| Тепловоз ТЭП70-0124 (бывший ТЭП70-0371) на станции Санкт-Петербург-Витебский, 6.X.2009
Сахненко Алексей
| Тимошенков A: | Он же 371 (2012-05-07 15:04:55)
| | Радимич: | > 371
Если можно, в скобках, лучше написать. У всех как у людей, одни эти, скоро все свои ТЭП70 перебьют. Пора за БСы браться  085 в 001 и т.д.
(2012-05-08 18:11:07)
|
|
| Финляндский вокзал утром, электропоезд ЭР2-1290 "Карелия", ст. Санкт-Петербург-Финляндский, 7.X.2009
Кротков
| Конюшкин Георгий: | Насчет того, что справа - согласен, а целом - красиво! Мне понравилось! (2009-11-16 05:43:24)
| | Кречетов Дмитрий: | Видимо, штатива у автора не было, снимал с забора. Мне фото понравилось (2009-11-16 06:45:01)
| | Папараццо: | Перед Санкт-Петербург-Финляндский я бы написал сокращение: ст. Санкт-Петербург-Финляндский (2009-11-16 08:29:50)
| | Бурундук: | > Видимо, штатива у автора не было, снимал с забора. Мне фото понравилось
Скорее всего с края платформы либо с тамбура вагона. (2009-11-16 13:45:14)
| | Ser Vitas: | > Небольшой завал влево.
Скорее вправо, если судить по шпилю вокзала.
А фото понравилось. (2009-11-16 13:52:56)
| | Кротков: | > > Видимо, штатива у автора не было, снимал с забора. Мне фото понравилось
Скорее всего с края платформы либо с тамбура вагона.
Не то ни другое. В углу часть площадки тепловоза. И если подрезать её, то фото совсем куцее получилось бы - или точка съемки совсем бы понизилась, или вокзал стал бы виден частично. > > Небольшой завал влево.
Скорее вправо, если судить по шпилю вокзала.
У меня все нормально, если не судить по краям снимка.
(2009-11-16 17:34:04)
| | Селивановский Николай: | Не очень удачное фото. Небольшой завал влево, слишком низкая точка съемки, "кишка" справа, к которой прилепился логотип должа была быть обрезана при кадрировании. (2011-04-17 21:24:02)
| | Селивановский Николай: | Сергей, пусть будет по-Вашему (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ЧС200-010 с поездом "Сибелиус", ст. Санкт-Петербург-Финляндский, 7.X.2009
Кротков
| Кротков: | Вот видео этого момента [ ] (2009-12-10 18:15:06)
| | Александр Ерошкин: | "Сибелиус" тоже до 200 км/ч разгоняется? (2009-12-13 11:35:12)
| | Виктор Х: | > "Сибелиус" тоже до 200 км/ч разгоняется?
До 140 (2009-12-13 12:27:40)
| | Кротков: | > На хрена ему тогда ЧС200???
А что, есть запрет на эти локомотивы для работы с этим поездом? (2009-12-13 13:53:29)
| | Лаврухин А.: | он прибывает на вокзал, в этом случае не может быть правильных или неправильных путей... так же, как и на любой другой станции... неправильное направление может быть только у путей перегона... (2009-12-13 18:19:59)
| | Denis: | А почему тогда один БФ красный? (2009-12-13 22:16:00)
| | Кротков: | > А почему тогда один БФ красный?
Прибывает с неправильного пути перегона, поскольку идет ремонт путей на станции (бригада путейцев, путевые машины слева на фото). Когда прибудет на перрон, переключит фонари. (2009-12-14 21:55:06)
| | Кронвес: | А есть где-нибудь фотография этого электровоза сразу после крушения «Невского экспресса» 27.11.2009 и чем «сразее», тем лучше. (2011-04-17 21:24:02)
| | Костян: | В смысле - ЧС2Т сгодился бы? (2011-04-17 21:24:02)
| | Алексей Задонский: | ЧС200 и с Питер - Баку ездят. (2011-04-17 21:24:02)
| | Шмаргунов: | По неправильному идет (2011-04-17 21:24:02)
| | Костян: | На хрена ему тогда ЧС200??? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭТ2-015 на перегоне СПб-Финляндский - Ланская, 7.X.2009
М.Александрова
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ЧС6-022 на перегоне Санкт-Петербург-Финляндский - Кушелевка, 7.X.2009
М.Александрова
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Дизель-поезд Д1-555 на ст. Колпино, 8.X.2009
М.Александрова
| Папараццо: | Мария, ст. Колпино находится в Санкт-Петербурге: [] , [] . (2009-12-15 07:38:29)
| | ЯР: | бегает еще, к ПМС приписан? (2009-12-15 14:49:42)
| | Ирина: | ПМС-88 (Рябово) (2009-12-15 14:58:02)
| | Leonardo: | это за эту фотку тебя в ментовку засодили??? (2009-12-15 15:50:02)
| | SSG: | Я его частенко неподалёку от Витебского вокзала видел. (2009-12-15 17:32:57)
| | AlexVL: | > Леонардо, а что они Вам сделали что Вы уже ментами их называете?))
Здесь найдется немного людей,которым они ничего не сделали. Если Вы из таких - я искренне рад за Вас, хотя, возможно, все еще впереди... (2009-12-15 18:01:40)
| | Александр Московой: | За терроризм...о ужас. Милиция-менты-мусора, как не называй, смысл один ---> A.C.A.B.!!! (2009-12-15 23:22:44)
| | Конюшкин Георгий: | Поздравляю, хорошее техническое фото! Надо было Маша студень свреху на фотик прикрепить (2009-12-16 07:02:01)
| | Ластовка М.О.: | Три поросенка-так всегда звали 555 (2011-04-17 21:24:02)
| | Шмаргунов: | +1) (2011-04-17 21:24:02)
| | А.М.: | Помню его в Выборге 9 лет назад. Тогда он выглядел несколько лучше. (2011-04-17 21:24:02)
| | М.Александрова: | Да, Leonardo, за эту (2011-04-17 21:24:02)
| | Шмаргунов: | Леонардо, а что они Вам сделали что Вы уже ментами их называете?))
Да и засадили через а пишется. чему Вас в школе учат? (2011-04-17 21:24:02)
| | Valcinet: | > Леонардо, а что они Вам сделали что Вы уже ментами их называете?))
А Вы их только "милиционерами" называете ?
(2011-04-17 21:24:02)
| | Шмаргунов: | это была шутка) и сталкивался не раз с ними) но сомневаюсь что сталкивался товарищ Леонардо) Кстати к нашему ЛОВД никаких притензий - снимай не хочу. К бригадам тем более, очень многие приятные в общении люди (2011-04-17 21:24:02)
| | Дмитрий Дедякин: | > Да, Leonardo, за эту
Интересно, и какие основания были "посадить"? Или только в ОВД познакомиться на самом деле? (2011-04-17 21:24:02)
| | М.Александрова: | Они сна4ала хотели за терроризм, а потом, когда посмотрели, 4то мы - бедные студенты железнодорожного вуза, - за ХОЖДЕНИЕ ПО ПУТЯМ В НЕУСТАНОВЛЕННОМ МЕСТЕ (2011-04-17 21:24:02)
| | Igo-Shev: | Как поездочка? (2021-08-31 23:27:42)
| | grp2: | Нормально. Только не понравилось - что расположение сидений не совпадает с расположением окон, по крайней мере в той части вагона где я ехал (2021-08-31 23:39:02)
|
|
| Электровозы ЧС200-004, ЧС2Т-1018 и ЧС200-011, депо Санкт-Петербург-Пасс.-Московский (ТЧ-8), 9.X.2009
Lexeych
| Роман: | Это что конструкция? (2009-10-15 11:34:58)
| | ТМОР Морской Охотник №51 БФ: | Экипировочное устройство... Песок засыпает в бункера электровозов и теловозов... (2009-10-15 11:38:37)
| | Женя: | еще масло воду и топливо (2009-10-15 20:46:10)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3-5903 с комплексом путевых машин, ст. Белоостров, 9.X.2009
Кротков
| Владимир Шатоха: | новый термин для психиатров, "комплекс путевых машин" (2009-10-28 16:48:00)
| | Константин Меньшиков: | Цвета ядерные. Давно пора тебе, Сергей, на зеркалку снимать. (2009-10-28 21:29:15)
| | Кротков: | > Цвета ядерные. Давно пора тебе, Сергей, на зеркалку снимать.
Фото ТЭП70БС-017 зеркалкой сделан. Не очень....
(2009-10-29 16:09:52)
| | Ирина: | В ночных съемках она бы могла помочь.. (2009-10-29 17:00:48)
| | Максим Душацкий: | > новый термин для психиатров, "комплекс путевых машин"
Пять баллов! Как только взглянул на название-та-же мысль в голову пришла
(2014-08-14 21:59:47)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3-4562, ст. Кушелевка, 9.X.2009
Sedoy
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭР2Т-8037 у ст. Ланская, 10.X.2009
М.Александрова
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Дизель-электропоезд ДТ1-003 сообщением Санкт-Петербург - Гдов, ст. Санкт-Петербург-Балтийский, 11.X.2009
AlexVL
| AlexVL: | С другой стороны маршрутник был более забавный [] (2009-10-12 03:07:22)
| | Максим С.: | Супер фото!! Ещё по превью понравилось! (2009-10-12 13:31:33)
| | железнодорожный: | классный маршрутник. В реальности также хорошо видно или это снимок так искажает и приукрашивает? (2009-10-12 14:55:14)
| | AlexVL: | > классный маршрутник. В реальности также хорошо видно или это снимок так искажает и приукрашивает?
В реальности тоже неплохо. P.S. И в реальности было написано "ГДОВ", а "ГДОХ" - исключительно на фото (2009-10-12 15:14:06)
| | کونستانتی صينشكوف: | Постоянно теперь ходить будет? (2009-10-12 15:17:37)
| | AlexVL: | > Постоянно теперь ходить будет?
Да. Презентовали 8 октября (2009-10-12 15:21:04)
| | Aleksey: | Красивая машина. Фото 5 (2009-10-13 00:39:44)
| | Сергей: | А сколько вагонов? (2009-10-15 15:28:04)
| | Соколов Сергей: | ну дык восстановили для него разрушенную ветку псков-гдов.... все по плечу пиду...) (2009-10-21 23:05:34)
| | СЗ-ППК: | Ветки Гдов - псков не существует!!!!! (2009-12-22 21:26:35)
|
|
| Дизель-электропоезд ДТ1-003 сообщением Гдов - Санкт-Петербург, участок Предпортовая - Ленинский проспект, 11.X.2009
AlexVL
| NeoNavigator: | Фига се! (2009-10-12 04:59:18)
| | Владимир Криницкий: | Вот такой агрегат от Черкасс до Киева нам не помешал бы... До Гребенки - дизелем, а до Киева - уже под КС... Плацкарт в поезде Киев - Одесса (ходящем уже через день) из Киева до Золотоноши или Черкасс стоит в пределах 20 грн., а маршрутка - соответственно 35 и 50 грн. Почувствуйте разницу... Да, маршрутка быстрее, но деньги решают все. (2009-10-12 23:34:39)
| | Юрий: | На днях прошла информация по региональным "Вестям" (Вести - Санкт- Петербург), что этот поезд пущен в регулярное расписание кроме вторника и четверга отправлением и прибытием на Балтийский вокзал. Пассажиры в восторге! (2009-10-13 00:49:21)
| | Родионов С.В.: | ИМХО: Лучше ехать в плацкарте, чем на таких [] сиденьях! (2009-10-13 07:09:20)
| | Владимир Криницкий: | Седушки поменять при желании не проблема. (2009-10-13 11:44:44)
| | grp2: | > Вот такой агрегат от Черкасс до Киева нам не помешал бы...
так он постоянного тока (2009-10-13 19:53:35)
| | electron: | > ИМХО: Лучше ехать в плацкарте, чем на таких [] сиденьях!
Все претензии к ПИДу или СЗ ППК!!! Сняты были мягкие сидения! С завода, на первой машине стояли, как в питерской подземке, синие с пластиковыми корпусами сидения. Их сняли почему-то. Но завод уже давно думает ставить на серийные ЭТ2М такие сёдла, но видимо тому кто закупает ПС, это не хочется переплачивать. (2009-10-14 13:10:56)
|
|
| Дизель-электропоезд ДТ1-001 сообщением Кингисепп - Санкт-Петербург, ст. Санкт-Петербург-Балтийский, 12.X.2009
Lexeych
| Мурзилкин: | А "ПлесковЪ" это название не поезда, а маршрута СПб-Псков что-ли? А вся эта байда с выбором названия для ДТ осуществлялась в рекламных целях? (2009-10-13 10:20:48)
| | کونستانتی صينشكوف: | Название поезда (ср. латвийское "Pleskova").
Но я бы сделал приятное украинским товарищам и назвал бы по-эстонски (2009-10-13 11:27:30)
| | Ирина: | Еще и в Кингисепп ДТ1 ходит или это временно? "ПлесковЪ" это же одно из названий Пскова. (2009-10-13 12:04:39)
| | Макс Колчин: | Походу на Гдов и Кингисепп с Балтийского вокзала рейсы уже окончательные, поскольку отменили пригородные под тепловозом. (2009-10-13 12:11:29)
| | Макс Колчин: | [] (2009-10-13 12:13:52)
| | کونستانتی صينشكوف: | > "ПлесковЪ" это же одно из названий Пскова.
Изначальное. Типа как "Дебрянск" для Брянска и "Городня" для Гродна.
(2009-10-13 13:45:57)
| | В. Турченко: | > Название поезда (ср. латвийское "Pleskova").
Но я бы сделал приятное украинским товарищам и назвал бы по-эстонски
Так Pleskava или Pleskova? Помнится на вокзале в Риге было через "a". (2009-10-13 14:41:27)
| | Айвар: | По Латышски правильно будет "Pleskava". Вообще я слышал что он будет ходить между Питером и Псковом и будет чситатся повышенной комфортности. (2009-10-13 18:26:43)
| | NeoNavigator: | 002 ходит на Псков. (2009-10-13 19:43:58)
| | Носов.В: | Да!Сволочи (2009-10-13 23:16:23)
| | Д. В.: | Максим Олегович, а что-без пригородных мало работы у ТЧ-14? И как потребление топлива у ТЭП70 с 4 вагонами, наверное больше чем у ДТ1? (2009-10-13 23:36:58)
| | Макс Колчин: | В характеристиках ДТ1 написано что объём топливных баков 3000л, а запас хода - 800 км. Вывод - 375л на 100км расход топлива. (2009-10-14 12:04:51)
| | ТМОР Морской Охотник №51: | Тепловоз даже стока не жрёт... Видимо где-то ошибка... (2009-10-14 12:06:37)
| | Геннадий: | На них установлены немецкие дизеля. (2009-10-14 12:15:11)
| | ТМОР Морской Охотник №51: | deutz? (2009-10-14 12:34:21)
| | ТМОР Морской Охотник №51 БФ: | Прошу прощения, поправлю сам себя - Дизель-генераторы произведены немецкой фирмой MTU Friedrichshafen. Предыдущее сообщение удалить не могу, оно было написано через Сафари... (2009-10-14 12:39:50)
| | Соколов Сергей: | угу и + "дешевая" электроэнергия....только что быстрее до Гдова добирается,чем предыдущий... (2009-10-14 22:32:52)
| | grp2: | так у кого расход больше? (2009-10-19 19:46:05)
| | Ластовка М.О.: | Вот так они отобрали нашу работу... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭП70БС-017 с вагонами-лабораториями ВИКС-СД, ELLI (Финляндия) и скоростной путеобследовательской станцией ЦНИИ-4МД, перегон Белоостров - Левашово, возле пл. Дибуны, 13.X.2009
Кротков
| AlexVL: | Поправьте название. Последняя - скоростная путеобследовательская станция ЦНИИ-4МД. И было бы неплохо указать перегон и координаты (2009-10-27 04:02:12)
| | AlexVL: | Видео [] Мое фото и видео днем позже на Главном ходу [] []
Ну а продолжение следует... ;-)
(2009-10-27 04:05:09)
| | Кротков: | AlexVL, спасибо за информацию, поправил. И с ссылками ты меня опередил! (2009-10-27 05:01:51)
| | Кротков: | А вагон ELLI в Выборге тут [] Но качество фото неприемлемое..  (2009-10-27 05:06:03)
| | Конюшкин Георгий: | Интересное фото! На ходу снимал? (2009-10-27 08:03:57)
| | Иванов М.: | Все таки вагон-лаборатория контактной сети производства НИИЭФА имеет обозначение ВИКС-СД. (2009-10-27 09:06:22)
| | Ден: | В Петербурге снег был? (2009-10-27 13:28:07)
| | Константин Меньшиков: | Качество удручает (2009-10-27 20:24:57)
| | Кротков: | > Интересное фото! На ходу снимал?
Конечно! На видео можно углядеть с какой скоростью 017 едет, видимо из-за низкой ISO -200 и большой скорости качество подкачало...
> Петербурге снег был?
12-го нападало, в момент съемки еще лежал, сейчас и след простыл его. (2009-10-28 10:57:51)
| | Ластовка М.О.: | История на память. Спасибо! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ЧС6-028, поезд "Сибелиус", перегон Белоостров - Левашово, возле пл. Дибуны, 13.X.2009
Кротков
| Кротков: | Этот поезд проехал почти сразу после ТЭП70БС-017, вот видео [] (2009-11-03 21:50:04)
| | скрипач Серьога: | Сибелиус-финский композитор.Поезд на Финляндию? Или "от фонаря" назвали? (2009-11-05 11:57:51)
| | Виктор Х: | > Сибелиус-финский композитор.Поезд на Финляндию? Или "от фонаря" назвали?
Поезд идет в Питер (2009-11-05 12:14:45)
| | Ирина: | Снято проводкой, поезд шел со скоростью 120 км/ч или даже больше (2009-11-05 13:42:01)
| | Ирина: | "Сибелиус" поезд финского формирования Хельсинки - СПб. (2009-11-05 16:43:37)
| | Шкрябин: | В Питере нет мобил - есть ТРУБЫ. А Ирина правильно написала! (2009-11-05 18:18:51)
| | IAGSoft: | Проводки здесь никакой нет. Скорость в 120 никак не согласуется с выдержкой 1/100... (2009-11-05 19:04:15)
| | Кротков: | Почему же не было проводки? Посмотрите видео, там слышно срабатывание затвора. Режим был выставлен на фокусирование по каждому кадру, чем ближе был поезд тем дольше была задержка срабатывания, сделано около 20 фото с перерывами за 20 секунд. На некоторых кадрах автофокус промахнулся. И какие по Вашему параметры согласуются в этой ситуации с "проводкой", исходя их скорости объекта и освещения?
(2009-11-05 19:45:14)
| | Кротков: | > Какая может быть проводка с такого ракурса? Диафрагму до 5 открыть, тогда бы и выдержку соответствующую поставить можно было (например 1/400) и даже исо снизить.
Интересно было бы узнать и самом термине "проводка". Поэтому я полистал несколько страничек в инете - нигде нет точного определения направления объекта относительно камеры. Это выбор автора. При такой скорости ЧС-а может и пригодиться 1/400, но при этом фон "остановится" и замрет. Этого в моих целях было. (2009-11-05 21:19:10)
| | Кротков: | Авторежимов, в данном случае, я не применял, можно справиться об этом в EXIF. При более открытой диафрагме уменьшилась бы ГРИП, который очень помог бы при постоянном изменении расстояния до снимаемого объекта, за которым следит автофокус, который иногода ошибается. (2009-11-05 21:21:16)
| | IAGSoft: | Я не вижу на этом снимке явно размазанного фона. Надо уменьшать ИСО, при этом будет более заметным размазанный фон, но при таком ракурсе неизбежно размажется и состав (например [] )... (2009-11-05 21:26:30)
| | Кротков: | Размазанный фон у меня получился на другом фото, но и другие детали размазались, потому что автофокус сработал на вторую половину ЧС-а. (2009-11-05 21:33:55)
| | Илья Семёнов: | > Авторежимов, в данном случае, я не применял
А автофокус по вашему что такое?> При более открытой диафрагме уменьшилась бы ГРИП, который очень помог бы при постоянном изменении расстояния до снимаемого объекта
Это высказывание - заблуждение, мягко говоря.> Этого в моих целях было
Я так и не понял, какой цели вы достигли этим фото.> Надо уменьшать ИСО - будет боле заметным размазанный фон
Всё-таки надо плясать от пары выдержка/диафрагма (2011-04-17 21:24:02)
| | Андрей: | Ирина причем здесь проводка, когда что то с цветами и ужатием? да и вообще качество кал для такой камеры (2011-04-17 21:24:02)
| | Илья Семёнов: | Какая может быть проводка с такого ракурса? Разве что зумированием. Автор явно перемудрил. Очевидно, неправильные параметры съёмки для данных условий. Диафрагму до 5 открыть, тогда бы и выдержку соответствующую поставить можно было (например 1/400) и даже исо снизить. Без всяких проводок. Но тут ещё, действительно, с цветами что-то не то. P.S. Не стоит полагаться на авторежимы для таких сомнительных идей. (2011-04-17 21:24:02)
| | Андрей: | снято на мобилу? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Дизель-электропоезд ДТ1-001 сообщением Санкт-Петербург - Кингисепп, ст. Броневая, 13.X.2009
Lexeych
| Кротков: | Кто на таком катался? Какие впечатления? (2009-10-18 12:24:21)
| | Антонов Андрей: | Брат катался на таком до Пскова говорит нормально все. (2009-10-18 14:04:00)
| | کونستانتی صينشكوف: | > Кто на таком катался? Какие впечатления?
Жена с сыном ещё в начале июня из Пскова, нормально, хотя весьма нетороплив.
(2009-10-18 14:21:10)
| | AlexVL: | > Кто на таком катался? Какие впечатления?
Я катался до Плюссы []. Сий девайс очень гармонично сочетает в себе все неудобства обычной электрички (скамейки [], сортиры []) и дизель-поезда (шум в головных) :-P (2009-10-18 16:07:36)
| | алексей451: | Добавлю только, что у ДТ1-001 один вагон (прицепной) повышенной комфортности - по два мягких кресла в ряду с каждой стороны. (2009-10-18 22:57:09)
| | Макс Колчин: | А почему 001 не пускают до Пскова? Логичнее ж его пускать с вагонами разных классов. (2009-10-19 12:37:35)
| | grp2: | а хрен знает. А ведь создан был именно для Пскова. (2009-10-19 18:55:38)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116К-560 с грузовым составом, перегон Предпортовая - Лигово, 13.X.2009
Lexeych
| Юрий Киселев: | А чей он сейчас? (2009-10-19 11:28:01)
| | GO: | ТЧ-14
С.Петербург Варшавский (2009-10-19 21:26:34)
| | А.М.: | Оно и видно. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Салон вагона электропоезда ЭР2К-115008, ст. Санкт-Петербург-Балтийский, 13.X.2009
Lexeych
| Павел Никитин: | Самая гадкая из переделок в плане удобства. Эти деревянные лавочки созданы так, чтобы после 40 минут езды втать и уступить место из-за затекшей спины. Окошки вечно царапаются из-за неудачного маневра рукой. А двери в тамбур вечно открываются на поворотах, впуская в салон либо звук звона колес на стыках (летом), либо холод (зимой)... (2009-10-16 20:13:05)
| | grp2: | я в такой ездил (номер не помню) до Выборга, и ничего (2009-10-16 20:37:45)
| | 123: | таких достаточно в Питере: на память приходят ЭР2К- 914, 995, 997, 1218, 1228 помимо 1150; зато ЭТ2-001 и ЭР2Т-7208 после КР в Красноярске это "пестня", пластиковые сидушки с мягкими вставками! а то, что изобрАжено- красноярский ОТСТОЙ! (2009-10-16 22:07:33)
| | grp2: | Так вроде изначально в ЭР2 ставили деревянные лавки. Или старые удобнее? никогда не приходило в голову сравнивать, мне на любых хорошо (2009-10-17 02:11:06)
| | 123: | в 1150 изначально были мягкие сидения и металлические рамы, когда она с RVRа в Москву в ТЧ-1 Окт поступила, как и во всех поездах ЭР2 с номера 1112, это потом в нее деревянные лавки поставили, когда она в Кандалакше ездила 4-х или 6-ти вагонкой (2009-10-17 06:18:53)
| | Вилков Сергей: | Я ехал на такой ЭР2К от Барыша КБШ до Сызрани КБШ... Наоборот, сидения показались довольно удобными. Даже удобнее чем в сидячке Санкт-Петербург - Самара... Жаль, но номер электропонзда не запомнил. Она шла рейсом Инза - Сызрань и была приписки ТЧ Дема. Может подскажете? Номер на 6 вроде бы... (2009-10-18 22:58:33)
| | додик: | Да поезда с такими лавками времен покорения Очакова и Крыма! Это уродство в 21м столетии! Такое впечатление, что нас всех за быдло держат! (2009-10-26 01:11:14)
|
|
| Вагонное депо ст. Санкт-Петербург-Витебский (вид в сторону Витебского вокзала), 16.X.2009
Антонов Андрей
| Major: | Слева пл. Боровая? (2009-11-04 17:35:00)
| | Ирина: | Посветлее бы низ сделать... (2009-11-04 22:57:28)
| | Антонов Андрей: | Да слева Боровая. (2009-11-05 02:46:13)
|
|
| Вагон электропоезда ЭР200-124, ОАО "ОЭВРЗ", 16.X.2009
Lexeych
| rpchmi: | Не думал даже, что междувагонная сцепка такая, как же манёвры делать? (2010-03-29 11:23:12)
| | Анатолий №ной: | Как на АЭРО и ЭМ4, вероятно, с переходником. (2010-03-29 15:46:37)
|
|
| Переезд, станция Сестрорецк, 16.X.2009
А.М.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ЧС2Т-1033 с поездом на перегоне Заневский Пост-II - Дача Долгорукова, 16.X.2009
М.Александрова
| Vivan755: | Прямо один в один с моим сегодняшним снимком ЧС4Т-287 [] , только при съёмке ЧС4Т условия бр-р-рее были, и я сам, проведший первую ночь на ГОРЬК ЖД-12.2008 на кусочке поролона в платном зале ожидания (2010-01-29 11:50:39)
| | М.Александрова: | Неплохо... Действительно, похожи, но у меня он как-то более радужный. В тот день в перерыве между поездами я с братом сидела возле отстоя пассажирских вагонов и с4итала погрешности для лабораторной по физике (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Станция Сестрорецк, 16.X.2009
А.М.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭП70БС-017 перед заходом в состав поезда №55 Санкт-Петербург - Москва, ст. Санкт-Петербург-Главный, 18.X.2009
AlexVL
| Ирина: | Хорошее ночное фото! И Ртищево на боку. Интересно, специалисту все машины разные, какой лучше в работе, в обслуживании - ТЭП70БС-018 или 017? (К Ластовке М.О. вопрос) (2009-10-26 09:02:53)
| | Конюшкин Георгий: | Понравилось! (2009-10-26 14:45:32)
| | Анохин В.В.: | Очень качественно! (2009-10-26 20:49:51)
| | Ирина: | Все-таки 018 лучше, а казалось бы, всего лишь разница, что на единичку в номере. (2009-10-26 21:27:20)
| | Андрис: | Так,техника в руках М.О. только лучше становиться. А на 018 он дольше отработал. (2009-10-26 21:49:09)
| | А.Р.: | > Так,техника в руках М.О. только лучше становиться.
Вы так в самом деле полагаете ? зная ситуацию с прохождением ТО-2 этих локов, постоянно крутящихся "с" и в ТЧ-10 Окт, могу заявить-ой, как Вы льстите Максим Олеговичу.. вот с БСом 001 действительно всё так и было-мне бывш. раб. ТЧ-14 (которые сейчас в ТРАНСКОМЕ Окт и знающие М.О. лично) как-то относительно недавно поведывали цитата: "... он к БС 001 никого не подпускал" (2009-10-26 22:15:21)
| | grp2: | ТЭП70Бс под московский поезд? (2009-10-26 23:18:51)
| | Ирина: | "перед заходом в состав поезда"! При плотном графике на главном ходу трудно найти свободную нитку для тепловоза резервом, вот и ставят ТЭП70БС в состав пассажирского поезда до Москвы. А не "под". (2009-10-26 23:43:06)
| | МВ: | > Говорят, тепловоз не 1-й месяц разукомплектован и стоит в ТЧ-9.
[]. (2009-10-27 09:33:50)
| | ЯР: | 017 между ЧС6-023 и поездом №55 до Мск прокатился - "пассажиром" (2009-10-27 21:40:23)
| | Ластовка М.О.: | После того,как весной этого года,разошлось моё мнение с руководством-со всеми вещами я ушел с 001,навсегда. Говорят,тепловоз не 1й месяц разукомплектован и стоит в ТЧ-9. Что поделать,не моя собственность. Из-за этих же разногласий пришлось искать себе машину на стороне (позор для ДРТ Окт.!)-так появились интересные поездки и чужие машины. 018-ю за полгода собственноручно привели в хорошее состояние и ушла она только по причине планового ТР-2. 017 временно,особо не интересует... (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | ...поэтому им и не занимаемся. Что касается ТО-2 : нынешний ремонт развален полностью,а ставить штампы и отмечать в компьютере-большого ума не надо. Все ТО мы делаем сами и своим рукам я доверяю больше,чем пьяному слесарю или практиканту. Приходится ездить быстро и далеко-поэтому машина (особенно экипаж) готовится со всей ответственностью. Мне жить хочется гораздо больше вашего! А просто поставить штампик-не всегда есть возможность... (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | После 55го более 2х суток простояли на "низком старте" в Ховрино-Щербинку на этот раз не посещали [] , а далее по удалению за 166м в родные пенаты СЗДОСС.
017й просто чермет-при возможности будет возвращен в Ртищево и,если ничего не изменится, думаю с ТР-2 забрать 018, себе в пользование. Нам еще много предстоит интересной работы! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Моторный вагон ЭР2-103602 в составе электропоезда ЭР2-1315, ст. Санкт-Петербург-Финляндский, 19.X.2009
Lexeych
| Евгений: | У нас уже нет таких вагончиков. А ланкрустовых - подавно ((. Как, все-таки, летит время (2009-10-24 08:16:38)
| | Д. В.: | В ТЧ-20 же есть дополнительные вагоны (2104,2103- моторные и прицепные), прошедшие КР. К тому же есть "лишние" секции 02-03. Могли бы и заменить это старье. (2009-10-24 15:40:22)
| | алексей451: | > Могли бы и заменить это старье.
Лично мне понравилось ехать в этом "старье". (2009-10-24 20:00:29)
| | grp2: | мне так все равно, в чем ехать. Лиш-бы отопление работало и с окон не дуло (зимой) и чтоб форточки открывались и позволяли голову в окно высунуть (летом). А сиденья мне почти без разницы какие. (2009-10-24 20:42:36)
| | Д. В.: | grp2: легко же представить - здесь с окон дует, рамы протекают, форточки плохо открываются. Вторые рамы вместо замков держатся на гвоздях! Так что Ваши пожелания в таком вагоне вряд ли выполняются.
Хорошо что не осталось таких составов, только отдельные секции в 1280,1315,1348. (2009-10-24 23:51:43)
| | Николай Зайченко: | В оригинале двери были тоже деревянными (лакированные). В Латвии вагон с таким интерьером бегает и КР сделан отлично - ничего не дует и не течет! (2009-10-25 00:02:13)
| | Евгений: | >>> grp2:.. здесь с окон дует, рамы протекают, форточки плохо открываются. Вторые рамы вместо замков держатся на гвоздях! Так что Ваши пожелания в таком вагоне вряд ли выполняются
где вы тут увидели, что с окон дует или течет и гвозди в рамах? Вагон отремонтирован замечательно. Если бы в ДОППриг. были секторы управления качеством, аналогичные тем, которые есть в РДОП, к этому вагону замечаний был бы самый минимум. Отличное состояние салона и внутреннего оборудования (2009-10-25 09:02:19)
| | алексей451: | Соглашусь с Евгением. Вагон отремонтирован качественно. Отопление работает, вторые рамы установлены на замках, а не на гвоздях; форточки не проверял, но думаю что они в порядке. (2009-10-25 12:07:17)
| | Павел "1025": | Я тоже в нём ехал недавно!
Прямо как в детстве:Деревянные скамейки,форточки со старыми замками,двойные рамы... (2009-10-25 15:02:23)
| | алексей451: | Ещё один вагон от ЭР2-1036 я заметил в составе ЭР2К-997. А в ЭР2-1280 подобных вагонов порядка четырёх, правда они от ЭР2-1034. (2009-10-25 15:42:52)
| | Д. В.: | Про сектор управления качеством - согласен. Но сейчас СЗППК и сама может потребовать отставить от работы состав с антисанитарным состоянием или неисправным внутривагонным оборудованием.
Здесь все действительно в неплохом состоянии, я не спорю. Но все равно у всего есть свой срок службы. У нас здесь не музей. Следующий КР этому вагону не должен проводиться; я бы избавился от него еще раньше. (2009-10-25 23:08:58)
| | А.Р.: | > Но сейчас СЗППК и сама может потребовать отставить от работы состав с антисанитарным состоянием или неисправным внутривагонным оборудованием.
... я вас умоляю потребовать то она может, дак кто их слушает ??? вот 973 по прибытии с Балтов была поставлена под запрет СЗ ППК, однако же поехала! 1122 стояла под 2-ным запретом СЗ ППК и ЦРБ из Москвы- однако же и она ездит! тамошний ТЧЗР-10 Агафонов это КАДР, причем явно безбашенный ! имел счастье в пятницу лично с ним познакомиться (2009-10-25 23:22:51)
|
|
