| удалить, III.1961
Иванцов М. (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| удалить, 1962 г
Иванцов М. (колл.)
| Лебедевский: | По Окт такой проходил, где-то в 85-86гг (2015-05-30 06:49:23)
| | Движенец В.: | А состояние платформы вроде как 1945г недавно закончился. (2015-05-30 18:18:49)
|
|
| удалить, 1963 г
Иванцов М. (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| удалить, 1963 г
Иванцов М. (колл.)
| D-S: | Спасибо! Это супер! Мои главные детские воспоминания о ЖД. Пассажирские поезда с ТЭП-10 на ГЖД. Только ветка не на Воткинск а через Сарапул. (2014-12-31 09:29:41)
| | Огнев О. В.: | Спасибо за фото! (2014-12-31 11:35:54)
| | Vivan755: | Вот это сила... D-S, а через Сарапул — главный ход или на Сайгатку (Чайковский)? (2014-12-31 11:44:29)
| | Черезузин: | Михаил Юрьевич! Насколько видно, что окраска этого ТЭП10 выполнена следующим образом - кузов светло-серый, широкая полоса,нижняя узкая полоса метельник и подоконный молдинг - темно-синие, и светоотражающие полосы, крыша - темно-серая. Хочу спросить, а такая окраска характерна и для 80-х годов? Или в 80-х тепловозы ТЭП10 красились аналогично, но всесто темно-синего был голубой цвет? (2014-12-31 13:05:26)
| | Огнев О. В.: | В 80-х стандартной было следующая окраска: тёмно-серая крыша, серый кузов, чёрная ходовая, 3 красно-оранжеых флюоресцентных полосы на лобовой части. Гофры и метельник могли быть синими, голубыми [ ] или зелёными. Причём в нижней части кузова они могли краситься как целиком, так и каждый в отдельности. Были также распространены варианты с жёлтыми гофрами: []
(2014-12-31 16:31:48)
| | Черезузин: | Спасибо большое! (2014-12-31 17:54:15)
| | Черезузин: | Спасибо большое за помощь! (2014-12-31 18:18:12)
| | D-S: | Через Сарапул - главный ход! у меня от того времени осталась только пара фоток ТЭП-255 сделанных в 85-м в Ижевске. Он был стандартного цвета - серый с голубой полосой. (2014-12-31 22:19:58)
|
|
| удалить, 1963 г
Иванцов М. (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| удалить, 1964 г
Иванцов М. (колл.)
| Аноним: | Когда-то в 82-83г.г. прибывали такие вагоны на ст.Киев-Октябрьский для Киевской ДЖД, а сейчас те ПВ-шки уже давно в чермете... (2012-02-03 23:06:39)
|
|
| удалить, 1964 г
Иванцов М. (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| удалить, 1964 г
Иванцов М. (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| удалить, 1964 г
Иванцов М. (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| удалить, 1964 г
Иванцов М. (колл.)
| Абрамов Александр: | Спасибо. (2013-03-16 11:06:02)
| | Огнев О. В.: | Спасибо за фото! (2013-03-16 13:23:28)
|
|
| Двухосные грузовые вагоны на ст. Смоленск-Центральный, VIII.1964
Ilmar Adamson†
| Евгений С.: | Очень даже известно где - станция Смоленск-Центральный. В центре кадра Дворец Культуры Железнодорожников: []  . (2014-11-01 03:23:12)
| | Шкрябин: | 40 человек, 8 лошадей. (2014-11-01 07:09:14)
| | sergius-221: | Колёса у теплушек кажутся больше, чем у четырёхосника (2014-11-01 11:19:52)
| | САША (М62): | 3. Не кажутся. В те времена на двухосных вагонах массово применялись бандажные колёса диаметром 1050 мм. (2014-11-01 13:01:10)
| | Ирина: | Я так и думала, что сообща определим место съёмки! (2014-11-01 19:04:47)
|
|
| удалить, 1966 г
Иванцов М. (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| удалить, 1980 г
Иванцов М. (колл.)
| Соколов Сергей: | ЖДВ? (2012-12-06 03:23:55)
| | IAGSoft: | Здорово! Тащили только головным? (2012-12-06 10:37:43)
| | bsd: | [] - о железной дороге Камская - Беркуты. (2014-11-19 22:32:17)
|
|
| удалить, 1980 г
Иванцов М. (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| удалить, 1980 г
Иванцов М. (колл.)
| Urman_Diesel: | Мост-то стоит ещё? (2012-09-11 03:08:07)
| | Владимир Бураков: | К.В.Ж.Д. - так вообще то именовалась Китайская-Восточная ж.д.! (2012-09-11 07:48:28)
| | Ирина: | Место, где находилось старое Галёво, сегодня на дне Воткинского водохранилища. В 1894 г. здесь построили станцию Камско-Воткинской железной дороги, надежно связавшей впоследствии Воткинский завод с речной магистралью (пристанью Галёво на Каме). Это была первая железная дорога на территории будущей Удмуртии. К 1898 году железная дорога была полностью проложена. На пристани грузили на баржи воткинские паровозы, перегоняли по железной дороге. Можно еще почитать у Болашенко [] (2012-09-11 08:17:16)
| | Ирина: | Из книги "Воткинские были" (1959 г.): "Однажды в Галево при погрузке паровоза на баржу канат, на котором паровоз спускали по склону берега, лопнул. Паровоз стремительно скатился вниз, сорвался с рельсов, сшиб баржу и ушел в воду. Потребовалось нанять до двухсот человек, чтобы вытянуть его обратно на берег. Затем наняли женщин очищать его от ила и песка. Пришлось исправлять вмятины, заново окрасить и уже только после этого погрузить паровоз вновь". Сейчас бы просто списали, наверное... (2012-09-11 08:30:20)
| | Ирина: | А река Сива протекает совсем рядом со станцией РЖД Кварса. (2012-09-11 08:42:57)
| | Владимир Бураков: | Понятно, Ирина - это была промышленная или чисто заводская ж.д., не входящая в состав ж.д. Российской империи общего пользования, поэтому меня и смутило ее наименование. (2012-09-11 08:58:57)
| | Ирина: | Да, железная дорога Воткинского железоделательного (позднее машиностроительного) завода. В комментарии 4 ссылка сайт Болашенко не влезла [] (2012-09-11 09:11:51)
| | Urman_Diesel: | Историческая справка: в середине 30-х годов 20 века были отменены точки в аббревиатурах. (2012-09-12 01:18:25)
| | Юрий: | > Да, железная дорога Воткинского железоделательного (позднее машиностроительного) завода. В комментарии 4 ссылка сайт Болашенко не влезла []
Ирина! Спасибо большое за комментарий, помню этот мост, и сразу за мостом - место выгрузки детей (слева) к пионерскому лагерю "Юность", в котором я неоднократно отдыхал в период с1973 по 1979 год. Сейчас, (более 20 лет)живу
(2012-12-03 17:56:25)
| | Юрий: | в Санкт-Петербурге, где есть изделия Воткинского Завода - шпиль Петропавловского собора, а также могила нашего великого земляка - П. И.Чайковского. А где Ирина раздобыла такую редкую книгу "Воткинские были"? (2012-12-03 18:02:46)
| | Ирина: | В Интернете нашла цитаты относительно Галёво. (2012-12-03 21:04:28)
|
|
| удалить, 1980 г
Иванцов М. (колл.)
| Андрей: | У путепровода возле фабрики "Зангари" со стороны ж.д. вокзала какой ТЭМ стоит?... Не в курсе?... Лет 5 наверно уже там. Если не больше. (2012-08-17 10:48:39)
|
|
| удалить, 1984 г
Иванцов М. (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| удалить, 1984 г
Иванцов М. (колл.)
| sergius-221: | Что за фуражка эсэсовская на машинисте? (2014-10-17 19:47:10)
| | vinny_Opooh: | Я думаю, это всего лишь популярная в 90-х годах бейсболка с орлом [] (2014-10-17 21:09:51)
|
|
| Вокзал ст. Тёмкино, 1988 г
Монтёр пути
| Olek: | Спасибо за фотографию... (2009-01-19 12:34:10)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3, ст. Вязьма-Смоленская, 1988 г
Владимир Жуков
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз 9П-17347, депо Рославль, 1988 г
Владимир Жуков
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Депо Рославль, 1988 г
Владимир Жуков
| вацуфе уы5нркыепак5гпм6ш: | А чё щас с паровозами? (2008-02-17 19:19:14)
|
|
| Кран ДК-6, ст. Вязьма-Бр., 1988 г
Владимир Жуков
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ8-1042, ст. Вязьма, 1988 г
Владимир Жуков
| 007: | У НАС ТАКОЙ В 2003 РАСПИЛИЛИ!!!!!!!!!!!!! (2006-12-31 03:23:24)
| | Стас (ШЧ-1 киев): | такой же или этот? (2008-01-27 05:52:07)
|
|
| Тепловоз ТЭ3-4301, ст. Лосьмино, 1988 г
Владимир Жуков
| Эдвард: | Владимир, загружать ТЭ3 в неосновную галерею строго воспрещается!.. (2006-12-29 03:43:19)
| | Михайлов Виктор: | ооо, во это историчейский снимок.
так и представляю разъезд Силач какой-нибудь в 80-е годы (2006-12-29 05:02:11)
| | Гур Слава: | Отличное фото (2006-12-29 13:02:07)
| | Аноним: | ТЭ3 этот чей приписки?Калужанин?Или Брянский? (2006-12-29 20:08:17)
| | Игорь_Белов: | Модераторы, это явный ноль на номере и номер тогда ТЭ3-4301 (2007-12-19 09:55:57)
|
|
