| Перегон Хийтола - Кузнечное, Окт.ж.д, 23.II.2012
Мaшинистов Андрей
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Светофор на подъездном пути ОАО "Гранит-Кузнечное", 23.II.2012
Мaшинистов Андрей
| DDecker: | „Двоюродный прадед Старого Тука по прозвищу Бычий Рёв был такого гигантского (для хоббита) роста, что мог ездить верхом на лошади“ [ ] ;) (2012-02-25 05:38:45)
| | *****Андрей*****: | Ого! Ни когда такого не видел!!! (2012-02-25 18:27:57)
| | Анатолий Нагорнов: | Сурово! (2012-02-26 17:43:18)
| | Соколов Сергей: | похожие есть в Сланцах (2012-02-28 17:57:31)
|
|
| Подъездной путь ОАО "Гранит-Кузнечное", 23.II.2012
Мaшинистов Андрей
| Алексей Волков: | Можно узнать подробнее про электрификацию этой линии? (2012-03-07 22:36:47)
|
|
| Перегон Кузнечное - Хийтола, Окт.ж.д, 23.II.2012
Мaшинистов Андрей
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Перегон Кузнечное - Хийтола, Окт.ж.д, 23.II.2012
Мaшинистов Андрей
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Подъездной путь ЗАО "Гранит Кузнечное", 23.II.2012
Мaшинистов Андрей
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ДМ62-1739, перегон Каменногорск - Ханнила, 25.II.2012
Бекиров И.
| Александр Грыцив "Realthing": | Отлично! (2012-03-12 20:15:22)
| | FAN-ЭР2: | Офигенно, вот это место! Снято идеально! (2012-03-12 21:27:51)
|
|
| Вагон для перевозки щепы в составе грузового поезда, перегон Ханнила - Каменногорск, 26.II.2012
Мaшинистов Андрей
| Алексей Задонский: | Интересное фото, спасибо. (2012-02-28 03:26:53)
| | Соколов Сергей: | маловишерская хвойная щепа идет в финляндию... (2012-02-28 17:50:03)
| | Wowan: | Модель 25-478. (2012-02-28 18:41:50)
|
|
| Вагон для перевозки щепы в составе грузового поезда, перегон Ханнила - Каменногорск, 26.II.2012
Мaшинистов Андрей
| Мих@N: | Первый раз вижу. (2012-02-28 03:19:25)
| | Мих@N: | Только почему "щепы" с большой буквы? (2012-02-28 03:21:38)
| | Селивановский Николай: | > Только почему "щепы" с большой буквы?
Потому что автомодерация. (2012-02-28 06:04:50)
| | Соколов Сергей: | маловишерская хвойная щепа идет в финляндию... (2012-02-28 17:50:12)
| | Wowan: | Модель вагона никто не подскажет? Похоже, что АВЗ. (2012-02-28 18:40:40)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116К-1029 с грузовым поездом, перегон Каменногорск - Ханнила, 26.II.2012
Мaшинистов Андрей
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз М62-1739 (ДМ62-1739) с пригородным поездом Светогорск - Выборг, перегон Каменногорск - Ханнила, 26.II.2012
Мaшинистов Андрей
| Kirill: | Понравилось! (2012-03-11 11:39:40)
| | Eagle1812: | Отлично! (2012-03-11 17:50:24)
| | FAN-ЭР2: | Класс. (2012-03-11 20:58:57)
| | Diesel174: | Огонь! (2012-03-11 21:45:46)
|
|
| Тепловоз 2М62-0748, перегон Ханнила - Каменногорск, 26.II.2012
Мaшинистов Андрей
| Папараццо: | Симпатичное фото, мне очень понравилось! Хорошо смотрится одинокая "Машенька" на заснеженном пути. Андрей, Вы фотографировали откуда-то сверху? (2012-03-27 22:39:50)
| | Лебедевский: | В школьные годы отец меня учил азам вождения поездов на нем,после КР-1 на ПТРЗ встал в запас под забор в 92г на долго,так и не успел самостоятельно на нем поработать.Изначально был приписан ТЧ Сальск Скав.жд. с 83-87гг ,потом ТЧ-4 Бологое Окт. с 88г Сонково.Хорошая машина была (2012-03-28 00:03:26)
| | Михаил: | Одна из немногих, кому повезло из запаса выкарабкаться. (2012-03-28 01:42:58)
| | Шмаргунов: | > Андрей, Вы фотографировали откуда-то сверху?
Я был бы крайне удивлен, если бы это было на самом деле так (2012-03-28 14:36:34)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-1384 с грузовым поездом, перегон Ханнила - Каменногорск, 26.II.2012
Мaшинистов Андрей
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Подъездные пути ЗАО "Каменногорское карьеруправление", 26.II.2012
Мaшинистов Андрей
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 3М62У-0068(А,Б), депо Выборг, 26.II.2012
Мaшинистов Андрей
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-1673 с грузовым поездом, перегон Ханнила - Каменногорск, Окт.ж.д, 26.II.2012
Мaшинистов Андрей
| Абрамов Александр: | Хорошо. (2012-03-02 07:48:33)
| | Иванов Анатолий: | Красивая работа! (2012-03-02 09:36:22)
| | Ser Vitas: | Рекламный постер грузовых перевозок РЖД.. ну если немного пошаманить.. мне понравилось. (2012-03-02 11:48:40)
| | -BEKAR-: | Очень здорово, мне вообще 116-е нравятся, а с таким пейзажем просто блеск! (2012-03-02 15:09:53)
| | SDA: | Приятное фото  (2012-03-02 21:18:16)
| | Папараццо: | Очень и очень красивый пейзаж с поездом! (2012-03-02 22:24:14)
| | Алексей Задонский: | Сила! (2012-03-03 02:12:51)
| | Eagle1812: | Отлично! (2012-03-10 20:03:49)
|
|
| Тепловоз 2М62-0449, депо Выборг, 26.II.2012
Мaшинистов Андрей
| Михаил: | Дальняя секция - 2М62-0464Б, перенумерованная в 2М62-0449А. (2012-02-27 09:48:07)
|
|
| Электровоз ВЛ10-1041 с грузовым поездом, станция Луга-I, 28.II.2012
Мaшинистов Андрей
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-1739, станция Кобралово, 28.II.2012
Мaшинистов Андрей
| Мих@N: | Как это ему умудрились кондиционер помять? (2012-03-06 03:39:33)
| | сергей: | краном года 2 назад причем с двух сторон
(2012-03-06 12:02:30)
| | Мих@N: | В смысле, на обоих секциях, да? И каким это краном умудрились с обоих кабин сбить кондиционеры? (2012-03-06 13:31:12)
| | Ammendorf: | ГДКУ-хой или чем то аналогичным. Ситуация, скажем мягко, рядовая. Тут еще хорошо кондиционеры, а на ЭД4М-0375 МСК и ЭМ2-024(?) ОКТ, полкабины расхреначили. Особенно на последней. (2012-03-06 13:35:43)
| | Мих@N: | Мда... Только куды они смотрят-то, когда стрелу поворачивают, вот что интересно - трудно ведь не заметить, что рядом тепловоз стоит? (2012-03-06 13:47:43)
| | Дмитрий Дедякин: | Может, стрела была уже в габарите в процессе производства работ, а там при манёврах где-нибудь переставить надо было. Ну и въехали. (2012-03-06 16:40:36)
| | Дмитрий Дедякин: | Кстати, сейчас уже не припомню, сколько времени для пополнения резервуаров поезда требуется после приличного служебного торможения в среднем? (2012-03-06 16:44:33)
| | Ластовка М.О.: | > Кстати, сейчас уже не припомню, сколько времени для пополнения резервуаров поезда требуется после приличного служебного торможения в среднем?
Г-н Дедякин,объясните всем присутствующим,причем тут истощение тормозной магистрали и производительность компрессоров,в зависимости от кол-ва осей поезда?
(2012-03-06 16:50:42)
| | Дмитрий Дедякин: | Эксклюзив ): компрессоры только в локомотиве, после применения торможения, чем длиннее поезд, тем больше времени требуется для зарядки тормозной магистрали - приведения тормозов поезда в работоспособное состояние Кстати, на электропоездах компрессоры через вагон. (2012-03-06 16:55:32)
| | Дмитрий Дедякин: | Понятно, что длиннее в осях - от количества резервуаров, которые необходимо пополнить
(2012-03-06 17:00:20)
| | Ластовка М.О.: | Так причем же тут "пополнение резервуаров" и "приличное служебное торможение"? А так же откуда мы можем узнать плотность ТМ и о чем она свидетельствует,как измеряется в грузовом движении и причем тут электропоезда с компрессорами через вагон? Вы чушь несете и валите все в одну кучу,уважаемый! (2012-03-06 17:03:09)
| | Дмитрий Дедякин: | Максим Вопрос в терминах, что ли? Воздух в ТЦ поступает через ВР при падении давления в ТМ посредством действий машиниста через тормозной кран поезда или стоп-крана в пассажирском - так? При повышении давления в тормозной магистрали поезда воздухораспределителем воздух из тормозных цилиндров выпускается и постьупает в зарядные резервуары при воздухораспределителе. /Это ез учёта схем ЭПТ, где срабатывание на режим торможения по электроцепям проходит. Где чушь?
(2012-03-06 17:10:31)
| | Дмитрий Дедякин: | При наличии компрессоров через вагон - в каждой секции электропоезда - естественно, накачается он быстрее (2012-03-06 17:12:17)
| | Дмитрий Дедякин: | Так что куча она всегда относительна чему-то Понятно, что воздух в запасные резервы поступает при локомотивной тяге из тормозной магистрали, куда из главныхз резервуаров локомотива. Если они истощены от применения на ограничениях скорости и не успели накачаться - понятно, что тормоза в поезде заряжать нечем. Количество резервуаров в поезде от количества осей - понятно, то же условно - объём и требуемое давление, конечно (2012-03-06 17:18:09)
| | Ластовка М.О.: | Я вот не понимаю,причем все тут это? Так ли часто эл.поезд пользуется пневматическими тормозами и причем тут грузовой лок? Перечитайте свой бред в комм.7, Вы часто сами с собой дискутируете,сваливая все в один котел? (2012-03-06 17:39:26)
| | Дмитрий Дедякин: | Ну началось Так. Электропоезд без реостатного торможения пользуется электропневматическими тормозами постоянно во всех режимах торможения. Грузовой лок не причём, но как-то здесь была дискуссия о ЭПТ в грузовых поездах. Пункт 7 бред и дискуссия с самим собой? [] - тоже бред? ) (2012-03-06 17:49:42)
| | Ластовка М.О.: | Как-то вот тут еще пока нет дискуссии о ЭПТ на грузовых. Какое отношение имеет данный снимок,разговор о наших тормозах и ЖД крушение в Польше? Потрудитесь упорядочить ваши мысли и ясно донести их до общественности (2012-03-06 18:00:47)
| | Дмитрий Дедякин: | Да так, помятые кондищены с обеих сторон и я так и не понял - в Польше там трёхпутный участок или двухпутный (2012-03-06 21:25:39)
| | Дмитрий Дедякин: | Пляс это явно не лобовое столкновение - судя по ЕТ22 - въехал во что-то левой передней частью, не более того. А про ЭПТ на грузовых - если уж делать, то с возможностью оборудования хотя бы части вагонов компрессорами с обязательным оборудованием электропроводкой ЭПТ всех. (2012-03-06 21:33:43)
| | Дмитрий Дедякин: | 1. Негабаритом? Хорошее фото (2012-03-06 21:37:02)
| | Дмитрий Дедякин: | 19 * - Плюс Приколисты - я с ю ну никак не перепутаешь на клавиатуре при всём желании (2012-03-06 21:44:08)
| | Дмитрий Дедякин: | 19. Если только этот ЕТ22 не второй электровоз, просто перегоняемый в составе поезда (2012-03-07 15:03:47)
|
|
| Тепловоз ТЭП70БС-090, станция Луга-I, 28.II.2012
Мaшинистов Андрей
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ10-1041, станция Кобралово, 28.II.2012
Мaшинистов Андрей
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116У-0082, станция Кобралово, 28.II.2012
Мaшинистов Андрей
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116У-0079 с поездом, станция Кобралово, 28.II.2012
Мaшинистов Андрей
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ10-1041, станция Луга-I, 28.II.2012
Мaшинистов Андрей
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Снегоочиститель СДПМ-2441, станция Луга-I, 28.II.2012
Мaшинистов Андрей
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
