| Дизель-поезд ДР1П-402, Вагонный парк станции Рига-Пасс., 30.V.2000
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Автор фотографии Эйнарс. (2014-04-09 08:31:14)
|
|
| Дизель-поезд ДР1АМ-183, модернизированный для Грузии { DR1AM-183 DMU train modernized for Georgia }, ст. Засулаукс { Zasulauks station }, VI.2000
59
| kardan: | Ochen' zalko,chto takaja horoshaja mashina, pokinula rodnye kraja!!!Naskol'ko mne izvestno, eta DRka byla estonskoj pripiski?!Mne dovodilos' prokatitsja na nej paru raz. (2006-04-30 05:45:54)
| | Аноним: | А зачем сплошь электрифицированной Грузии дизель- поезд? (2008-02-25 22:50:30)
|
|
| Дизель-поезд ДР1АМ-183, модернизированный для Грузии { DR1AM-183 DMU train modernized for Georgia }, ст. Засулаукс { Zasulauks station }, VI.2000
59
| Аноним: | Byvshi estonskii (2006-06-13 16:49:36)
| | U-croop: | Я не пойму, а почему тогда по русски маркировали? (2008-11-16 10:25:08)
| | Малахов А. А.: | А хрен их знает... Грузины и сами себе переименуют, как им надо...  (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Дизель-поезд ДР1АМ-183, модернизированный для Грузии { DR1AM-183 DMU train modernized for Georgia }, ст. Засулаукс { Zasulauks station }, VI.2000
59
| Alex.yar: | уютненько так... )) (2008-10-06 12:18:48)
| | Ян П.: | И какова судьба этого ДР1Ам? (2011-04-26 02:49:56)
|
|
| Дизель-поезд ДР1АМ-183, модернизированный для Грузии { DR1AM-183 DMU train modernized for Georgia }, ст. Засулаукс { Zasulauks station }, VI.2000
59
| Paulus: | А на экране не Саакашвили случаем??? (2008-01-05 23:56:19)
| | Varak: | Вы рассуждаете, как не пассажир! То орут, что сиденья жёсткие и пластик дерьмовый, то - что наоборот... Вы уж определитесь... И почему сразу засрут? У нас везде так, а не только в Грузии... Пассажирам, по вашему, что, надо в товарных вагонах что-ли ездить? Не, не катит... (2008-07-11 21:16:42)
|
|
| Паровоз ТЭ-021, база запаса Елгава, VI.2000
Пётрldz
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Дизель-поезд ДР1А-267, Вагонный парк станции Рига-Пасс., 3.VI.2000
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Автор фотографии Эйнарс. (2014-04-03 08:20:58)
| | Ян П.: | Этот ДР1А и другой такой же трёхвагонник под номером 267.1 — уникальный в своём роде. Оборудован экспериментальными переходными площадками маятникового типа, которые не встретишь больше ни на каком ПС. За всё время эксплуатации хорошо себя зарекомендовали, поезда эксплуатируются по сегодняшний день. (2014-04-09 01:06:12)
|
|
| Дизель-поезд ДР1А-267А, ст. Рига-Пасс, 3.VI.2000
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Автор фотографии Эйнарс. (2014-03-31 08:36:34)
|
|
| Дизель-поезд ДР1А-254, Вагонный парк станции Рига-Пасс., 3.VI.2000
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Автор фотографии Эйнарс. (2014-04-02 08:31:51)
| | DR1-AM: | дата меня опять смущает! маршрутные табло! (2014-04-03 13:17:55)
|
|
| Дизель-поезд ДР1А-254, Вагонный парк станции Рига-Пасс., 3.VI.2000
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Автор фотографии Эйнарс. (2014-04-02 08:32:14)
| | DR1-AM: | также смущает дата и год,т.к. за ним стоит ДР1А-200,а в те года мы на ней-на синей ездили! (2014-04-03 13:22:19)
| | Ян П.: | 2. вы хотите сказать, что её потом снова перекрасили из голубого в синий? (2014-04-09 01:12:10)
| | DR1-AM: | ДР1А-200 пришел к нам с Д-пилса голубым в декабре 2003-го ,потом перекрасили в синий! (2014-04-28 14:45:35)
|
|
| Дизель-поезд DR1A-219, ст. Даугавпилс, 10.VI.2000
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Фотография из личной коллекции Vladislava. (2012-08-25 20:57:30)
|
|
| Электропоезд ЭР2М-605, перегон Засулаукс - Торнякалнс, 8.VII.2000
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Автор фотографии Эйнарс. (2014-03-30 09:42:51)
| | DR1-AM: | была самой красивой с РРА и уже вся своя! с 2-мя зелеными ЭР2-397 смотрелась нелепо! а сейчас цвет ПВ ей до сих пор не подходит! (2014-03-31 14:25:32)
| | Urman_Diesel: | Мордасы снизу не закруглённые, эх. (2014-03-31 18:24:42)
|
|
| Интерьер вагона дизель-поезда ДР1А-267, депо Засулаукс, 10.VII.2000
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Автор фотографии Эйнарс. (2014-04-01 08:27:09)
|
|
| Двигатель дизель-поезда ДР1А-267, депо Засулаукс, 10.VII.2000
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Автор фотографии Эйнарс. (2014-04-01 08:28:26)
| | Андрей: | Что за дизель ? (2014-04-02 13:59:18)
| | SERЖ: | Кажется такой же, в опытном порядке установлен на ДР1А-302 (2014-04-02 20:15:42)
| | ВВ Концедалов: | А можно привести его марку и отзызы(насколько он лучше/хуже оказался,чем М756Б(В) "Звезда"??? (2014-04-03 07:20:31)
| | AlexOl: | Дизель MTU 8V386TC14 (2014-04-03 22:44:13)
| | Ян П.: | 4. — На ДР-ки сейчас MTU ставят?
— Ставили на РВЗ в 2003-2004 годах по заказу Литовской ж.д. Потом они вышли с запросом об установке М756Б2 (уже с электронным регулятором оборотов и самоочищающимся масляным фильтром против М756Б1, ставившегося на ДР1А в 70-е - 90е годы) - видимо поняли то же самое, что осознали на Латвийской ж.д., где MTU ставила фирма RRA в середине 90-х годов (РВЗ тогда занимался внедрением нового дизеля М787 на перспективном поезде ДР8, проводилась самая первая опытная... (2014-04-09 01:28:09)
| | Ян П.: | ...эксплуатация модернизированного ДР1А с этим дизелем на ЛДз), а при модернизациях 2000-х годов запросы от латвийских железнодорожников на РВЗ касались установки только дизелей М756 при модернизациях (затраты на MTU в сумме не оправдали ожиданий). Сейчас вот белорусы рассматривают перспективные дизели - испытывают на модернизированном ДР1А дизель М787, уже доведенный до некоторой кондиции после результатов 90-х годов (и возможно, после результатов его использования на тяговых модулях ДЛ2), а... (2014-04-09 01:30:44)
| | Ян П.: | ...также рассматривают MTU и Caterpillar, которые на примере уже известного со всех сторон MTU имеют срок службы 12 лет и стоимость последующего капремонта 70% от цены нового дизеля (еще и определенную длительность этого ремонта), в то время как дизели Звезды служат 6 лет, потом им делают рекондицию, и они служат еще 4 года, до 10 лет. При существенно меньшей стоимости закупки, чем у западных, и практически таком же потреблении топлива (разница буквально в 6-10 граммов на киловатт-час) - у... (2014-04-09 01:36:27)
| | Ян П.: | ...звездовских дизелей есть еще и ремонтная база на железной дороге. По расходу масла М756Б2 уже лучше своего предшественника, а на М787 можно сказать, что этот вопрос решен.
Т.о. за срок службы дизель-поезда (30 лет) сменится 3 дизеля Звезда по цене, условно 3,3 единицы (0,1 считаем стоимость рекондиции дизелей Звезда на ж.д.), а на импортные дизели уйдет 1,6 (12 лет) + 0,7х1,6 (ок. 9 лет) + 1,6 (12 лет) или наоборот 1,6 (12 лет) + 1,6 (12 лет) + 0,7х1,6 (ок. 9 лет) = 4,3, да еще и продлевать.. (2014-04-09 01:40:04)
| | Ян П.: | ...срок службы всего дизель-поезда на 3 года, чтобы он совпал с кратностью ремонтов/замен западных дизелей (но можно при большом парке поездов и дизелй ставить два раза откапиталенные дизели, тогда списать дизель-поезд можно спустя установленный срок службы). Из простого сравнения: 4,3 - 3,3 = 1 (дизель Звезда) дизеля Звезды оказываются пока что более выгодными для наших дизель-поездов. И только на модернизациях с соответствующим остаточным сроком службы всего дизель-поезда можно как-то... (2014-04-09 01:47:07)
| | Ян П.: | ...оправдать установку MTU.
А Катерпиллер в целом выглядит несколько лучше, чем MTU по соотношению мощности и массы, удельному потреблению топлива и в целом по степени новизны базовой модели.
[ ] (2014-04-09 01:49:58)
|
|
| Дизель-поезд ДР1А-267А, депо Засулаукс, 10.VII.2000
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Автор фотографии Эйнарс. (2014-03-31 08:37:36)
|
|
| Тепловоз ТЭП60-0926 на ст. Рига-Пассажирская с поездом Рига - Львов, IX.2000
Михайлов Ф. (колл.)
| Михайлов Ф.: | Фотография сделана моим коллегой Юрисом Мукансом. (2009-08-26 00:34:21)
| | Малиновский А.: | Были времена, да закончились. ТЭП60 с LG в Ригу въезд запрещён как морально-устаревшему локомотиву. (2009-08-30 07:46:26)
| | Ирина: | Хорошо, что в Даугавпилс можно (2009-08-30 08:11:15)
| | Михаил Ти: | Когда-то к бабушке в белорусию ездил на таком. А сейчас только на автобусе через Даугавпилс ... (2009-08-31 17:00:57)
| | Jānis: | > ТЭП60 с LG в Ригу въезд запрещён как морально-устаревшему локомотиву.
Хех, да у нас ещё ЭР2-991 работает. (2011-04-17 21:24:02)
| | Дмитрий Дедякин: | > > ТЭП60 с LG в Ригу въезд запрещён как морально-устаревшему локомотиву.
Хех, да у нас ещё ЭР2-991 работает.
(2011-04-17 21:24:02)
| | Armored train: | Эх, были времена! Рига - Львов, ТЭП60... И куда всё девалось?! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловозы ТЭП60-0287 и 2М62-0921 под радугой { TEP60-0287 and 2M62-0921 diesel locomotives under a rainbow }, Шкиротава { Skirotava }, IX.2000
Бергс П.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Свежепокрашенный тепловоз 2ТЭ10М-0714 { 2TE10M-0714 diesel locomotive newly re-painted }, Даугавпилс { Daugavpils }, IX.2000
Бергс П.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Дизель-поезд ДР1А-273, ст. Земитаны, 10.X.2000
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Автор фотографии Эйнарс. (2014-03-23 10:31:26)
|
|
| Дизель-поезд ДР1А-273, ст. Земитаны, 10.X.2000
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Автор фотографии Эйнарс. (2014-03-23 10:32:04)
| | Сергей Анфимов: | Опа Надеюсь Дмитрий_Чех признает что был глубоко не прав, или будет опять говорить что ДР1А-273 прошел ремонт в 2001 году? Автору огромное спасибо за фото! (2014-03-27 06:21:13)
| | DR1-AM: | самый шок у меня был ,когда в Земитанах я увидел облезлые и в старом советском окрасе (бело-красном) ДР1А-190+197 (9 вагонов) пригнавших на ремонт на Завод РРА ,позже их спрятали на территорию завода за ст.Земитаны до ремонта! а вот остальные 3 вагона ,оставшиеся на Украине еще живы или порезаны? кто знает? (2014-03-27 16:03:16)
| | Дмитрий: | > Опа Надеюсь Дмитрий_Чех признает что был глубоко не прав, или будет опять говорить что ДР1А-273 прошел ремонт в 2001 году?
Нет, зачем же. Деньги за ремонт были уплачены в 2001 году, за сим и спор ни о чём. В депо состав прибыл в депо Полтава в июне 2001 года. А насчёт того когда он ремонт прошёл - мне как-то наплевать, о чём я собственно и спорил. Скан техпаспорта о расконсервации имеется и датирован он 06.2001. Вопросы есть? (2014-03-27 21:24:39)
| | Сергей Анфимов: | В бумажке может быть написано все что угодно,но факт того что состав прошел ремонт осенью 2000 неоспорим теперь (2014-03-27 21:26:06)
| | Дмитрий: | > В бумажке может быть написано все что угодно,но факт того что состав прошел ремонт осенью 2000 неоспорим теперь
Мне глубоко наплевать когда он там прошёл ремонт. Факт в том что российско-украинскую границу он таки пересёк 6 июня 2001 года. Прибыл в депо 9 числа. Расконсервация 11-го. Ищите у IronJohn (трейнпиксовский умник) скан с техпаспорта. Я и сам гляну Вдруг, у 273 аж ДВА техпаспорта Дерзайте. Вся информация по ней у меня есть, так что любуйтесь фотоснимком (2014-03-27 21:32:43)
| | Сергей Анфимов: | Так, вот что выходит, на этом фото дизель после ремонта - [] , тогда получается 2 варианта - либо бумажки липовые, либо Харьковская область находится в Латвии (2014-03-27 21:35:33)
| | Дмитрий: | И ещё, а почему дворники на фото Красили уже имеют явно кустарный вид (самоделка депо), а на августовском фото - ещё родные, с которыми пришёл с RRA? Метаморфозы с 273-й меня продолжают удивлять (2014-03-27 21:43:14)
| | Сергей Анфимов: | Головы могут быть разные, а дворник - вообще не показатель. (2014-03-27 21:44:07)
| | Дмитрий: | На фото как раз 2733, на фото что я предоставил - тоже. Да нет же, как раз дворник малый, но показатель - не могли ухайдокать родные автомобильные держаки за МЕСЯЦ, уж поверьте мне как машинисту. Но на фото Красили явно видно что держаки дворников уже "кустарщина" (2014-03-27 21:47:25)
| | Дмитрий: | Ну а рядом же и фото 2731 и эмблема RRA на месте []
И ещё, в 2001 году была выставка подвижного состава и под окнами кабин были нанесены раскрепления в рамочке белой краской, на вышеупомянутом мной фото (если со зрением всё отлично) то видно. А это появилось как раз на 273. (2014-03-27 21:50:44)
| | Огнев О. В.: | > Ищите у IronJohn (трейнпиксовский умник)
Как-то вы весьма некорректно выражаетесь о коллегах по увлечению, тем более что он и на данном сайте присутствует регулярно. Не доверять его данным невозможно, с другой стороны - не ошибается тот, кто ничего не делает. (2014-03-27 21:59:10)
| | Дмитрий: | Просто данному персонажу вышеупомянутого сайта следовало бы спесь убрать в общении, как и товарищу его ЭД9Т-0008 (он же Сергей Анфимов) которые пытались тщетно в чём-то меня "загнать" оперируя чем-то непонятным. Жду от них скан техпаспорта. На этом всё. Ещё поищу фото его приёмки в депо Полтава, как раз таки в 2001. Возможно что есть в коллекции. (2014-03-27 22:02:53)
| | Denis039: | Объясните, чем была вызвана перетасовка прицепных вагонов в 248 и 273? (2014-03-27 22:25:39)
| | Alexander495.: | > Просто данному персонажу вышеупомянутого сайта следовало бы спесь убрать в общении...
Ой уж кто бы говорил-то, ага. (2014-03-27 22:44:10)
| | Красиля Александр: | Красные рижские эмблемы на этом поезде я никогда не видел. Наверно их закрасили в Полтаве, что б не привлекать внимание к латвийскому ремонту. (2014-03-30 02:41:52)
|
|
| Дизель-поезд ДР1А-273, ст. Земитаны, 10.X.2000
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Автор фотографии Эйнарс. (2014-03-23 10:32:40)
| | DR1-AM: | вообще-то тут только головы от ДР1А-273 и прицепные от ДР1А-248 ,ДАЖЕ НА ТАМБУРЕ ВИДНО 248 ! (2014-03-27 15:01:10)
| | DR1-AM: | а завод РРА возле моего дома - был очень удобен ,кучу фотографий успел сделать! (2014-03-27 15:07:56)
|
|
| Электровоз EL2-362, ст. Броцены, 22.X.2000
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Фотография из личной коллекции Vladislava. (2013-03-16 09:47:56)
| | руслан: | Что он здесь делал? (2013-03-17 13:55:11)
| | Пётрldz: | Броценский цементно-шиферный комбинат. (2013-03-17 21:57:08)
|
|
| Электровоз EL2-361, ст. Броцены, 22.X.2000
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Автор фотографии Vladislavs. (2013-03-20 09:53:29)
|
|
| Электровоз EL1-1010, ст. Броцены, 22.X.2000
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Фотография из личной коллекции Vladislava. (2013-03-18 09:36:32)
|
|
| Электровоз EL2-361, ст. Броцены, 22.X.2000
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Автор фотографии Vladislavs. (2013-03-19 10:08:21)
| | Ян П.: | Надо было указать в описании, что электровоз маневровый. Или он всё-таки магистральный? (2013-03-20 14:53:35)
| | Ирина: | Промышленный (2013-03-20 14:54:39)
| | Ян П.: | Ага, вот оно как (2013-03-20 15:14:12)
| | Виталий: | Трансформер (2013-03-20 15:57:38)
|
|
