| Тепловоз ТЭП80-0002, Щербинка, 26.IV.2007
MaF
| MaF: | 001 находится на БХ в Дно и,по словам М.Ластовки,которым я не вижу причин недоверять,готовится к ремонту в 4 квартале,если будут выделены деньги (2007-05-02 13:15:44)
| | Native: | > 001 находится на БХ в Дно и,по словам М.Ластовки,которым я не вижу причин недоверять,готовится к ремонту в 4 квартале,если будут выделены деньги
Для последующий установки в музей или для другого?
(2007-05-02 13:45:32)
| | Тэшник: | Пусть реставрируют и на видное место! (2007-05-02 14:56:00)
| | Папараццо: | Надо исправить на ТЭП80-0002. (2007-05-02 16:37:45)
| | slawco ldz: | [С транслита] народ, подскажите, пожалуйста, а где можно надыбатьинформацийу об етом чуде техники ? спасибо. (2007-05-02 21:01:39)
| | Константин Телеляев: | Поиздевались над техникой и людьми. (2007-05-02 23:50:37)
| | Пасажир: | Если я не ошибаюсь то этот локомотив на испытаниях показал 240 - 260 км/ч. Это при заявленой скорости 180. Вот вам и уровень руской инженерной мысли. Модернизировать, сменить дизайн, и на линии - адназначна!!! (2007-05-03 00:28:40)
| | MaF: | Пассажир - оно то конечно.Только вот ЕСТЬ ЛИ У НАС ПОЛИГОНЫ,где он сможет дать с поездом хотя бы свою конструкционную скорость?Тепловозные полигоны,само собой (2007-05-03 00:46:06)
| | Александр Ерошкин: | Подозреваю, что расход топлива у него побольше чем у ТЭП70, а последние на линиях бывшего СССР вполне справляются (и по мощности, и по скорости). Так что использовать ТЭП80 - не выгодно экономически  . Или, возможно, есть такие у нас скоростные неэлектрифиц. линии, со сложным профилем и длинными поездами, где один ТЭП70 не вытягивает, а ТЭП80 был бы в самый раз? Под что-то же его проектировали? Или просто для установления рекорда скорости? Если так, то свою миссию он, к сожалению,уже выполнил (2007-05-03 01:15:59)
| | Большаков Дмитрий: | А че, теперь можно дубликаты постить? 
[ ] (2007-05-03 02:35:02)
| | MaF: | Ах,06го...тогда плохо дело.А его случайно резать не собираются? (2007-05-03 20:39:35)
| | Сташенко Е. : | Интересно, ему уготована такая же судьба как ВЛ86ф и ЭП200? (2008-01-27 05:51:53)
| | Ластовка М.О.: | У начальства каждый день разные планы,да и оно само меняется,чуть ли не каждый месяц! Что дальше будет с 0001-сейчас точно никому не известно... (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | > 001 находится на БХ в Дно и,по словам М.Ластовки,которым я не вижу причин недоверять,готовится к ремонту в 4 квартале,если будут выделены деньги
Планировался в 4 квартале 06г. Сейчас 07г! Так что никому 0001 не нужен! А фото в работе 0002 у меня много,сам на нем летал...
(2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ВЛ10-323 с грузовым поездом на перегоне Кривандино - Шатура, 27.IV.2007
Dmittri
| Абрамов Александр: | Хороший кадр. (2015-11-05 07:39:37)
|
|
| Паровозы Су251-58 и П36-0032 с туристическим пассажирским поездом "Золотой Орёл" на перегоне Шатура - Кривандино, 27.IV.2007
Dmittri
| Андрей Круглов: | Интересно, КТСМ-ы ловили? (2015-08-20 10:51:25)
| | Алексей: | 1. Тоже интересует этот вопрос. Должны по идее, топка с высокой температурой, рабочая температуру букс выше чем у современного подвижного состава. Аппаратура КТСМ не отключаемая. (2015-08-20 12:28:54)
| | Владимир Бураков: | Эта ваша аппаратура КТСМ иногда не срабатывает даже когда проезжаешь над ней на паровозе с горящей ярким пламенем подбуксовой коробкой и кипящим маслом в надбуксовой! (2015-08-20 16:28:21)
| | Огнев О. В.: | КТСМ обычно реагирует на паровую машину или буксы тендера - то, что располагается аналогично буксам современного подвижного состава. (2015-08-20 22:49:00)
| | Ирина: | Отличное фото! Уже больше 8 лет прошло!! Ни тот, ни другой давно уже не замечены на ходу - где они и в каком состоянии/статусе? (2015-08-21 10:11:51)
| | Владимир Бураков: | В хреновом они статусе: оба подзаборные и без перспектив (2015-08-21 10:40:29)
| | Ирина: | Жаль... Тем более - на мой взгляд, фото недооценили... (2015-08-21 10:44:37)
|
|
| Электропоезд ЭД4М-0163 на перегоне Кривандино - Шатура, 27.IV.2007
Dmittri
| MMG: | Свежак) И помощник молодец))) (2015-10-20 11:02:29)
| | Абрамов Александр: | Отлично! (2015-10-20 19:28:10)
|
|
| Электровоз ВЛ10К-827 с грузовым поездом на перегоне Кривандино - Шатура, 27.IV.2007
Dmittri
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Ст. Электросталь, 27.IV.2007
Shpalolaz
| Максимов Юрий: | Так ведь это всего лишь ветка от Фрязево. (2007-06-13 13:44:35)
| | msk_passenger: | И потом - Тракай - тупик для единственного поезда, а Электросталь - станция не тупиковая, да и участок до Фрязево двухпутный. (2007-06-13 15:01:05)
| | Денис Михайлов: | Интересное обозначение электропоезда - букву "Э" где-то потеряли (2007-06-13 17:13:38)
| | ф. к. : | Россияне!!! Смеялись, что на ст.Тракай снят путь, а КС осталась! А у самих что делается! (2008-01-27 05:51:53)
| | ф. к. : | Но пути все равно разобраны!!! (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Электропоезд ЭД2Т-0006, ст. Электросталь, 27.IV.2007
Shpalolaz
| Shpalolaz: | Или всё-таки Д2Т-0006... (2007-06-13 03:00:48)
| | Серж: | Букву Э видимо потеряли по дороге (2007-06-13 14:31:00)
| | Виктор: | Как она там оказалась? Вроде горьковское направление. Или это не электросталь. (2007-06-14 15:44:17)
| | Максимов Юрий: | Это Электросталь однозначно. (2007-06-14 17:51:06)
| | The You: | Все ЭД-шки работающие на Горьковском направлении приписки депо Перерва, временами заходят на это направление, но следуют почему-то все время только до Захарова, в редких исключениях идут до Балашихи (2007-06-14 22:13:45)
| | А. Гришин: | Депо Перерва? (2008-01-27 05:51:53)
| | Александр: | депо приписки ТЧ-3 "Перерва"
Эд2Т-0006 (2008-02-08 13:25:33)
|
|
| Вокзал пл. Немчиновка, перегон Кунцево-I - Одинцово, 28.IV.2007
Максимов Юрий
| Ирина: | Надо же, какой вокзал на остановочном пункте! (2007-05-06 00:02:52)
| | Максимов Юрий: | Ирина, а Вы в прошлом году, наверно, мимо проезжали? Вот так выглядел этот вокзал почти год назад: [] Что удивительно, никто из москвичей не удосужился сфотографировать этот памятник архитектуры для нашей галереи, хотя он находится всего в 16 км от Белорусского вокзала. Моя фотография вокзала пл. Немчиновка оказалась первой в галерее, а этот снимок - второй. (2007-05-06 04:16:34)
|
|
| Пл. Малые Вязёмы, перегон Голицыно - Одинцово, 28.IV.2007
Максимов Юрий
| Аноним: | А не в Визите к Минотавру.
В Петровке упоминались вроде бы Платформы Казанского направления (2007-05-05 15:32:47)
| | Александр: | > В Петровке упоминались вроде бы Платформы Казанского направления
Казанка упоминалась в Огарёва 6. (2007-05-05 18:05:57)
| | Максимов Юрий: | Если быть совсем точным, в фильме "Огарёва, 6" Лановой называл остановки 4-ой зоны Рязанского направления: Томилино, Красково, Малаховка, Удельная, Быково. (2007-05-05 18:59:04)
| | crimecat: | Все правильно именно эта о.п. упоминается в фильме "Петровка 38", "Огарева 6" это другой фильм продолжающий этот. И старика действительно звали Прохор. Только в фильме это не о.п. а станция причем не такая уж маленькая. (2007-05-06 15:34:05)
| | Игорь aka ТЭ3: | > А не в Визите к Минотавру.
В Петровке упоминались вроде бы Платформы Казанского направления
В рассказе братьев Вайнеров "Визит к минотавру" упоминаются Курский и Белорусский вокзалы,соединённые между собой городской веткой.А злодей Мельник жил на станции Голицыно.
(2011-04-17 21:24:02)
| | Игорь aka ТЭ3: | Именно эта станция упоминается в фильме "Петровка,38".Там якобы живёт главный злодей по кличке Прохор. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТГМ4А-2267, подъездные пути в районе ст. Щербинка, 28.IV.2007
MaF
| Sklep: | какой-то тепловоз знакомый! я где-то его видел, но не там... (2007-07-02 22:56:59)
| | DDnepr: | В Подольске тоже ошивается. (2007-07-03 00:23:43)
|
|
| Тепловоз ТГМ4-1644, подъездные пути в районе ст. Силикатная, 28.IV.2007
MaF
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Билетная касса, пл. 52 км, перегон Овражки - Гжель, 29.IV.2007
Максимов Юрий
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Пл. 52 км, перегон Овражки - Гжель, 29.IV.2007
Максимов Юрий
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ10-1501, ст. Ногинск, 29.IV.2007
Кондукторов К.
| Фёдор Яшин: | Сей "червонец" получен в 1994г. в марте 1994г. из Кургана. После ввода в работу и поныне тусуется при ст.Фрязево, по большей части для обслуживания ветки Фрязево-Захарово. (2007-08-07 17:31:11)
| | Костян: | Буду - погляжу на него (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Спрямлённый главный путь на Москву, о.п. Покровка, 29.IV.2007
Т-воз
| Т-воз: | Вид в сторону Клина. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Строительство новой платформы (на Москву), о.п. Покровка, 29.IV.2007
Т-воз
| ЯР: | Съездил? (2007-05-01 04:14:34)
| | Т-воз: | Ну да. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Рельсы после восстановления профиля шлифовкой, район о.п. 75 км Савёловского направления, 29.IV.2007
Дмитрий Р
| Любомыр: | С большой вероятностью могу предположить что поезда едут слева на право _)
Эти рельсы еще и поют (2007-07-26 16:34:48)
| | в: | А зачем их шлифовали? (2007-07-26 19:22:25)
| | Коваленко Андрей: | Шлифуют для восстановления профиля головки рельса и устранения мелких поверхностных дефектов. А поют они действительно знатно. Идет состав с тепловозом, а звук - как будто "выльник" надрывается. (2007-07-26 20:26:05)
| | Сергей Холодилов: | > С большой вероятностью могу предположить что поезда едут слева на право
Поезда там идут и направо, и налево, - в этом месте однопутка
(2007-07-26 22:58:31)
| | Аноним: | > С большой вероятностью могу предположить что поезда едут слева на право
Почему? У правого рельса голова выше (менее изношена) потому и стык закатан до уровня левого.
(2007-07-27 11:22:13)
| | Любомыр: | А записаных звуков как поют такие рельсы у кого-то есть? (2007-07-27 15:33:16)
|
|
| Цистерна 15-1405 для перевозки цемента постройки 1987 года, ст. Москворецкая, 30.IV.2007
Меланж
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезда ЭД4М-0162, ЭД4М-0059, ЭД4М-0140 и ЭР2Р-7015, депо Куровская, 30.IV.2007
Николаич
| Николаич: | снимал вместе с Дмитрием Чистяковым (2007-05-07 03:13:13)
| | The You: | Последствия ЦПКК. ЭД4М-0140 судя по окраске Александровская. В Куровской она на постоянную эксплуатацию прибыла? (2007-05-07 05:18:02)
| | Николаич: | Куровская роводит ремонт Александровским машинам. Соответстенно отсюда и 0140 в Куровской (2007-05-07 13:53:10)
| | алекс 12: | Я когда ждал свою электричку.Я видел электричку ЭР2Р-7015 НА ярославском вокзале (2007-05-07 18:31:57)
| | STRANGER [МСК]: | Да эт ещё что.. видел на Казанке 2 ЭР2Т которые БЫЛИ приписаны к депо Александров но уже перекрашенных в этот ужасный светло зелёный цвет. На что поменяли кто-нибудь скажет? Не на ЭД4М случайно? (2007-05-07 23:03:42)
| | Эдвард: | А что за пелена, интересно?.. (2007-05-08 00:50:09)
| | Николаич: | > А что за пелена, интересно?..
эффект от осветления (2007-05-08 01:09:46)
| | Дмитрий Чистяков: | Ребят, ЭД4М-0165 уже возвращена обратно в Куровскую. Итого имеем: 0140, 0161 в ТЧ-12, 7022 и 7058 в ТЧ-26. Все. (2007-05-08 02:15:10)
| | Диверсант Миша : | 140 не привична.... раньше была солатавая,а сейчас голубая. (2007-05-09 01:13:20)
| | Диверсант Миша: | месяц назад ещё была солатовая .... (2007-05-09 01:15:18)
| | Диверсант Миша : | > Возник вопрос? Давече ехал с Казанского домой и заметил в тупике александроскую ЭР2Р, какую не помню. Скаджите что Куровская стала эксплуатировать Александровский МВП?
Кое какие на ремонте,кое какие ждут вечера,а александровские машинисты отдыхают в гостиницы депо. (2007-05-09 01:17:24)
| | Диверсант Миша : | Депо Куровская самое прогрессивное и одно из самых молодых на МЖД. (2007-05-09 01:19:18)
| | Дмитрий Чистяков: | > Депо Куровская самое прогрессивное и одно из самых молодых на МЖД.
Да, это так. ;) (2007-05-10 01:20:43)
| | Баландин Д.: | > Скаджите что Куровская стала эксплуатировать Александровский МВП?
Это все результаты передач лизинговых демихов в Александров. Вот вам 0140-я, УЖЕ синяя. Кроме нее переданы 161 и 165. Взамен соответственно ЭР-ки из Александрова. Вот вам 7015 ЕЩЕ синяя. Про суть поцесса можно почитать здесь []
(2008-01-27 05:51:53)
| | Баландин Д.: | > ЭД4М-0140 судя по окраске Александровская. В Куровской она на постоянную эксплуатацию прибыла?
Думаю нет. Она теперь по ярославке бегает. А здесь и 103-я раньше появлялась. ЭД4М-103, 140, 161 и 165 приписаны ТЧ-12.
(2008-01-27 05:51:53)
| | Николаич: | Баландин. не шейте дэзу. 0165 приписана к ТЧ-26 (2008-07-13 22:38:07)
| | Алексей Волов: | Возник вопрос? Давече ехал с Казанского домой и заметил в тупике александроскую ЭР2Р, какую не помню. Скаджите что Куровская стала эксплуатировать Александровский МВП? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Корпуса разграбленных буксовых узлов на базе около ст. Электроугли, 30.IV.2007
Каминский М.
| Константин Телеляев: | И сколько подобного по стране... (2007-05-15 00:25:56)
| | Аноним: | хорошо что можно растаскивать цветмет, подзаработать можно (2007-05-15 00:49:41)
| | ТЧ-12: | Уроды. за это убивать надо!!!!! (2007-05-16 09:37:35)
| | Каминский М.: | И сколько подобных по стране... (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| "Чудеса на виражах" около ст. Электроугли, 30.IV.2007
Каминский М.
| Net: | Размер блока текстуры - 5 м. На малых кривых вылазят вот такие чудеса (2007-05-14 12:12:00)
| | Аноним: | не понимаю, зачем вообще эти рельсы сюда положили. из них в принципе нельзя сделать кривую, чтобы проехать. видать, маразматики это делали. (2007-05-15 02:45:05)
| | Костян: | Совсем забросили этот путь... Зато дальше - шикарный автомост через подъездные пути,где раз в день ЧМЭ3 с парой вагонов проходит (2011-04-17 21:24:02)
| | Ысаев: | Главный ход Горьковского направления!!! )) (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Цистерна 15-Ц856 постройки 1951 года, район Лопатино, 30.IV.2007
Меланж
| Troll: | Gotovoj muzejnoj eksponat! (2007-05-07 12:25:51)
| | Владимир: | Интересно из под чего она? (2007-05-07 12:56:30)
| | Аноним: | А откуда такая информация насчет года постройки? (2007-05-07 16:50:11)
| | Меланж: | На табличке написано,"Вагоностроительный завод им. газ. ПРАВДА днепродзержинск 1951г."
Вероятно раму построили в Днепродзержински, а котел на заводе Ильича. На других цистернах например емкость 50м3 мне встречалось такое сочетание. (2007-05-07 22:37:36)
| | ASR82: | На таких раритетах надо мелом, а лучше краской писать огромными буквами "В Музей!!!", а то ведь не сообразят! (2007-05-08 02:00:38)
| | sergeys: | А можнопоподробнее про эту цистерну, причем здесь котел?
P.S.Простите темноту... (2007-05-08 02:53:24)
| | А. Малиновский: | Да.Такое практиковалось,особено в послевоенные годы, когда котёл делал один завод,а раму другой.
Извините за опечатку,слово "котлола" надо читать-"котла" (2008-01-27 05:51:53)
| | А. Малиновский: | Наверное с таблички, что на раме .Цистерны с объёмом котла 26(27,1)куб.м. предназночались для перевозки меланжа и серной кислоты. Были аналогичные цистерны с термоизоляцией котла (а на фото именно такая,-только изоляция снята),для перевозки олеума. Калибровочный тип котлола - 37. Цистерны строились Брянским паравозостроительным заводом 1948-1954гг.
Экспонат для музея,тем более на тележках МТ-50 и автосцепки с ухом для скобы винтовой стяжки. (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| "Нездоровый" думпкар, ст. Фаустово, 30.IV.2007
Митра
| Паравозный_Червь: | =) (2007-05-22 14:37:47)
| | Фоткин: | Не, а чего? Нормально! Неисправный вагон так и называют больным! (2011-04-17 21:24:02)
| | Алексей Волов: | Серёжа! Ну у тебя прам талант видеть такие надписи... вспомнил сразу Козлодоева! (2011-04-17 21:24:02)
| | Костян: | Осмотрщик с юмором прошёл! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭР2-1195, пл. Зеленоградская, 30.IV.2007
Бурундук
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| "Исправленному верить!". Разграбленные буксы на базе запаса близ ст. Электроугли, 30.IV.2007
Каминский М.
| Алексей: | ****ы!просто ****ы! автору почтение! хороший кадр (2007-05-05 16:26:34)
| | Ivan: | Вы думаете,что это это кто-то подошел и сняс себе,в карман положил?
Жалко,что рекорд по пднятию тяжестей никто не фиксировал..Снять буксу могли только в мастерских (2007-05-06 00:44:47)
| | Александр Ерошкин: | > Снять буксу могли только в мастерских
И без буксы притащили???
(2007-05-06 01:25:45)
| | Аноним: | > > Снять буксу могли только в мастерских
И без буксы притащили???
Может быть подшипники разрушились в пути,узел разобрали ..и дотащили до бз на черепашей скорости во время окна.В одну сторону смещаться паре не даёт тормозная колодка,в другую-толстая проволока,которой притянули ось к раме . (2007-05-06 04:12:59)
| | Меланж: | Я сам видел как буксы домкратили, таскали волоком, потом грузили в Уазик. (2007-05-06 20:03:05)
| | Замутчик: | А сколько эта фигня стоит???
Расскажите поподробнее как её снять? (2007-05-06 22:57:40)
| | MaF: | Стоит стока,скока стоит бронза.Увы,скоты разбирают уже не только цветмет.Воруют рельсы и прочее.. (2007-05-07 00:49:51)
| | Garikk: | Снять элементарно, букса крепится либо шайбой на 4 болтах, либо корончатой гайкой
Снимаешь шайбу/кор-гайку, и она просто сдёргивается с оси вместе с подшипниками. (2 штуки) (2007-05-07 03:29:17)
| | Каминский М.: | Есть ещё пара вариантов подобного варварства. К сожалению, там очень много чего такого. Жуткий вандализм. (2008-01-27 05:51:53)
| | Каминский М.: | Всё гораздо проще... Ничего никуда не надо таскать. Да и нужен-то только бронзовый сепаратор, а все потроха валяются на месте преступления. Пришлю ещё варианты, если модератор позволит. (2008-01-27 05:51:53)
| | вася: | не согласен с вами (2011-04-17 21:24:02)
|
|
