| Электровоз ВЛ26-005 в п/о Яняварти незадолго до списания, XI.1995
Евгений М.
| Евгений М.: | Отсканировано с фотографии. (2009-02-21 21:49:12)
| | Alex.yar: | после списания он стал лучше выглядеть  (2009-02-23 13:09:08)
| | Евгений М.: | Перед постановкой в музей отреставрировали и вернули первоначальный вид, вплоть до значка ВЛКСМ на борту. (2009-02-23 19:02:47)
| | ВЧДЗР-5: | А это не тот локомотив, который в жд музее на Варшавском вокзале в Санкт-Петербурге стоит??? (2009-02-23 20:03:07)
| | Ирина: | Он стоит в Рижском музее. (2009-02-23 21:36:32)
| | Евгений М.: | В Рижском музее на ст.Торнякалнс он стоит. А что, в Питере есть подобный? (2009-02-23 23:18:58)
|
|
| Электровоз ВЛ26-005, депо Засулаукс, 8.XII.1995
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Автор фотографии Эйнарс. (2014-03-27 09:55:00)
| | Виталий: | Аппарат! (2014-03-29 12:13:43)
| | Ирина: | Маневровый электровоз (2014-03-29 12:56:46)
| | Виктор: | Да,жаль до ума не довели.
(2014-03-29 20:56:08)
|
|
| Секция тепловоза 2М62У-0263. Территория РВЗ, 1996 г
Михайлов Ф. (колл.)
| Михайлов Ф.: | Фото их архива. Секция тепловоза 2М62У-0263 в процессе переоборудования в дизель-поезд ДРБ. (2014-03-26 11:29:16)
|
|
| Тепловоз ТГМ40-0349. Территория РВЗ, 1996 г
Михайлов Ф. (колл.)
| Михайлов Ф.: | Фото их архива. (2014-03-26 11:30:10)
| | Марат "Elektrichka" Рудницкий: | Заводской агрегат? (2014-03-27 18:23:05)
|
|
| Тепловоз ТЭП60-0271 { TEP60-0271 diesel locomotive }, депо Рига { Riga shed }, II.1996
Малиновский А.†
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Интерьер электропоезда ЭР2-607, ст. Тукумс-II, 30.IV.1996
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Автор фотографии Эйнарс. (2014-03-08 10:51:32)
| | Евгений: | Красота Старый салончик электрички. Жаль, таких уже никогда не встретишь и не прокатишься (2014-03-10 09:42:18)
| | StepanovkA: | Посмотреть — максимум что можно, кататься в этом дырявом сарае особого желания нет. (2014-03-10 15:37:28)
| | Konstanz: | Помнится в ЭР9-08 зимой очень тепло было, как раз в таком салоне (2014-03-10 19:26:31)
| | StepanovkA: | Сидишь на печке — жарит зад, а если возле окна — в придачу дует в шею. ЭД и ЭТ со стеклопакетами и нормальными печками в этом плане гораздо лучше. (2014-03-10 19:34:37)
| | SC: | аутентично) (2014-03-10 23:06:20)
| | Алексей Волков: | Двери в салон давно меня интересуют. Кто-нибудь может подсказать, до каких номеров ставили такие (деревянные и с широкими окнами), и почему потом перешли на более узкие окна в металлических дверях? И, опять же, почему ДМЗ с первых же номеров вернулся к таким широким окнам? (2014-03-11 01:01:54)
| | StepanovkA: | Думается, окна в салонных дверях делали аналогичными по ширине и высоте с окнами в пневматических дверях, для упрощения процесса изготовления стекол. ДМЗ сделал то же самое, только у ЭД тамбура шире, соответственно — и стёкла в дверях тоже шире. (2014-03-11 01:22:08)
| | Алексей Волков: | Хм... Я всегда был уверен, что створки (и, соответственно, стёкла) салонных дверей шире, чем на входных. Надо будет присмотреться повнимательнее. (2014-03-11 03:11:08)
|
|
| Путь перед о.п. Сидгунда, разобранная линия Сауриеши - Эргли, 10.V.1996
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Автор фотографии Эйнарс. (2014-03-03 10:35:00)
| | А.М.: | А когда разобрали линию? (2014-03-05 18:58:06)
| | vinny_Opooh: | Прекрасное фото! (2014-03-05 20:18:36)
| | Mārtiņš Stendzenieks: | Во скока это снято? (2018-01-12 18:50:34)
|
|
| Мост через реку Бульупе, подъездной путь от ст. Болдерая к промзоне, 3.VI.1996
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Фотография из личной коллекции Эйнарса. (2012-09-16 10:52:08)
|
|
| Дизель-поезд ДР1А-139, о.п. Аугшциемс, линия Рига - Эргли, 3.VI.1996
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Автор фотографии Эйнарс. (2014-03-30 09:44:38)
| | DR1-AM: | красавец! а теперь ни Эргли,ни 139-ой! вот Эдгар обрадуется-свою машину вспомнит... Мда... успели поездить-хорошая машинка была! (2014-03-31 14:07:35)
|
|
| Вагон электропоезда ЭР2-115806, Даугавпилский ЛРЗ, 10.VI.1996
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Автор фотографии Эйнарс. (2014-03-06 09:10:09)
| | Артём Дроздов: | Что делают с вагоном? Окна больше делают или меньше, чем типовые? Или проржавевший металл вырезают и ставят новые заплатки? (2014-03-07 23:31:55)
| | Виктор: | Реставрация кузова, замена проржавевших фрагментов кузова. (2014-03-08 10:48:07)
|
|
| Автомотриса, переделанная из пассажирского вагона постройки завода Ammendorf. Даугавпилский ЛРЗ, 10.VI.1996
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Автор фотографии Эйнарс. (2014-03-08 10:54:51)
| | Машинист пивного крана: | Похоже на какой то классный с приваренными кабинами.... (2014-03-09 11:16:41)
| | Максим Душацкий: | К п.2 Ну да,так и есть.Может,расскажет кто,что это за монстр и где он бегает? (2014-03-09 11:20:47)
| | Denis039: | В Белоруссии есть нечто подобное. (2014-03-09 14:40:42)
| | Алексей Волков: | Это вообще не мотриса ли? Сзади тоже вроде кабина видна. (2014-03-10 04:13:52)
| | Евгений: | "Морда" то-ли от дизеля, то-ли от электропоезда, а вот остальное "тело" - "Аммендорф". Что за зверя ваяют? (2014-03-10 09:44:49)
| | Eidvilas: | Это мотриса АР2 таких
кажется есть только два. Одна
в Латвий и другая в Литве. Вот в Литве: [ ] (2014-03-10 10:20:46)
| | Евгений: | > Это мотриса АР2 ....
Это не то. Там и "морда" не такая, как на этом фото и видно отчетливо, что АР-сделан из вагона дизель-поезда - и декоративная полоса под окнами, и дверь кабину есть распашная и даже водосток с крыши устроен по-другому, не так как на этом фото. Скорее всего, этот агрегат, если и ходил, уже давно на иголки пустили. (2014-03-10 12:21:56)
| | Eidvilas: | Да, ошибся. (2014-03-10 15:45:10)
| | StepanovkA: | Вагон-загадка. Что это было, и было ли вообще... И не факт что это ДР1. (2014-03-10 16:03:21)
| | SC: | Вообщем-то этот вагон больше на ЭР2(Р,Т) смахивает. У ДР другой кузов. Дыра для дверей по середине вызывает вопросы. Интересно было бы узнать по факту что это. (2014-03-10 17:10:03)
| | StepanovkA: | Так голова здесь от ЭР2 и ей подобных, с помощью какой-то матери приделанная пассажирскому вагону. Что хотели сделать — неизвестно. Но мне кажется, явно не ДР1. Идея напоминает автомотрису АДС1 [] (2014-03-10 19:48:06)
| | StepanovkA: | Так же АДС1: [] [] [] [] (2014-03-10 19:50:09)
| | SC: | Кстати еще интересно, что за агрегат за этим вагоном. (2014-03-10 20:46:33)
| | StepanovkA: | На М62 похож. (2014-03-10 21:22:04)
| | SC: | > На М62 похож.
Скорей всего так и есть. Если посмотреть внимательнее, то узнаётся именно секция М62(2М62).
(2014-03-10 21:47:46)
| | Алексей Волков: | Вообще я тоже сначала одумал на АР2, только забыл её модель. В целом компоновка идентична АР2 (даже служебный тамбуртолько с одной стороны), только те выпущены на самом РВЗ на основе ДР1, а эту можно назвать условно прототипом. Может быть, на ней как раз отрабатывали решения для АР2? (2014-03-10 22:35:26)
| | Алексей Волков: | Хотя нет, АР1 была задолго до этого [] (2014-03-10 22:38:25)
| | SC: | > Хотя нет, АР1 была задолго до этого []
.. и сравните кузов что на данном фото, и ар(др). разные кибитки.
(2014-03-10 23:05:03)
| | SC: | Головной вагон электропоезда. (2014-03-10 23:10:20)
| | StepanovkA: | Вообще-то здесь пассажирский вагон с приваренными кабинами от электропоезда. Но при этом — понятие "электропоезд", "дизель-поезд", и даже "автомотриса" — к этому пепелацу ну никак не клеится. (2014-03-11 00:02:18)
| | StepanovkA: | Версия Алексея Волкова интересна: возможно действительно отрабатывали идеи какой-нибудь автомотрисы, по типу ДЭР или АЯ4Д. (2014-03-11 00:04:18)
| | SC: | > Версия Алексея Волкова интересна: возможно действительно отрабатывали идеи какой-нибудь автомотрисы, по типу ДЭР или АЯ4Д.
Вполне вероятно. Но вагон от электрички, а не от дизель-поезда.
(2014-03-11 00:19:39)
| | StepanovkA: | > Но вагон от электрички, а не от дизель-поезда.
Вы мои слова понимаете? На фотографии пассажирский вагон поезда дальнего следования. Ещё раз: пассажирский вагон, не самоходный, который ранее использовался в поездах дальнего следования для перевозки пассажиров под локомотивной тягой. Если к нему приварили кабину от электрички — он электричкой от этого не становится! (2014-03-11 00:53:41)
| | Алексей Волков: | 24. Ну почему же? Что мотриса - ИМХО однозначно, т.к. видны кабины с обеих сторон. А вот "авто" или "электро" - действительно неясно. Кабины "ЭР-овские", но такие же стоят и на головных вагонах ДДБ1. (2014-03-11 00:54:47)
| | Алексей Волков: | Попытался найти про этот агрегат хоть какую-нибудь информацию в Сети, но увы. Так что сплошная загадка - это верно. (2014-03-11 00:57:49)
| | SC: | > > Но вагон от электрички, а не от дизель-поезда.
Вы мои слова понимаете? На фотографии пассажирский вагон поезда дальнего следования. Ещё раз: пассажирский вагон, не самоходный, который ранее использовался в поездах дальнего следования для перевозки пассажиров под локомотивной тягой. Если к нему приварили кабину от электрички — он электричкой от этого не становится!
Понимаем, не надо напрягаться так. По габаритам есть информация, чтобы так шипеть громко?
(2014-03-11 00:58:02)
| | SC: | Пусть лучше автор скажет точную информацию. (2014-03-11 01:00:04)
| | StepanovkA: | 28, 29. Я сам склоняюсь больше к версии, что это именно авто- или электро- мотриса. Но тут этого не понять, и поэтому не имеет смысла уточнять это в названии. (2014-03-11 01:05:46)
| | StepanovkA: | > Манерам общения поучитесь, уважаемый.
Это вам стоило первому поучится, ещё до написания комментария №30. И это вам здесь нужно поучится отличать "в профиль" вагон электропоезда от вагона ПДС. (2014-03-11 01:10:44)
| | StepanovkA: | А что касаемо габаритов — достаточно повнимательней разглядеть приваренную кабину, чтобы понять — какой же всё-таки использован вагон. (2014-03-11 01:13:36)
| | SC: | Да хоть от Д1 Мне как-то все-равно. Удивительно наблюдать такую неадекватную реакцию от вроде бы взрослого и образованного человека (2014-03-11 01:20:11)
| | Алексей Волков: | Да, боковые стенки кабин здесь почти параллельны, на электричках они расходятся вширь. (2014-03-11 01:22:30)
| | StepanovkA: | 38. Неадекватная реакция на ситуацию, подкреплённая отсутствием знаний и банальной невнимательностью — в комментарии № 23. Далее нужно было одуматься, приглядеться к фотографии, и прислушаться к словам других. А вы, уважаемый — начали спорить и упорно настаивать на своём. (2014-03-11 01:27:23)
| | StepanovkA: | 39. Широкие простенки между окнами и гофры на них, узкие окна, две гофры на стенках, так же — толстая гофрополоса под окнами, всё как бы намекает, что этот вагон точно не от электрички. (2014-03-11 01:31:35)
| | SC: | Это вы, уважаемый, решили тут потешить своё ЧСВ стилем общения, которое лучше не демонстрировать никому и никогда ;)
Прекращаю общение, всего вам наилучшего
(2014-03-11 01:33:47)
| | StepanovkA: | Это уже не говоря, что вагоны ЭРок всегда имели более закруглённый низ борта, а вагоны ЭР2Р/Т имели гофры на боковых скатах крыши. (2014-03-11 01:34:57)
| | StepanovkA: | 42. Стандартная "отмазка", лишь бы не признавать свою неправоту. (2014-03-11 01:38:00)
| | Ирина: | Как подписывать, все равно не понятно. Раз это не ДР1, подпись неверная. Автомотриса, переделанная из пассажирского вагона. (2014-03-11 09:31:56)
| | Ammendorf: | Кстати кабина тоже не вполне себе "эровская", или покажите мне эрку с таким прожектором (2014-03-11 12:44:35)
| | SC: | > 42. Уважаемый, где этот вагон, и как он зарегистрирован? (2014-03-13 03:44:12)
| SC: | > 42. Стандартная "отмазка", лишь бы не признавать свою неправоту.
Оправдайте себя тогда уж. Мы определяем тип подвижного состава.
(2014-03-13 03:48:02)
| | StepanovkA: | Не держите вы своего слова, однако. И почему же до вас так долго доходит? Давно уже ясно, что пока никто тут точно не знает — что это за вагон, и для чего он делался. Очевидны лишь три фактора: заготовка — купейный или плацкартный вагон; апгрейд — две кабины от ЭР-подобных, кастрированные по ширине; в качестве бонуса — прожектор от М62. В теории, это могла быть мотриса. Авто- или электро- — х.з. Назначение — х.з., может это была т.н. "макетная секция", или своеобразный "тренажёр" для сварщиков. (2014-03-13 04:34:16)
| | StepanovkA: | Дизель-поездом эта "заготовка" не является — 100% что это мотриса. Обозвать это чудо "ДР1" точно не могли, хотя может, его и называли что типа "ДДР1", "ЭДР1" или "ПДР1". Аналогично питерским электромотрисам ДЭР. В общем, пока не ответит сам некто "Эйнарс", автор фотографии — гадать будем вечно и переругаемся тут все. (2014-03-13 04:38:14)
| | Виктор: | Со слов автора фотографии. Вагон купейный от Амендорфа, лицевая часть штампованная, взято с РВЗ. В середине 90х, была идея попробовать, производить из подручных материалов, на Даугавпилском ЛРЗ вот такие рельсовые автобусы. Предположительно не смог пройти сертификацию. Последний раз, автор фото видел его с вмонтированными дверьми от автобуса.
Дальнейшая судьба пока не известна и других фото пока нет. (2014-03-13 09:34:34)
| | Ирина: | В "электро-" мотрисе очень сомневаюсь. (2014-03-13 11:44:16)
| | StepanovkA: | Спасибо, Виктор! (2014-03-13 18:01:43)
| | SC: | Вот всё и разрешилось, спасибо автору за фото, и собеседникам за дискуссию! (2014-03-14 19:59:59)
| |
|
| Головной вагон дизель-поезда Д1, Даугавпилский ЛРЗ, 10.VI.1996
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Автор фотографии Эйнарс. (2014-03-08 10:55:24)
|
|
| Вагоны дизель-поезда Д1, Даугавпилский ЛРЗ, 10.VI.1996
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Автор фотографии Эйнарс. (2014-03-08 10:56:17)
|
|
| Головной вагон электропоезда ЭР2, Даугавпилский ЛРЗ, 10.VI.1996
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Автор фотографии Эйнарс. (2014-03-07 08:56:29)
|
|
| Вагон электропоезда ЭР2Т-709601, Даугавпилский ЛРЗ, 10.VI.1996
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Автор фотографии Эйнарс. (2014-03-07 08:57:47)
| | ВВ Концедалов: | В своё время после ремонта на ДЛРЗ(прим 2000-е годы),НЯП на электропоезде ЭР2Т-7120 случился сход на ст. Крюково,из-за заклинивания редуктора во время рекуперативного торможения...
(2014-03-08 14:47:23)
| | Марат "Elektrichka" Рудницкий: | Может, всё-таки, на ЭР2Т исправить? (2014-03-08 17:05:17)
| | Михаил: | Эта голова после данного ремонта вроде так и не поехала? Вначале растамаживали несколько лет, потом стояла под забором. Или ездила, но недолго. Списали её только в прошлом году, но несколько лет перед этим она точно стояла. (2014-03-08 22:21:51)
|
|
| Интерьер вагона электропоезда ЭР2, Даугавпилский ЛРЗ, 10.VI.1996
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Автор фотографии Эйнарс. (2014-03-07 08:59:21)
|
|
| Электропоезд ЭР2-607, ст. Тукумс-II, 30.VI.1996
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Автор фотографии Эйнарс. (2014-03-24 09:44:56)
| | Urman_Diesel: | Ты смотри, кириллическая надпись! (2014-03-26 04:03:15)
| | Иван Руднев: | По воспоминаниям - как раз где-то до 1996 и были на кириллице. (2014-03-26 07:59:54)
| | Сергей: | Так вот же сегодня
[] (2014-03-26 10:25:18)
| | Ирина: | Через год уже латиницей... (2014-03-26 11:21:23)
|
|
| Тепловоз ТЭП60-0993 (ТЧ Вильнюс-лок.), депо Рига, VII.1996
Малиновский А.†
| Сергей: | А вдвоём они бы живописнее смотрелись... (2007-05-19 21:25:23)
| | Аноним: | Что за шутки с подписью фото! Или "Малиновский Аллксандр" или "Малиновский А.". Но не всё вместе! (2007-05-20 06:59:08)
| | Ирина: | А это автор так себя обозвал! (2007-05-20 12:13:29)
| | Аноним: | Красавцы, конечно. Что и говорить. С удовольствием поставил бы такой ТЕП себе во двор. И любовался бы видом из окна. (2007-05-20 15:03:00)
| | А. Малиновский: | Не смотрелись бы, впереди ТЭПа стояли тепловозы (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Автомотриса АР2-01, сборочный цех РВЗ, 9.IX.1996
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Автор фотографии Эйнарс. (2014-03-25 09:22:58)
| | SC: | Бесценное фото! (2014-03-29 05:34:45)
| | Ирина: | Спасибо за серию фотографий АР2-01! Еще во внеконкурсе сегодня фото интерьера и деталей [] (2014-03-29 12:59:55)
| | Wowan: | Спасибо за фото! (2014-03-29 18:23:33)
|
|
| Силовой агрегат автомотрисы АР2-01, сборочный цех РВЗ, 9.IX.1996
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Автор фотографии Эйнарс. (2014-03-25 09:24:05)
|
|
| Силовой агрегат автомотрисы АР2-01, сборочный цех РВЗ, 9.IX.1996
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Автор фотографии Эйнарс. (2014-03-25 09:24:36)
| | Алексей: | cummins однако (2014-03-29 12:18:29)
| | vlad: | А нахрена ремень красить со шкивом? (2014-03-29 18:04:10)
| | Черезузин: | 3. чтоб лучше свистел. (2014-03-29 18:27:21)
| | Vivan755: | Это ещё по-божески, ремень эту краску потихоньку сработает, находятся троглодиты, которые надёжно закрашивают зеркала штоков гидроцилиндров и концевые выключатели (2014-03-29 20:51:16)
|
|
| Интерьер автомотрисы АР2-01, сборочный цех РВЗ, 9.IX.1996
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Автор фотографии Эйнарс. (2014-03-25 09:26:33)
| | Vivan755: | Я не пойму, деревянный салон, как у КрАЗ-255?! (2014-03-29 11:33:22)
|
|
| Тележка автомотрисы АР2-01, сборочный цех РВЗ, 9.IX.1996
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Автор фотографии Эйнарс. (2014-03-25 09:27:32)
| | Vivan755: | Большое спасибо ему и вам за кадры (2014-03-29 11:34:38)
|
|
| Дизель-поезд ДР1А-318, ст. Даугавпилс, 3.X.1996
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Автор фотографии Эйнарс. (2014-03-24 09:42:32)
| | SC: | После ремонта вестимо? 311 тоже долго по латвии отгонял в родной окраске (2014-03-31 12:34:48)
| | SC: | Или на маршруте? (2014-03-31 12:58:02)
| | DR1-AM: | тут уже этот состав скоро пойдет на завод РРА,в этом окрасе я его провожал тогда и фоткал у ворот РРА,был тогда правда чумазый и грязный,после ремонта запечатлел уже в серо-желто-синем новом окрасе! (2014-03-31 14:21:04)
| | SC: | > тут уже этот состав скоро пойдет на завод РРА,в этом окрасе я его провожал тогда и фоткал у ворот РРА,был тогда правда чумазый и грязный,после ремонта запечатлел уже в серо-желто-синем новом окрасе!
выложите это фото, будьте любезны. это история (2014-03-31 17:49:40)
| | Ян П.: | Если с данным оттенком синего использовать серый металлик как в современном литовском корпоративном окрасе, вышел бы просто отменнейший окрас! Жаль что никто в руководстве LG/LDz до этого не додумался  (2014-04-09 01:45:34)
|
|
| Дизель-поезд ДР1А-318, ст. Даугаупилс, 3.X.1996
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Автор фотографии Эйнарс. (2014-03-24 09:43:02)
| | DR1-AM: | мда ,были времена,много успел всех литовских в Д-пилсе поймать,чаще приезжали ДР1А-280 и ДР1А-283 еще в заводском голубом окрасе! (2014-03-31 14:29:30)
|
|
