| Электровоз ВЛ11-560 { VL11-560 electric locomotive }, ст. Приволжье { Privolzhye station }, 8.IV.2006
Селивановский Николай
| Dark: | А на небе это облака или электровоз так дымит?) (2006-04-17 12:51:10)
| | Селивановский Н. : | Ярославские заводы дымят,а облаков не было однако. (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Электросекция Ср3-1735 { Sr3-1735 EMU train }, окрестности депо Ярославль-Главный { Yaroslavl-Glavny e/f }, 15.IV.2006
1520
| MaF: | Чермет.Помянем
PS - бытовка охраны,сарай или что? (2006-05-07 08:10:14)
| | rvr: | Судя по виду, общественный туалет / мусорка.  У нас в ТЧ так же обошлись с головным вагоном Д. (2006-05-07 10:48:58)
| | Тролль: | А фото Д можно? (2006-05-07 11:18:04)
| | rvr: | [ ] (2006-05-07 12:12:06)
| | Аноним: | Ср3-это электросекция!!!! Первым электропоездом был ЭР1-01! И номер электросекции был в таком случае 1735! Первая единица - номер вагона в секции! (2006-05-07 18:11:37)
| | Аноним: | похоже на стихийный гаражный кооператив, и этот
экс-вагон теперь чей-то гараж...я все сказал ...хаооо... (2006-05-07 18:44:45)
| | Bender: | Да, история! Жалко! (2006-05-11 02:21:19)
| | Александр Мерщиков: | >как правильно секция рижская три или секция рижского завода
----------
С - Северная дорога.
р - Рижского вагоностроительного завода
3 - 3 киловольта (2006-10-11 07:39:35)
| | Селивановский Н. : | А как правильно секция рижская три или секция рижского завода (2008-01-27 05:51:53)
| | Белехов С. : | А народ, не голосующий за старые вагоны, ни хрена не понимает в железной дороге. В Мурманске я что то и не вижу такие уже, а раньше ездил на СР3. (2008-01-27 05:51:53)
| | Селивановский Н. : | Это не в депо,а около депо (2008-01-27 05:51:53)
| | Аноним: | >Ср3-это электросекция!!!
А что, секция это не поезд? Электросекцией называется в данном случае три вагона, средний из который моторный, а электропоезд в свою очередь может состоять из одной, двух, трех или четырех секций. (2008-05-10 23:45:12)
|
|
| 2-осная цистерна постройки 1935 года { 2-axle tank car }, ЯЭРЗ, Ярославль { Yaroslavl locomotive repair works }, 19.IV.2006
Савин Д.
| Ivan: | Её там для музея реставрируют? (2006-06-04 03:28:06)
| | Савин Д.: | К п.1
На ЯЭРЗ, честно говоря, можно пробраться без особого труда...взяв пропуск в отдел кадров!
Да, Николай, в ближайшее время будут и ЧС2 (свердловские) с ЯЭРЗ!!! (2008-01-27 05:51:53)
| | Савин Д. : | Я с Вами полностью согласен!!! Именно так оно и делается!!! (2008-01-27 05:51:53)
| | Савин Д. : | Однако ж, через забор перелесть одно, а вот не попасть в объектив "забористой" камеры, - совсем другое!!!  (2008-01-27 05:51:53)
| | Анохин В.В.: | А ежели на заборе витками "кошкодёрка" натянута? (2011-04-17 21:24:02)
| | Ammendorf: | Инструкция по проникновению на ЖД обьекты.
Проникновение практически любой ЖД обьект в нашей стране элементарно и не требует спецподготовки и инвентаря. Требуется умение перелезать через забор, спецовка и (Желательно) гаечный ключ (Чем ржавее, тем лучше). Спецовка делается из старых джинсов и джинсовки (и т.п) при помощи грязного пола, отработанного масла и др. Гаечный ключ лучше очень ржавый. Внушает доверие. 1)Облачаетесь в спецовку и лезете на завод\в депо. 2) Обязательно пачкаете руки. Без этого нельзя. 3) Ходите сколько влезет, на вопросы "Кто" (Которые о (2011-04-17 21:24:02)
| | Ammendorf: | дополнение к п.6: На вопросы "Кто" (Которые обычно не возникают, делаете умное лицо и отвечаете "Слесарь 3 разряда". (2011-04-17 21:24:02)
| | Селивановский Николай: | Всё хочу спросить Дима как ты попал на территорию ЯЭРЗ и снимал ли ты там ещё не отремонтированные ЧС2 в неразобраном виде? (2011-04-17 21:24:02)
| | Селивановский Николай: | В ярославле нет музя к сожалению.А если бы реставрировали,то наверно на вагоноремонтном,а не здесь. (2011-04-17 21:24:02)
| | Митрич: | раньше пили не в таких масштабах)) (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Срезанные кабины ЧС2 { Series ChS2 electric locomotive cockpits }, ЯЭРЗ, Ярославль { Yaroslavl locomotive repair factory }, 20.IV.2006
Савин Д.
| Мишеронский: | Ломать - не строить. (2006-05-29 03:05:31)
| | Аноним: | Ужасно (2006-05-29 03:11:34)
| | Кирилл: | О,БОЖЕ,КАКОЙ УЖАС!!!!!!!!!!!!!ЯЭРЗ-НАСТОЯЩИЙ УБИЙЦА ЧС2!!!!!!!!! (2006-05-29 03:13:16)
| | А: | А что эти кабины - проржавели, что нельзя уже восстановить было? Или это просто российская привычка выпендриться - мол новые машины строим, похожие на европейские? Что стоит за этим решением уродство выпускать, мне просто интересно стало.
(2006-05-29 03:16:38)
| | Алексей: | Ну и пральна,туда им и дорога!
Одного в музее оставить и хватит,остальных под нож. (2006-05-29 03:21:08)
| | Аноним: | ну, да, конечно старички ЧС2 выглядят слишком допотопно, реально стиль морды лица середины прошлого века, но ониже аткие симпотичные! ЧС2к уже не то..ваще мне ненравистя эта тема с прикручиванием нвоых кабин, меняется лок сразу=( жалко что когда-то всё-равно не будет ниодного такого ЧС2 с родной кабинкой... а картина, да...будтос кальп снмиают (2006-05-29 03:25:33)
| | Shadowraven: | я конечно не уверен, но похоже, что новое оборудование в старые кабины банально не влазило (2006-05-29 03:47:43)
| | Shpalolaz: | Да, в старых кабинах локомотивным бригадам не особо удобно было. Особенно, помощникам. Приходится чем-то жертвовать. Мне лучше ехать на электровозе по принципу "на лицо ужасные - добрые внутри", чем несколько часов сидеть на откидном стульчике или вообще стоять. (2006-05-29 04:42:32)
| | VeschiiOleg: | На черепа похоже... И неужели невозможно было улучшить эргономику в старой кабине? Уж поставить то кресло какое-нибудь складное (или на колесиках на худой конец), наверное, можно было! А вот с новым оборудованием... Не продумали. Правда, по непроверенным данным, собираются приостановить такую переделку. (2006-05-29 05:15:06)
| | А. Пенкин: | Возникает аналогия с ампутированными частями тела. (2008-01-27 05:52:21)
| | Igo-Shev: | На дачy такую хочy, в память о "чехах" (2009-06-24 22:53:09)
| | Митрич: | все дело в том что производят капитальный ремонт с продление срока службы,и по новым требованиям эргономики и оборудования кабины старые не удовлетворяют...поэтому их модернизируют...таким образом (2011-04-17 21:24:02)
| | Митрич: | снятые скальпы( (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| ЧС2-369 { ChS2-369 }, ЯЭРЗ, Ярославль { Yaroslavl }, 20.IV.2006
Савин Д.
| Аноним: | Млин, сердце кровью обливается!!!!!! (2006-06-21 03:17:20)
| | VeschiiOleg: | И тут они мутируют в трамваи... (2006-06-21 03:26:17)
| | Аноним: | на машиниста было совершенно покушение? (2006-06-21 03:36:23)
| | Аноним: | словно стреляли бандиты в машиниста... (2006-06-21 03:39:27)
| | Аноним: | щас больше не рождают этих урожов-ярославцев здесь, верно? Скажите, что верно, прошу вас!!! (2006-06-21 03:46:43)
| | Kostiks: | Однако по осени будет первое списание ЧС4Т в Кирове, как минимум с 232 и далее. Киров получит более новые машины из Россоши, та - из Кавказской (на пару с Балашовом, где уже к концу года не должно остаться ЧС4), а в Кавказскую будут поступать ЭП1, что сейчас благополучно и делают. Напомню про ЭП2К как альтернативу ЧС2: все первые машины будут поступать в ТЧ Ленинград-Московский под замену ЧС2Т, которые, соответственно, плавно перетекают в Ожерелье и Орёл. Разумеется, что всё это вилами на воде писано, но задумка в ОАО именно такая. (2006-06-21 07:13:32)
| | Кирилл: | Вот бы приехали эти уроды-чс2к в Чехословакию,если бы в Чехословакию было возможно превратить чс2к обратно в ЧС2.Вот бы тогда было бы как смешно,когда чс2к был разрушенный. (2006-06-21 10:55:08)
| | Данилин Алексей: | Чехи наверное удивлятся как мы так долго умудряемся на их допотопной техние ездить,а если им еще и этот чс2-ктм пригнать,вообще со смеху умрут.Имтересно какую кабину будут ставить на ЭП1 через 40 лет?Считаю,что он недостойная замена чс4,и что если он имеет право на существование,то только как переходная модель.Но у нас его будут 15 лет выпускать,потом сделают ЭП1у,или эп1с.И будут дальше этот отстой выпускать,зато будут писать во всех официальных форумах как быстро у нас технический прогресс развивается! (2006-06-21 15:53:17)
| | Аноним: | > Чехи наверное удивлятся как мы так долго умудряемся на их допотопной техние ездить
в самой Чехии предков ЧС-2 полным-полно ездит, причем консруктивная скорость у них всего 90 км/ч (2006-06-21 17:03:56)
| | Kostiks: | Я имею в виду списание не по факту, а по пробегу. Если вспомнить, сколько ЧС4Т пожгли россошанцы, то выйдет немалый список. Кстати, похожий монумент есть и в Вязьме (395-й), вроде бы из него тренажер хотели сделать. (2006-06-21 18:05:56)
| | Краснов Александр: | Да ладно что вы так кипишуете, всё равно в ся эта волокита долго будет тянуться: ЧС4 ещё побегают, ЧС4т тем более, а то что кто-то увидел ЭП1 в Кавказкой, ну и что здесь такого, просто обкатка, надо бригады переучивать...
и ЧС2 ещё побегают...а уж про то что ЧС2т будут бегать в Орле, это я сомневаюсь, их скорее спишут (2006-06-21 20:39:42)
| | Игорь: | Почему его не порезали на лом??? (2006-06-21 20:53:32)
| | SergN: | Некоторым Орловским ТЧ-27 ЯЭРЗ не дает "умереть".ЧС2-739 и ЧС2-895 уже в новом обличии,с буквой "К" в ТЧ-6 Сорт. катаются.Возможно есть и другие уже. (2006-06-21 23:06:26)
| | Alexx: | Скоро в ЯЭРЗ наверное еще ЧС2 придет. Сегодня в Иванове грузовой с ним прошел в сторону Ярославля. Вот только номер электровоза не разглядел. (2006-06-21 23:14:35)
| | Данилин А: | в самой Чехии предков ЧС-2 полным-полно ездит, причем консруктивная скорость у них всего 90км/ч
А что мы равняемся на Чехию,которая во первых мало того,что очень маленькая(где там ездить?И куда?Там велика достаточно будет),во вторых природных ресурсов практически нет,а значит придется им ездить до тех пор,пока не прогниет.В третьих,нашей стране пора свою продукцию выпускать,поднимаю свою экономику,а не искать унификацию чешских деталей с российским кустарным производством!Understand? (2006-06-22 00:05:37)
| | Баландин Д.: | > Однако по осени будет первое списание ЧС4Т в Кирове, как минимум с 232 и далее
Это отнюдь не первое списание в Кирове. 258-й списан, не говоря уже про монумент 161-й.
(2008-01-27 05:51:53)
| | Орлов Д.: | Поверьте, в Чехии не будут ездить "пока прогниет", - неоднократно общался. Это только наш, советский, "стереотип"! Отсюда и беды наши... (2008-01-27 05:51:53)
| | Антон777 (Киев): | Очередная жертва Кровожадного монстра ЯЭРЗ... (2008-01-27 05:52:07)
| | Терентьев О. (2ТЭ116*): | Фары вытащили, номер часмтями сняли, все товарищь кабиной под ножь. И слава богу, задолбали эти уродцы, пусть "к" пусть уродец, зато хотя бы в кабине не так тесно. Все ЧС2 под ножь! Главное что бы 116ые и 4Т не резали, пущай пока на 2 и на 2Т отыгрываются.
Как эти 2ки на павелецком направлении надоели, скорее бы что-нибудь новое пустили. (2008-01-27 05:52:21)
| | Колян: | Будующий ЧС2к? (2010-03-13 18:30:36)
| | Ирина: | Нет. В период апрель 2006 - март 2007 гг. электровоз находился на ЯЭРЗ в разобранном состоянии, возможно как донор запчастей. Дальнейшая история неизвестна. [] (2010-03-13 21:26:25)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3 с бустером из 2ТЭ10Л-1856А { Series ChME3 diesel shunter with a booster }, депо Ярославль-Гл. { Yaroslavl-Gl. e/f }, 23.IV.2006
Селивановский Николай
| Анохин Вадим: | Ну да, тот самый испоганенный раритет... (2006-05-04 11:32:48)
| | Селивановский Н. : | Нет это другой (2008-01-27 05:51:53)
| | Селивановский Н. : | Говорят есть еще два на Новоярославской. (2008-01-27 05:51:53)
| | Савин Д. : | Николай, быть может это один из них[]
P.S. А я никогда не рисковал здесь снимать...уж очень суетливое место! (2008-01-27 05:51:53)
| | Аноним: | идите фоткать в люблино там ещё два бустера с чмэ3-3007 и чмэ3-507 и сними соответственно бутера (2008-02-18 09:40:53)
| | Алексей: | А 11-го сентября 2009 года этот бустер отцепился от тепловоза и уехал, помахав рукой, в поворотный круг (есть фото). (2009-09-26 13:05:08)
| | Bulat: | фото в студию (2010-02-03 15:38:20)
|
|
| Ст. Ярославль-Главный, 23.IV.2006
Селивановский Николай
| Селивановский Николай: | Вид на депо.Снято с пешеходного моста. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТГМ6А { Series TGM6A diesel shunter }, депо Ярославль-Гл. { Yaroslavl-Gl. e/f }, 23.IV.2006
Селивановский Николай
| MaF: | Причем с автономным отоплением (2006-04-28 03:11:28)
| | Аноним: | Даже странно... Насколько я помню, у ТГМ
6/6А кабина вполне теплая... (2006-04-29 01:12:34)
| | MaF: | У живого теплая...но я не уверен что данный агрегат жив ;-) (2006-04-29 02:54:00)
| | Тролль: | Все номера закрашены... (2006-04-29 18:43:48)
| | Селивановский Н. : | Сегодня снял его после ремонта и окраски,но попрежнему без номеров. (2008-01-27 05:51:53)
| | Дмитрий Зю.: | ТГМ6А (2009-07-30 11:29:40)
|
|
| Купейный вагон поезда Рыбинск - Москва на станции Рыбинск-Пасс., 30.IV.2006
SergejsA
| SergejsA: | После этого снимка из вагона высунулась бдительная проводница и пригрозила милицией. Попался бы,мне,как иностранцу,мало не показалось бы. (2008-06-15 23:44:41)
| | Уткин Михаил: | Это не Вам, уважаемый, а милиции бы потом мало не показалось – за НЕЗАКОННОЕ задержание ИНОСТРАННОГО гражданина. Потребовать вызвать консула своей страны и пусть потом менты бы объясняли, за что они задержали иностранного гражданина, если КоАП РФ не запрещает Вам ничего там снимать?!! (2008-06-16 11:47:27)
|
|
| Электропоезд ЭР2К-988, перегон Уткино - Филино, 1.V.2006
Селивановский Николай
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Солнце, рельсы и вода { Sun, railroad and water }, ст. Филино { Filino station }, 1.V.2006
Селивановский Николай
| Кречетов Дмитрий: | Красиво, но жаль, что снято мыльницей.
Я бы из сегодняшних снимков его поставил на 3-е место! (2006-08-09 09:29:06)
| | Romk: | ... а точнее болото (2006-08-09 14:35:45)
| | Radiotrance: | Где здесь станция? (2006-08-10 02:05:04)
| | КосТян, пассажир-испытат: | Ходить по путям - опасно!(при прохождении поезда сдует в воду) (2008-01-27 05:52:21)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10В-4032 { 2TE10V-4032 diesel locomotive }, ст. Рыбинск { Rybinsk station }, 1.V.2006
Биньковский В.
| Алекс: | Автору - высшая оценка!!! (2006-05-10 03:34:11)
| | Анохин Вадим: | А морда-то, как у ранних 116-ых. (2006-05-10 11:27:38)
| | Майк: | к п.2 - самое интересное шо именно так, а не наоборот... (2006-05-10 15:16:23)
| | Dmitri: | А паровоза Вы в Рыбинске не видели? Серии Э, кажись. Жив ли еще? А фотка - классная. (2006-05-10 22:57:13)
| | Юра: | а что это он, с десяткой не дружит? (2006-05-11 05:22:03)
| | Disgorge: | "А морда-то, как у ранних 116-ых."
скорее у ранних 116-х морда как у 2ТЭ10В, ибо они раньше появились. (2006-05-11 15:59:31)
| | Антон777 (Киев): | а сам 2ТЭ116 вон, за составчиком справа от десятки спрятался... (2008-01-27 05:52:07)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-1701 { 2TE116-1701 diesel lcoomotive }, ст. Рыбинск { Rybinsk station }, 1.V.2006
Биньковский В.
| Алекс: | Фото дня!!! (2006-05-10 03:26:43)
| | Данилин Алексей: | Да нет,кузов новый-разве не видно горб посередине?Неужели такой спец как Айдаров не смог этого отличить?А фантик не самый свежий,я летом 1702 в Волгоградской обл.видел(депо М.Горький) и шел он в Казахстан в какую-то частную нефтяную трансп-ю компанию,как сказал нам ТЧД. (2006-05-10 09:05:05)
| | Muller: | самый последний боинг это 1724 работает в БТС (2006-05-10 13:56:08)
| | Casual: | А вот как раз нет!!!
Есть более новый кузов!!!Айдаров прав,старый это!!! (2006-05-10 14:07:54)
| | Данилин Алексей: | А где это такое "Бекасово"?Как ТЧД сказал,так я и пишу...а если все отличия только в окнах на кабине,то это почти не в счет.и реостатные тормоза не самая хорошая вешь,т.к из-за них чаще горят ТЭД и топлво расходуется на торможение.Кстати,не в курсе чем новая схема от 8 отлич-ся кроме реостатного тормоза? (2006-05-10 19:55:29)
| | Аноним: | Бекасово--это крупная станция пересечения Киевской и подмосковной окружной ЖД. (2006-05-10 21:28:24)
| | Tread: | > Бекасово--это крупная станция пересечения Киевской и подмосковной окружной ЖД.
А также Локомотивное депо (2006-05-10 23:32:42)
| | Плотников П: | > реостатные тормоза не самая хорошая вешь,т.к из-за них чаще горят ТЭД и топлво расходуется на торможение.
Вообще идея была хорошая, исполнение подкачало, ТЭД просто дерьмовые.
А вот почему топливо расоходуется, не совсем понятно. (2006-05-11 02:31:52)
| | Данилин А П : | >А вот почему топливо расоходуется, не совсем понятно.
Популярно объясню:когда включаешь реост.тормоз,реостаты нагреваются,их надо охлаждать.Включ-ся ЦВС(тэп70,2тэ121,136,осевой вентилятор на 116 (кажется,не работал с реостатом на 116),а чтоб не "задушить" 5Д49,ОРЧВ делает подачу топлива больше.Такой же принцип заложен и при включении КТ7 от стартер-генератора. (2006-05-15 17:30:49)
| | Vitalik T. : | 1701, 1702, тоже принадлежат БТС. 1702 не мог ехать в Казахстан, т. к. его пригнали к нам в депо Бекасово. Что интересно, что 1700, 1702 и 1714 сделаны по схеме №8 (без реостатного тормоза)поэтому кузова на них старые. На 1702 и 1724 недавно ездил, более 1724 номера не видел (2008-01-27 05:51:53)
| | Vitalik T. : | Да реостатное торможение вообще не используется, так как оно не работает не на одном тепловозе (2008-01-27 05:51:53)
| | Айдаров Д.: | Монстр. А кузов у него старый? Боковые окна в в кабине вроди не увеличенные (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Военная техника с ивановским тепловозом 2ТЭ10М-0923 { Military vehicles }, перегон Филино - Уткино { Filino - Utkino stretch }, 2.V.2006
Селивановский Николай
| Дима: | поезд вооруженный до зубов (2006-05-14 04:52:09)
| | MaF: | Хм....точно идентифицируются 4 "Тунгуски"..из автомобилей - с кранами кажется ТЗМ (2006-05-14 04:57:15)
| | Real Stealth: | Пардон за офф, но навешивание госномеров на автотранспорт подобного рода аннигилирует всю систему секретности перевозки, если таковая цель вообще преследовалась. Код региона 43 - Кировская область. Хотя может быть и умышленная деза, для здешних посетителей (2006-05-14 05:01:58)
| | MaF: | Гениально.А за что,кстати его будут в разработку то брать?
1)Данный состав отлично виден с космоса,со спутника наших заклятых друзей
2)Тунгуска секретной техникой не является уже лет 20,показана везде,где только можно
3)По коду региона на номере найти конкретную ВЧ,куда они поставляются фик получится (2006-05-14 05:33:49)
| | Real Stealth: | К п.5:
Так я и предположил, что код региона - фэйковый Рассчитаный на хитроумных интернет-маньяков, которые возомнят, что теперь много знают (2006-05-14 05:47:13)
| | MaF: | п6 - к сожалению у меня нет информации по данному вопросу.Но лично я не уверен что военные так заморачиваются при перевозках (2006-05-14 05:48:28)
| | 315: | К П.3 43 это не номер региона, у военных все не так, 43 - Ленинградский Военный Округ. Ярослвская Обл входит в состав ЛенВо.
(2006-05-14 12:18:33)
| | Геращенко денис: | Ребята,у меня камеру забрали за съемку сраного МЧС-ого камаза!!И на учет поставили.Будьте осторожны при съемке. (2006-05-16 22:28:36)
| | Максим: | Это же черный "военный" номер, а по какому принципу их выдают наверное даже сами военные не знают. (2006-12-30 03:34:15)
| | Артем СПБ 78: | На счет номеров на военной технике могу сказать ,что скорее всего серия выдается с учетом родов войск . У нас , в Питере ,43 это внутренние войска ,17 - железнодорожные . Есть еще 18 , 45 , 82 . Машины с 18 - ми номерами видел только volvo s80 предидущего поколения . (2007-05-06 02:22:38)
| | Орлов А. Ю. : | А вот за такие фото могут Вас и на заметку взять или в разработку!)))Вы бы еще составы с радтоактивными отходами фотографировали!))) (2008-01-27 05:51:53)
| | Зиновьев Д. : | Цифры на номерных знаках В/Ч выставляются не в зависимости от релионов, а согласно внутренним (секретым?) инструкциям ВАИ. (2008-01-27 05:51:53)
| | Смирнов В. : | Насколько я помню, цифры на этих знаках обозначают не регион, а конкретные войска (железнодорожные, связи, ракетные, стройбат ). Кстати, этот перегон Филино - Уткино, по-моему, часто появляется в галерее. Легенда уже прямо (2008-01-27 05:51:53)
| | Селивановский Н. : | Ярославская обл. входит в состав Московского военного округа.Номера действительно скорее соответствуют родам войск или(и) округов.,в частности жел.дор.полк в Ярославле имеет код 14 Сектетные объекты зачехляют.Сейчас никаких секретов нет все новое за рубеж идет,а родным ВС,что останется. (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Электровоз ВЛ11М-444 { VL11М-444 electric locomotive }, ст. Филино { Filino station }, 2.V.2006
Селивановский Николай
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Военная техника, перегон Филино - Уткино, 2.V.2006
Селивановский Николай
| Аноним: | Откуда интересно везут? (2007-01-09 05:27:38)
| | Аноним: | Наверно с какого-нибудь полигона-вон всё колёса и траки в глине. (2007-01-09 07:04:08)
| | Воднев: | Не стоит подобное выкладывать. Техника хоть и не наступательная, но всё же. (2007-01-10 15:15:17)
| | УЧАСТНИК СОБЫТИЙ 1993г. : | РОДИНЫ ДАВНО НЕТ ДОБИЛИ ТАНКАМИ ОКТЯБРЕ 1993г. (2008-01-27 05:51:53)
| | Алексей (Фионов): | А вот за такие фотки уж точно по головке не погладят! (Раскрыть секреты Родины, караул!) (Шутка!) (2008-01-27 05:52:21)
| | М26: | какие там секреты, этот МТЛБ продается в Спецтехнике. (2008-06-08 23:15:08)
| | Савицкий И. С.: | Зато БТР60 радиийный-очень интересен. (2011-04-03 21:12:26)
| | Селивановский Николай: | Очень интересный способ у вас ответить "обидчику", проверить все ли нормально с фотографиями (2011-04-03 21:18:31)
|
|
| Пожарный поезд с тепловозом 2ТЭ10М-0809, ст. Филино, 3.V.2006
Селивановский Николай
| Dark: | Какое всё зелёное...какое всё красивое...и.т.д.)) (2006-05-11 13:14:43)
| | Селивановский Н. : | К сожалению не смог снять со стороны тепловоза получалось против солнца и дыма,он ведь не просто под красным стоит,а траву и старые шпалы у базы ПЧ-3 тушит. (2008-01-27 05:51:53)
| | Абрамкин Сергей: | Сколько цистерн у него! Обычно две и вагон.. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Линия Филино - Сортировочная (Волгострой) { Filino - Sortirovochnaya (Volgostroy) stretch }, 3.V.2006
Селивановский Николай
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭМ1-1021(?) { Series TEM1-1021(?) }, ст. Филино { Filino station }, 3.V.2006
Селивановский Николай
| SER: | Это не ТЭМ2 А ТЭМ1 ;) (2006-05-12 03:11:20)
| | МИИТовец: | кто ж его так жестоко (2006-05-12 03:14:35)
| | Митек: | ведомственный наверное,на железке такое запущение врядли возможно...доживает (2006-05-12 03:31:39)
| | Александр Мерщиков: | ТЭМ1-1021. Сравните: [] (2006-10-13 05:04:35)
| | Аноним: | На 99,9 процентов это ТЭМ1-1021 (2006-10-20 08:53:13)
| | Бекиров И. : | Почему-то мне кажется, что это ТЭМ1М-1001. (2008-01-27 05:51:53)
| | Зиновьев Д. : | > Почему-то мне кажется, что это ТЭМ1М-1001.
Он в Тенгизе: [] (2008-01-27 05:51:53)
| | Селивановский Н. : | А ходовая часть была в очень даже хорошем состоянии и в кабине тоже с виду все прилично (2008-01-27 05:51:53)
| | Селивановский Николай: | Александр я тоже над этим думал,но где он развернулся.Если в депо Яр.Гл.,то почему его там не покрасили или решили сэкономить и покрасить потом своими силами. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0576 { TEP70-0576 diesel locomotive }, депо Ярославль-Главный { Yaroslavl-Mail depot }, 5.V.2006
Селивановский Николай
| Аноним: | Poslednij iz mogikan... (2006-07-30 08:48:06)
| | Эдвард: | Почему это последний? Их ещё навалом! (2006-07-30 09:34:25)
| | Аноним: | Soglasen, no vse eti U-shki,BS-ki - eto uze ne to! (2006-07-30 09:59:39)
|
|
| Списанные вагоны от электропоездов ЭР2-501, ЭР1-170, ЭР2-316, ЭР2-486 и ЭР2-658) { Spisannyevagony }, ст. Ярославль-Московский { st.Yaroslavl Moskovskiy }, 5.V.2006
Селивановский Николай
| Иван Григоров (Trucker): | Прям целый поезд из них! (2008-07-12 17:16:56)
| | Селивановский Николай: | Кстати эти вагоны тоже стояли в Уткино. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭР2-501 { ER2-501 EMU train }, ст. Ярославль-Московский { Yaroslavl-Moskovskiy station }, 5.V.2006
Селивановский Николай
| Кожуховский А.: | какая фактуристая (2008-01-27 05:51:53)
| | Селивановский Николай: | Зря убрали подпись"Последние дни".
Думаю,что уже порезали вместе с другими, а жаль.До этого они стояли в Уткино,там еще остались старички.Наверно их ждет таже участь. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| "На Иваново". Тепловоз 2ТЭ10М-2149 { "To Ivanovo". 2TE10M-2149 diesel locomotive }, ст. Ярославль-Московский { Yaroslavl-Moskovskiy station }, 5.V.2006
Селивановский Николай
| Volkoff: | Какой пейзаж... Даже ДГКу есть... (2006-10-28 03:10:41)
| | Паровоз: | Весьма динамичный пейзаж! (2006-10-28 13:58:41)
| | Костя: | "Иду на Вы!" (2006-10-28 21:40:11)
|
|
| Электровозы у цеха ТР-3, депо Ярославль-Главный, 5.V.2006
Селивановский Николай
| ХР: | контактная подвестка так сооружена, как тяп-ляп... Вот сравнить подвеску на переменном токе и постоянном токе- разница заметна сразу- там все аккуратно и "красиво" а на постоянке все никак. И обновление КС на станциях СЖД не будет наверное производить.... наверное дорого... (2006-12-11 19:56:51)
| | Костя: | Да, действительно запутанная какая-то (2006-12-11 23:08:01)
| | Костя: | Левый смотрит в небо, правый - на свою сцепку! (2006-12-11 23:58:14)
|
|
| Электропоезд ЭД4М-0160 { ED4M-0160 }, ст. Ярославль-Московский { Yaroslavl-Moskovsky }, 5.V.2006
Селивановский Николай
| Селивановский Николай: | Самое интересное, что официально первый рейс этого состава состоялся через несколько дней типа "вот электропоезд специально закуплен совместно с СЖД и адм.Костромской обл. и будет ходить только от Костромы до Ярославля.Просто чудеса. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
