| Пульт управления электровоза ЧС2, VI.1988
Огнев О. В.
| Виктор Х: | Данилов? (2010-09-27 04:15:59)
| | Огнев О. В.: | Ярославль-Московский, -Главный либо Ростов. Ехал в задней кабине в Москву, заодно "щёлкнул" на остановке. (2010-09-27 23:55:12)
| | Петерлевич Владимир: | Нравится. Уже скопировал.Все было здорово в 88-м. (2010-09-29 18:59:44)
| | Селивановский Николай: | Скорее Московский, если судить по фрагменту забора  (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Поворотный круг, депо Рыбинск (ст. Рыбинск-Пасс.), IX.1989
station-master
| Shpalolaz: | А причем тут станция, когда круг относится к депо? (2008-11-13 11:46:02)
| | Ирина: | А в Рыбинске нет отдельного депо. Филиал - оборотное депо, цех, ПТОЛ. Хотя в то время наверняка было депо ТЧ-3! Так как подписать? (2008-11-13 12:09:01)
| | Shpalolaz: | Депо всегда само по себе, где бы оно не находилось. Там своя блокировка, своя централизация. Очень утрировано депо можно назвать самостоятельной станцией. А тут оно просто расположено прямо напротив вокзала и его пути параллельны путям станции. В свое время, когда подписывал фотографии отсюда, тоже задавался вопросом: на каком пути стоит тепловоз - деповском или станционном. (2008-11-13 19:22:28)
| | Shpalolaz: | Только как ориентир и не более. Впрочем, сейчас имеем наиболее корректное описание в подписи к фотографии. (2008-11-13 22:14:10)
| | Ирина: | Если кто-то захочет найти и увидеть в Рыбинске поворотный круг, он должен знать, где он находится - на станции Рыбинск-Пассажирский. Там еще есть Рыбинск-Товарный. Вот почему важна подпись в проекте ФГП. (2008-11-13 22:56:36)
| | station-master: | Вообще-то тогда Рыбинск был Андроповым, это первое. А во вторых, для тех, кто захочет увидеть это, достаточно сказать, что на заднем плане - вокзал, а дальще уж они сами сориентируются. Вовсе не обязательно было здесь разводить теоретические споры. (2008-11-14 00:10:33)
| | Ирина: | Я и не заметила вокзал станции Рыбинск-Пасс. на дальнем плане, не обратила внимания. Теперь более полное представление. (2008-11-14 07:44:45)
| | Дм. Сутягин: | А не подскажет ли уважаемый автор, каков диаметр (ну или длина фермы) этого поворотного круга? (2008-11-15 18:29:17)
| | station-master: | > А не подскажет ли уважаемый автор, каков диаметр (ну или длина фермы) этого поворотного круга?
Вас в попугаях устроит? (2008-11-16 21:23:35)
| | Дм. Сутягин: | А в метрах вы считать не умеете? Печально… (2008-11-17 15:22:10)
| | Шрайбикус: | Даже если город Рыбинск назывался тогда Андропов, станция все равно была Рыбинск-Пассажирский. Да и не каждый знает, что на заднем плане здание вокзала. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Промышленный электровоз на подъездных путях Ярославской ГРЭС, VII.1992
station-master
| station-master: | Так никто и не определил, что за зверь? (2008-07-21 13:18:06)
| | Мерщиков А.: | А не было ли там рядом электровозов IIКП4А? Вот таких: [ ]
Их там 3 или 4 штуки было. В том же году (или в следующем) порезали и их, и тот, который на этом снимке  (2009-04-30 21:35:46)
| | shmyrshtu: | IIКП4А или IIКП4В фотки в галерее уже были.
аналогичные IIКП4Б - "бурлак" на камской гэс еще живы
(2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ГЭТ на подъездных путях ТЭЦ-1, г. Ярославль, VII.1992
station-master
| ckoque: | В Москве, слышал, в музее гортранспорта еще лежат останки ГЭТ-004. (2008-07-15 06:46:04)
| | Ирина: | Расскажите про электровоз ГЭТ подробнее, что за электровоз. А ГЭТ-004 - это который из Черкизово? [] [] [] А писали, останки его на ТРЗ. (2008-07-16 09:47:20)
| | Ирина: | Ее уже закрыли к 1993 году. Перевели в режим котельной (ныне — Ляпинская котельная, входящая в состав Ярославской ТЭЦ-2). (2008-11-05 18:32:49)
| | Мерщиков А.: | > А где находится Ярославская ГРЭС?
Николай, это пути не ЯрГрэс, а ТЭЦ-1. Точнее, ППЖТ, пути в промзоне на Полушкиной Роще. Сравните с [] и []
Те же столбы (2009-04-30 21:44:12)
| | Мерщиков А.: | > Не, не узнаю место, хотя что знакомое.
От снимка под второй ссылкой -- метров 200 влево по путям (в сторону ТЭЦ). Конечно, с поправкой на 14 лет разницы во времени съёмки (2009-04-30 21:56:16)
| | Селивановский Николай: | А где находится Ярославская ГРЭС? (2011-04-17 21:24:02)
| | Селивановский Николай: | Спасибо, не знал (2011-04-17 21:24:02)
| | Селивановский Николай: | Не, не узнаю место, хотя что знакомое. (2011-04-17 21:24:02)
| | rydi: | > > А где находится Ярославская ГРЭС?
Николай, это пути не ЯрГрэс, а ТЭЦ-1. Точнее, ППЖТ, пути в промзоне на Полушкиной Роще. Сравните с [] и []
Те же столбы
Действительно это пути ППЖТ.На ЯрГРЭС электровозов никогда не было,а вот на ТЭЦ-1 они таскали вагоны с торфом. (2012-01-07 22:01:46)
|
|
| Электропоезд Ср3-1239 на ст. Ярославль-Главный, 1993 г
pojel
| Алексей Волков: | Спасибо за ностальгическое фото из детства! Что-то электричка больно уж потёртая и тусклая (если только не под слоем пыли). У меня же в памяти отложилось, что СР-ки, несмотря на возраст, всегда выглядели вполне пристойно (хотя бы внешне). (2014-02-24 05:04:21)
| | Борис Плотников: | Это слой пыли на плёнке (2014-02-24 10:52:11)
| | Ирина: | В детстве всё было пристойно (2014-02-24 11:07:08)
| | Абрамов Александр: | Деревья выше, небо синее. (2014-02-24 12:51:59)
| | Огнев О. В.: | Весна, снег тает, грязи много. (2014-02-24 13:02:00)
| | Vivan755: | Ценнейший снимок, но всё же задам один вопрос: почему в те годы мало кто снимал на перегонах и только у Фёдора Яшина и Олега Огнева с них заметный процент снимков? На станции не видно, что машина в поездной работе (2014-02-24 21:47:39)
| | Ластовка М.О.: | > .. На станции не видно, что машина в поездной работе
Да ты бредишь, Иванка! На станции магистральная машина или электропоезд не может просто протирать штаны, в отличии от маневрового.
(2014-02-24 21:53:55)
| | Vivan755: | На снимке электропоезд вообще с опущенными токоприёмниками (2014-02-24 22:22:45)
| | Ластовка М.О.: | Опущенные токоприемники это НЕ показатель неработоспособности эл.тяги. (2014-02-24 22:36:03)
| | Ирина: | Не работал бы, стоял бы в депо. (2014-02-24 22:36:40)
| | Vivan755: | Списанные электропоезда первое время точно так же стоят на станции перед отправкой на разделку, так как в депо их держать нет ни места, ни смысла. Правда, на них обычно нет пары мелких деталей из цветмета (2014-02-24 23:00:08)
| | Ирина: | Этот списан в 1997 г. И в музей в Новосибирск. (2014-02-24 23:08:29)
| | Ластовка М.О.: | > Списанные электропоезда первое время точно так же стоят на станции перед отправкой на разделку...
На станции может стоять только то, что готово на отправку по документам товарной конторы или только то, что в эксплуатации.
(2014-02-24 23:14:57)
| | Алексей Волков: | Списанные стояли не здесь, а с другой стороны от локомотивного депо. Тем более, что электропоезд в полной составности - 3 секции/9 вагонов. (2014-02-25 00:35:45)
| | Алексей Волков: | 6. Почему так мало фотографировали? Элементарно. Тогда не было транспортных галерей и каких-либо иных доступных каждому клубов по интересам, а снимать технику (за исключением автомобилей) мало кому просто так приходило в голову. Я сам кусаю локти - взявшись за фотоаппарат в 1996 году я теоретически мог хоть в каком качестве, но отснять весь остававшийся тогда парк Ср3, а заодно ТЭ3, ТЭ7 и 2ТЭ10Л. Но вот не догадался тогда. (2014-02-25 00:40:27)
| | Огнев О. В.: | 6: Если не публикуют, это не значит, что не фотографировали. (2014-02-25 10:08:21)
| | Фёдор Яшин: | К п.6 и 15. Возьмись я за фотик году в 94-м, а то и раньше, тоже мог бы много чего вкусного отснимать. Те же восьмёрки, к примеру. Насчёт перегонов- старался снимать, когда получалось, не ставя съёмки на станции и в депо во главу угла. В наше время редко выкладываю старые фото по банальной причине- уже особо нечего выкладывать. (2014-02-25 18:59:55)
| | Сергей Холодилов: | Ребят, вы как будто забыли, что и сейчас-то спокойно снимать на ж/д стало можно всего 4-5 лет назад, а до того любой хрен из ментовки или ВОХР мог докопаться. И какие на форуме дискуссии были - как обдурить ментов, восстановить удаленные фото, ловчее смыться и т.д. А при СССР - здесь вам не тут, права было особо не покачаешь, пленку из аппарата долой - и все. (2014-02-25 23:07:05)
| | Алексей Волков: | Наоборот в те же 90-е было во многом свободнее, по крайней мере с доступом на железку. А пронести с собой небольшой фотоаппарат (без штатива и вспышки, конечно) было тоже несложно. Но, может быть, на разных дорогах обстановка различалась, тут уже ничего сказать не могу. (2014-02-26 01:07:40)
| | Сергей Холодилов: | > А пронести с собой небольшой фотоаппарат
Пронести куда? Я имел в виду не работников ж/д. (2014-02-26 02:10:57)
| | Lelik: | 19. Ну не знаю, снимаю уже 10 лет и не заметил особой разницы. Что тогда, что сейчас находятся как нормальные люди, так и параноики. (2014-02-26 08:32:50)
| | Vivan755: | Это сейчас стало нормально?! В Москве стало, причём ещё раньше, стада фотографов разрослись так, что силовики потеряли к ним всякий интерес, а в регионах всё стало намного хуже, раньше в большинстве мест можно было целый день давить один пикет а-ля Замнодорф, сейчас же дурь практически везде, особенно трудно фотографам с машинами, не имеющим возможности высадиться в одном месте, а уехать с другого (2014-02-26 08:53:35)
| | Сергей Холодилов: | Ну ваша Куйбышевская дорога давно этим славится (2014-02-26 10:01:12)
| | Vivan755: | Я снимаю на Куйбышевской, Горьковской, Южно-Уральской, Свердловской, Приволжской, Юго-Восточной дорогах, иногда на Московской. А лучше всё равно на Донецкой, Южной, Одесской, Приднепровской - и подвижной состав интереснее, и отношение к съёмке лучше (2014-02-26 10:13:52)
| | Алексей Волков: | 19,21. Будучи в школьном возрасте, в 90-е я беспрепятственно попадал почти на любой железнодорожный объект в пределах Ярославля (правда, не заходил внутрь ангаров и зданий), и в очень редких случаях бывал одёрнут милицией, охраной или просто "бдительными" работниками. Учитывая такую свободу доступа, я легко мог бы носить с собой в ранце "Смену" или "ФЭД", и с небольшой оглядкой вволю ими пользоваться. (2014-02-26 19:03:57)
| | Селивановский Николай: | В принципе, это все сослагательное наклонение. Я и сейчас свободно попадаю и снимаю, но это ничего не объясняет, кого-то могут и сразу задержать, сейчас все зависит скорее от везения и адекватности работников. (2014-02-26 19:08:08)
| | Алексей Волков: | С сослагательного наклонения дискуссия и началась: если бы в том возрасте, в те годы догадаться носить с собой камеру и снимать то, что буквально через несколько лет станет историей. Но тогда же об этом просто мысли не было, казалось, что всё это будет если не всегда, то ещё очень долго. А ведь с фотиком просто по городу я ходил часто, но снимал, как оказалось, всё не то. Увы. (2014-02-26 20:49:56)
| | Тим-Ох-Ин: | 6. Ответ прост: достаточно вспомнить преобладающую фототехнику тех лет - ФЭДы, Зоркие, Зениты (предел мечтаний!). Объектив - полтинник, никаких автофокусов, протяжек ленты и т.п. Плёнка 64-65 или 125-130 ед. ГОСТа (250 - уже сильное зерно). Самая короткая выдержка - 1/500. На перегоне успеешь сделать только один-два кадра движущегося поезда. Рано нажмёшь кнопку (про механический спуск я вообще молчу...) - будет мелко, чуть запоздаешь - "морда", скорее всего, смажется. (2014-03-02 15:17:15)
| | Тим-Ох-Ин: | Так что, это, в большей части, техническая убогость фототехники тех лет, а не нежелание фотографов. (2014-03-02 15:19:23)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ2-496, депо Ярославль-Главный, 1993 г
pojel
| Ирина: | А в 1996 уже другой окраски : [] Что с ним сейчас? (2014-02-01 10:16:47)
| | Селивановский Николай: | Координаты места съемки 57.633196 39.813376 (2014-02-01 11:20:27)
| | ДИМА: | ЧМЭ2-421 и ЧМЭ2-479 работают в Днепропетровске на стрелочном заводе.
Платформа 196 км .
(2014-02-01 13:44:48)
| | Артём Дроздов: | Интересно, а громкоговорители зачем? Вместо тифона/свистка по округе мат разливается? (2014-02-02 01:24:15)
|
|
| Электропоезд Ср3-1615 у платформы Депо на станции Ярославль-Главный, 1993 г
ЧС7-283
| ЧС7-283: | Ещё более раннее, чем фото Йонаса Шярнаса, прижизненное фото этой секции. (2008-08-27 21:59:24)
| | Селивановский Николай: | Качество такое, что я лично местнось вообще не узнаю. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд Ср3-1609, станция Ярославль-Главный, 1993 г
pojel
| sherr_khann: | Кстати, всегда было интересно: в Ср3 были двери автоматические, или открывались ручками?
Я, не смотря на свой возраст, как-то ни разу не удосужился проехаться на таких железках. (2014-01-23 15:05:19)
| | Ammendorf: | С завода - только ручными. После было несколько случаев дооснащения автодверями. (2014-01-23 15:14:05)
| | Валерий: | И только поездов с выходом на высокие платформы. (2014-01-23 15:24:24)
| | Евгений М.: | Ручные - []
До 1996-1997 года ходили от Ярославля до Александрова. Их даже электровозами таскали, ВЛ10. (2014-01-23 16:35:08)
| | Евгений М.: | [] (2014-01-23 16:38:34)
| | Селивановский Николай: | Спасибо за фото. (2014-01-23 18:36:22)
| | Вячеслав: | Секция стоит (на фото) на 3-ем пути парка "А". Два пути этого парка отвели для отстоя электросекций. Приема и отправления с этих путей нет. (2014-01-23 21:15:26)
| | Алексей Волков: | 4. Не только до Александрова, но ещё до Данилова и Костромы. Тем более, что приписка их была ТЧ Данилов. Автору - спасибо за фото из времён детства. 1993 год - как раз последний, когда мне довелось активно поездить на этих электричках. (2014-01-23 21:42:11)
| | Селивановский Николай: | > 4.Тем более, что приписка их была ТЧ Данилов.
Не были они приписаны к Данилову. Приписка была депо Ярославль-Главный. (2014-01-23 21:58:12)
| | Ammendorf: | Верно, депо МВПС из ТЧ-1 Яр-Гл в ТЧ-4 Данилов передали всего то лет 5 назад... Году в 2007-8 так. (2014-01-23 22:52:54)
| | Алексей Волков: | Спасибо за поправку. (2014-01-23 23:02:31)
| | Селивановский Николай: | > В июле 1999 г., после того как Северная ЖД выкупила все акции ТОО "Электропоезд", в ее составе появилось новое структурное подразделение — моторвагонное депо Данилов, ставшее основной и единственной базой по содержанию всех электропоездов, эксплуатирующихся на дороге
(2014-01-23 23:03:23)
| | Огнев О. В.: | Может ли товарищество с ограниченной ответственностью выпускать акции? (2014-01-24 00:59:35)
| | Селивановский Николай: | Не может. Наверно под акциями имелась в виду доля. Цитата из отраслевой прессы. Но это не главное, а главное дата появления моторвагонного депо. ТОО "Электропоезд" занималось только ремонтом и обслуживанием и приписного парка не имело. Из завода деревообработывающих станков со временем получилось депо (2014-01-24 06:12:02)
|
|
| Электровоз ГЭТ (ЭПш), переоборудованный в щёточный снегоочиститель, ТЭЦ-1 г. Ярославль, 1993 г
Зильбергерц Печокин (колл.)
| Зильбергерц Печокин: | Снимок сделан Л.С.Сватиковым (светлой ему памяти!), сканирован с оригинального негатива А.А.Ликальтером. Хочется обратиться ко всем заинтересованным посетителям ПИСа с просьбой, по-возможности, развить/прояснить данную тему или хотя бы связаться со мной. Заранее спасибо! (2019-12-06 21:04:41)
| | Александр: | А что конкретно надо прояснить? История-то довольно известная. - Когда Лёня нашел данный раритет, последним очень заинтересовался питерский музей. В результате, к середине 90х была достигнута соответствующая договоренность с руководством ТЭЦ, и электровоз уже вот-вот должны были забрать, но тут на предприятии случился пожар, и данная единица пострадала настолько сильно, что о ней пришлось просто забыть. В конечном итоге, в музей попал другой ГЭТ, некогда работавший на МЭЛЗе... (2019-12-07 09:45:58)
| | Зильбергерц Печокин: | > А что конкретно надо прояснить?(...)
Спасибо, это и так очевидно. Я надеюсь, что м.б. кто-то лазил по местным архивам и натыкался на сведения об электровозах, работавших там. ГЭТов было, по крайней мере, 6 единиц. При этом 2 на момент съёмки были Лёней записаны как рабочие. Вот только ни завод-изготовитель, ни г.п., ни зав./сер.№№ их неизвестны. (2019-12-07 12:02:12)
| | Александр: | К Жене Ульянцеву не обращались? (2019-12-07 12:07:53)
| | Зильбергерц Печокин: | Хм! С его подачи и нашлись эти фото! (2019-12-07 12:42:19)
| | Александр: | Наверное, что-то могут знать еще ЗПЖ и Машинист пивного крана... (2019-12-07 15:50:03)
|
|
| Неидентифицированный электровоз на территории ТЭЦ-1 г. Ярославля, 1993 г
Зильбергерц Печокин (колл.)
| Зильбергерц Печокин: | Скан А.Ликальтера с оригинального негатива Л.С.Сватикова (2019-12-07 13:40:54)
| | Александр: | Скорее всего, какой-то из II-КП. (2019-12-08 08:12:00)
| | Зильбергерц Печокин: | > Скорее всего, какой-то из II-КП.
А какой? Если бы я знал, то так бы фото не подписывал.
Это точно не II КП-4А: узкий капот, иные телеги, а, главное, по словам очевидцев, контроллер с логотипом з-да "Динамо"! Но это и не СО - советский клон Савильяно! А у гипотетического довоенного II КП-1 тележки должны были быть про проекту типа "Даймонд". (2019-12-08 09:49:39)
| | Ирина: | С Днем рождения, Павел! Спасибо за уникальные архивные фото! (2019-12-08 19:46:28)
| | Зильбергерц Печокин: | Спасибо, Ирина! к п.2: а кто-то видел как выглядит II КП-2В "Чугуновоз"? (2019-12-09 08:31:37)
| | Александр: | Я тут вчера, помимо всего прочего, смотрел фото электровозов "Бурлак". Так вот, внешне они имеют существенные различия, хотя, по идее, все относятся к одному типу... (2019-12-09 10:07:11)
|
|
| Электропоезд с головным вагоном СР3-21647 в дневном отстое на о.п. Депо, ст. Ярославль-Главный (бывш. Всполье), IV.1993
Зильбергерц Печокин
| Селивановский Николай: | Сейчас нет этих деревьев, нет и здания пл. Депо, нет и отстоя электропоездов на главном пути. (2011-07-22 18:23:53)
| | Дмитрий Дедякин: | Хорошее фото (2011-07-22 21:02:56)
| | Зильбергерц Печокин: | Фото было жутко пожелтевшим. "Отмыл" как мог! (2011-07-22 23:31:34)
| | Алексей Волков: | > Сейчас нет этих деревьев, нет и здания пл. Депо, нет и отстоя электропоездов на главном пути.
Насчёт здания - позвольте усомниться, я был там минувшей зимой, что-то ещё стояло
Вот другое интересно - почему по всему узлу не осталось ни единого деревца? Раньше островки зелени очень оживляли пейзаж, было гораздо уютнее, а сейчас... скучно и серо. (2011-07-24 19:25:03)
| | Селивановский Николай: | > Насчёт здания - позвольте усомниться, я был там минувшей зимой, что-то ещё стояло
Если сомневаетесь, то сходите и проверьте.
> Вот другое интересно - почему по всему узлу не осталось ни единого деревца?
Все, что находится в габарите или при падении может попасть в габарит или на какие-либо устройства или кабеля, должно быть убрано. (2011-07-24 20:05:15)
| | Алексей Волков: | Это сухо-официально, понимаю, с правилами не поспоришь. Тем не менее, на многих станциях зелень в пределах путей сохраняется. А насчёт падающих предметов - мачты и столбы имеют не намного меньше шансов упасть, чем здоровые, ухоженные деревья Причём, последствия будут гораздо серьёзнее. (2011-07-24 20:39:40)
| | Дмитрий Дедякин: | Ну, положим, мачты, столбы и т.п. хоть как-то на среднестатистическую ветровую и прочую нагрузку нагрузку рассчитываются, в отличие от деревьев, которые растут в зависимости от текущих погодных условий. Если за ними квалифицированно смотреть некому - ничего удивительного - поскольку будут в первую очередь вопросы в случаях, когда они возникают, - а чего они там вообще растут? (2011-07-24 20:58:00)
| | Селивановский Николай: | > Это сухо-официально, понимаю, с правилами не поспоришь. Тем не менее, на многих станциях зелень в пределах путей сохраняется. А насчёт падающих предметов - мачты и столбы имеют не намного меньше шансов упасть, чем здоровые, ухоженные деревья Причём, последствия будут гораздо серьёзнее.
Где находятся эти станции? Деревья проще убрать, ибо следить, чтобы они были "здоровыми и ухожеными" особо некому, а за мачтами и столбами есть кому следить. (2011-07-24 22:07:12)
| | Алексей Волков: | Станции с деревьями?Ну хотя бы вот [] (Рыбное),[] (Буй),[] (Ростов-на-Дону),[], [], [] (Москв (2011-07-25 17:16:29)
| | Селивановский Николай: | М-да, ссылка на прошлогодние закоулки станции Буй очень в тему, когда речь идет о главном пути по сути, остальные ссылки даже смотреть не стану. (2011-07-25 18:26:26)
| | Алексей Волков: | Не хотите - не надо. Речь шла о станции в целом. (2011-07-25 18:36:48)
| | Селивановский Николай: | Тут на фото главный путь, по ссылке на станцию Буй мы видим далеко не главный путь, максимум тракционные пути или еще более глухое место. Я могу и на Ярославле-Главном березки вам найти. Посмотрел бы на вас, когда "из-за островков зелени очень оживляющих пейзаж" опоздание прибытия поезда из Москвы в Ярославль составило почти четыре часа. (2011-07-25 18:49:41)
| | Алексей Волков: | Николай, насчёт главных путей я не спорю (хотя даже здесь на фото часть деревьев не представляют опасности - слишком уж низкие). Я вообще про зелень на всём узле. Раньше была целая рощица в районе парка ПМС, отдельные тополя по краям локомотивного депо, потом - за транзитным парком (если я правильно выразился). Теперь - только кое-где травка и жалкие кустики. (2011-07-25 19:04:43)
| | Селивановский Николай: | Низкие деревья на фото потому, что они обрезаны, раньше была служба, которая этим занималась. С тех пор многое изменилось, появился бетонный забор, часть зданий на территории вообще снесена, также построена и новое здание. А то что вы называете парком ПМС, было временным жильем работников ЖД. Порой у меня создается впечатление, что вы не были в Ярославле лет 20, и вам самому далеко за пятьдесят. (2011-07-25 19:11:23)
| | Зильбергерц Печокин: | > Я правильно понял, раньше на ж/д была специальная озеленительная служба?
Конечно была! Вы же видите на синмке не только деревья, но также и электропоезд, и электровозы на заднем плане - сплошняком зелёные! А как такую службу называть теперь, если она всё красит...хм! в "корпоративные" цвета?
(2011-07-25 23:16:56)
| | ЯР: | и сейчас есть называлось ПЧЛ, теперь небось дирекция какая, а может так и осталось ПЧЛ (2011-07-25 23:18:45)
|
|
| "Доегоровский" багажный вагон. Версия 1. ДОПП ст. Ярославль-Главный Северной ж.д, IV.1993
Зильбергерц Печокин
| Владимир Бураков: | На базе запаса в Вяземской такой Пульман до сих пор стоит, однако! (2011-06-16 08:39:36)
| | Шитов Дмитрий: | Модель его у мяня вот есть, а фото живого впервой встречаю. (2011-06-16 19:39:56)
| | Шитов Дмитрий: | А почему назвали Доегоровским. Самый Егоровский и есть с 1930-1950-е годы. А соседний действительно доегоровский. Мне так кажется. (2011-06-16 19:57:50)
| | Зильбергерц Печокин: | > А почему назвали Доегоровским. (..)
Нет! У меня тоже есть модель от Пересвета. Это НЕ Егоровский вагон, поверьте! Длина кузова (далеко не 20,5 м!) и, главное - тележжки говорят за то. Где ж наш корифэй: "железный дорогник", жду его коммента... Но видно хрен дождусь!
(2011-06-16 22:12:43)
| | Владимир Бураков: | Не тележки определяют принадлежность к типу "Егоровских", а его кузов, очертание крыши, рама, форма шпренгелей. Поэтому прав Дмитрий: вагон спереди располовиненый как раз и есть "неегоровский", а этот - классический егоровский багаж! (2011-06-17 17:11:28)
| | ckoque: | > На базе запаса в Вяземской такой Пульман до сих пор стоит, однако!
Так определять бы его поскорее надо. А то ведь металлисты задушат! (2011-06-17 20:18:44)
| | Wowan: | Не похож на "егоровский". Во-первых, длина кузова - смотрим по "секциям" - кажется короче 20,2 м. Расположение окон и дверей относительно швов другое. Во-вторых, другая форма рамы и широкий тамбур - у "егоровцев" такого не было. (2011-10-03 17:07:42)
|
|
| "Лихие 90-е!" Поезд Улан-Батор - Москва - рынок на колёсах. Станция Ярославль-Главный Северной ж.д, IV.1993
Зильбергерц Печокин
| Тэмулэн.Б: | Очень интересное фото, Спасибо... (2011-06-18 08:12:39)
| | Белякин П.: | Так в позапрошлом году в Новосибирске с этого поезда торговля была гораздо бойчее! Его к первой платформе ставят, чтобы толпе места хватило))) (2011-06-18 08:41:42)
| | Абрамов Александр: | Спасибо. Такое фото ... Эх, время летит ыстро, а как будто вчера таких людей видел. (2011-06-18 09:16:06)
| | IAGSoft: | [] И в 2000-е... (2011-06-18 10:13:09)
| | Алексей Волков: | На VI пути стоит. А вот когда Пекинский в Ярославль приходил - барахолка ещё та начиналась, вагоны буквально обступали толпой. (2011-06-18 16:50:10)
| | Кречетов Дмитрий: | Угу, пару-тройку лет назад в Мариинске с этого поезда предлагали джинцы за 150 рублей, затем за 100! (2011-06-18 19:07:53)
| | Михаил Шамне: | > А у России под пристальным взглядом лишь Беларусь..
Вовчик, не пишите бреда. Так нравится белорусский порядок? Велком. Месяца через два мнение изменится. (2011-06-18 19:37:04)
| | kuri koer: | Примерно то же и в Тюмени было в то время, когда приходил этот поезд. Я там был месяцем позже. (2011-06-18 19:49:17)
| | Шмаргунов: | Меньше слушайте, что Вам впаривают СМИ, поговорите лучше с коренными южанами и коренными белорусами и сделаете выводы (2011-06-18 20:08:43)
| | kuri koer: | Не переживай, Михаил! Скоро прогрессивное человечество скинет последнего диктатора Европы и будет у вас такой же срач, как и в братской Польше. (2011-06-18 20:10:13)
| | Владимир Бураков: | Срач и распродажа всего, что есть в Вашей еще нормальной стране. Потом будете жить в сранье и выть! Мы это уже прошли... (2011-06-18 21:11:29)
| | Соколов Сергей: | ну, и у хохлов так тоже часто бывает, в том же Харькове, пока та погранцы пройдут -торговля идет из оконо, да и в РФ полно -поезд стоит где-нибудь в Ростовской области 3 минуты -в дверях проводник затаривается, а остальные через окна...хорошо иметь длинные руки)) (2011-06-18 22:53:57)
| | Сергей Холодилов: | > Вовчик, не пишите бреда.
+1. Во-первых, при прибытии среднеазиатских поездов никакого базара на Казанском вокзале не возникает - наоборот, все они стремятся быстрее в метро и рассосаться. Во-вторых, никакого "особого внимания" к белорусским поездам нет. (2011-06-19 01:02:23)
| | Сергей Холодилов: | > По мне, поехать уж лучше к вам в Беларусь, чем на юга или в азию.
Это бесспорно. Мне самому, в общем-то, понравилось в Белоруссии. Безусловно, многократно лучше, чем очень средняя Азия. Но, как говорится, не путайте туризм с эмиграцией. (2011-06-19 01:06:08)
| | Sherman: | > Меньше слушайте, что Вам впаривают СМИ, поговорите лучше с коренными южанами и коренными белорусами и сделаете выводы
СМИ тоже полезно слушать, только надо уметь "читать" между строк, мнение же коренных, часто субъективно, что мы и видим в этом треде. По сабжу: выражение "Лихие 90-е" абсолютно притянуто за уши, в смысле вообще. (2011-06-19 10:12:58)
| | Дмитрий Дедякин: | Нафиг такое "счастье". Об интеллекте можешь забыть. По радио новости после длинных выходных: "...Абхазия может стать частью Украины, России, Турции. Продолжаются переговоры по закупке во Франции вертолётов "Мистраль..." А Румынией она там стать не хочет, случайно, а то никто не знает, куда девать рум. цыган. Каких вертолётов? Вертолётоносцев (2011-06-19 12:59:19)
| | Ластовка М.О.: | > ..Так нравится белорусский порядок? Велком. Месяца через два мнение изменится.
Куплю белорусский паспорт. С предложениями в личку.
(2011-06-19 13:55:08)
| | В. Турченко: | > > ..Так нравится белорусский порядок? Велком. Месяца через два мнение изменится.
Куплю белорусский паспорт. С предложениями в личку.
Заранее готовишься? Думаешь, недолго лукашу осталось? (2011-06-19 14:25:13)
| | Зильбергерц Печокин: | Ха! Думал поностальгировать с сообществом о былом, а выходит тема актуальна и поныне. Не знал и не ожидал, чесслово! Ну и наши "сцепщики" (т.е., что друг с другом сцепляются насмерть в комментариях) снова на своих местах! (2011-06-19 20:06:33)
| | Wsegda: | В Белоруссии хотя бы улицы чистые, в отличие от России, где жить в грязи уже задолбало. Езжу в Белоруссию отдыхать от нашего безобразия. (2011-06-20 06:33:41)
|
|
| "Доегоровский" багажный вагон. Версия 2. ДОПП ст. Ярославль-Главный Северной ж.д, IV.1993
Зильбергерц Печокин
| Денис Михайлов: | Каких же он годов постройки, хотя бы примерно? (2011-06-16 10:58:52)
| | Зильбергерц Печокин: | Точно до 1930-го, а скорее всего и до 1917 го. Табл не искал.... (А зря!) Думаю, корифеи в истории отечественного вагоностроения меня поправят, если что! (2011-06-16 12:23:22)
| | Алексей Волков: | Эти вагоны стояли там до конца 90-х годов - на обрезанном пути, посреди вагонного депо, и прямо напротив моей школы (2011-06-16 15:42:04)
|
|
| Электропоезд Ср3-1452 на ст. Ярославль-Главный, V.1993
Зильбергерц Печокин
| Зильбергерц Печокин: | Место съёмки не точно. (2015-11-07 13:26:20)
| | Селивановский Николай: | Больше похоже на Ярославль-Московский, но полной уверенности нет. (2015-11-08 09:31:09)
| | Зильбергерц Печокин: | > ...Ярославль-Московский...
Я там никогда не снимал!
(2015-11-08 10:38:58)
| | Селивановский Николай: | Павел, почему тогда засомневались в месте съемки? Если точно уверены, что это не Московский. (2015-11-08 10:42:09)
| | Зильбергерц Печокин: | Потому что вообще был уверен, что снимал в Уткино. Но меня в этом аргументировано разубедили. Остаётся Ярославль-Главный. Но станция там длинная, много чего изменилось за эти годы и лично я место съёмки не узнаю и не припоминаю! (2015-11-08 10:50:30)
| | Селивановский Николай: | Я не припоминаю деревьев на Главном в такой близости от путей и таких опор тоже, хотя на Главном что-то меняется и перестраивается довольно часто и радикально. Ситуацию мог бы прояснить Вячеслав, который здесь Михалыч 51, но он последнее время что-то не заходит в галерею. (2015-11-08 11:42:22)
| | Vivan755: | Мрачный 93-й, ещё в работе сараи... (2015-11-08 13:33:35)
| | Ирина: | https://trainpix.org/photo/127613/ А здесь почему-то в результате написали станция Ярославль - это и есть Ярославль-Московский! В отличие от Ярославля-Главного. (2015-11-08 14:01:04)
| | HIWI: | В 1990-е годы была СВОБОДА. Выходишь на железную дорогу, в депо, на станцию, куда угодно, и никто тебя не гонит, не задерживает,дурацких вопросов не задает. Локомотивные бригады приветливы, машут рукой, улыбаются. Сейчас многим не понять, что это было все в той же стране, название которой Россия. Более того, и в других республиках примерно также было. (2015-11-08 19:02:30)
| | Чернов Дмитрий: | Было время! Валера Макаркин еще в цвете их успел запечатлеть [] [] , еще одна в около Александрова [] (2015-11-08 19:50:22)
| | Михалыч 51: | Всем добрый вечер! Электропоезд стоит на пути 2Х (второй ходовой) ст.Ярославль-Главный.Слева 1-ый Х, ещё левее пути сортировочного парка (за кустами). Справа от 2Х пути склада топлива. Каменное здание с надстройкой пост ЭЦ полугорки (демонтирован),На крыше пост оператора полугорки. Оттуда он управлял роспуском и тормозил вагоны.Ну, думаю, что Селивановский Николай сориентировался. (2015-11-08 20:48:38)
| | Селивановский Николай: | Спасибо, Вячеслав. (2015-11-08 20:54:00)
| | Зильбергерц Печокин: | 12 Спасибо! Я, правда не совсем понял где это. Можете здесь [] точно поставить "крестик"? (2015-11-08 21:03:49)
| | Селивановский Николай: | За спиной автора пешеходный мост, который сейчас закрыт или я опять ошибаюсь? (2015-11-08 21:16:14)
| | ANTA: | {С транслита} П.7 Ето как посмотреть, помню я на таких сараях в далеком децтве изредка ездил. Потом они, кажись гдето в семидесятых, кудато бесследно исчезли, помнил только, что были такие совсем плоскомордые електрички, но не знал даже модели. Сеичас, при сличае разок другои и проехалсябы, как никак ретро. (2015-11-08 21:17:17)
| | HIWI: | Впереди и чуть слева - депо, за спиной перронные пути. Правильно? (2015-11-08 21:25:10)
| | Алексей Волков: | Если слева сортировочный парк, то перронные пути наоборот за спиной и далеко справа. Ну, и где-то метрах в 150 за спиной фотографа должен находиться пешеходный мост. Мост вроде как уже года два закрыт, но по нему всё равно ходят, потому как альтернатив ему нету, кирпичная преграда на нём частично демонтирована. (2015-11-08 21:36:22)
| | Огнев О. В.: | 11: в Ярославле и Александрове снимали даже ленивые. (2015-11-09 03:07:22)
| | Чернов Дмитрий: | > 11: в Ярославле и Александрове снимали даже ленивые.
Судя по количеству фотографий ленивых было мало (2015-11-09 19:58:42)
| | Михалыч 51: | > Сеичас, при сличае разок другои и проехалсябы, как никак ретро.
Неприятно читать уважай всех, пищи грамотно! А прокатиться на СР-3 можно в Щербинке. Там секция нашего депо 11668 в три вагона катает любопытных. (2015-11-09 20:18:59)
| | Михалыч 51: | > Впереди и чуть слева - депо, за спиной перронные пути. Правильно?
Впереди слева сортировочная горка. Сзади автора фото горловина 5-го, 6-го и 4-го парков. Ну, и мост пешеходный. Авантюрно используется работниками ДС, ПЧ, ШЧ и т.д., т.к. альтернативы прохода в самую середину станции нет. Служебный тоннель под путями 5-го парка так и не соединили с тоннелем в пасс. парке. Они находятся в створе, как и задумывалось. А потом ЯЗТА захотело мост для своих работников. (2015-11-09 20:24:40)
| | Михалыч 51: |
Извини, но
> У меня нет кириллической клавиатуры. Как мне написать комментарий кириллицей?
Принимаю!
Завтра будет опубликована фотка "Вид с пешеходного моста......." Там я указал место, где стояла секция СР3-1452 во время фотосъемки.
(2015-11-09 20:45:08)
| | Селивановский Николай: | > с пути склада топлива.
Это официальное название, неофициально, что-то типа "какой-то нефтяной", или я уже подзабыл и путаю? Мне кажется, но большинство все-таки думало, что фото было сделано гораздо правее и ближе к вокзалу, да и я в том числе. Меня сбивало с толку дерево в кадре, здесь редко проезжал и почти всегда ночью. (2015-11-09 21:00:20)
| | HIWI: | А впереди ближе к депо длинная вереница 2ТЭ10Л, отставленных от работы, тогда стояла. (2015-11-09 21:19:03)
| | ЖПЗ: | В то время когда сделан снимок не стояла (2015-11-09 21:31:27)
| | Ammendorf: | 22. Увы, давно несамоходна. (2015-11-09 21:37:54)
| | Михалыч 51: | Все большие деревья, да ещё такие "негабаритные" срубили больше 10 лет назад с приходом нового Н. А два пути параллельные ходовым называются "склад топлива" потому что на них выгружали уголь для паровозов. А 5-я нефтяная находится от ходовых и складских путей правее (по снимку за путями ВЧДР (теперь). Там ещё стоит водонапорная башенка красного кирпича, а с другой стороны емкости с дизтопливом. Ближе к депо была столярка. Давно уж там не ходил. Раньше каждый день через депо,мимо столовой и в ШЧ (2015-11-09 21:40:21)
| | HIWI: | ЖПЗ, как это не стояла? Сам видел, только год точно не помню - может в 1996-м.... Склероз! (2015-11-09 21:41:10)
| | Михалыч 51: | Придётся, наверное, завтра сходить в этот район и показать панораму. Жаль, вот, в коментах нельзя снимками объясняться. Сазу всё и понятно бы было...... (2015-11-09 21:43:11)
| | ЖПЗ: | К п.31 95м (2015-11-09 22:02:12)
| | Селивановский Николай: | Столовая хорошая была, закрыли уж давно. (2015-11-09 22:10:41)
| | Селивановский Николай: | А снимки можно загрузить на тот же яндекс, а здесь дать ссылку, например, так https://img-fotki.yandex.ru/get/9094/76321417.10/0_ad585_90b09596_orig (2015-11-09 22:13:52)
| | Селивановский Николай: | Или так https://fotki.yandex.ru/next/users/slawa-polynki/album/196064/view/832836 (2015-11-09 22:18:40)
| | ANTA: | {С транслита} П.22 Прошу просчения, за безграмотность, но хоть устным русским языком я и владею в совершенстве и даже чуть больше, но все-таки, ето не мой родной язык, поетому грамматика действительно оставляет желать лучшего. Плюс когда спешу, то пальцы почемуто попадают не на нужные а соседние кнопка. Ну и попробуйте писать по русски латинскими буквами, а когда переведеш то часто галематья получаеця. Что косаеця експедиции в Щербинку, то больно уж далеко, столько времени (2015-11-10 16:28:13)
| | ANTA: | {С транслита} свободного нету. (2015-11-10 16:31:31)
| | руслан: | 37. Есть такая штука, как экранная клавиатура. Я для польского языка использую. Но там тоже не "все дома" ... (2015-11-10 18:11:25)
| | Михалыч 51: | К посту 37. Да не переживайте Вы так! Хорошего человека и по жестам понимаешь! (2015-11-10 19:19:06)
| | Михалыч 51: | На фото https://fotki.yandex.ru/next/users/slawa-polynki/album/196064/view/980937 стрелкой в правом верхнем углу указано место, где стояла электросекция. Сегодня не удалось подойти ближе - снег с дождем помешали. (2015-11-10 19:41:27)
| | Зильбергерц Печокин: | Огромное спасибо за пояснения! Как я понимаю, по Вашему снимку 1) он сделан с того самого переходного моста; 2) дальше по ходу за стрелкой и правее - о.п. Депо! Боже! Как всё изменилось! (2015-11-10 20:12:58)
| | Костян: | > Неприятно читать уважай всех, пищи грамотно!
а зачем пиЩать?
(2015-11-10 20:44:34)
| | Михалыч 51: | > 2) дальше по ходу за стрелкой и правее - о.п. Депо! Боже! Как всё изменилось!
Время идёт неумолимо. На станции стало больше порядка. Посмотрите по ссылке альбомы "Поезда" и "Железнодорожный" они нет уж сильно старые ...... (2015-11-11 12:01:51)
|
|
| Электропоезд Ср3 у перрона ст. Ярославль-Гл., VII.1993
Зильбергерц Печокин
| федот: | Красиво ! Буйство красок и травы. (2007-01-05 03:25:17)
| | Ghost: | 6 либо 9 (2007-01-05 04:30:51)
| | dognik: | Впечатляет. Удивительно, прошло всего 10 лет, а в Ярославле уже на ЭР2 плюются... (2007-01-05 17:44:55)
| | aal: | Господа! Не это ли чудо чуть ли не до 2000 года периодически сновало от Ярославля до Александрова? Видел точно такую же в Ростове Великом в 98 году. Был проездом, зашел на вокзал - а тут ТАКОЕ прикатило!!!Даже не понял вначале, что это электричка...Некоторые потом ее в Александрове наблюдали (99 год), а потом - все, возраст. Но такой классный этот "квадрат на колесах"! (2007-01-23 15:08:20)
| | Leon: | А сейчас они сохранились? (2007-01-23 18:10:22)
| | Зильбергерц Печокин: | Решил выложить в галерею пока её не завалили "каникулярные" фоткЫ, сделанные в новогодние праздники! (2011-04-17 21:24:02)
| | Селивановский Николай: | В Ярославле в последние годы всегда девять. (2011-04-17 21:24:02)
| | Селивановский Николай: | Уже на ЭД2Т плюются. (2011-04-17 21:24:02)
| | Костян: | А сколько вагонов было обычно в таких составах? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд Ср3-1615, депо Ярославль-Главный, 1994 г
Йонас Шярнас
| Йонас Шярнас: | Совмесный поездка с Натальей Рысевой. СРка ещё живая и есть вполне самоходный. (2008-08-19 21:01:33)
| | Михаил Старостин: | Еще очень похоже, что у нее не переделана кабина (есть перегородка между отсеком проводника-главного кондуктора и машинистом) (2008-08-25 03:15:48)
| | Ирина: | Это же номер вагона. Весной 2003 года вагоны Ср3-11615 и Ср3-21615 были на базе запасе в Кандауровке под Тамбовом. (2008-08-25 08:11:33)
| | Ирина: | Или это не Ср3-1615 была, а Ср3-1775, которая стоит сейчас под номером Ср3-1615 в МЖТ на Рижской? А настоящая Ср3-1615 в Шушарах? В общем, интересно. (2008-08-25 08:19:15)
| | Огнев О. В.: | Я так понимаю, что это настоящая 1615. 1775 тогда прошла капитальный ремонт на Вологодском ВРЗ с заменой обшивки и оконных рам и выглядела иначе. Номер ей перебили позже. И недавно переписали на родной. (2008-08-25 09:40:42)
| | Ирина: | Не сомневаюсь, что на снимке настоящая 1615. Я имела в виду, была ли она на базе запаса в Кандауровке. Нашла статью, где упоминаются Ср3-11615 и Ср3-21615 в Кандауровке. (2008-08-25 10:01:12)
| | Йонас Шярнас: | Так значит мой "крестница" жива??? Хорошо. Я и не знаал. Рад что миновать её судьба много ярославские СРки, после того как в депо расплодится "Демихи". (2008-08-25 11:23:37)
| | Владимир «Fontomas» Соло: | А кто-нибудь знает что-нибудь о том существует-ли ещё что-то в Кандауровке. Просто бывая время от времени в Тамбове, никак тутда не выбирусь. Хотя часть из перечисленного вот в этой [] статье я наблюдал в июне в ТЧ Тамбов, в том числе и некий ТГК2 (номера к сожалению не скажу, близко подойти не удалось, но чисто умозрительно - ТГК2-1-8894 и действительно в отличном, свежевыкрашенном состоянии) (2008-08-25 11:25:11)
| | ЧС7-283: | Йонас, молодец. Ставлю +4 и желаю получить свою первую золотую звезду. (2008-08-25 11:32:59)
| | Огнев О. В.: | > Не сомневаюсь, что на снимке настоящая 1615. Я имела в виду, была ли она на базе запаса в Кандауровке. Нашла статью, где упоминаются Ср3-11615 и Ср3-21615 в Кандауровке.
В Кандауровке была 1775. Фото при случае выложу. Владимир, станция и база давно закрыты.
(2008-08-25 12:06:48)
| | Анохин В.В.: | Хорошее историческое фото. (2008-08-25 12:31:35)
| | ЧС7-283: | Йонас, а ты помнишь как мы её снимали? Стоя рядом и спустив затворы на счёт "три-четыре"? У меня такая тоже есть. Помнишь как ты радовался, когда нас пустили посмотреть ейную кабину? Как-же давно это было. Спасибо тебе за добрые воспоминания, что приходят на ум, глядя на этот снимок. (2008-08-25 18:48:28)
| | Ирина: | > В Кандауровке была 1775. Фото при случае выложу.
См. [] (2008-08-26 09:23:52)
| | Йонас Шярнас: | > Йонас, а ты помнишь как мы её снимали? Стоя рядом и спустив затворы на счёт "три-четыре"? У меня такая тоже есть. Помнишь как ты радовался, когда нас пустили посмотреть ейную кабину? Как-же давно это было. Спасибо тебе за добрые воспоминания, что приходят на ум, глядя на этот снимок.
Канечно я помнить. И как мы уезжать оттуда на какой-то ВЛ10, в каторый я стеснялся попросится. (2008-08-27 13:09:10)
| | Ластовка М.О.: | Спасибо за фото! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд Ср3-1712 на станции Ярославль-Главный, XI.1994
Йонас Шярнас
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд Ср3 на о.п. Депо, ст. Ярославль-Главный, XI.1994
Йонас Шярнас
| Олег_: | Да, вроде и не так давно все это было. (2008-11-19 11:44:51)
| | Селивановский Николай: | В Ярославле совсем не распространено выражение о.п., в основном пл. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд СР3-1314 в депо Ярославль-Главный, XI.1994
ЧС7-283
| М.Шварц: | Молодец, Наташкин! Много старья наснимал! (2008-12-13 18:53:46)
| | Alex096: | Здорово смотрится!Хотя раритет.Спасибо понравилось! (2008-12-13 19:15:12)
| | Ирина: | Станция Ярославль-Главный? (2008-12-14 09:49:17)
| | Константин: | Классный поезд! Неужели он работающий до сих пор? (2009-06-06 16:37:25)
| | Селивановский Николай: | Это далековато от депо (2011-04-17 21:24:02)
| | LAZdriver: | А всё-таки СР3- красивая машина! Ни одной лишней детали! Вроде бы, примитивнейший параллелепипед, при этом не выглядит уродищем, в отличии от многих современных локомотивов и электропоездов. (2011-04-17 21:24:02)
| | Селивановский Николай: | Станция конечно, но пусть и депо остается, хуже не будет. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд Ср3 и тепловоз 2ТЭ10Л { Series Sr3 EMU train and series 2TE10L diesel locomotive }, ст. Ярославль-Главный { Yaroslavl-Glavnyi station }, XI.1994
Р.М.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд Ср3 на станции Ярославль-Главный, XI.1994
Йонас Шярнас
| Йонас Шярнас: | Електричка не под ВЛом. Она сам по себе. ВЛ с почтово-багажный уходит с соседний путь. (2008-09-14 12:45:37)
| | ЧС7-283: | А мордаха-то смазана. Йонас, говорила же я тебе, что когда снимаешь, то зубами от холода клацать не надо. (2008-09-18 11:24:17)
| | Йонас Шярнас: | Я старатса, но ведь было холодно. Даже снег ходил. (2008-09-18 12:25:05)
| | Olek: | Для 1994 года фотка отличная! (2008-09-18 14:06:20)
| | grp2: | Фотография сравнительно старая, сейчас их уже вроде нету. Даже ЭР1 большая редкость (2008-09-18 23:59:37)
| | Alexdiezel: | Отлично.Надо думать иногда не как,а что снято. (2011-04-17 21:24:02)
| | Селивановский Николай: | Еще водонапорная башня цела... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд Ср3-1239 на ст. Ярославль-Главный, XI.1994
ЧС7-283
| Зиновьев Д.: | Сегодня день Ср3 (2008-09-25 06:29:19)
| | Bulat: | Да! Большой удельный вес в подборке! (2008-09-25 06:51:04)
| | Селивановский Николай: | ст. Ярославль-Гл. Справа нефтекачка слева вагонное депо
(2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Пассажирский поезд с тепловозом 2ТЭ10Л-1852 на ст. Ярославль-Главный, 16.I.1995
Огнев О. В.
| TEX&MEX: | Замечательно!....... (2019-01-01 11:42:00)
| | Олег Офицеров: | Красотище!!! (2019-01-01 13:33:22)
| | Ирина: | Почти 25 лет назад! С Новым годом, Олег! (2019-01-01 13:35:33)
| | Огнев О. В.: | С новым фото! (2019-01-01 16:39:48)
| | Beda.36: | Чудненько! Шикарное фото! (2019-01-01 17:22:36)
|
|
| Электросекция Ср3-1712 на ст. Которосль, 16.I.1995
Огнев О. В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
