| Вагон-ресторан скорого поезда №30/29 Тбилиси - Батуми { Dining-car of the express train #30/29 Tbilisi - Batumi }, 29.X.2006
Алекс
| Аноним: | Похоже на грузинское кафе. Не хватает только мангала с шашлыками и бармена Миши Саакашвили (2006-11-05 14:19:40)
| | Орех: | Ага, можне о без именно указанного бармена, на шашлычку бы и винца ядовитого грузинского...  (2006-11-05 14:41:05)
| | Аноним: | А вагон действительно муйня, особенно ядовито-синий окрас. В прежней жизни этот вагон-ресторан намного лучше смотрелся. (2006-11-05 17:29:28)
| | Аноним: | =С транслита= приколно,современно,не то что в совдеповскиx гробax. (2006-11-05 22:09:27)
| | Kirsche: | Nu i porozhnyak... (2006-11-06 02:19:16)
| | Аноним: | Жаба давит? (2006-11-06 02:47:45)
| | Дмитрий Сокол350: | 2 dimich, еще пару дней назад мог побиться об заклад, что когда у вас кончатся аргументы о "счастливом настоящем груз жд", на авансцену выйдет самый главный "аргумент", про осуществляемую мной "пропаганду генеральной линии". Вы еще про "кровавый путинский режим" забыли написать.
Я высказываю свое личное мнение. Ваша реакция понятна. Правда не всегда бывает приятной. В грузии был неоднократно. Впечатление от нее, в целом, и от ее жд, в частности - ужасное. Фотографированием сейчас не занимаюсь. Могу лишь сказать, что ст. Батуми-Пасс. уничтожена. Ветки внутри города в (2006-11-06 23:45:32)
| | Дмитрий Сокол350: | Ветки внутри города все разобраны, а на изолированных участках рядом с поросшими травой развалинами заводов остались ржаветь брошенные вагоны и локомотивы. Города чиатура и рустави ИМХО готовая декорация к фильму вселенском коллапсе и т.д. и т.п. А мне про «не сдохшую» корову рассказывают.
(2006-11-06 23:48:56)
| | Аноним: | Действительно, в Батуми вокзала лет 6 как нет. Его сломали затем, что движение шло по центральной улице, и приходилось перекрывать пол-города, что бы поезд мог зайти на станцию... Затем и перенесли его в пригод.
А что касасется Чиатуры и Рустави - то там ландшафт правда из фильма ужасов, и полно старой гниющей техники, но скажите, где вы видели привлекательный индустриальный регион? тем более после 15 лет запустения. А железная дорога в Грузии как работает, так это вообще удивительно, ее начали ремонтировать всего как 3 года, а результат уже есть, поверьте. Может (2006-11-08 02:00:41)
| | Дмитрий Сокол350: | Никому он там не мешал. Батуми не такой большой город, чтобы эта линия уж прям так мешала движению. Участок Батуми Пасс - Батуми Сорт. шел вдоль главной улицы, до площади. И там было только одно пересечение в одном уровне. (2006-11-09 05:01:47)
| | Дмитрий Сокол350: | В любом случае закрывать главную станцию в третьем по величине городе, это не слыхано. Что касается Чиатуры и т.п. так и в других местах ситуация отнють не лучше. (2006-11-09 05:20:12)
| | Алекс: | > Так, знатоки. А сколько путей тогда было у старого вокзала? В расписании 1946г почти одновременно прибывающие и отправляющиеся поезда в Батуми-пасс. скрещивались на Батуми-тов. Выходит, что был один премо-отправочный путь на Батуми-пасс.?
Ну да, так оно и было... 1 путь, а на самой Батуми-пасс - 3 пути. Вдоль улицы, как трамвай... Сейчас до жд вокзала - 10 минут на автобусе (2007-06-27 03:40:11)
| | Малиновский А.: | Так, знатоки. А сколько путей тогда было у старого вокзала? В расписании 1946г почти одновременно прибывающие и отправляющиеся поезда в Батуми-пасс. скрещивались на Батуми-тов. Выходит, что был один премо-отправочный путь на Батуми-пасс.? (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Электропоезд ЭР2Т-7251 №851 Батуми - Тбилиси { ER2T-7251 EMU train }, на перевальном участке Хашури - Зестафони { on the Khashuri - Zestafoni pass }, 29.X.2006
Алекс
| Аноним: | Но всётаки постарел поезд, какой-то блеклый стал. Наверное из-за того, что его вином местным вместо воды мыли. (2006-11-13 03:19:31)
| | Фанат: | Это потому что не поезд мыли, а Вам как выпьете закусывать надо, тогда и с цветом всё будет - гут. (2006-11-13 04:01:35)
| | Владимир Безбородов: | Могет хоть здесь без политиканства обойдемся? В Грузии если электрички КВРят, это, что разве плохо? (2006-11-13 17:46:12)
| | Эйнар: | > Могет хоть здесь без политиканства обойдемся? В Грузии если электрички КВРят, это, что разве плохо?
Эту ЭР в Латвии произвели для Грузии, на поездах после капитального ремонта, вплоть до изменения мордочек не на РВЗ, на мордочке нет символики РВЗ. (2006-11-13 18:52:39)
| | Алекс: | Это не модернизация, а новый поезд 2003 года выпуска. (2006-11-13 20:54:33)
| | Коваленко Андрей: | Я помню как он у нас по Рижской пригородной зоне обкатывался после завода.На маршрутниках было "Рига - Тбилиси". Очень некоторые граждане недоумевали . (2006-11-13 22:24:07)
| | Александр: | > на мордочке нет символики РВЗ.
Зато есть символика RVR. (2006-11-13 22:41:24)
| | Данилин Алексей: | МММмМда,для 2003го не супер,наши ЭД по-моему современнее внешне.Я слышал,что Грузия живет за счет сдачи металла,и что централизованного отопления в Тбилиси уже года 3 как нет,батареи отопления во многих квартирах сданы в лом....Как бы эту латышку не постигла схожая судьба.Жаль будет. (2006-11-14 01:10:43)
| | Эйнар: | > > на мордочке нет символики РВЗ.
Зато есть символика RVR.
Это Русский сайт и некоторые люди привыкли к РВЗ, но я думал и так понятно, что на латиницы будет RVR
(2006-11-14 01:34:42)
| | Эйнар: | > МММмМда,для 2003го не супер,наши ЭД по-моему современнее внешне.Я слышал,что Грузия живет за счет сдачи металла,и что централизованного отопления в Тбилиси уже года 3 как нет,батареи отопления во многих квартирах сданы в лом....Как бы эту латышку не постигла схожая судьба.Жаль будет.
А где вы это слышали? Не в новостях Российских ли? Людям свойственно преувеличивать и не чего корыстного они в этом не видят, хотя для меня это тот-же обман. А если о Грузии, то надо верить своим глазам на яву, а не по тв, как говорят, лучше 100 раз увидеть, чем 100 раз услышать, ес (2006-11-14 01:40:02)
| | Эйнар: | если вы не знаете наверняка это, то лучше не надо говорить об этом, учитывая, что на этом сайте люди разной национальности и давайте забудем о национальности и регионах, это сайт о поездах, а не о странах и народов и их-них проблем. (2006-11-14 01:42:14)
| | Аноним: | Чем ругаться, сравните вон с Абхазией и Арменией и порадуйтесь, что хоть где-то в Закавказье не убили жд.. (2006-11-14 02:25:03)
| | Пьер Гуреевский: | Сколько часов он в пути? И кто и зачем на нем поедет-то? (2006-11-14 03:49:35)
| | Вован: | Бред какой то. Политики приходят и уходят. Их взаимоотношения на государственном уровне - аналогично. Вопрос: Причем здесь железнодорожники (вне зависимости от гражданства) и подвижной состав (вне зависимости от приписки) (2006-11-14 16:13:33)
| | Алекс: | В пути этот поезд 5ч. 45м. Из Тбилиси отходит 08:50, в Батуми 14:35. Обратно примерно также. (2006-11-14 16:18:02)
| | Алекс: | Не особенно комфортный, (в смысле без лазерных ТВ и прочих навороток, как в 30-м), но самый быстрый. Билет стоит около 15 лари (8-9 USD) (2006-11-14 16:21:14)
| | Leon: | А какова средняя зарплата в Грузии ( в USD ) ? (2006-11-14 16:39:54)
| | Аноним: | До Батуми этот поезд не доходит - в городе вокзал сломали, конечная станция этого поезда - пригород Батуми. (2006-11-14 21:50:54)
| | Tamazi555: | =С транслита= зaрплaтa среднaиa 250 $ (2006-11-14 21:55:57)
| | Алекс: | Тамази прав, в Грузии минимальная зарплата от 70$ и выше, в среднем где-то 220-250 и выйдет. Так что денег на билет всем хватит. К тому же, расстояние от Тбилиси до Махинджаури (Батуми)342 км, а теперь сами решайте, 9$ это много или мало (2006-11-15 04:47:34)
| | Аноним: | Насчет КВР... На ТВРЗ КВР-ят еще и вагоны метро:
[ ]
(2006-11-19 04:29:00)
| | Стемпковский С.: | Хм.. 250$ средняя зарплата в Грузии? Свежо предание, да верится с трудом. Ничего не имею против Грузии с грузинами, но зарплата там где то думаю 70-100$.Недавно видел показатель зарплат среди екс-СССР, то самый высокий в России (Балтику не беру), потом Беларусь с Украиной. Там где-то 250-300. Но Грузии в этих рядах не помню (2008-01-27 05:51:53)
| | Xenos: | Кабина ничего, но вот пёстрые раскрасы терпеть ненавижу. Он рельно 6-и вагонный или мне кажется? (2011-04-17 21:24:02)
| | Andy T: | О-о-о-о, вот из тяжелого региона обьект! Не думал что там вообще что-то ходит! (2011-04-17 21:24:02)
| | Алекс: | Как видите, жива ЭР2Т-7251... и бегает (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Поезд № 24 Тбилиси - Зугдиди { Tbilisi - Zugdidi train }, перегон Ципа - Молити (Сурамский перевал) { Tsipa - Moliti stretch (Surami pass) }, 29.X.2006
Алекс
| Костя: | То есть состав тянут 2 лока?Тот самый знаменитый Сурамский, где впервые пошли электровозы? (2006-11-12 03:00:06)
| | Tamazi555: | =С транслита= Дa...тот сaмии... (2006-11-12 03:00:06)
| | MrX: | В стародавние времена, когда по этой дороге ходил поезд №13/14 Москва - Тбилиси, состав тянули сплоткой в два ВЛ-10 (2006-11-12 03:00:06)
| | Shota: | Когда ходил 13/14 "Грузия",его тянул ВЛ8, а на Сурамском перевале (Хашури-Харогоули) цепляли в голову ВЛ-11. В сущности, все ПДСы через перевал ходили таким "макаром". (2006-11-12 04:58:23)
| | Алекс: | Сейчас все примерно так же. ВЛ8 все списаны, пассажирские тянут 4Е10 или 4Е1 - односекционные, на участке Хашури-Зестафони дополнительно цепляют Е10 (ВЛ10). (2006-11-12 05:14:57)
| | Алекс: | Грузовые поезда перетаскиваются через перевал 6 секциями Е10 или Е11 (4 в голове, 2 в хвосте) (2006-11-12 05:23:26)
| | Аноним: | Странно, почему то "передний" пантограф поднят; или это чтобы у второго лока его не снести в случае чего? (2006-11-12 08:30:53)
| | Алекс: | > Странно, почему то "передний" пантограф поднят; или это чтобы у второго лока его не снести в случае чего?
Именно поэтому и передний поднят (2006-11-12 19:55:56)
| | Аноним: | в грузии ср. пенсия 24 долл в мес. ср. зарплата 60 долл. в мес. Это у тех. у кого есть работа. Реально, работа есть у очень немногих. (2007-01-28 07:05:49)
| | Дмитрий: | Что-то непохоже, что здесь на данном снимке 31 тыс.
Да и макимальный уклон на Сурамском перевале вроде 29 тыс. (2007-02-26 02:59:24)
| | Огнев О. В.: | > Странно, почему то "передний" пантограф поднят; или это чтобы у второго лока его не снести в случае чего?
Это ж Грузия... А вот по окраске похоже, будто на ЧЭРЗ капиталили.
(2008-01-27 05:51:53)
| | Кронвес: | > Сейчас все примерно так же. ВЛ8 все списаны, пассажирские тянут 4Е10 или 4Е1 - односекционные, на участке Хашури-Зестафони дополнительно цепляют Е10 (ВЛ10).
А каково минимальное время стоянки пассажирского поезда по графику для прицепки/отцепки дополнительного локомотива? Такое же, как и для смены — в России это 20 минут, кажется? (2011-04-17 21:24:02)
| | Кронвес: | > в грузии ср. пенсия 24 долл в мес. ср. зарплата 60 долл. в мес. Это у тех. у кого есть работа. Реально, работа есть у очень немногих.
В Грузии платят долларами?? Или это просто по курсу? Там же лари... (2011-04-17 21:24:02)
| | Алекс: | Сплотка из 4Е10 и Е10у на рекуперативном торможении на уклоне в 31 тысячных (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Вагоны грузинской железной дороги { Cars of the Georgian railway }, Тбилиси { Tbilisi }, 2.XI.2006
Tamazi555
| Wolf: | "Безработные" (2006-11-07 03:12:21)
| | Аноним: | а как же Мишка? Он там точно! (2006-11-07 05:02:36)
| | and dee: | Олег Врайтов, предупреждение! (2006-11-07 05:58:26)
| | Tamazi555: | =С транслита= Все еци вaгони рaботaиут по линии зaпaд-восток... (2006-11-07 13:26:51)
| | Незнайка: | Кто-нибудь знает, ЭР2Т-7251 там еще жива или уже нет? (2006-11-07 16:58:23)
| | Хамиль: | Всё здесь рабочее и вагоны в довольно хорошем сотоянии как и почти вся железка в отличии от гниющей Абхазии! (2006-11-07 19:48:24)
| | Бахофнар: | У ПХ (АбЖД) сейчас грузы в рост пошли - так что может быть развернётся в скором времени, а там, смотришь, транзит откроют - мечты мечты. (2006-11-07 23:10:22)
| | Дмитрий Сокол350: | Хамиль, вам все равно не видать Апсны как своих ушей.
Ж.д. там будет восстанолвена в самое ближайшее время. (2006-11-09 04:48:23)
| | Алекс: | Правильно, пускай восстанавливают... когда движение будет открыто, не придется дополнительно выделять 100 млн. $. Именно во столько оценена реабилитация ЖД в Апхазии. Если у РЖД есть лишне деньги, почему бы и не потратить их на развитие движения на южном кавказе? (2006-11-10 00:48:23)
| | Tamazi555: | =С транслита= Aбхaзиa не россиa...и ргд лучсге свои мaгистрaли пуст ремонтируиет... (2006-11-11 12:58:02)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3 { ChME3 diesel shunter }, Тбилиси { Tbilisi }, 2.XI.2006
Tamazi555
| Всеволод: | Автор, абсолютно случайно, номерок не записал? (2006-11-07 13:16:05)
| | Tamazi555: | =С транслита= К сойелениу фоткa сниaтa с поездa,и номер не мог зaписaц... (2006-11-07 13:23:55)
| | Хамиль: | А какой маршрут вашого поезда? (2006-11-07 19:49:20)
| | Tamazi555: | =С транслита= Мaршрут:Тбилиси-Телaви... (2006-11-07 21:34:54)
| | Аноним: | Тбилиси-Телави ходит??? На днях пустили, наверное... (2006-11-08 01:51:12)
| | Tamazi555: | =С транслита= Ходзит...и уйе дaвно...с1900 годa...по моиему... (2006-11-11 12:55:41)
| | Аноним: | ))))))))))))))
(2007-04-18 00:56:28)
|
|
| Ст. Каспи { Kaspi station }, 2.XI.2006
Tamazi555
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Исправление малорадиусных поворотов, строительство новых путей. Перевальный участок Хашури-Зестафони, 7.XI.2006
Алекс
| Хамиль: | Я просто рад за Грузинскую железку! А вот за гнойную железку Абхазии совсем не рад. (2007-01-25 21:05:42)
| | ЯР: | А что значит -----
Исправление малорадиусных поворотов, строительство новых путей ???????????
Может это просто капитальный(средний) ремонт????? (2007-01-25 23:08:03)
| | Алекс: | > А что значит -----
Исправление малорадиусных поворотов, строительство новых путей ???????????
Может это просто капитальный(средний) ремонт?????
Нет, это иенно прокладка новых путей, в 50-100 м от старой колеи (2007-01-26 00:18:46)
| | Аноним: | Мне здесь больше всего нравится старенький внедорожничег на заднем плане справа=)) (2007-01-26 01:49:47)
| | Сергей Холодилов: | > Я просто рад за Грузинскую железку! А вот за гнойную железку Абхазии совсем не рад.
Конечно, после того, как Грузия там все разгромила... (2007-01-26 01:59:46)
| | Аноним: | да, ГАЗик прикольный (2007-01-26 20:58:15)
| | Аноним: | > А чё шпалы деревянные?
На перевале шпалы деревянные везде. Скорости там низкие, наверное поэтому бетонные не кладут. (2007-01-31 23:13:09)
| | Аноним: | В Абхазии железная дорога будет полностью реконструирована. (2007-06-19 07:51:12)
| | Родионов С. В. : | А чё шпалы деревянные? (2008-01-27 05:51:53)
| | ASR82: | В южном климате техника хорошо сохраняется, не то что у нас, соль, грязь, мороз, фу... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Ст. Каспи, 10.XI.2006
Tamazi555
| Алик-Джи: | Из Грузии фотки всегда очень интересно смотреть, а где эта станция каспи находится и интенсивное ли там движение? (2006-12-18 23:44:28)
| | Алекс: | Станция Каспи - в 48 км от Тбилиси-пасс. Движение где-то около 20 пар в день грузовых и до 15 пар пассажирских (2006-12-19 05:20:54)
|
|
| Ст. Каспи { Kaspi station }, 12.XI.2006
Tamazi555
| Аноним: | Что за Э-П вдали?? (2006-11-22 03:25:08)
| | 165: | А зачем Грузии зерновозы? Или это не её? (2006-11-22 09:47:37)
| | Аноним: | Вот бы ЭРочку поближе подпустить... (2006-11-22 11:39:08)
| | Аркадий: | Опять - как увидел фото из Грузии так гадость сказать надо.
А ведь в Грузии 99,9 в периоде ж/д электрофицировано!!!!!!!!!
Дай Бог им и нам всем во всем другом приуспеть!!! (2006-11-22 14:18:21)
| | Орех: | Эля уже ушла - пассажиры разбрелись. А что за нелепый вопрос про зерновозы? Мало ли, может, на той станции элеватор или завод какой-то. Или в думпкарах зерно возить? (2006-11-22 14:52:22)
| | Аноним: | Зерно перевозится из порта Поти в Восточную Грузию или в Армению.
Кстати, около 10 дней назад GR объявила тендер на закупку 200 зерновозов модели 19-4109-01. (2006-11-22 21:47:25)
| | Аноним: | чистенько на платформах... (2006-11-23 01:31:20)
| | Дмитрий Сокол350: | Это в советские времена в грузии 100 % электрификация была. Даже в Швейцарии такого нет.
Но с распадом СССР часть действующих линий НЯЗ лишилась электрифкации. (2006-11-23 06:24:41)
| | Аноним: | Электрификации "лишились" около 20 км. Это участок Ниноцминда - Ахалкалаки. Сейчас там ведутся воостановительный работы, к тому же скорее всего уже в этом году начнется строительство дороги в Турцию, а эта ветка станет частью магистрали.
Насчет массивной замены электотяги на дизель ничего не слышал, хотя живу в Грузии и к железной дороге имею прямое отношение. Так что, очень попрошу, не распространяйтесь о том, чего не знаете! (2006-11-24 01:15:57)
| | Алекс: | Сегодня в Грузии нет ни одного магистрального тепловоза. Только маневровые ЧМЕ3 и ТГМ4. Дизели для тяги не используются. Сейчас электрифицировано 1562 км из 1575. (2006-11-24 01:24:27)
| | Leon: | А на чем будете ездить, если электричество кончится ? (2006-11-24 02:37:18)
| | Алекс: | А с чего это оно кончится? Энергетика восстановлена, так тут без проблем. Проблема в подвижном составе, его мало, и в большинстве своем устаревший, но как мне кажется - это проблема не только в Грузии, но и на всем ex-USSR (2006-11-24 21:43:59)
| | Дмитрий Сокол350: | Насчет 20 км разобранной электрификации в грузии это, скороее всего, не правда.
Линия на Ахалкалаки электрификации сейас не имеет, а это не 20 км. Ингур -Джавари то же самое, электрификации нет.
Есть большие сомнения в сохранившейся (используемой) электрификации на линиях Хашури - Сурами, Боржоми -Вале. А также на линиях на Телави, Дедоплис и Цнорис Цхали. Другой вопрос, что часть из этих линий возможно уже не эксплуатируется. Просто по ним совершенно нечего возить. (2007-03-18 18:39:41)
| | Алекс: | На линии Хашури-Сурами хоидит электричка (6 пар в день), поезд Тбилиси-Ахалкалаки идет под электровозом до ст. Ниноцминда, оттуда ЧМЭ3 до Ахалкалаки (менее 20 км). Поезд Тбилиси-Вале ведет 4Е10 на всем маршруте. Тбилиси-Телави также под электровозом ходит... Так что электрификация работает ВЕЗДЕ. Уважаемый Дмитрий, откуда Вы берете дезинформацию про снятую/недействующую электрификацию??? (2007-05-03 01:38:45)
| | КОНСТАНТИН: | что значит производят? а подвести зерно с порта или перевалочной станции слабо что ли? (2008-03-13 20:56:24)
| | Уткин Михаил: | В Грузии разве производят столько зерна, чтобы его аж вагонами/поездами возить? (это мой позывной 165 - вроде бы авторизовался, а фамилия в подписи не выскочила) (2011-04-17 21:24:02)
| | Viggen: | Дмитрий,хватит каркать!Все,сказанное Алексом-правда.От Хашури до Вале все электрифицировано и поезда ходят каждый день.В Кахетии я был неделю назад и самолично видел ВЛ10 с огромным составом из хоплеров и гондол.Причем на охаянной вами ветке Цнорисцкали.Там выращивают зерно,пусть и не в огромных масштабах.Само собой,его надо везти на мукомольные комбинаты,которые имеются в Картли.Даже на Дедоплисцкаро есть электричка!Пусть и облезлая,но абхазский Титаник с ней рядом и не стоял.Ходит она в Телави (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Дизель-поезд ДР1АМ-183, скорый повышенной комфортности, используется летом на маршруте Тбилиси - Кобулети или Тбилиси - Батуми (№854/853), 17.XI.2006
Алекс
| М62: | А модернизировали на Украине? (2007-01-28 03:18:36)
| | Эйнар: | Вроде в Риге, на РВЗ, фотки видел где-то, как точно такой же окрас в Грузию уходил. (2007-01-28 03:19:38)
| | Эйнар: | []=ДР1АМ-183 А вот он в Риге, только я похоже перепутал, его вроде не на РВЗ модерн., а в депо Засулаука. (2007-01-28 03:24:49)
| | Эйнар: | вот ДР1АМ-183 []=ДР1АМ-183 (2007-01-28 03:26:50)
| | Эйнар: | рррррр, короче наберете, кому нужно в поиске в Паровозе.сом (2007-01-28 03:28:44)
| | М62: | ясно, спасибо (2007-01-28 03:30:35)
| | MrX: | А что, так все плохо? Ведь Грузия - это страна с тотальной электрификацией железных дорог. НЯЗ линия Тбилиси - Батуми электрифицирована. Зачем же дизель? Дешевле? (2007-01-28 03:30:38)
| | Эйнар: | Я лично, кроме этого дизеля, больше не видел в Грузии дизелей (2007-01-28 03:42:33)
| | Аноним: | Я думаю модернезировали на RRA (2007-01-28 03:55:45)
| | Эйнар: | АО Центр ремонта вагонов «Засулаукс» было создано в ходе реорганизации Центра ремонта тягового подвижного состава Засулаукс ГАО Латвияс дзелзцельш. Ремонтное предприятие начало работу 1 мая 2003 года. Его акционерами являются ГАО Латвияс дзелзцельш (51%) и АО Рижский вагоностроительный завод (49%).
ЦРВ Засулаукс занимается следующей основной деятельностью: ремонт всех видов, технический осмотр и обслуживание электропоездов ЭР2, ЭР2Т, дизель-поездов ДР1, маневровых локомотивов ТЭМ2, ТГМ4, ТГ (2007-01-28 03:59:03)
| | Эйнар: | [] Вот посмотрите на новые головы от RRA. (2007-01-28 04:15:34)
| | SC: | красивая фoтка, хoть и небo неказистoе (2007-01-28 06:54:23)
| | Дмитрий: | > [] Вот посмотрите на новые головы от RRA.
Значит для модэрнизации ЭРок на Московском локомотиворемонтном заводе всё же стали закупать детали в Риге. А в частности новые кабины. (2007-01-28 12:48:59)
| | Дмитрий: | > состав грузинский, а триколор на борту - российский
Странно не правда ли? (2007-01-28 12:50:40)
| | Орех: | Вот уж где окрас соотвествует начинке - "попугай" (2007-01-28 13:50:47)
| | Алекс: | Но при чем тут грузинский дизель? (2007-01-28 13:52:11)
| | jorv: | []
[]
(2007-01-28 15:25:56)
| | Денис Михайлов: | > состав грузинский, а триколор на борту - российский
-Да и обозначение поезда написано кириллицей...
(2007-01-28 19:18:30)
| | Спиридонов Андрей: | Окраска точно похоже на Россию даже странно ,но мне нравится (2007-01-29 00:02:04)
| | Valerij: | Krasivij okras! Tyt ne posporiw. No po4emu v Tbilisi, a ne kakom-nibudj Rossijskom gorode? (2007-01-29 00:28:27)
| | Науменко Т. : | А вот правильно делают!!! долой электрификацию. моя б воля - вообще бы паровозы позапускал всюду, а где они не справлялись бы - ТЭ3. (2008-01-27 05:51:53)
| | Егор Н.: | состав грузинский, а триколор на борту - российский (2008-01-27 05:51:53)
| | Валерий (обр. 1978 г. ): | Хороший окрас, ещё бы полосы оранжевые убрать. (2008-01-27 05:52:21)
| | Viggen: | Уже несколько лет он стоит безвыездно в депо... (2010-05-15 20:23:54)
| | Костян: | А как же метро??? (2011-04-17 21:24:02)
| | Ерастов Алексей: | > А вот правильно делают!!! долой электрификацию. моя б воля - вообще бы паровозы позапускал всюду, а где они не справлялись бы - ТЭ3.
А может сразу на конную тягу перейти? (2011-04-17 21:24:02)
| | Михаил: | (2013-05-26 12:05:59)
|
|
| Интерьер вагон-бара поезда Тбилиси - Боржоми, 17.XI.2006
Алекс
| А: | А где грузинское? (2007-01-25 11:11:59)
| | Хамиль: | И кусочек ВЛ8 виден в окошке! (2007-01-25 21:52:27)
| | Максимов Юрий: | Уютный бар. А время то в EXIF'е - 00:59:12. Как говорится, поздно пить "Боржоми" ... Почему же за окном так светло, что некоторые профессионалы могут опознать ВЛ8? (2007-01-26 19:54:03)
| | Константин Васильев: | Не рестораном а баром! Там есть ещё вагон ресторан! (2007-01-29 22:23:38)
| | Алекс: | > Не рестораном а баром! Там есть ещё вагон ресторан!
Нет, вагон-рксторана нет. Поезд в пути всего 2ч 50м (2007-02-01 20:58:30)
| | Slavco (byv6ij SCB LDZ): | [С транслита] обивка сидений облезлайа, коврик потертый,панели барной стойки пошарпанные, а есче РЕСТОРАНОМ зовецйа... (2008-01-27 05:52:07)
|
|
| Интерьер вагона дизель-поезда ДР1АМ-183, 17.XI.2006
Алекс
| Artur: | Vot eto da! Interjer prosto super! Tolko odno NO: Vandali kak vsegda budut risovatj na stenah i paganitj kresla... A sprava VL8.Oni spisannie ili e6o rabotajut??? (2007-02-23 03:04:22)
| | Аноним: | А нафига паутину коптить - в Грузии 100 % паутина (2007-02-23 16:36:28)
| | Димон: | > A sprava VL8.Oni spisannie ili e6o rabotajut???
Наверное работают, только нет стекол, фонарей и пантографов.
(2007-02-23 20:19:42)
| | Алекс: | ВЛ8 точно списаны. На всей ГР остались всего несколько штук.
А вот зачем дизель при полной электрификации всей дороги - это и правда непонятно. Года 3-4 назад привезли и используют летом на дополнительных маршрутах (2007-02-23 21:32:28)
| | Климов Д.: | Сдаётся мне, что в этом дизель-поезде ездит более спокойная публика. (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| КВР ЭР2 (ES) на Тбилисском электровагоноремонтном заводе, 24.XI.2006
Алекс
| Сракашвили: | Руссиянам слабо сделать такой хороший поезд. (2007-05-30 03:35:48)
| | Purple Rainbow: | > Разве есть чем хвалиться?
Знаете, есть такая шутка: "На безрыбье сам станешь раком". Если больше гордиться нечем, то почему бы не похвалиться хоть чем-то?
А электричка выглядит безобразно. Потому что нелепо.
(2007-05-30 11:33:54)
| | Игорь Белов: | Одним словом, жуткое убожество (2007-05-30 12:24:48)
| | MaF: | Максим,а что Вы хотели - Грузия,тепло там долго. (2007-05-30 16:01:13)
| | Дока: | Какой ОТСТОЙ!! (2007-05-30 16:58:31)
| | Nick197: | Лихо завернули...
Типа накачали в кабину воздуха и получили надутый пузырь...
Этакий импрессионизм можно поправить правильной раскраской. Хорошо, что люди в поиске... (2007-05-30 21:57:51)
| | DDnepr: | А на какой фиг там блок-фары с поворотниками от ВАЗ-2108? Или может на самом деле это красные огни, типа задние габриты, а мой монитор говорит, что это поворотники? Ха-ха-ха...!!! И лестница там есть. На крышу лазить, пантограф поднимать!!! Ха-ха-ха...!!! (2007-05-30 23:18:48)
| | Константин Телеляев: | Аквариум, а не кабина. Но тоже - вариант. К сожалению на постсоветском пространстве не создали принципиально новую модель электропоезда, которая не напоминала бы RVR. (2007-05-31 00:18:04)
| | mehanik: | да... Блок-фары от ВАЗ-2108. может быть и торпеда от того же А нах электричке поворотники? и где верхние хвостовые огни? (2007-05-31 01:27:12)
| | Константин Телеляев: | Аэродинамика, значит. А зачем такие монументальные поручни у входа в кабину? Тогда можно и трап прицепить. (2007-05-31 01:59:06)
| | MaF: | Здрасте...а что это в центре за люк?К автосцепке,100% (2007-05-31 02:46:04)
| | Gregorius: | Ну и что, что люк... как он прицепится к такому же не помяв "морду"? Да и рычага отцепного не видно. Прикажете подлезать и за цепочку дёргать? (2007-05-31 23:29:40)
| | Малиновский А.: | А кабина может оказатся очень даже удобная.Кто нибудь знает техническую сторону дела? Промежуночные прицепные вагоны использоаны? Из сколька вагонов составность? И т.д... Вообще как она в работе? (2008-01-27 05:51:53)
| | Константин Д.: | Может тогда уж закинуть ЭР в "Книгу рекордов Гинеса", как "Самая живучая модель электропоезда" (2008-01-27 05:51:53)
| | Малиновский А.: | Автосцепка закрыта кожухом, который хорошо виден на фото. Вот бы посмотреть как там при открытом кожухе.Может быть НЕ автосцепка СА-3?, а что нибудь другое? (2008-01-27 05:51:53)
| | Т-воз: | > Может тогда уж закинуть ЭР в "Книгу рекордов Гинеса", как "Самая живучая модель электропоезда"
А что,это мысль! (2011-04-17 21:24:02)
| | Xenos: | ЕвроСтаp, TGV, ICE просто отдыхают! (2011-04-17 21:24:02)
| | Владимир `Рашпиль` Климус: | Смахивает на картонный макет. Пародия на Сокола. Какова была необходимость именно такой модернизации? Ведь внутри это, наверняка, остался ЭР2. И что этот электропоезд показал за полгода? А прожектор с пантографами куда дели? Лучше бы у Украины купили ЭПЛ2Т. (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | > Максим,а что Вы хотели - Грузия,тепло там долго.
Спасибо,что разъяснили! Я,вообще-то на испытаниях БС-001 бывал на юге,да и родился в Таджикистане!
(2011-04-17 21:24:02)
| | Косовицкий Д.А.: | > Руссиянам слабо сделать такой хороший поезд.
Чем это он хорош? Ведро с подтяжкой...
(2011-04-17 21:24:02)
| | ds751: | Модернизированная аэродинамическая морда, чтобы ходить со скоростью до 130 км/ч. Зачем? Не понятно. Сбоку - та же электричка ЭР... Обшивка кабины неровная, со вмятинами. Криво обрисованные лобовые окна... Разве есть чем хвалиться? (2011-04-17 21:24:02)
| | dixi: | Ребят, как же это вы без гравицаппы пепелац выкатываете из гаража? Это непорядок... (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | На фото конец ноября-однако,как летом! Просто тоже осваивают деньги! Рижские электропоезда самые живучие!Руководству RVR стоит задуматься о собственном натурном музее-столько всяких переделок на пространстве бывш.СССР! Каких только модернизаций не встретишь! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Салон электропоезда Тбилиси-Поти (№848/847), 25.XI.2006
Алекс
| Аноним: | ICE? (2007-01-25 03:25:22)
| | Алекс: | Какой там ICE? ЭР-ка после КВР. Она же: [] (2007-01-25 03:32:09)
| | Leon: | Для ICE у Грузии кишка тонка (2007-01-25 12:23:36)
| | Алекс: | > Для ICE у Грузии кишка тонка
А в вашей стране конечно же одни ICE бегают (2007-01-25 19:29:10)
| | Хамиль: | О! Эта покруче будет той что на Батуми!!! Молодца Грузия! (2007-01-25 21:02:49)
| | Аноним: | Алекс, бегают ЭР200, а с 2009 года Сименс ВелароРус,
И это не э/п, произведенные в 70-х годах Рижским вагоностроительным заводом с новыми сиденьями, как этот. Короче, грузии гордится нечем, кроме отремонтированного советского металлолома (2007-01-28 07:00:18)
| | Алекс: | Господа, это не фирмач, это обычный ускоренный поезд. И цена соответствующая. А Снименс ВелароРус в 2009, сколько он будет стоить? (2007-02-01 21:07:28)
| | Апсны свободна от грузии: | Это ЭР2, без всяких "ускорений". Старые электропоезда, выпущенные задолго до рождения большинства пишущих здесь (2007-06-19 07:21:33)
| | David: | У ЭР-2 при разгоне слышен звук мотора,словно тролейбус.А на этом поезде ничего не слышно.
Стук колёс только,да и то,еле слышно. (2007-08-30 20:29:56)
| | Малиновский А.: | > Для ICE у Грузии кишка тонка
А чё с "Соколом" по притихли? А? Красивый интерьер, кресла удобные, в меру возможности сервис. Я бы послушал бы этих "брехунов" после поездки в таком вагоне! Спасибо Алекс!Хотелось бы по подробнее узнать, что делается на Грузинских ж.д. сегодня... .
(2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3 { ChME3 diesel Shunter }, Тбилиси { Тбилиси }, 25.XI.2006
Tamazi555
| Аноним: | - Отличная фотография, маневровая работа, составитель - трудяга, рискуя жизнью едет на вагоне. (2006-12-01 16:15:54)
| | Tamazi555: | =С транслита= говориaт некоторие,что фоткa нелучшaиa...зaто нaтурaлнaиa...нето,что це,некоторие"фотки дниa"в пхотошопе обрaботaнние... (2006-12-01 22:25:52)
| | Дмитрий Сокол350: | Представляется, что это прежде всего ФОТОКОЛЛЕКЦИЯ, а потом уже фотоконкурс (2006-12-02 01:04:36)
| | Аноним: | - Зато иллюстрирует, что ЖД не только красота, но и тяжкий опасный труд!!!! (2006-12-02 04:29:30)
| | Плотников П.: | Ну и зачем это посылать в конкурс? (2008-01-27 05:51:53)
| | Ахметов О. : | Ну и убожество... И таким забивают очередь, не давая пройти нормальным фоткам??? Куда сомтрели модераторы.. Горизонт завален, объекта сьемки не видно почти, пересвеченно, сфокусированно неправильно.. (2008-01-27 05:51:53)
| | Владимир Бялкин: | > Ну и убожество... И таким забивают очередь, не давая пройти нормальным фоткам??? Куда сомтрели модераторы.. Горизонт завален, объекта сьемки не видно почти, пересвеченно, сфокусированно
неправильно..
даже если не учитывать тех. огрехи, что еще полбеды, возникает вопрос: а на что здесь смотреть действительно? Мои фоты с ЧС7 все позаворачивали, ну думаю тех. плохо снято, но когда смотрю на такие "шедевры" приходит понимание, что мои фоты не такие уж плохие (2011-04-17 21:24:02)
| | Анохин В.В.: | Зато - Грузия. Если бы там фотолюбителей было, как в Петербурге, тогда можно было бы "носом крутить". Надеюсь, всё же когда-нибудь у нас наладятся отношения с Грузией. Всё-же нас многое связывает, да и грузины - гостеприимные и мудрые. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Поезд Тбилиси - Батуми { Tbilisi - Batumi train }, Тбилиси { Tbilisi }, 25.XI.2006
Tamazi555
| Владимир: | Похоже на ВЛ10, только односекционный. (2006-11-30 13:46:29)
| | Дмитрий: | Тот же ВЛ60, только постоянник... (2006-12-01 01:49:06)
| | Аноним: | Эти "новые электровозы" спроектированы в конце 50-х годов (2006-12-01 05:03:57)
| | Алекс: | 4Е10 - это переоборудованный Е10 (ВЛ10) для пассажирских поездов. Согласитесь, невыгодно таскать поезд в 16-20 вагонов такой махиной, как Е10. Тем более, грузовых электровозах на ГР немало, а вот пассажирских до недавнего времени не было вообще. Раньше их таскали ВЛ8, но их все давно списали, а 4Е10 в данной ситуации неплохой выход (2006-12-02 04:22:19)
| | Владимир Бялкин: | качество фото не очень, а что за электровоз ведет поезд? (2011-04-17 21:24:02)
| | Тигран Матинян: | Это 4Е10 разработка ТЭВЗа [] (2011-04-17 21:24:02)
| | Тигран Матинян: | > Тот же ВЛ60, только постоянник...
ВЛ60 - шестиосный, а 4Е10 - четырехосный.
А вообще, конечно, это просто тюнинг разработок 50х-60х (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Поезд Тбилиси - Кутаиси { Tbilisi - Kutaisi train }, Тбилиси { Tbilisi }, 25.XI.2006
Tamazi555
| Passenger: | Жаль, что не видно морду... По окраске и окнам похож на ЭР2Т-7251, но отсутствие пуско-тормозных реостатов на крыше моторного вагона заставляет думать, что грузины еще и ЭР2 модернизировали по образцу 7251. Если кто знает, пожалуйста, сообщите какие номера ЭР2 модернизированы, и в чем кроме окраски и окон. (2006-11-30 13:12:30)
| | Алекс: | Это тоже ЭР2Т. В Латвии закуплено 2 электропоезда ЭР2Т. Один (7251) повышенной комфортности, а второй, который на маршруте Тбилиси-Кутаиси - обычный с сидениями 3Х2. Вот номер не помню.
Модернизации - 2 вида, оба есть в фотогаллерее, "морда" у обоих видна:
[]
[] (2006-11-30 17:37:00)
| | Аноним: | ЭР2М-1060? (2006-11-30 23:55:46)
| | David: | ггг на нём моя девушка ко мне приезжает,часто хожу встречаю,внутри обычный ЭР2Т-7251 (2007-08-30 21:03:24)
|
|
| Презентация модернизированного ЭР2 для маршрута Тбилиси - Поти, Тбилисский ЭВРЗ, 30.XI.2006
Алекс
| Аноним: | Ничего себе! ICE3 по грузински Если он не повторит историю с опарышами - достоен! (2006-12-11 03:13:52)
| | geo89: | А пантографы где? (2006-12-11 03:14:35)
| | neobi4nij: | a eto modernezirovannaja elektri4ka? kakoj nomer bil u nee do renovaciji? esli novaja,to na kakom zavode ee delali i kakie nomera nalepat ej. a tak zeesli ne na RVR delali,to po4emu Er2? a gde er1? a gde pantografi na krishe? gde nibudj mozno eshe fotki etoj elektri4ki uvidetj ili eto ekskljuzivnoe edinstvennoe foto? (2006-12-11 03:15:59)
| | Аноним: | И кстати, куда-ж делись пантографы? (2006-12-11 03:17:08)
| | Данилин А: | А кто-нибудь знает,сколько же вообще электричек в Тбилиси? (2006-12-11 03:23:35)
| | Аноним: | Мало. Эта - одна из немногих, не развалившихся до сегодняшнего дня. (2006-12-11 03:32:20)
| | Дима: | И раскраска DB'шная Ну все, по Грузии с ветерком ))) (2006-12-11 03:33:27)
| | Аноним: | Выглядит старомодно. У наших ЭМок морда современнее (2006-12-11 04:24:20)
| | АВС: | Тамбур объединен с салоном? (2006-12-11 04:38:24)
| | tk: | Нет, там стеклянная перегородка. Говорят же вот - ICE чистой воды (2006-12-11 05:32:11)
| | Аноним: | Отстой полнейший!!! (2006-12-11 09:50:06)
| | Дмитрий Сокол350: | Егор это оно же. Вернее, абсолютно тот же дезигн, что и здесь. Только раскраска в цвета флага правящей партии грузии. А так, это всё старые добрые эрки, а ни какой не ICE, как некоторые грузинские агитаторы пытаются здесь представить. (2006-12-11 09:55:34)
| | Кречетов Дмитрий: | Кто-нибудь все-таки объястнит, куда делся пантограф? Опять нечеткое фото. (2006-12-11 11:00:25)
| | Leon: | Грузины любят отжигать. Недавно они модернизировали весь свой парк "номерных" метровагонов [] [] [] И одновременно с этим они пустили под распил все троллейбусы и трамваи Тбилиси [] (2006-12-11 11:56:56)
| | Аноним: | GROZNO (2006-12-11 13:22:15)
| | Konductor: | > Грузины любят отжигать. Недавно они модернизировали весь свой парк "номерных" метровагонов /quote]
Метровагоны, скорее всего, модернизировали в Украине. Очень похожи на т.н. поезд "Славутич". (2006-12-11 13:31:10)
| Владимир Бялкин: | > И кстати, куда-ж делись пантографы?
может это новый грузинский дизель? (2006-12-11 13:33:39)
| | Дим: | А где прожектор? Или эта белая блямба посреди красной полосы на морде он и есть? (2006-12-11 14:34:16)
| | Дим: | смотрим внимательно: это оно же, или нет?
Неа! Не оно! Там панты есть, а здесь на тепловозной тяге под зад. (2006-12-11 14:37:34)
| | TGV: | Это такое убожество просто ужас какой то! какой ICE?? у него морда как игрушечная! больше похоже на эту [] (2006-12-11 15:45:48)
| | Аноним: | насчет метро... отКВРены только 3 поезда.
КВР осуществлялся Московским ЗРЭПсом, и его тбилисским филиалом (2007-01-28 06:52:57)
| | mark: | а номер по старому не знаете (2007-06-14 23:49:42)
| | Науменко Т.: | > И кстати, куда-ж делись пантографы?
А его сзади 2ТЭ116 толкает (2008-01-27 05:51:53)
| | Егор Н.: | смотрим внимательно: это оно же, или нет? [] (2008-01-27 05:51:53)
| | L. : | =С транслита= Ну и мордa. Незнaл бы что ето ЕР2, подумaл, что мax. скорость више 200 у него. (2008-01-27 05:51:53)
| | Родионов С.В.: | По крайней мере, не та же. (2008-07-29 09:50:57)
| | Flank: | Молодцы, и эр-ка и метро, супер! (2011-04-17 21:24:02)
| |
|
| Интерьер салона электропоезда ЭР2 после КВР на Тбилисском ЭВРЗ, Тбилиси, 30.XI.2006
Алекс
| Boleslav: | А снаружи он как выглядит? (2006-12-05 03:14:38)
| | Алекс: | Примерно так же, как и электропоезд "ES". []
А раскраска стандартная для GR, как например у этих вагонов: [] (2006-12-05 03:30:38)
| | STATION: | ИМХО Самый симпотный КР ЭР на постсоветском пространстве! (2006-12-05 03:34:28)
| | Алекс: | В последнее время дневные поезда в Грузии формируются из модернизированных ЭР2. Только они могут разгонятся до 100 км/ч. Обычным поездам с локами это не под силу, профиль пути довольно сложный.
Помимо симпотности, в этом поезде есть современная система отопления и кондиционирования (2006-12-05 03:55:47)
| | Олег Врайтов: | На окнах справа уже что- то отваливаться начинает, я посмотрю. (2006-12-05 04:03:11)
| | Аноним: | а почему телевизор направлен в спину пассажирам? (2006-12-05 09:49:34)
| | STATION: | > а почему телевизор направлен в спину пассажирам?
там стоит два телевизора, просто во второй части вагона сидения стоят наоборот, поэтому этот телевизор как раз для них. (2006-12-05 10:50:54)
| | Полковник: | Интересно, а билет на нее сколько стоит? (2006-12-05 22:54:48)
| | Zina z magazinu: | Да-а-а... Это Вам не "Боржоми" из-под крана в Россию поставлять! (2006-12-06 00:24:02)
| | Алекс: | Билеты на поезда такого типа недорогие. Из Тбилиси до конечной станции (Батуми, Поти или др.) около 15 лари (8-9 USD) (2006-12-06 00:45:58)
| | Алекс: | > Да-а-а... Это Вам не "Боржоми" из-под крана в Россию поставлять!
)) Кстати... этот поезд имеет прямое отношение к Боржоми (только не к воде). Во время КВР использован скелет старого ЭР2, который работал на маршруте Тбилиси-Боржоми (2006-12-06 03:00:54)
| | Дмитрий Сокол350: | Дизигн морды ИМХО жутченный. Один такой девайс ходил между Тбилиси и Батуми. Подскажите, "морду" этого ЭП непосредственно делали из глобуса, или отдельно на ТЭВЗе сделали и приварили? (2006-12-06 06:40:34)
| | Алекс: | На днях размещу фото этого поезда с мордой. О вкусах не спорят. А морду дейтсвительно новую приваривают, только не на ТЭВЗ-е, на ТЭВРЗ (Тбилисский электровагоноремонтный завод) (2006-12-06 16:20:43)
| | Ахметов О. : | не пойму, двери чтоль стеклянные? (2008-01-27 05:51:53)
| | Малиновский А.: | Что-то я непойму колег из России. Хаить всё Грузинское Вас из Кремля что-ли попросили, или сами "особачились". Или чёрная зависть берёт, что такого в России нет или не так, как в России. А по мне очень интересный интерьер... . (2008-01-27 05:51:53)
| | Плотников П.: | Очень даже симатично, особенно мне нравятся салонные двери. (2008-01-27 05:51:53)
| | Анохин В. В. : | Какой маньяк выбирал цвет обивки кресел салона? (2008-01-27 05:51:53)
| | пупс: | "Или чёрная зависть берёт, что такого в России нет " -----
не смешите. много чего есть намного круче. а тут и завидовать не чему. (2008-06-18 20:41:19)
| | железнодорожный: | надо признать, что версия ЭР2 в виде ЭМ2 более красивая (в плане салона да и морды). На мой вкус недостатком является геометрия потолка салона и окон. Слишком уж квадратно. (2009-11-20 15:21:28)
| | Алекс: | ЭР2 в качестве скорого для маршрута Тбилиси-Поти (2011-04-17 21:24:02)
| | ds751: | Если стеклянные, то это ненадолго. А креслица-то и правда ядерные. Малиновая обивка смотрелась бы поспокойнее. (2011-04-17 21:24:02)
| | Анохин В.В.: | Лично я Грузию не хаю и Мимино люблю. (2011-04-17 21:24:02)
| | Косовицкий Д.А.: | Модернизация модернизацией, но это гнилая ЭР2 и все тут, ожидать от неё можно все что угодно! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Вокзал ст. Кутаиси-II, 3.XII.2006
Алекс
| Steamloc: | Людно. Видать,поездов дофига... (2007-01-25 02:35:16)
| | Алекс: | поездов мало. часть поездов заходит на ст. Кутаиси-I (2007-01-25 03:25:31)
| | Viggen: | Этот вокзал принимает пригородные поезда. (2009-10-06 10:43:21)
|
|
| Ст. Мцхета, 16.XII.2006
Tamazi555
| Шинкин Владимир: | Вот это проще и лучше, ставлю баллы... (2006-12-22 04:34:58)
| | Аноним: | Замечтательно. (2006-12-22 07:17:18)
| | Сергей Холодилов: | А чего так пусто-то? Ведь станция, похоже, не мелкая. (2006-12-22 15:04:38)
| | Алекс: | > А чего так пусто-то? Ведь станция, похоже, не мелкая.
Станция как раз мелкая. Скорые поезда на ней не останавливаются. (2006-12-22 18:56:13)
| | Аноним: | грузинские жд в говенном состоянии. Достаточно посмотреть на стенку с вывеской, где на лапше написано мцхета.
Вид большинства вокзалов в грузии просто удручающ (2007-01-28 06:45:44)
| | Алекс: | > грузинские жд в говенном состоянии. Достаточно посмотреть на стенку с вывеской, где на лапше написано мцхета.
Вид большинства вокзалов в грузии просто удручающ
Ну Вы сказали! Что же вас удручает?
(2007-06-20 00:58:59)
| | Тигран Матинян: | В хорошем состоянии Грузинская ЖД. Так хорошо бывает далеко не на всех платформах даже Московской ЖД. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Ст. Мцхета, 16.XII.2006
Tamazi555
| Шинкин Владимир: | Мыльницой, да ещё и на максимальном цифровом зуме... (2006-12-22 04:33:55)
| | Аноним: | Вот где дорога - из тунеля в тунель, из тунеля в тунель... (2006-12-22 07:16:23)
| | Алик-Джи: | а чо рахруха то такая? там ещё люди живут вобще? (2006-12-23 00:03:07)
| | Абрамкин Сергей: | Зум оптический, просто смазано, или же аберрации. И еще неправильный ББ, надо уровни покрутить в фотошопе. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Граница (пост Садахло) Грузии и Армении вид с моста в сторону Армении ещё на Грузинской стороне, 22.XII.2006
9764
| kuri koer: | Надо же было умудриться такое интересное место и так безобразно снять. (2009-02-16 12:20:32)
| | Любомир: | Первое фото на "Паровозе". С дебютом! (2009-02-16 16:38:25)
|
|
| Салон вагона 2-го класса поезда №30/29 Тбилиси - Батуми, 23.XII.2006
Алекс
| Хамиль: | Красиво - как в Икарусе, вот только непонятно - а для кого эти телевизоры показывают... (2007-01-25 20:59:18)
| | Алекс: | Далее в салоне сидения стоят как раз лицом к тем телевизорам. К тому же часть сидения из передней части "смотрит" назад (правда, на фотке это плохо видно) (2007-01-26 00:28:15)
|
|
| Сортировочный парк Гардабани перед открытием, 11.I.2007
Алекс
| Violator: | Алекс, скажите, а подвижной состав Грузинской ж.д. поснимать трудно, что ли? Всё вокруг да около... То вид вокзала, то вид из кабины, теперь ещё и свободные пути (типичные, по сути). (2007-06-16 10:01:32)
| | Аноним: | >>Сортировочный парк Гардабани перед открытием
А что на заднем фоне столбы КС уже по кривому стоят?? (2007-06-16 18:04:21)
| | Рекс: | Нормальное фото - недовольные идет и курят бамбук (2007-06-16 19:03:55)
| | Аноним: | (2007-06-17 02:30:33)
| | Аноним: | Мдя.. Сортировочный парк на четыре пути... Чтоже интересно они сортируют там такого ценного?
(2007-06-17 21:02:50)
| | Алекс: | 26 млн.т. в год грузов. Гардабани - порг. санция, здесь обычно составы задерживаются.
4 пути на фотке, а так их кжется 8, ну, еще старая станция (2007-06-17 23:44:21)
| | Апсны свободна от грузии: | При таком изобили составов, что то не верится в 26 млн грузов. (2007-06-19 07:18:58)
| | Алекс: | > При таком изобили составов, что то не верится в 26 млн грузов.
По Вашему нику уже понятно, почему Вам ни во что не верится.
Это поитический лозунг или как? (2007-06-20 01:07:18)
| | Апсны свободна от грузии: | Это не лозунг, а констатация факта. И еще! Прикольно, когда по нику пытаются определить неопределяемое) Наверное такой революционный подход. Но это все не добавляет ни одной тонны в ту пустынную станцию, которую видно на фото. Впрочем, грузинское ТВ и правительство, наверное правдивее, чем это фото)
(2007-06-25 22:08:22)
| | кто то: | Это не станция а новый только что ввденный в эксплуатацию парк (2007-08-26 03:23:59)
| | Gardabanec: | [С транслита] Привет всем!!! (2008-02-13 13:41:11)
| | эльмизхан: | [С транслита] так держат (2008-08-11 20:17:18)
| | Сергей Лукин: | Почему шпалы деревянные? Почему по два светофора и они без табличек (номеров)? (2010-01-17 22:57:10)
|
|
