| Тепловоз МГ2-024, депо Люблино, 26.VII.1975
Островский Кирилл (колл.)
| Огнев О. В.: | Для работы с п.с., не оборудованном СА-3,при помощи секретного переходного девайса типа "двухзвённая цепь". (2008-10-27 14:20:41)
| | Огнев О. В.: | Нет. Я приезжал с "официальным" визитом к многочисленным родственникам на оТчень непродолжительное время. Железной дороге уделил всего часа 3. (2008-10-27 22:55:18)
| | Костян: | Зачем буфера, если автосцепка АС-3? (2011-04-17 21:24:02)
| | Ерастов Алексей: | Олег, вы недавно были в Свердловске. Не выяснили, какова судьба тамошнего МГ2? (2011-04-17 21:24:02)
| | Ostrovsky Kiril: | Фото переснято в музее депо Люблино (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Головные вагоны электропоездов ЭР1-149 и ЭР1-134 на тракционных путях депо им. Ильича, 1976 г
Spv (колл.)
| Spv: | Автор фотографии Дмитрий Игнатьев. Снято в 1976-78гг (2021-03-27 21:58:53)
| | hurba58: | Это тракционные пути депо им. Ильича. Справа видно здание цеха. (2021-03-28 11:27:11)
| | Spv: | 3. Валентин Павлович, спасибо за уточнение. (2021-03-28 11:35:24)
| | hurba58: | 4.Даже не ошибусь, если скажу, что это бывший 56 путь. (2021-03-28 11:37:25)
|
|
| ВЛ80Р-1549 { VL80R-1549 }, Щербинка, выставка " Желдортранс-77" { Shcherbinka }, 1977 г
Конев А.
| Аноним: | Такой новенький!!! (2006-06-25 03:47:55)
| | Аноним: | А что такое у него на метельнике? (2006-06-25 16:08:46)
| | Zenia: | А что за дата на фото - 1955? (2006-06-25 22:07:50)
| | Орлов А. Ю.: | Этот электровоз изображен в цвете на обложке книги Дубровского "Электровоз"! Правда там он на той же выставке но немного в другом месте. (2008-01-27 05:51:53)
| | Конев Андрей : | 1955 г -это дата постройки данного здания в Щербинке (2008-01-27 05:52:21)
| | Владимир Савиных: | Подскажите не сохранилось ли снимков вагонов с той выставки, кроме опубликованных в брошюре Eisenbahntechnik der UdSSR? (2013-02-02 22:51:54)
|
|
| Ярославский вокзал { Yaroslavsky terminal }, 1977 г
Архив открыток
| DennisM: | Трамвай - МТВ-82? На РВЗ-6 не похоже... (2006-04-21 12:46:40)
| | Аноним: | Да, а слева автобусы "Икарус-180" (очевидно, 19 маршрута" и ЛиАЗ-158 (2006-04-21 15:36:51)
| | a270xo@rambler. ru: | Разумеется, МТВ-82, точнее, МТВ-82А, и, слева, кусочек "Татры" (2008-01-27 05:51:53)
| | Тимак: | ЗЫ это так давно! Меня тогда еще не было. Мне 01.06.2008 10 лет исполнилось (2008-06-03 00:32:22)
| | Тимак: | ЗЫ это так давно! Меня тогда еще не было. Мне 01.06.2008 10 лет исполнилось (2008-06-03 00:37:31)
|
|
| Электровоз ВЛ8-005 на ст. Кусково, 1977 г
ТМВ
| ТМВ: | Фото из частного архива. Публикуется с разрешения владельца архива. (2022-07-08 20:40:52)
| | Костян: | галочку "фото из архива" надо было. а номер точно 005 а не 805 наприемр? (2022-07-11 09:53:35)
| | ТМВ: | > галочку "фото из архива" надо было. а номер точно 005 а не 805 наприемр?
Владелец архива утверждает, что 005. Да и по годам приписки скорей всего именно он.https://railgallery.ru/railcar/32625/#n31775 https://railgallery.ru/railcar/21652/#n93350 (2022-07-11 10:08:44)
| | Ирина: | ВЛ8-805 вряд ли мог оказаться в Москве, а 005 был приписан к Ожерелью МЖД. (2022-07-11 10:12:04)
| | Иван Попов: | 005 это, на гофры по бокам от номера обратите внимание. (2022-07-12 12:41:05)
|
|
| ТЭП75-0002 { TEP75-0002 }, Щербинка, выставка "Желдортранс-77" { Shcherbinka, "Zheldortrans-77" exhibit }, 1977 г
Конев А.
| Данилин А: | Неужели я сегодня первый ворвался?
КАЙФОВОЕ ФОТО ДНЯ!РАКУРС СУПЕР И ОПТИКА НАВЕРНОЕ ТОЖЕ!ЖАЛЬ,ЧТО ЭТОТ ТЕПЛОВОЗ СНЯЛИ С ПРОИ3ВОДСТВА,ДУМАЮ МОЖНО БЫЛО ПЕРЕРАБОТАТЬ И ЭКИПАЖ И СДЕЛАТЬ НАГРУЗКУ НА ОСЬ ХОТЯ БЫ НА 2-3т МЕНЬШЕ,УЖЕ НЕ СНЯЛИ БЫ! (2006-06-11 03:24:56)
| | Ходаков Антон: | А вон видно тело 109-го (2006-06-11 03:28:22)
| | VeschiiOleg: | Очень редкий зверь! Их всего две штуки сделали! Взять надо было только чуть сбоку. (2006-06-11 04:07:01)
| | алексей451: | Интересно, а от них что-нибудь осталось? Или оба уже порезаны? (2006-06-11 04:12:44)
| | SC: | Егo не снимали с прoизвoдства Этo нынешний ТЭП70, а вoт ТЭП70 уже заменили на ТЭП70БС.. (2006-06-11 04:24:30)
| | Аноним: | > Егo не снимали с прoизвoдства Этo нынешний ТЭП70, а вoт ТЭП70 уже заменили на ТЭП70БС..
с дизелем в 6000 л.с.? (2006-06-11 04:39:29)
| | Полянский Ж: | На этом стоят тележки как на ТЭП60. (2006-06-11 05:29:01)
| | MaF: | Хм..а за ним нечто ТЭ109-образное... (2006-06-11 12:27:23)
| | Данилин Алексей: | > Егo не снимали с прoизвoдства Этo нынешний ТЭП70, а вoт ТЭП70 уже заменили на ТЭП70БС..
я,солидарен с ком.#6,там стоял дизель 1д49,мощностью 6000л.с с пневмозапуском и нагнетателем,а не 5д49,кот стоит сейчас на 70БС.Другое дело,что тележки потом заменили и сделали ТЭП80,с аналогичным дизелем.Ну а историю ТЭП80 уже все знают.Просто тэп70 и 116 очень долго доходили до серийного произв-ва,в первые годы производства их выпускали по нескольку штук. (2006-06-11 12:57:39)
| | SC: | А какая судьба у этoгo лoка? (2006-06-11 15:15:08)
| | John: | Главное его достоинство в начальном варианте - это отопление поезда, мощностью на генераторе 800 кВт (17 вагонов). ТЭП70БС на генераторе имеет 600 кВт (12 вагонов). А ТЭП80 надо было делать по образу и подобию ТЭП75, т.е. с генератором отопления. (2006-06-11 16:12:37)
| | AndrejM: | Ну, допустим, отопление с него сняли в первый же год. И, вроде, пневмозапуска на нем не было (как на ТЭ136). Вообще тепловоз бредовый. Почему не форсировали мотор 2а-5д49 до уровня 1д49 (т.е. до 4800л.с.)? И все было бы отлично. 20-цилиндровый мотор серийно не сделаешь! (2006-06-11 17:26:30)
| | Данилин Алексей: | > И, вроде, пневмозапуска на нем не было (как на ТЭ136). Вообще тепловоз бредовый. Почему не форсировали мотор 2а-5д49 до уровня 1д49 (т.е. до 4800л.с.)? И все было бы отлично. 20-цилиндровый мотор серийно не сделаешь!
1.Если бы не было пневмозапуска,наверное надо было бы прицеплять вагон с АБ,это не карбюратор.
2.Дизель 1д49 имеет мощн. 6000л.с,это наверное ты хотел сказать 4800кВт?
3.Нельзя форсировать все и вся,металл тоже имеет пределы нагрузок.
4.В СССР тогда можно было все!Это сейчас дорого,трудно,невыгодно,но главное незачем,и.т.д (2006-06-11 22:16:49)
| | AndrejM: | 1)Ну, я не знаю точно. Но с ТЭ136 пневмозапуск убрали достаточно быстро, он работал плохо(нстабильно). 2) Я же четко написал: до уровня. Еще раз. 1д49 20-цилиндров. По 1200 л.с. с 4 цилиндров.(это ,кстати, самый форсированный мотор д49). У 2а-5д49 16 цилиндров, по 1000 л.с. с 4 цилиндров. (1д49 это не 24 цилиндровый мотор , а 20). Вот , что я имел ввиду. Масса тепловоза возросла бы ненамного, а так 147 тонн. Это очень много для 160 км/ч. Но был бы чуть-чуть слабей. Зато ездил бы! (2006-06-12 05:10:45)
| | Конев Андрей: | На заднем плане тепловоз 142 серии.
А оптика самая обычная "Чайка 3" был раньше такой фотик.В 1977 году я был только только начинающий фотограф (2006-06-14 13:33:22)
| | tt: | ТЭП70-0002 бы разбит в аварии. (2006-09-20 15:43:10)
| | МВ: | Никакого пневмозапуска дизеля на тепловозе ТЭП75 не было! (2007-10-06 15:11:38)
| | МВ: | > На этом стоят тележки как на ТЭП60.
Добрый вечер. Вы хоть один раз в своей жизни видели тепловозы ТЭП60 и ТЭП75? Вы и сами не знаете и других людей которым интересна история Отечественного локомотивостроения вводите в заблуждение! На тепловозах ТЭП75, и на ТЭП70 с №0008 и выше, устанавливалась экипажная часть иной, в отличии от тепловозов ТЭП60 конструкции.
(2007-10-07 21:58:06)
| | МВ: | Ластовке М.О. как хранителю истории,-поклон. (2007-10-07 22:13:21)
| | Ammendorf: | > А какая судьба у этoгo лoка?
Думаю погиб на предприятиях Вторчермет. (2011-04-17 21:24:02)
| | Dopefish: | На первых ТЭП70 (0001-0007) стояли тележки от ТЭП60, а у этого новые (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | Помню его в работе-оч.хороший тепловоз,есть фото,в.т.ч. и после гибели! Жаль,его не сохранили... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ВЛ19-61, депо Москва Октябрьской ж.д., 1977 г
hurba58 (колл.)
| hurba58: | Автор неизвестен. (2014-01-23 22:37:58)
| | Папараццо: | А разве 70-х годах XX-го века депо называлось именно Москва-Пассажирская-Октябрьская, а не депо Москва-Октябрьской железной дороги? (2014-01-24 23:19:05)
| | Антон Забейворота: | еще в строю был ВЛ19? (2014-01-25 01:01:19)
| | Ирина: | Тот, что стоит в Златоусте. (2014-01-25 01:08:20)
|
|
| Помощник машиниста у электровоза ВЛ8-1174 на ст. Кусково, 1977 г
ТМВ (колл.)
| ТМВ: | Скан фото из коллекции. (2023-03-22 19:39:36)
|
|
| Паровоз Э-1367 (тендер Эш-4008), подъездной путь от ст. Москва-Сортировочная-Рязанская к ТЭЦ-11, 3.VI.1977
А.М. Семёнов †
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ26-008, ст. Воробьёвы Горы, 6.VII.1977
Aтаман (колл.)
| Aтаман: | Коллекционое. (2010-07-26 14:20:52)
| | Мишган: | Вот это УТЮГ! (2010-07-28 16:43:11)
| | Иван Руднев: | В Засулауксе его называли "Аврора". Насколько точная дата снимка? Есть некоторые сомнения... (2010-07-28 16:56:28)
| | Aтаман: | Дата верна.Перегонка в ремонт по МОЖД.Снимал машинист из депо Лихоборы. (2010-07-28 17:07:45)
| | Gravity: | У меня как и у Ивана Руднева есть сомнения. Это точно ст.Воробьевы горы? Получается что ВЛ26 отстаивается на главном пути. Странно... (2010-07-28 18:30:18)
| | Иван Руднев: | Вторая странность в том, все ВЛ26 из ТЧ Засулаукс проходили ремонты только в самом депо Засулаукс и нигде иначе. Все документы на руках имеются. Что ему делать в Москве? Вероятно, ошибка в номере. Это может быть ВЛ26-006, 007, которые не были приписаны к ТЧ Засулаукс и числились за одним из металлургических комбинатов на Урале. (2010-07-28 19:50:27)
| | Тролль: | А в Щербинку его гнать не могли?На испытания? (2010-07-29 14:44:10)
| | ЧМЭ3П: | Капотный электровоз...Интересно! (2010-07-29 22:25:55)
| | mr.demon: | ВЛ26-006, 007,работали на челябинском металлургическом комбинате, это точно.
а вот на ремонт они не куда не ходили.
(2010-07-30 22:35:19)
| | Иван Руднев: | Ну, какие испытания в 1977 году? Нелогично. С учетом того, что их уже с 1978 начали списывать. Все испытания закончились еще в 1967... (2010-08-01 10:12:54)
| | grp2: | > Капотный электровоз...Интересно!
аккумуляторный по-моему, а аккумуляторы надо куда-то ставить, и обслуживать
(2010-08-02 21:46:51)
| | Ластовка М.О.: | Мы так и поняли... (2011-04-17 21:24:02)
| | Мих@N: | > Вот это УТЮГ!
Рассмешили! Отличное прозвище! (2011-12-28 03:05:35)
|
|
| Андреевский мост { Andreevsky bridge }, МОЖД { Moscow Loop Railway }, XII.1977
Чикин Л.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ41-078, ст. Канатчиково, 12.XII.1977
Aтаман (колл.)
| Aтаман: | Коллекционое. (2010-07-26 14:14:06)
| | Чечулин Олег Павлович: | Постояник или переменник? (2010-07-27 04:40:06)
| | Владимир Бураков: | Двухсистемник, блин! (2010-07-27 07:43:01)
| | Ирина: | Маневровый, переменного тока. (2010-07-27 09:00:24)
| | Чечулин Олег Павлович: | А откуда в Москве переменка? (2010-07-27 16:22:36)
| | Дурдом: | А кто сказал что она здесь есть? (2010-07-27 16:27:57)
| | Дмитрий Зю.: | Переделанный на 10 кВ специально для работы на локально электрифицированном подъездном пути ТЭЦ-20 (2010-07-27 16:48:39)
| | Aтаман: | Там было как минимум 3 электровоза ВЛ41.Они долго стояли в депо,на территории ТЭЦ-20.В конце 90-х их ещё видели живыми.Ещё,на станции Канатчиково видел останки электровоза Д100м-002,в виде сарая. (2010-07-27 17:31:54)
| | persik: | Атаман,это в наши дни вы видели останки?
Сарай этот еще там,может есть инфа? (2010-07-28 01:01:08)
| | Чечулин Олег Павлович: | А 10 кВ переменки или постоянки? (2010-07-28 09:33:27)
| | GloomyBoy: | Переменка. Если не ошибаюсь, стандарт для подъездных путей (2010-07-30 16:59:18)
|
|
| Электровоз ВЛ23-196, ст. Ховрино, 1978 г
Alexdiezel
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ23, участок Покровская - Красный Строитель, 1978 г
Alexdiezel
| Вадим: | очень красиво,еше и 2 на встречу друг другу,а есть-ли фотографии кабины? (2008-09-24 20:49:31)
| | Alexdiezel: | В смысле?Внутри?У Ластовки попросите он по моему рулил на них.И вообще унего 23-х больше всех.Только фото ВЛ23-006 я у него не добился. (2011-04-17 21:24:02)
| | Alexdiezel: | ВЛ23 Покровская-Кр.строитель 1978г (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ВЛ23, участок Покровская - Красный Строитель, 1978 г
Alexdiezel
| VeschiiOleg: | > Вот вам и пленка, "развившаяся за 150 лет" - номер электровоза не установишь
Не в плёнке дело. Разрешение 35мм плёнки сопоставимо с 20МП цифровиком, если не выше. На приведенном выше примере широкоформатная пленка 60мм - у неё ещё выше качество. Потери происходят при сканировании (особенно с отпечатка)и ещё больше при сжатии для выкладывания в инет! Неоднократно писали уже, что плёнка рулит только на бумаге!
(2008-06-17 11:42:03)
| | Эдвард: | >
Не в плёнке дело. Разрешение 35мм плёнки сопоставимо с 20МП цифровиком, если не выше. На приведенном выше примере широкоформатная пленка 60мм - у неё ещё выше качество. Потери происходят при сканировании и ещё больше при сжатии для выкладывания в инет!
Ещё, правда, случаются нередко ошибки экспонирования (смаз движущихся объектов, шевелёнка, промах по ГРИПу, и т. д.) - ведь снимать приходится наугад, результат сразу не проанализируешь. Да и оптика тоже разная бывает... (2008-06-17 12:27:59)
| | Денис Михайлов: | Всё равно снимок информативный: два ВЛ23, да ВЛ8, да ещё в Москве... +4 (2008-06-17 12:42:57)
| | VeschiiOleg: | > да ещё в Москве... +4
ВЛ8 основной грузовой локомотив в Москве до середины 90х гг. и был!
(2008-06-17 14:03:25)
| | Янис Витолс: | Благодарность автору!!! Спасибо!! Снимок редчайший - с тех времен мало что осталось!!!
(2008-06-17 17:37:26)
| | Alexdiezel: | Господа,этот снимок снимался Сменой8 и 12-летним пацаном ,который и проявлял ,и печатал
все сам.(да еще на проявителе и фиксаже экономить приходилось)Много ли у вас самих фотографий тех лет? (2011-04-17 21:24:02)
| | Ерастов Алексей: | Отличный снимок. Не понимаю претензий к качеству. Выложите такие же, но лучше, потом говорите. (2011-04-17 21:24:02)
| | Dopefish: | > Возьми на заметку себе качество пленки и условия хранения. И сранви вот с этим [ ] И перестань гнать на пленку.
4x5 дюймов, дааа. несравнимо с негативом со Смены-8...
(2011-04-17 21:24:02)
| | Alexdiezel: | "Возьми на заметку себе качество пленки и условия хранения. И сранви вот с этим [] И перестань гнать на пленку.
4x5 дюймов, дааа. несравнимо с негативом со"
Господин Коротаев у вас есть свои фотографии тех времен?Если нет то засунте язык в Ж...,а по качеству фотографий есть другие форумы и галереи.
Возмите в руки книжку "Стальная рапсодия"
и посмотрите фото Л.Рагозина,А Васильева и т.д.-некоторые не идеальны так вот я бы посмотрел бы с удовольствием на халяву 10000 и больше таких фотографий (2011-04-17 21:24:02)
| | Dionysyi: | Я имел в виду, что пленка хорошо снимает. А касаемо старых снимков на чб - у меня дома их тоже много, но они не жд и не мои, а отца. А он на реагентах не экономил - сам делал смеси из обычных удобрений (размешивал по составу бытовую и садовую химию). В качестве закрепителя - тиосульфат натрия. Благо он не только в аптеке продается. (2011-04-17 21:24:02)
| | Dopefish: | закрепитель это и есть тиосульфат натрия, как ни странно. (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | Вот вам и пленка, "развившаяся за 150 лет" - номер электровоза не установишь (2011-04-17 21:24:02)
| | Dionysyi: | Ну это простейший закрепитель. Можно было и другие смеси делать, но надежнее и проще тиосульфата по химическим процессам не будет. Ну и заодно иллюстрация маленькая на тему чб и домашней проявки [] . На фото - ваш покорный слуга Денис(3d) году эдак в 1991 (2011-04-17 21:24:02)
| | Dionysyi: | Лично я ничего против этого снимка не имею вообще. И против качества тоже. (2011-04-17 21:24:02)
| | Dionysyi: | Возьми на заметку себе качество пленки и условия хранения. И сранви вот с этим [] И перестань гнать на пленку. (2011-04-17 21:24:02)
| | Alexdiezel: | ВЛ23 Покровская-Кр.строитель 1978г (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ВЛ23-343, участок Покровское - Красный Строитель, 1978 г
Alexdiezel
| Огнев О. В.: | Поясните название: Красный Строитель Александр Бодренков. Оно что, именно так тогда звучало? (2008-05-25 11:10:19)
| | Роко Сифреди: | малаца! фото из прошлого. (2008-05-25 16:37:35)
| | Папараццо: | На фото участок Покровская - Царицыно (если пассажирский ход). А если грузовой ход, то перегон Царицыно - Красный Строитель. (2008-05-25 19:49:29)
| | Папараццо: | Забыл спросить: в те времена существовал пассажирский и грузовой ходы перегона Царицыно - Красный Строитель? (2008-05-25 19:59:03)
| | Денис Михайлов: | > Забыл спросить: в те времена существовал пассажирский и грузовой ходы перегона Царицыно - Красный Строитель?
_ А зачем спрашивать? Достаточно на фото посмотреть: вон справа КС грузового хода видна
(2008-05-25 21:08:04)
| | Вадим: | огромное спасибо за отличные фотографии,такой электровоз,сейчас их у нас уже и не встретишь,мало того видно на заднем плане как строится район,в котором я сейчас живу,огромное спасибо. кстати на что снимал,напоминает смену-8-м (2008-09-24 20:45:10)
| | Dezmond Necros: | родные места,только снимали то на грузовых путях) (2008-09-29 03:51:02)
| | Alexdiezel: | Фото сделано мной в 1978 году на перегоне между платформой Покровская-Красный строитель 21-22 км Курского направления.
Пассажирский и грузовой "ходы" существовали до Подольска.Фотоаппарат смотрит на Красный строитель,а Покровская за спиной ~200-300м. (2011-04-17 21:24:02)
| | Анохин В.В.: | Подозреваю, что Александр Бодренков - автор. (2011-04-17 21:24:02)
| | Sklep: | мне кажется это автор поезд ведёт (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | Спасибо за фото! (2011-04-17 21:24:02)
| | Alexdiezel: | Фотоапарат Смена 8М.у ребенка 13 лет другого и не могло быть. (2025-01-13 10:51:56)
| | OldNick: | Что-нибудь из "зенитов" или "Чайка", например.
Я свой первый снимок сделал в 5 лет на "Зенит 3М". (2025-01-16 11:24:19)
|
|
| Электровоз ВЛ23-343, перегон Красный Строитель - Царицыно, 1978 г
Alexdiezel
| Папараццо: | Если это пассажирский ход, то пл. Покровская, если грузовой, то перегон Красный Строитель - Царицыно. (2008-05-25 19:46:58)
| | Alexdiezel: | Да грузовой это ход,гру-зо-вой. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Машинисты депо Перерва Лобачёв О. (слева) и Мавлютов В. (ст. маш.) на фоне электропоезда ЭР22-30, 1978 г
ЕВП (колл.)
| Валерий: | Коллекция (2013-03-15 07:40:51)
| | Ирина: | Эстафетный поезд в честь годовщины Конституции СССР. 10-й годовщины, надо полагать - Конституция 1977 года. (2013-03-15 09:24:18)
| | Валерий: | маш. Мавлютов В работал в депо в 70-х годах. (2013-03-16 08:06:48)
| | sgt_serg: | Годовщина это , один год! Да и написано, что фото 1978 года))) (2013-03-17 15:23:23)
| | Ирина: | Дата съемки корректировалась 2 раза. В том числе в ходе обсуждения на "Российских электропоездах". Полностью табличка не видна. Я не стала убирать свой комментарий при модерировании фотографии. Разумеется, в честь Годовщины Конституции СССР 1977 года, где-то в октябре 1978 г. (2013-03-17 16:01:17)
| | Алексей Волков: | Табличка-то видна не полностью, но и так видно, что никакую цифру между словами нормально вставить невозможно - некуда (2013-03-17 18:12:25)
|
|
| удалить, 1978 г
Иванцов М. (колл.)
| Лебедевский: | Но ЧМЭ2 явно люблинский (2015-07-30 14:07:24)
| | Жуков Владимир Владимирович: | Подскажите специалисты, что за кран на фото? (2015-07-30 20:21:26)
| | Машинист пивного крана: | КМ16 (2015-07-30 21:49:40)
| | Жуков Владимир Владимирович: | Спасибо. (2015-07-31 04:56:40)
|
|
| Электровоз ВЛ23-046, пл. Покровская, 1978 г
Alexdiezel
| Папараццо: | Сейчас платформа называется Покровская. (2008-05-31 11:39:18)
| | Ирина: | В справочнике Покровское, возможно, и в 1978 году было Покровское. Но если уж второй человек настаивает... Исправила. (2008-05-31 11:42:56)
| | Alexdiezel: | Спасибо,очепятка. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭ3-5652, ст. Воробьёвы Горы, 3.II.1978
Aтаман
| Дмитрий: | Непоняитно, за что все голосуют... Есть фото намного лучше из этих мест, реально достойные награды. [] (2006-12-28 05:16:01)
| | пяный памошник: | Красивое фото!
(2006-12-28 11:15:36)
| | Андрей: | Самый лучший тепловоз! Побольше таких фото. Автору респект. Дмитрий - Класная сылка (2006-12-28 14:46:58)
| | Purple Rainbow: | Почему "любители" заваленного горизонта не выступают с критикой? Двойные стандарты какие-то. (2006-12-28 15:19:51)
| | OldNick: | По-моему, на фотографии с горизонтом всё в порядке, а отсканировано криво. (2006-12-28 17:46:18)
| | Семён: | Супер лок!побольше таких фоток на этом сайте!! (2006-12-28 17:59:16)
| | Алексей451: | Интересно, а почему в какой-то момент времени с кабин ТЭ3 исчезли эмблемы со звездой? ВЛ8, ВЛ10, ВЛ80 до сих пор со звездами катаются. (2006-12-28 18:22:45)
| | Айдар: | В конце 70-х.ВЛ-ы это ВЛ-ы)))) (2006-12-28 18:33:31)
| | Алексей451: | Та же история с Луганками. Хотя на ТЭП60 звездочку все-таки оставили. (2006-12-28 22:13:34)
| | Grendel: | На мой взгляд, такие фотографии вообще грех хоть как то критиковать. Во-первых, это наша с вами совсем недавняя история, которая ходила у нас с вами под боком и которую многие ( как и я ) совсем не успели запечатлеть, думая о том, что все это еще долго будет. Ан нет. Кончилось все быстро. А во-вторых, фотографии этого фотографа многих их вас еще, ой как удивят и порадуют. Поверьте! (2006-12-29 00:09:14)
| | Purple Rainbow: | > По-моему, на фотографии с горизонтом всё в порядке, а отсканировано криво.
Ага, то же самое, что про цифровую можно сказать, что снято криво, а с горизонтом все в порядке. (2006-12-29 02:34:56)
| | Айдар: | Purple Rainbow (не авторизован(а)) ты очеь грамотный?Вот если бы сам фото выложил такие то бы уважал тебя.А то хаить все мастера старые фото.
(2006-12-29 20:12:08)
| | Артем: | Отличнейшее фото Автору мой нижайший поклон (2006-12-30 00:06:27)
| | Игорь: | Автору-респект и низкий поклон.Побольше бы таких фото!!! (2007-01-13 01:02:20)
| | Анохин В. В. : | За что голосуют? Народ просто очень соскучился по тем временам и хочет хоть на секундочку окунуться в историю. И именно фотографии тех лет позволяют сделать это. (2008-01-27 05:51:53)
| | Кузнецов А. А. : | Для меня это очень хорошая фотография, тогда было мне 11 лет и помню как много этих тепловозов ездило по кольцу. (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Электровоз ВЛ23 с поездом на участке Левобережная - Ховрино, IV.1978
station-master
| grp2: | Тогда грузовые по главному ходу ездили? (2013-01-05 13:22:04)
| | Евгений С.: | Ещё как ездили. Кстати, обратите внимание - в те времена участок Москва - Крюково был ещё двухпутным. (2013-10-25 18:43:58)
| | Евгений С.: | Оп-па... А третий путь я и не заметил . Прошу прощения если кого-то ввёл в заблуждение. (2013-10-26 22:53:15)
| | grp2: | Я тоже не вижу где третий (2013-10-27 03:58:09)
| | Иван Попов: | Это место, даже конкретно эти два столба КС и строящийся третий путь отлично сняты в фильме "Джентельмены удачи" в эпизоде "украл, выпил, в тюрьму" (2023-02-23 19:09:48)
|
|
| Тепловоз ТЭ1-20-182, депо Лихоборы, 10.VI.1978
Aтаман
| Аноним: | Еще ТЭ1-20: [] в неплохом состоянии, а вот этот плох совсем [] (2006-12-28 03:24:13)
| | пьяный памошник: | Красиво очень!!! (2006-12-28 11:10:21)
|
|
| Тепловоз ТЭ1-20-182, депо Лихоборы, 18.VI.1978
Aтаман
| Grendel: | А вдалеке ТЭМ1 еще со старой кабиной.х, были же времена! (2007-01-18 03:25:35)
| | Вова: | Это те самые копии с американских по ленд-лизу? (2007-01-18 13:37:33)
| | Leon: | Они самые [] [] [] (2007-01-18 15:31:02)
| | Leon: | А вот и сам "американец" [] [] и то, что у нас скопировали [] [] Как говорится - найди **** отличий. (2007-01-18 15:53:36)
| | Вова: | > Как говорится - найди **** отличий.
Думаю,главное отличие - кабина машиниста. Не стали повторять многие "излишние" удобства для бригады. (2007-01-18 16:43:24)
| | Aтаман: | Ещё ссылочки по американским Да.[] и [] (2007-01-18 17:06:08)
| | Анохин В. В. : | А я думал наоборот. Та мне ТЭМ2 напомнила, а эта какая-то "каретного" вида. (2008-01-27 05:51:53)
| | grp2: | до какого года он здесь работал? (2009-03-03 21:10:52)
|
|
| Тепловозы ЧМЭ3М-0002 и МГ2-024, депо Люблино, 30.VI.1978
Островский Кирилл (колл.)
| Черезузин: | а справа и ЧМЭ2 первого выпуска примостился, мож даже ЧМЭ2-022 (2009-10-06 16:41:40)
| | Ostrovsky Kiril: | Фото переснято в музее депо Люблино (2011-04-17 21:24:02)
|
|
