| Пост дежурного по парку четного подножья, ст. Люблино-Сортировочное, 22.VI.1970
Островский Кирилл (колл.)
| Ostrovsky Kiril: | Фото переснято в музее депо Люблино (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Турбопоезд ЦНИИ МПС на Экспериментальном кольце ЦНИИ МПС в Щербинке, 1971 г
Павел Михайлушкин (колл.)
| Павел Михайлушкин: | Переоборудован из дизель-поезда ДП11. Тележки заменены взятыми со списанного дизель-поезда ДП14, как приспособленные к движению с большими скоростями. На поезде было испытано три варианта силовой установки. Фото из отчета "Испытания экспериментального турбопоезда ЦНИИ МПС в эксплуатационных условиях" за 1964 - 1971гг. (2013-10-11 22:38:23)
| | sergius-221: | Раритетище! (2013-10-23 07:20:06)
| | Владимир Бураков: | Верхняя надстройка на крыше уж больно на П36 чем то смахивает  (2013-10-23 09:12:27)
| | М.Шварц: | Видел, как в начале 80-х один вагон от него ещё догнивал в Щербинке. (2013-10-23 10:43:25)
| | Тролль: | Вроде стекла передней и задней кабин разные были на этом турбопоезде? (2013-10-23 15:56:14)
| | Павел Михайлушкин: | 5: Да, внешние отличия между вагонами - формы выступов под буферные фонари и остекление кабины машиниста:
Вот этот же вагон - [ ]
А вот задний - [] (2013-10-23 16:04:57)
| | МВ: | Спасибо за фотографию. (2013-10-23 19:16:23)
| | М.Шварц: | А кто вообще в оригинале это чудо выпускал?, извиняюсь за свою серость... (2013-10-23 22:08:21)
| | Ирина: | MAN, Германия (2013-10-23 22:17:32)
| | М.Шварц: | > MAN, Германия
Кстати в "молодости" у него был неплохой раскрас,учитывая, что я видел один вагон от него уже выцвевший. Зелёный низ, салатовый верх и жёлтая полоса. (2013-10-23 22:22:15)
| | Ирина: | Еще фото с испытаний в сегодняшнем внеконкурсе: [] (2013-10-24 10:13:34)
| | руслан: | 9. То есть- купили у Австрии и что-то там начали мудрить?.. Я так понял об этом проекте. (2013-10-24 10:54:57)
| | Ирина: | Нет, из Чехословакии в виде репараций были доставлены в СССР. (2013-10-24 11:08:34)
| | руслан: | Довоенного производства или как? Дайте хоть какую то ссылку. Спасибо. (2013-10-24 14:35:10)
| | Ирина: | 40-x гг. (2013-10-24 15:14:39)
| | Павел Михайлушкин: | 14: []
"Оказывается ДП11 и ДП12 - это дизель-поезда серии МТ5000 для Турции. Турецкая ЖД заказала у фирмы МАН 6 шт. двухвагонных дизель-поездов в октябре 1940 г. В 1944 г. в Турцию были доставлены только 2 шт. Остальные 4 шт. остались в Германии. Вскоре 3 дизель-поезда попали в Чехословакию. И только потом два из них в виде репараций были доставлены в СССР. В 1954 г. фирма МАН изготовила два прицепных вагона для этих дизель-поездов Турецкой ЖД. - Колян25" (2013-10-24 15:19:39)
| | Павел Михайлушкин: | Вот дизель-поезда, построенные для Турции, на немецком: [] (2013-10-24 15:22:06)
|
|
| Турбопоезд ЦНИИ МПС на Экспериментальном кольце ЦНИИ МПС в Щербинке, 1971 г
Павел Михайлушкин (колл.)
| Тролль: | Это что за испытания такие с электропоездом и полувагонами? (2013-10-24 09:19:29)
| | Ирина: | Тоже интересно. Из ранее опубликованных фото я поняла, что электропоезд ЭР7-03. Еще фото вчера в конкурсе: [] (2013-10-24 10:18:25)
| | Ирина: | [] (2013-10-24 10:20:11)
| | Павел Михайлушкин: | 2: Возможно, просто сцеплены при маневрах по кольцу. (2013-10-24 15:14:33)
| | Павел Михайлушкин: | 2: Этого фото не было в отчете по испытаниям. В отдельной папке лежали иллюстрации для отчетов в нескольких экземплярах. (2013-10-24 15:24:34)
|
|
| Ученики подшефной школы на экскурсии в депо Перерва провожают в первую поездку именной электропоезд ЭР22-16 "Люблинский железнодорожник", 1971 г
ЕВП (колл.)
| Валерий: | Фото из коллекции. Поезд прошел подъемочный ремонт (ТР3), На этом ремонте и сделали надпись. (2013-04-27 18:34:30)
| | Селивановский Николай: | > фирменный электропоезд
А не именной? (2013-04-28 08:10:04)
| | Urman_Diesel: | Справа хипстер. (2013-07-12 16:08:35)
|
|
| Ярославский вокзал (?), 1972 г
Михаил К. (колл.)
| Виталий: | Народу то сколько и не сосчитать (2007-02-25 03:18:13)
| | Денис Михайлов: | Слева пригородные платформы, понятно. А что за вход в нижнем правом углу, я что-то такого и не помню?.. (2007-02-25 11:49:29)
| | Злой: | Куда лучше, чем сейчас. (2007-02-26 05:08:10)
| | Владимир: | Колбасу дают? (2007-02-26 16:43:47)
| | Clipper: | Ого сколько народу! Почти как сейчас.
Что за вход в правом нижнем углу и правда не понятно. Либо в то время там был вход (старожилы, подтвердите) либо, как это иногда бывает с пленочными фото, пленку вставили не той стороной, тогда это переход недалеко от поездов дальнего следования. (2007-02-26 22:48:59)
| | Михаил К.: | Москва семидесятых в фотографиях Николая Рахманова "Московские зори"
Издательство "Московский рабочий" 1972. (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Бронепоезд "Красновосточник" { "Krasnovostochnik" armored train }, Музей ВС СССР { Moscow Armed Forces Museum }, VII.1972
Казимирчик В.С.
| владимир старый: | мало у нас показфывают бронепоездак (2010-02-03 20:30:48)
|
|
| Перегон Одинцово - Голицыно между платформами Пионерская и Перхушково, 1973 г
ЕВП
| Валерий: | Фото выполнено через зеркало обратного вида ЭР22 (2013-01-24 09:11:21)
| | Евгений М.: | Спасибо за Ваши фото. (2013-01-25 11:18:11)
|
|
| Машинист Егоров В.П. в кабине электропоезда ЭР22-17, 1973 г
ЕВП (колл.)
| Guest: | Круто скоростемер расположен
(2008-11-27 08:44:07)
| | Serg M: | Как-то всё неправильно! Машинист едет, помошник всю дорогу смотрит на скоростимер! (2008-11-27 09:28:47)
| | Огнев О. В.: | > Круто скоростемер расположен
Это в родном виде. См. после модернизации: [] А ещё круче на ЭР1, ЭР9 - вообще вне кабины. В кабине спидометр стоял. (2008-11-27 18:27:22)
| | Огнев О. В.: | > И с тобой Валерий Павлович поделился?
Как видишь. Пусть, говорит, любители смотрят и удивляются.
(2008-11-27 18:32:33)
| | Ирина: | Спасибо Валерию Павловичу Егорову (2008-11-27 18:43:23)
| | Дед: | > И с тобой Валерий павлович поделился?
ОЦВ-ешники, ой, породон АВП-технологи рулят!
Бородатому привет!
(2008-11-28 10:17:44)
| | Андрей А.Т.: | А почему в рижском электропоезде такая кабина? Ведь на всех рижских электропоездах кроме двух экземпляров ЭР22М до весны 1974г. кабина была круглая по ЭР2-1026(Окт.-Москва). А после появилась кабина, переделанная с ЭР22М путём перенесения маршрутоуказателей поверх боковых окон кабины и небольшому скосу торца вехней части (на МЖД - ЭР2-1031-Раменское). (2008-11-28 22:19:15)
| | Анатолий №ной: | Потому что это не ЭР2. Добро пожаловать в википедию, да вообще в гугле вбей это название и получишь ответ. До ЭР22М, всё-таки, появились чистые ЭР22, а те стали логическим продолжением ЭР10 с технологиями, планировавшимися на ЭР20, например реостатно-рекуперативное торможение, другие двигатели... Да и вообще ВЕСЬ вагон другой. (2009-06-02 00:30:48)
| | DRIVER RZD: | Такая же ручка контроллера стоит в одной голове ЭР2К-1149... (2009-06-03 17:58:12)
| | Зильбергерц Печокин: | И с тобой Валерий павлович поделился? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭР22-17, машинист Егоров В.П. (справа) и помощник машиниста Гридин Е. в депо Перерва, 1973 г
ЕВП (колл.)
| Ирина: | Спасибо Валерию Павловичу и здоровья в Новом 2009 году! (2009-01-02 12:13:27)
| | Огнев О. В.: | После капремонта электропоезд был перекрашен "под ЭР1" (2009-01-02 20:09:56)
| | femida-msk: | Мужики, здоровья и счастья! (2009-01-02 23:14:54)
|
|
| Ленинградский и Ярославский вокзалы в Москве, IX.1973
Ilmar Adamson†
| Фёдор Яшин: | И МТВшник справа в кадре... (2011-02-23 04:48:35)
| | ЯР: | ...как то так -> ) [] ( (2011-02-23 10:00:48)
| | Михаил: | А ГАЗ-2401 в каком году начали выпускать? Похоже, в этом кадре они самые "современные". (2011-02-23 13:40:39)
| | ЯР: | ...на них вывешивали праздничную иллюминацию из флагов и флажков наверно... (2011-02-23 18:20:07)
| | Сергей К.: | Выпуск автомобиля ГАЗ-24 "Волга" начался с мелкосерийного производства в 1968г. А в 1970г производство перевели на главный сборочный конвейер. (2011-02-23 20:15:06)
| | Мишган: | Это была версия ГАЗ24-01. Если не ошибаюсь. (2011-02-24 01:15:07)
| | Иванцов М.: | 24-е Волги, такси, помню тогда бледно-зелёную окраску имели. Это потом они стали жёлтыми. (2011-02-24 12:59:06)
| | mav1818: | > А ГАЗ-2401 в каком году начали выпускать? Похоже, в этом кадре они самые "современные".
ГАЗ-24-01 пошли в серию в 1971 г. Они серийно комплектовались опознавательным фонарем на крыше, которого здесь почему-то нет. (2011-02-24 20:02:11)
| | Сергей К.: | О каком фонаре на крыше идет речь? Вы имеете в виду "зеленый огонек" со сороны пассажира? (2011-02-25 12:03:40)
| | Чечулин Олег Павлович: | Оранжевая усечённая пирамида с шашечками (2011-02-25 15:25:08)
| | VeschiiOleg: | > 24-е Волги, такси, помню тогда бледно-зелёную окраску имели. Это потом они стали жёлтыми.
Именно так. Также были окрашены и 21ые Волги ещё работавшие в такси примерно до 76г. Шашечки были как по всему борту, так и только на двери с буквой Т св круге. огонек был штатно. А вот призмы появились позже. В 70х их ещё не было.
(2011-02-25 17:30:29)
| | Алексей Задонский: | Что за 4 вышки стоят в ряд? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭР22-31 и машинист Егоров В. на ст. Чехов, XI.1973
ЕВП (колл.)
| Vivan755: | Меня тоже как-то возил машинист Егоров, только не В. (2008-11-23 03:12:41)
|
|
| Тепловоз ТЭ3-1387, ст. Белокаменная, XII.1973
Docfoc (колл.)
| Docfoc: | Фотография из семейного архива (2010-06-08 09:36:21)
| | Ирина: | Первым среди ТЭ3 начал работать в Лихоборах на кольце с 1 апреля 1961 года. [] (2010-06-09 08:56:19)
| | Черезузин: | красный буферный фонарь тогда ставили только слева, а вот с 79-го и до наших дней - он справа (2010-06-10 10:52:55)
| | Ben fon Torres: | Таков впечатление, что это открытка. Очень уж контрастирует внешний вид тепловоза с прочими деталями, наметельник тепловоза девственно чист, равно как и сам тепловоз. Сомнительно, что для фото специально делали цикл. Тем более, в зимнее время экипаж тепловоза не обтирается, ну разве что, сие входило в обязанности помощника в 70-е годы. (2010-06-10 11:54:13)
| | Docfoc: | Это самая обычная фотография (2010-06-10 12:49:06)
| | Ostrovsky Kiril: | Отличное фото, даже виден путь на ВЧ (2011-04-17 21:24:02)
| | Ostrovsky Kiril: | Смотрю уже какой раз, очень красиво (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭ3-1387 прибывает на станцию Лихоборы, XII.1973
Docfoc (колл.)
| Docfoc: | Фото из семейного архива (2013-02-04 13:28:26)
| | ЭД9Т-0008: | Класс! (2013-02-05 07:16:23)
|
|
| Ярославский вокзал, 1974 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Автор фото Л.В. Лебедева (2018-10-26 06:30:47)
|
|
| Казанский вокзал, 1974 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Ракурс чуть левее: https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/469373/view/1590559?page=0.
Автор фото Л.В. Лебедева. (2015-05-07 13:52:34)
| | АВК: | Что-то народ выглядит больно провинциально. Или это из числа приехавших за колбасой? (2015-05-08 08:09:47)
| | Серёжа: | Покорители столицы и по совместительству строители светлого будущего.....
(2015-05-08 13:54:52)
| | Анастасия: | А что за мачта с наблюдательной площадкой посередине? (2015-05-08 14:00:04)
| | sherr_khann: | 5. Это осветительная мачта. Вместо кучи столбов тогда любили делать высоченную мачту с кучей прожекторов. (2015-05-08 14:56:41)
| | Алексей Волков: | Так и сейчас несколько осветительных мачт (правда, уже не таких) посреди площади стоят. (2015-05-08 18:17:40)
| | Михалыч 51: | > А что за мачта с наблюдательной площадкой посередине?
Помню, в те времена появились ксеноновые светильники с ярко-жёлтым светом. Это было непривычно после тусклых ламп накаливания и синеватых люминесцентных ламп. (2015-05-08 18:29:10)
| | Юрий: | > Ракурс чуть левее: https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/469373/view/1590559?page=0.
Автор фото Л.В. Лебедева.
Автобус ЛИАЗ158 на этом снимке - замечательно!
(2015-05-08 21:33:18)
| | АВК: | Можно было выложить одновременно оба снимка. т.к. они очень разные. Кстати, я долго не мог понять, где же здесь 158-ой... (2015-05-09 08:39:35)
|
|
| Ветераны труда на коммунистическом субботнике, депо Люблино, 23.X.1974
Островский Кирилл (колл.)
| Ostrovsky Kiril: | Фото переснято в депо Люблино (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ2-018 на станции Бирюлёво, 1975 г
Лебедевский (колл.)
| Лебедевский: | Фото из коллекции (2022-05-27 17:53:43)
|
|
| Электровоз ВЛ8-1472 в депо Подмосковная, 1975 г
D.M. (колл.)
| D.M.: | Фото найдено в депо Подмосковная. (2015-11-30 21:59:17)
| | Иван Руднев: | А как это - найдено? Валялось где-то в макулатуре? (2015-12-01 10:16:18)
| | D.M.: | К п.2 Вань, я и мои коллеги сохранили целый ящик фото и ещё ящик всякой документации, выброшенные на помойку. У нас очень много всяких бумаг, актов, приказов, распоряжений, фото и т.п. Всё было выброшено на помойку при закрытии депо и подобрано интересующимися людьми. Постепенно всё самое интересное будет выложено. (2015-12-01 21:51:31)
| | Нико: | Дмитрий а гербов или ЧКД звёзд не было в том что выкидывали? (2015-12-01 22:59:43)
| | D.M.: | Нет гербов не было. (2015-12-02 12:12:36)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3-2000 в депо Люблино, 1975 г
Лебедевский (колл.)
| Лебедевский: | Фото из коллекции (2022-05-27 23:29:12)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-026 на испытаниях в Щербинке, 1975 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | https://fotki.yandex.ru/users/ego-kazakov2014/album/474706 (2016-03-05 08:02:45)
| | Alexander495.: | У меня есть такая книжка. Зачитал в детстве до дыр просто. (2016-03-06 11:39:54)
| | Олег: | Какой красавец!жаль им внешность изменили. (2016-03-06 20:24:31)
| | Петерлевич Владимир: | На ж.д. сленге - "Горбач". (2016-03-07 10:07:54)
| | Огнев О. В.: | В "деревне" снят. Ангаров слева, похоже, ещё нет, локомотивный цех виден. (2016-03-07 11:00:53)
|
|
| Электровоз ЧС2Т-1012 с первым составом поезда №32/31 Москва – Хельсинки из вагонов с комбинированным отоплением, ст. Москва-Пассажирская ОКТ, 1975 г
Александр Иванов (колл.)
| Александр Иванов: | Фото из музея ЛВЧД-1 Москва Октябрьской железной дороги (2016-03-22 18:48:03)
| | eugeen13: | Фото очень ценное с исторической точки зрения. Вероятно было бы более логичным название: "Электровоз ЧС2Т-1012 с первым составом..." далее по-тексту? (2016-03-23 05:48:51)
| | Селивановский Николай: | > Это авторская подпись в депо, её не имеем право менять
А публиковать здесь имеете право? (2016-03-23 06:47:49)
| | Александр Иванов: | Со слов заведующей музеем можно. Это фото было вклеено в журналы о трудовых буднях депо, которые в стопке в углу пылились. Такие фото после её ухода могут просто пропасть. (2016-03-23 08:44:27)
| | Сергей: | Да уж... Финики рассказывали, что однажды довелось этому нашему поезду уехать на отстой не куда-нибудь, а в Турку. Почему - история умалчивает, пригнали и пригнали. Поставили в цех...
Проводницы, все как на подбор: с золотыми зубами, водичку для чая греют (а состав в цехе!)... и всю туалетную бумагу, которая для экипировки финских поездов вдоль канавы была разложена - помылили.
Не знал я тогда финского хорошо, а то бы ответил - чего не надо делать, чтоб газетный шрифт к раку не привёл. (2016-03-23 14:54:44)
| | Алексей: | Ждём коммент Виктора Х (2016-03-23 15:51:42)
| | HIWI: | к п.6. Информация не совсем верна. Примерно в 1990-1991 годах регулярно по выходным дням курсировал туристический поезд Турку - Хельсинки - Ленинград формирования Октябрьской дороги, который перевозил шведских туристов в СССР и обратно. Из Турку в Стокгольм туристы путешествовали на паромах. Вагоны же отстаивались именно в Турку - примерно несколько часов перед погрузкой туристов. (2016-03-23 15:52:03)
| | Сергей: | Возможно. Об этом рассказывали мне в 1997м. Ключевые слова (а вернее, то, что финнам в депо Турку врезалось в память) - это золотые зубы у проводниц и хищение бумаги (за дымовой завесой) (2016-03-23 18:52:01)
| | М.Шварц: | К п.9 И вот по таким прокаченным проводницам складывалось мнение о нашей стране. Финнам невдомёк было, что на международных линиях работает персонал из числа... избранных. В 1991 году приходилось общаться, когда ездил в Финляндию на 5 дней. Тогда ещё состав гоняли не в Илмалу, а он стоял на вытяжных путях, которые шли параллельно перронным слева, если смотреть в сторону Пасилы. Этих путей уже давно нет, а на этом месте, вроде, новое здание почты. (2016-03-23 23:19:16)
| | HIWI: | Ну, в Ленинграде о финнах в советское время также было не самое лучшее мнение. Практиковались 1 дневные "водочные туры", при которых финны старались нажраться в хлам. Наши же в Финляндии спекулировали, чем только могли. Особенно хорошо шла водка по 50 марок за поллитра. (2016-03-24 00:05:20)
| | Виктор Х: | В Выборге пацаны финнам предлагали обменять марки на рубли. Показывали бумажки по 50 р, а впаривали трояки - обе бумажки были зелеными (2016-03-24 06:09:32)
| | Лебедевский: | 11-водочные туры устраивали и в Сортавале, в 94г будучи там в командировке. Помню как их менты по вечерам по всему городу собирали. Обожрутся дешовой водяры (2016-03-24 07:22:37)
| | HIWI: | Помнится в 1980-е годы в Ленинграде случай был: бухие финны в валютном баре американским морпехам морды набили. А морпехи были из охраны генконсульства США в Ленинграде. Международный скандал. Советские газеты этот случай подробно описывали - типа "их нравы"! (2016-03-24 11:22:35)
| | Папараццо: | Насколько я знаю, при отправлении из Москвы номер поезда 32, и в пути следования он не меняется. А в 70-е годы XX века номер поезда разве менялся? Или описание касается поезда Москва - Хельсинки и обратного поезда Хельсинки - Москва? (2016-03-27 23:06:05)
| | Андрей: | из вагонов с комбинированным отоплением - а чо это такое? (2016-03-31 10:40:21)
| | Ирина: | 15. Да, и обратного. Насколько я поняла, фото снято по прибытию поезда обратно в Москву. (2016-03-31 10:51:11)
| | Ирина: | Я так понимаю, комбинированная система - система водяного отопления, при котором вода в котле может нагреваться как сжиганием угля (твердого топлива) в топке, так и с помощью электронагревательных элементов. (2016-03-31 11:02:07)
|
|
| Торжественная передача тепловоза ЧМЭ3-2000 от ЧКД Прага, МПС СССР, депо Люблино, 1975 г
Островский Кирилл (колл.)
| Ирина: | А в каком году снято? Когда поступил ЧМЭ3-2000? А то дата загрузки фото в галерею стоит. (2009-11-12 11:26:27)
| | Ostrovsky Kiril: | Исправил дату, 1975 год (2011-04-17 21:24:02)
| | Ostrovsky Kiril: | Автор фото Георгий Сухомлин, выкладываю с его рахрешения. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Торжественная передача тепловоза ЧМЭ3-2000 от ЧКД Прага, МПС СССР, депо Люблино, 1975 г
Островский Кирилл (колл.)
| .Jeff.: | ЧМЭ3 это живая легенда,как не крути. (2009-11-13 14:59:03)
| | Дмитрий Дедякин: | Интересное фото. Как и компоновка кабины трамвайного вагона Т3. Образно говоря, машина под названием "нет, спасибо". (2011-04-17 21:24:02)
| | Ostrovsky Kiril: | Автор фото Георгий Сухомлин, выкладываю с его разрешегия (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Депо Люблино, 1975 г
Островский Кирилл (колл.)
| Ostrovsky Kiril: | Автор фото Георгий Сухомлин, выкладываю с его разрешегия (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз-памятник Щэл-1 на территории депо Ховрино, IV.1975
Ilmar Adamson†
| Гушанский Борис: | Ну очень понравилось!
Субботник видимо только прошел. Чистенько, пути не замазучены. В кадр попала опора К.С.( с отверстиями) старого образца, раньше такие стояли на главном ходу. (2011-05-31 11:26:56)
| | ВикторБГ: | Добавляя уважаемого Бориса - догорает костер с мусором, убранного после субботника, все пошли отмечать. (2011-05-31 12:33:16)
| | Александр Кубарев: | А где сейчас первый в мире тепловоз? Там и стоит? (2011-05-31 15:28:32)
| | MaF: | )))Нет,его Абрамович купил и переделал в первую в мире яхту-тепловоз. (2011-05-31 15:45:56)
| | Дурдом: | В Питере, в музее на Варшавском вокзале. (2011-05-31 15:46:06)
| | Василий Филиппов: | А слева, возле депо, наверняка стоят несколько ВЛ23... (2011-05-31 16:46:08)
| | Вячеслав: | На главном еще и железные стояли опоры. (2011-05-31 21:15:41)
| | Ховринский маньяк: | А самое главное нету ещё розовых многоэтажек (2011-05-31 22:06:28)
| | Andrew_ZOl: | Построен по проекту инженера Я. М. Гаккеля. Деда участника группы Аквариум Севы Гаккеля (2011-05-31 22:29:42)
| | Ирина: | А Екатерина Гаккель дочь этого инженера? (2011-05-31 22:33:11)
| | Дурдом: | А опора, что справа, так и стоит. (2011-06-01 00:05:23)
| | Andrew_ZOl: | насчет Екатерины не уверен, но про самого Гаккеля помжно почитать тут []Гаккель,_Яков_Модестович (2011-06-01 00:45:11)
| | Черезузин: | Такие опоры после Клина стояли. Наверное сначала в 52-м ставили металлические, а уже в районе 60-го, когда окончательно электрифицировали гл. ход устанавливали эти, более дешевые (2011-06-01 15:25:54)
| | Vivan755: | Про Гаккеля — здесь [] , есть кнопка «Постоянная ссылка», откуда надо вырезать title= и оставить только oldid= (2011-06-01 17:20:38)
|
|
