| Ветераны труда на коммунистическом субботнике, депо Люблино, IV.1964
Островский Кирилл (колл.)
| ДНЦ: | И по какому, интересно, поводу субботник в июле? Да и на июль не очень похоже: одеты тепло. (2009-07-24 07:27:15)
| | Ирина: | Дата загрузки/пересъемки фото (2009 года). Исправлю на апрель 1974 г. (2009-07-24 12:40:38)
| | femida-msk: | Особенно колоритен крайний левый дядька. (2009-07-24 19:08:05)
| | Ostrovsky Kiril: | Фото переснято в музее депо Люблино (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| удалить, 1965 г
Иванцов М. (колл.)
| Виктор Х: | Похоже на ЧС6-011. Спасибо за фото! (2015-07-30 06:59:29)
| | Черезузин: | ЧС6-014. Спасибо огромное за фотографию! (2015-07-30 12:32:02)
|
|
| Электровозы ЧС2-529 и ЧС2Т-313, ст. Москва-Пассажирская-Казанская (Казанский вокзал), 1965 г
VeschiiOleg (колл.)
| Shpalolaz: | А почему фонари на крыше красные? Это черно-белую фотку так некомпетентно цветной сделали? (2006-06-19 03:18:33)
| | AndrejM: | А разве это может быть 65 год? А не 66-67? (2006-06-19 03:46:20)
| | VeschiiOleg: | к 1: Плёнка цветная.
к 2: Возможно. Судя по номеру 529. Я в комментариях написал "середина 60х", а в окошке с годом этого сделать нельзя.
к 3: Нет. В прожекторах стоят красные светофильтры. Видел такие лично в начале 70х, в том числе и иногда на ВЛ8! Зачем - не знаю. Спрашивал на форуме, пока никто толком не объяснил. (Говорят, что переключаются на другой цвет для обозначения хвоста, но это - о буферных...) (2006-06-19 04:23:31)
| | VeschiiOleg: | И ещё. Справа ЧС2т-313. Я его обрезал... Сильно край пожёван.  Извиняюсь. (2006-06-19 04:30:32)
| | Verter: | Да, время бежит... и этот младенец на руках у мамы уже стал взрослым дядей (тетей). (2006-06-19 13:16:24)
| | VeschiiOleg: | к 6: Да, я её и на трэйнфото выкладывал!Реклама, однако. (2006-06-19 13:25:26)
| | STATION: | EXCLUSIVE 100% (2006-06-19 13:25:34)
| | ДЦХ: | К 1: Красные, возможно, из-за поляризационных фильтров, по идее такими же должны быть и стёкла. Это чтобы прожектор не слепил встречные. Световой поток уменьшают путём разнонаправленной поляризации света прожектора и лобовых стёкол. Слышал от препода по физике в МИИТе  (2006-06-20 00:58:49)
| | 2ТЭ10В: | АП где ваще сдесь ЧС2т?? (2006-06-20 01:18:49)
| | Романтик: | Нет там никакого ЧС2т. Это тире между буквой и цифрой за Т приняли. (2006-06-20 21:17:59)
| | Терминатор: | А ему что ЧС2т, что "фонарь" на крыше вместо слова прожектор. В истории ж.д. транспорта никогда прожектор не имел красного светофильтра, только буферные фонари (2006-06-21 03:32:42)
| | VeschiiOleg: | Правый электровоз - самый настоящий ЧС2т! (Серия 53Е)Буква "т" - над тире. Увеличьте изображение! Первые электровозы с реостатным тормозом появились ещё в 1963г. Тормозили только 4-мя двигателями. Выпущены номера: 232, 305-454. Потом от реостатного торможения оказались из-за недоработки конструкции и вернулись к нему уже в новых ЧС2Т в 1972г (Серия 63Е). Историю надо знать, господа фотографы! Просьба буковку "т" в названии снимка всё-таки вернуть назад. (2006-06-21 04:03:54)
| | Аноним: | С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ИСТОРИИ ШИКАРНО, ТАК ДЕРЖАТЬ, БОЛЬШЕ ТАКИХ ФОТОК (2006-06-29 05:17:17)
| | VeschiiOleg: | Рад стараться! Где-то у меня валяются ещё старые фотки ранних номеров ЧС4Т в Воронеже. С первым заводским окрасом. Найду - пришлю! (2006-06-30 04:29:15)
| | loco: | Это фото из журнала Огонек, у меня есть такое, к сожалению только лист с этим фото поэтому уточнить номер журнала не могу (2007-01-25 02:08:03)
| | Шимов В. : | А какова судьа этих стариков? (2008-01-27 05:51:53)
| | Орлов Д. : | Просто прелестно! Эх, попасть бы в те годы!!! (2008-01-27 05:51:53)
| | 27. 06. 06 ЕВП: | На снимках ЧС-ы серии 53е1 и 53е3, прожекторные стекла на некоторых электровозах были слегка цветные- светло желтые и светло оранжевые. Луч такого прожектора лучше виден в тумане (физика). Локомотивы осигнализируются чтобы лучше видеть их, а не только чтобы видел машинист. (2008-01-27 05:51:53)
| | Ammendorf: | 529 переделан в мутанта (ЧС2К), 313 не знаю (2011-04-17 21:24:02)
| | Ammendorf: | К п.1: Пленка с низким цветовосприятием, горящие прожектора передала красным цветом. (2011-04-17 21:24:02)
| | Анохин В.В.: | А где я эту фоту уже на днях видел? На трэйнфото? (2011-04-17 21:24:02)
| | VeschiiOleg: | По поводу п 19. перепутана хронология. Ответ выше. В прожекторах - красный светофильтр. С такими прожекторами есть много фотографий в сети, в.т ч и заводскоие. (2014-06-30 05:31:04)
|
|
| Метромост над Москвой-рекой (ст. "Ленинские Горы") и Андреевский мост МОЖД { The Moskva river subway bridge ("Vorobyevy Gory" station) and Andreevsky bridge (Moscow Loop railway) }, 28.III.1965
Максимов Юрий (колл.)
| Папараццо: | Юрий! Очень понравиласть фотография, тем более это места очень знакомые. Я там жил (возле станции метро "Университет") до 1984 года. По Андреевскому, а может даже и Краснолужскому мосту с папой ходил в 1982-83 годах. Тогда мне было лет 5-6. Спасибо за фото! (2006-08-13 03:30:09)
| | Carbofos: | А я тут до сих пор живу,всё так поменялось,и не в лучшую сторону на мой взгляд (2006-08-13 05:19:08)
| | George: | Фото - в архив истории Москвы!
Уважаемый Юрий! Вы так четко помните даты, или она (дата) просто на оригинале указана? (2006-08-13 20:36:33)
| | Максимов Юрий: | Всем спасибо за комментарии. Я действительно хорошо помню даты, но в 1965 г. меня еще не было на свете. Это фото из моего домашнего архива. Снимал, скорее всего, мой дед. Он довольно много фотографировал Москву в шестидесятые годы, на обороте фотографий часто указывал дату, место, а иногда и условия съемки. (2006-08-13 22:53:11)
| | Real Stealth: | Что касается даты снимка, то основании косвенных факторов можно утверждать, что снимок сделан не ранее 1956 года (время постройки второй телебашни на заднем плане) и, что более очевидно, не ранее 1959 года - время постройки станции Ленинские Горы. (2006-08-13 23:02:10)
| | Максимов Юрий: | Я рискнул указать точную дату, хотя именно эта фотография не была подписана. Однако на похожей фотографии из той же пачки была указана дата. Есть и другая информация, позволяющая примерно определить дату съемки. В частности, дед фотографировал Москву преимущественно в 1962–1967 гг. (раньше у него не было фотоаппарата, позже здоровье не позволяло ходить на большие расстояния, сказывались последствия полученных на войне ранений).
Кстати, по поводу телебашни (не Шуховской) хотел спросить. Когда ее разобрали?
(2006-08-14 02:04:53)
| | Real Stealth: | Башню разобрали в 1984 году: [ ]
Опять же максимальная верхняя граница временного диапазона также достаточно легко определяема: УСЗ Дружба еще и в помине нет, значит снимок сделан явно ранее 1980 года. Вот такими мелкими итерациями можно прийти ко вполне определенной дате. (2006-08-14 03:12:15)
| | Real Stealth: | Вот, кстати, купола Донского монастыря еще на 10 лет уменьшают диапазон. Сейчас с этой точки их уже не увидеть, мешает здание ИОНХ им. Курнакова, построенное (ориентировочно) в 1971 году. (2006-08-14 03:40:50)
|
|
| Вид с Ленинских гор на МОЖД { Kind from Lenin mountains on the Moscow District railway }, участок Потылиха - Воробьёвы Горы { Potylikha - Vorobevy Gory stretch }, 28.III.1965
Максимов Юрий (колл.)
| Grendel: | спасибо за фотографию! Всегда на такие вещи приятно смотреть. Хе, а я только через год появлюсь на свет (2006-08-26 03:11:44)
| | Владек: | А мои родители еще и не поженились - меня даже в проекте небыло (2006-08-26 05:50:51)
| | U: | Даааа... В это время там ещё ТЭ3 бегали... И по Воробьям были пересменки... А на боковых путях станции Воробьёвы горы, периодически ставили на отстой скотовозы со станции Бойня.
Теперь - боковых путей нет; а в вокзале - транспортная прокуратура. ...Scheissen!!! (2006-08-26 13:17:00)
| | AndrejM: | Наверное, ТЭ3 только начали вводить, а были ТЭ2, которые я видел редко еще в 84-86 годах. Но уже на хоз. работах (2006-08-26 15:44:20)
| | Эдвард: | Отличное фото! Благодарю автора! Побольше бы таких! Жаль, нет машины времени! (2006-08-26 20:49:54)
| | Grendel: | К п.3 Да ТЭ3 и скотовозы там стояли и через 20 лет после даты на этом снимке. А еще в 83-85 годах мы, безбашенные дуралеи, катались на товарных поездах,выбирая полувагоны с песком или еще что. Не верится сейчас, но это было. (2006-08-26 23:07:38)
| | Олег Горбунов: | Солидарен с автором фразы о машине времени ... (2006-08-27 01:48:29)
| | mehanik: | а при чем здесь МОЖД (Малая Октябрьская Ж.Д.) (2006-08-28 21:11:16)
| | Максимов Юрий: | Спасибо за комментарии. Снимал, скорее всего, мой дед. На обороте фотографии его рукой написано: "Снимок с Ленинских гор. Телеобъектив. 28/III-1965 г." Так что дата снимка на этот раз известна точно. (2006-09-04 01:23:06)
| | Amanoscha: | точно на Воробьёвых горах была смена у Лихоборской машины ТЭ 6193 (2006-09-05 00:30:54)
| | Amanoscha: | А вот еще взяли с Лосиной состав метро (В импорте для праги диспетчер гнал от ростокино до вор гор под зеленый! А они на Вор горах еще потом недели полторы отстаивались! (2006-09-05 00:33:49)
| | И. К. : | МОЖД разве не Московская окружная? (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Электропоезд ЭР22-02 { ER22-02 EMU train }, депо Перерва { Pererva shed }, 1966 г
Курзаев С. (колл.)
| Аноним: | riga vagonu parks (2007-08-20 13:20:24)
| | Ирина: | Здесь [] написано, депо Перерва Мск. ж.д. (2007-08-20 13:33:00)
| | КИРОВ Д. В. : | [С транслита] это депо ПЕРЕРВА (2008-01-27 05:51:53)
| | Alexdiezel: | Отличное фото,жаль что я её в заводской окраске не застал... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Вокзальный указатель отправления пассажирских поездов, Курский вокзал, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | []. А здесь описание этого хитрого устройства: []. (2014-09-26 21:45:46)
| | Огнев О. В.: | На Петушки с 3 пути?.. (2014-09-26 22:06:12)
| | Фёдор Яшин: | Ну а почему нет, Олег? (2014-09-27 03:38:57)
| | М.Шварц: | В ГДР такие были. Не знаю чьи. (2014-09-27 19:12:02)
|
|
| Платформенный указатель отправления пассажирских поездов, Курский вокзал, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | [].
Описание: []. (2014-09-26 21:49:20)
| | Фёдор Яшин: | Платформа широченная. И зелень была. Ну и 213-я знакома не понаслышке))) (2014-09-27 03:37:29)
| | Марат "Elektrichka" Рудницкий: | Обалдеть! Хорошая ретроспектива получилась, спасибо за предоставленные фотографии! (2014-09-27 15:24:08)
| | Серёжа: | почему их потом убрали и ничего в замен? (2014-09-27 23:11:55)
| | ЯР: | > ...и ничего в замен?
взамен - []
(2014-09-27 23:19:18)
| | Ammendorf: | 5. Не, взамен сначала были большие табло с графическим выводом блинкерными панелями. Просуществовали до 2008 года, когда перед спутникизацией, поменяли на новодел. Отличались приятным шелестом при смене показаний (2014-09-28 11:59:45)
|
|
| Тепловоз ТЭ3 в депо Лихоборы, 1966 г
Лебедевский (колл.)
| Лебедевский: | Фото из коллекции, автор неизвестен (2020-11-07 22:36:04)
|
|
| Погрузка багажа при помощи аккумуляторных погрузчиков в багажные вагоны на одном из вокзалов Москвы, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Здесь https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/446454/view/1805117?page=0 основная цифирь по этой технике. (2016-02-09 06:41:09)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ40-002 на выставке ВДНХ, 1966 г
Лебедевский (колл.)
| Лебедевский: | Фото из коллекции, автор неизвестен (2019-08-21 13:24:27)
| | SERЖ: | +4 (2019-08-22 08:05:41)
| | Красиля Александр: | кажется он был синий (2019-08-22 16:07:26)
| | Иван Попов: | Как мне кажется, он был окрашен как остальные 2ТЭ40, но на ВДНХ его перекрасили с синей полосой. Это видно по серии фотографий с ВДНХ, где видно, как замаскирован кузов бумагой для окраски широкой полосы, и как постепенно на ВДНХ окрашен откос крыши. (2019-08-22 18:53:25)
|
|
| Электровоз ВЛ22М-1353, станция Москва-Пассажирская-Павелецкая, 1967 г
MW (колл.)
| MW: | Автор фотографии Сергей Иванов (г.Пушкино) (2016-04-28 00:51:51)
| | Igo-Shev: | Чехословаков ещё не хватало для пассажирских поездов? (2016-04-28 02:13:14)
| | MW: | А разве на Павелецкое направление чехов дали не одним из последних? (2016-04-28 11:39:08)
| | Сергей: | В те годы ВЛ22М там полно было... (2016-04-28 19:07:14)
| | Сергей Анфимов: | ВЛ22М там еще лет 10 ездили. (2016-04-28 19:18:35)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3-003 на станции Москва-Рижская, 1967 г
Лебедевский (колл.)
| Лебедевский: | Фото из коллекции (2022-05-01 20:39:05)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ40-002 на ВДНХ, 1967 г
BLOG (колл.)
| BLOG: | Архив железнодорожного техникума Великие Луки (2025-05-06 07:35:11)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3-080, станция Бирюлёво, 1967 г
MW (колл.)
| MW: | Автор фотографии Сергей Иванов (г.Пушкино) (2016-04-28 23:44:00)
| | Зильбергерц Печокин: | Светофорчик хорош! ИМХО такие на Мск узле дольше всего именно на "Павелюге" оставались! (2016-04-30 10:16:11)
|
|
| Электровоз ВЛ22М-1353, станция Москва-Пассажирская-Павелецкая, 1967 г
MW (колл.)
| MW: | Автор фотографии Сергей Иванов (г.Пушкино) (2016-04-24 22:02:13)
|
|
| Машинист Захаров Ю.С. и ст. машинист Егоров П.П. (слева направо) у электропоезда ЭР22-16 в депо Перерва, 1968 г
ЕВП (колл.)
| Денис Урусов: | Хорошая чёткость. Похоже родная окраска, с завода. (А сколько слоёв краски сейчас на ЭР-ках ярославского направления) (2009-01-12 21:05:36)
| | rustransport: | А какого цвета была ЭРка? (2009-01-13 02:25:46)
| | БД: | Раскручивать бородатого! Пусть его все знают, не только в АВП. (2009-01-13 09:31:27)
| | Огнев О. В.: | Он и так личность раскрученная. (2009-01-19 23:35:28)
| | Н. Козлов: | Это не "борода", это Пал Палыч, Валерин отец (2009-02-25 15:59:04)
| | LAZdriver: | Надпись "Люблинский железнодорожник" на этом ЭР22 сохранялась по крайней мере до 1973-74 годов- хорошо его помню. (2011-04-17 21:24:02)
| | Владимир Карянов: | НИХРЕНА НЕРОДНАЯ САМИ В ДЕПО ПОКРАСИЛИ 100ПУДОВ! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭР22 в районе пл. Гражданская, 1969 г
Денис Урусов (колл.)
| Денис Урусов: | Слайд сделан моими родителями. (2009-01-05 10:32:25)
| | GO: | Для 1969 года цветное фото просто отличное. (2009-01-17 03:07:42)
| | Папараццо: | "В те далёкие 60-е - 70-е годы Гражданская являлась станцией. "Станция Зыково открыта в 1901 году при строительстве железной дороги, названа по имени села Петровское-Зыково. В 1990-е годы путевое развитие было снято, станция стала платформой. До снятия станция была приспособлена в том числе и для оборота электропоездов, следующих из Москвы". (по материалам Википедии). (2009-01-17 11:02:22)
| | Евгений: | Таким фотографиям цены нет! (2009-01-17 12:35:02)
| | Вячеслав: | 22-я в родной окраске, спасибо! (2009-01-17 12:55:42)
| | Арефьев В.: | зачем ребенка в болото загнали?))) (2009-01-17 18:32:42)
| | Мишбан: | Родные края.. ещё небось подъездные пути к тому крану действовали. Спасибо! (2009-01-17 22:49:44)
| | tallart: | > зачем ребенка в болото загнали?)))
Наверное ребёнок сам побежал (2009-01-18 00:39:58)
| | Денис Урусов: | Это слайд, а качество, к сожалению неахти...
Выложил только из-за информативности фотографии. (2009-01-18 21:16:44)
| | Костян: | Да!+4! (2011-04-17 21:24:02)
| | Urman_Diesel: | Посмотрите цветные фото Прокудина-Горского, сделанные на полвека раньше. (2013-07-12 15:53:32)
| | Денис Урусов: | Фотоснимки Сергея Михайловича, честно говоря, перевернули моё сознание и отношение к прошлому.Но к сожалению у него нет фотографий данного электропоезда. (2013-08-18 11:58:08)
|
|
| Электропоезд ЭР10-002, моторвагонное депо Перерва, Южный парк, 1969 г
Геннадий
| Геннадий: | 1969 год. Моторвагонное депо "Перерва". Южный парк. (2012-02-26 20:57:44)
| | Vlad: | Что-то как-то на февраль не похоже. (2012-03-02 03:06:03)
| | Ирина: | Оставила только год. (2012-03-02 08:38:50)
| | Кротков: | Сейчас в Питере в музее (2012-03-02 10:34:01)
| | Фёдор Яшин: | Какое-то странное ощущение, что это и не 1969г. При приближении видно, что справа маячит ЭР1-94, а она ушла в Домодедово 23.05.1968г. Учитывая, что первая ЭР22 (в лице №34) появилась в Перерве в апреле 1968г., а ЭР22-35- в мае, можно предположить, что снято в мае 1968г., и в здании депо как раз торчат ЭР22-34 и 35, но, увы, похоже, на фото номера ни на грамм не пропечатались. (2012-03-02 10:53:10)
| | Ирина: | С первой фотографией в галерее! Геннадий, хотелось бы уточнить, если фото не Вами снято, а из коллекции, то надо указать. И дату съемки уточнить. (2012-03-02 11:12:21)
| | ishikh: | Достойное историческое фото! Спасибо! (2012-03-02 13:25:19)
| | Анатолий Нагорнов: | Федь, Перерва Домодедову и другим депо с ЭР1 и ЭР2 тогда ТР-2 делала, видел фото конца 90х, когда там 1262 торчала. (2012-03-02 13:48:24)
| | Алексей Волков: | Что привлекает внимание - у ЭР1 - скромненький 2-значный номер, а у ЭР10 наоборот, сразу трёхзначный! Видимо, планировалась большая серия? (2012-03-13 03:30:17)
|
|
| Паровоз У-127 в павильоне "Траурный поезд Ленина" у Павелецкого вокзала, II.1969
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из фондов Музея истории ЮУЖД.
История поезда от зав. музеем здесь: https://radikal.ru/lfp/c.radikal.ru/c42/2004/be/be7ea5aa646c.jpg/htm (2020-04-09 20:02:39)
|
|
| Цех подъемочного ремонта, депо Люблино, 10.V.1969
Островский Кирилл (колл.)
| Ostrovsky Kiril: | Фото переснято в музее депо Люблино (2011-11-13 11:41:42)
|
|
| Цех подъемочного ремонта, депо Люблино, 10.V.1969
Островский Кирилл (колл.)
| Ostrovsky Kiril: | Фото переснято в музее депо Люблино (2011-11-13 11:44:47)
| | Черезузин: | ЧМЭ2-029? (2011-11-14 14:32:53)
|
|
| Казанский вокзал, VIII.1969
Ilmar Adamson†
| Борис Плотников: | В 1969 году я впервые приехал в Москву на Казанский вокзал. Фото из моего детства. (2016-04-16 19:32:59)
| | Папараццо: | Спасибо за фотографию! И большая благодарность его сыну Ааре Адамсону за то, что он прислал фотографию этого вокзала! А Казанский вокзал теперь - мой самый любимый вокзал Москвы, с него я уезжаю на юг, на Кавказ. А в настоящее время на той стороне вокзала остановка маршрутного такси, а также автобусов и троллейбусов. Не знаю, существовала в те далёкие годы на той стороне вокзала, где сейчас находится станция метро "Комсомольская" остановка общественного транспорта. (2016-04-16 23:51:32)
|
|
| Турбопоезд ЦНИИ МПС на Экспериментальном кольце ЦНИИ МПС в Щербинке, 1970 г
Павел Михайлушкин (колл.)
| Михаил Шамне: | Вы когда чужое фото выкладываете - указывайте откуда его взяли. А модераторам не мешало бы за этим следить. Так и до воровства скатиться можно. (2014-01-17 09:11:33)
| | Павел Михайлушкин: | 2: Когда найду отчет, где это фото находится, выпишу его название. Да, до воровства скатиться можно. (2014-01-17 10:53:21)
| | Ирина: | Модераторы знают, что Павел Михайлушкин выкладывает фотографии из архива ОК ЦНИИ МПС / ЭК ВНИИЖТ. Из отчетов. (2014-01-17 11:04:09)
| | Огнев О. В.: | Правильнее сказать - из ликвидированного архива ВНИИЖТ. Более того, некоторое время мы вместе работали. Впрочем, указывать источник действительно надо и в правилах об этом сказано. (2014-01-17 11:17:10)
| | Vivan755: | Галочка "Колл." стояла? Если стояла - о(3 кГц)ь от человека, у модераторов есть задачи куда более фундаментальные, с которыми они не справляются [] , и вообще, предлагаю имя автора под коллекционным снимком писать серым цветом (2014-01-17 14:30:41)
| | Urman_Diesel: | > о(3 кГц)ь
Что это за графити? (2014-01-17 22:35:09)
| | Павел Михайлушкин: | Наименование отчета с этим фото такое: "Результаты испытаний опытной секции турбопоезда с электропередачей переменного тока на экспериментальном кольце ВНИИЖТ".
Это из работ по теме "Исследовательские работы по созданию электропередачи переменного тока для газотурбовозов и тепловозов" НИИ завода "Электротяжмаш" в Харькове, 1970 г. (2014-01-17 23:39:41)
| | Анатолий Нагорнов: | > > о(3 кГц)ь
Что это за графити?
"Отрёхкилогерцить можно!" (2014-01-17 23:41:19)
|
|
| Ст. Люблино-Сортировочное, 5.III.1970
Островский Кирилл (колл.)
| Ostrovsky Kiril: | Фото переснято в музее депо Люблино (2011-04-17 21:24:02)
|
|
