| Тепловоз ТЭМ2УМ-730, подъездной путь от станции Бекасово-Сортировочное, 11.VI.2017
Козлов Антон
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭП70БС-185, ст. Москва-Пассажирская-Киевская, 12.VI.2017
Дмитрий Зю.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ11М-281 с грузовым поездом проследует о.п. Расторгуево, перегон Бирюлёво - Домодедово, 12.VI.2017
Мих@N
| Папараццо: | Станция называется просто Бирюлёво, на эту тему уже было обсуждение. (2017-06-21 08:48:50)
|
|
| Электропоезд ЭС2Г-033 отстаивается на ст. Серебряный Бор МЦК (МК МЖД, МОЖД), 13.VI.2017
Мих@N
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТГМ23Д44-366, подъездной путь от ст. Пресня, 13.VI.2017
Дмитрий Зю.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3-3201, станция Перово, 15.VI.2017
Островский Кирилл
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3-5184, ст. Северный Пост, 15.VI.2017
Островский Кирилл
| Мих@N: | Декоммунизированный (2017-06-17 02:11:03)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3-2611, станция Перово, 15.VI.2017
Островский Кирилл
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезда ЭР2Р-7024 и ЭР2-1201, ст. Перово, 16.VI.2017
Островский Кирилл
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловозы ЧМЭ3-2667 и ЧМЭ3-2560, депо Москва-Сортировочная-Рязанская, 16.VI.2017
Островский Кирилл
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТГМ4А-1627, подъездной путь от ст. Фили на ГКНПЦ им. Хруничева, 16.VI.2017
Дмитрий Зю.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Автомотриса АДМ1-560 следует по ст. Москва-Пассажирская-Киевская, 17.VI.2017
Мих@N
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭГ2ТВ-002 "Иволга" отправляется со ст. Москва-Пассажирская-Киевская, 17.VI.2017
Мих@N
| rpchmi: | Не к месту, конечно путейский рябчик)) (2017-06-21 20:26:11)
| | Ирина: | В смысле? Что такое путейский рябчик? (2017-06-21 21:49:57)
| | Мих@N: | Знак, возможно. Хотя чем он тут мешает - ума не приложу. Там путейцы сходку устроили на 200 метров западнее. (2017-06-21 22:00:24)
|
|
| Тепловоз ТЭМ7А-0528, подъездной путь от станции Бекасово-Сортировочное, 18.VI.2017
Козлов Антон
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Парк Москва-III, ст. Москва-Пассажирская-Ярославская, 19.VI.2017
Островский Кирилл
| Alex8888: | Район 3 парк Москва-4 (парк приема П) станции Москва-Пассажирская-Ярославская (2017-06-24 22:27:10)
|
|
| Пассажирское вагонное депо Москва-III, 19.VI.2017
Островский Кирилл
| Alex8888: | РЭД ЛВЧД-7. (2017-06-24 22:31:38)
|
|
| Электропоезд ЭС2Г-033 следует по ст. Белокаменная МЦК (МК МЖД, МОЖД), 20.VI.2017
Мих@N
| PureLogic: | Интересный снимок рельс на фоне поезда. Чего бы ещё ближе не подползти? (2017-06-25 21:04:26)
| | Мих@N: | Фух, спасибо, сняли камень с души. Я уж было испугался, что с этим фото всё так. (2017-06-25 21:18:18)
|
|
| Электропоезд ЭС2Г-041 и тепловоз 2М62У-0139 (2М62УК-0139) следуют по ст. Белокаменная МЦК (МК МЖД, МОЖД), 20.VI.2017
Мих@N
| PureLogic: | Что автор здесь скажет в своё оправдание? (2017-06-23 02:15:15)
| | Мих@N: | То, что для полупустой учётки требовать с кого-то оправдания, не высказав даже претензии - неслыханная наглость. (2017-06-23 02:25:33)
| | PureLogic: | 2. Простите, не удержался. (2017-06-23 11:56:57)
| | Мих@N: | Понимаю. Фотка фоткой, а обосрать-то надо (2017-06-23 12:23:57)
| | Анатолий Нагорнов: | Ласту зачем обрезал? (2017-06-23 12:29:28)
| | Мих@N: | Оно само! © Не, серьёзно. Снимал чисто Машку, а это чудо в перьях взяло и влезло в кадр, заметил уже когда наводился. Опора там слева. Заметил бы раньше, подошёл бы чуть ближе. (2017-06-23 12:54:38)
|
|
| "В траве сидел..." Тепловоз ЧМЭ3-5664 с вагонами выполняет манёвры по ст. Лосиноостровская, 20.VI.2017
Мих@N
| Алексей: | Фото полный кал... Полкадра травы, полкадра тепловоз... Зачем такое у_ще грузить? 0 баллов! (2017-06-24 10:34:19)
| | Мих@N: | Вы в курсе, что только что описали каждое второе призовое фото здесь? [ ] [] Не, ну нормально, припёрся на ЖД-ресурс и жалуется на тепловоз в кадре? Кстати, с геометрией у вас тоже всё плохо, тепловоз занимает 1/32 кадра. (2017-06-24 10:42:03)
| | Максимов Юрий: | Полкадра тепловоз?! Фотографией не ошиблись? Мне нравится фото. Лучше, чем предыдущие фото автора. Правла, пока не могу оценить качество, так как смотрю с телефона. (2017-06-24 10:44:58)
| | Максимов Юрий: | ПравДа. Извините за ошибки, с телефона пишу, а буквы маленькие для моих пальцев. (2017-06-24 10:47:23)
| | Мих@N: | Человек, видимо, с пятницы мордой в монитор уснул, просыпается - а ему тепловоз весь вид закрыл! Я бы тоже испугался P. S. Спасибо за отзыв. (2017-06-24 10:47:45)
| | Алексей: | 3. Те фото, которые представили для примера - по сравнению с этим - очень даже. Тепловозы взяты в кадр грамотно, ничего не закрывая. Куда припереться - будете своим друзьям и родственникам говорить, ок? Я Вам советы не давал, что и как делать и поступать, а всего лишь прокомментировал фотографию. По поводу моей геометрии (1/32) - примем к сведению, только примерчики покажите... Вы же спец. (2017-06-24 11:10:22)
| | Мих@N: | А тут он что закрывает?! Половину столба и два дерева за ним? Ну так вы действительно не по-адресу пришли, если вам на ЖД-ресурсе не нравится, что тепловоз закрывает пейзаж. Какие вам примерчики? Вы ПРАВДА не способны прикинуть, какую часть кадра закрывает тепловоз? Для справки, на первом грамотно снятом фото тепловоз занимает уже одну восьмую кадра, но вас всё устраивает. Вот честно, не понимаю вашей сногсшибательной логики. (2017-06-24 11:15:53)
| | Алексей: | Куда пришел - буду решать сам, ок? На представленных фотографиях тепловозы полностью видны вместе с ходовой частью и вся растительность вписана в кадр весьма неплохо, чем здесь, где тупо один кузов где-то в "овраге". Пейзажа на Вашем фото здесь не вижу в упор (если правда вы считаете, что дома на заднем плане, бетонные столбы и опоры ЛЭП являются каким то пейзажем)... (2017-06-24 11:28:20)
| | Мих@N: | Так это тепловоз сам закрыт, а не что-то закрывает, выражайтесь тогда правильно! И из вашего первого комментария ВООБЩЕ не следовало, что тепловоз загорожен. Вот вас два человека и не поняли, а вы ещё обижаетесь. На себя обижаться надо или сразу выражать свою мысль корректно. (2017-06-24 11:31:54)
| | Алексей: | Ну хорошо, что поняли. (2017-06-24 11:39:39)
| | Diesel174: | Фото "а-ля снял, чтобы было". Действительно по композиции фотография неудачная, куча мешающих второстепенных объектов которые мешают восприятию целостности кадра. Как мне показалось, тепловоз с поездом тут лишний объект) ИМХО. Явно не уровень автора) (2017-06-24 11:52:47)
| | Котов Олег: | Компоновка, кстати, неплохая, всё на месте, очень неплохой жизненный кадр. Снят безо всяких жёстких канонов желдор фотографии. Иногда при таком подходе снимки получаются гораздо лучше, чем при специальном построении и ожидании супер кадра. Но! Качество действительно мне не понравилось, цвета завышены, теней минимум, небо, листва плоские, целлулоидные какие-то. Так что обработка фото подкачала. Это факт. (2017-06-24 12:15:47)
| | Мих@N: | Мда, каждый о своём Одному компоновка неудачная, а для других она - то что надо, зато у первых нет претензий к картинке, а вторым картинка плохая... Видимо, я в своём творчестве подошёл к точке, когда вся критика сводится к ИМХО и всем уже не угодишь всё равно. Я вот, например, могу сказать, что цветов тут меньше, чем на некоторых недавних моих фото, да и тени оставил как снято. С цветами вообще субъективщина, те же мои фото когда смотрю с компа или с телефона выглядят принципиально по-разному (2017-06-24 12:28:54)
| | Мих@N: | А вот меня в этой фотке вообще больше всего смутила двоящаяся листва на переднем плане, но на неё при этом никто внимания не обратил. А ведь может статься, что это единственный объективный (с которым не поспоришь) недостаток, но для его исправления, увы, нужно чтобы покопались в моём объективе, а мне летом его сдавать в сервис не с руки вообще (2017-06-24 12:34:14)
| | Денис Еськов: | К сожалению, автор чересчур активно толкает сттсовские методы съемки всего и вся, этим де в свое время грешили Рябицев и ряд других авторов. Только они хотя бы снимали сбалансированно, а тут что ни фото, то хоть плачь. То тени сбежали, то композиция мусорная, то вообще не пойми что, как на фото. При этом надо отметить, что фото с гортранспортом у автора отличные. (2017-06-24 13:07:54)
| | Алексей: | 16. У Рябицева сейчас вполне хорошие фотографии последнее время. А здесь уже вроде автор и давно фотографирует, однако компоновка "шедевров" что 3,14_ц. (2017-06-24 13:28:18)
| | IAGSoft: | 15. Что такое сттсовские методы? (2017-06-24 13:51:03)
| | Мих@N: | 16.Денис, а вот модераторы СТТС так не считают Но спасибо. 17. А Вы прежде чем других критиковать, на своё злоупотребление правилами сайта посмотрели бы. Мат даже в завуалированном виде запрещается, а вы только им и пользуетесь. И в отличие от плохих фото мимо него не так просто пройти. Да и насчёт фото, как видите, некоторые фотографы с вами не согласны. Зачем мне подстраиваться, если всегда будет некоторое количество недовольных? Ракурс - это стопроцентная субъективщина. (2017-06-24 13:56:22)
| | PureLogic: | 16. Автор просто знает толк в хайпе. Что ни фото, то бурное обсуждение. Просмотры, комментарии - не это ли нужно тому, кто хочет внимания к своему творчеству, публикуя фото? Пример Михана не нов, вспомним Сергея Крылова, Юрия Мокряка, да и многие другие этим не брезговали, но не злоупотребляли, как означенные авторы. (2017-06-24 14:13:24)
| | Leha: | Так себе фото, скорее даже не проходное чем наоборот. (2017-06-24 15:26:52)
| | Мих@N: | 20. Интересно, почему? Может, потому что автор просто в большинстве случаев дружелюбно отвечает на комменты, а не тупо игнорит их все, как большинство авторов? И даже - О УЖАС - внимает советам, которые ему дают. Или как это работает, по-вашему? Снимать фото специально так, чтобы другим НЕ_понравилось? Ну, до такого может додуматься только человек без опыта создавания фотоконтента... 22. Это аппендикс Лосиноостровской. Викимапия так пишет, по крайней мере. (2017-06-24 18:18:20)
| | Котов Олег: | С другой стороны, раз фотографии подобного плана по любасу проходят и остаются в галерее, тогда на кой хрен вообще что-либо тут обсуждать. Пропустил модератор такое фото, всё, значит оно будет здесь и точка. Другое дело, если география подписана неправильно или орфография страдает. А так... (2017-06-24 19:36:11)
| | Мих@N: | Ну отчасти тоже верно. Была бы здесь какая-то внятная критика, а так уже в последнее время пошла субъективщина. Ладно бы пересвет серьёзный был, завал или там мыло на всю фотку, а спорить о ракурсах - это ровно то же, что и спорить о вкусах. Я вот люблю пиццу, а все, кто её не любит - преступники перед цивилизованной общественностью и их надо морить голодом, пока не перевоспитаются, ага. (2017-06-24 20:24:05)
| | Мих@N: | ... Самое смешное вот что. Почему-то все критики напрочь исключают для себя результаты голосования, а оно, пусть даже и далёкое от идеала, тем не менее, даёт представление о СТАТИСТИЧЕСКОЙ популярности того или иного фото. Вот как ни парадоксально, а вот это всеми ненавистное фото сейчас набрало больше, чем другое моё фото АДМ1. Если это фото так ужасно, то почему же то никто не критикует? Оно НАСТОЛЬКО страшное, что все при его виде падают в обморок, отсюда и нет комментов? (2017-06-24 20:28:01)
| | Мих@N: | На фото довольно точно указаны координаты тепловоза, тепловоз затягивает состав в тот тупик севернее соединительных веток на МЦК, так вот на Викимании он помечен как часть станции Москва-Товарная-Ярославская. Хотя может, и напридумывали. В комментах пишут, мол, это сейчас так называется парк Лосиноостровской, хотя раньше была станция. Это и есть тот 6 парк, о котором вы? (2017-06-24 20:55:35)
| | Alex8888: | Это сейчас называется парк Ярославский станции Лосиноостровская, а раньше была станция Москва-Товарная-Ярославская. (2017-06-24 22:08:45)
| | Огнев О. В.: | Пользователю Мих@N предлагается повысить свой уровень общения и перестать кричать на собеседников, исключив из лексикона слова, написанные заглавными буквами. (2017-06-24 22:17:06)
| | Мих@N: | А вам, в свою очередь, предлагается несколько вникать в контекст комментария, а не реагировать на отдельные буквы. На кого я мог кричать в пространном рассуждении? Капс - это не только крик, а ещё и выделение ключевых слов или придание им дополнительного значения. Откуда вообще пошло это глупое предубеждение, что капс, тем более в отдельных словах - это крик? Я с ним не согласен. 30. Исправлено. (2017-06-24 22:39:18)
| | Огнев О. В.: | Не испытывайте терпение, крикун. (2017-06-24 23:19:07)
| | Мих@N: | 33. Можете вынести мне ещё одно предупреждение, правее вы от этого не станете. Я вполне доступно и конструктивно вам возразил, а всё, на что вас хватило - это бессмысленные угрозы. Вы должны быть выше этого. (2017-06-24 23:28:06)
| | Максимов Юрий: | А мне теперь другая песня вспоминается: "Задворки московские - Лосиноостровская, где рельсы на север бегут ..." (2017-06-25 12:27:00)
| | Огнев О. В.: | Молодой человек, в русском языке слова выделяются знаками препинания либо смысловой нагрузкой (что вы успешно сделали), а не регистром. И весь конструктив, который от вас требуется - не препираться и не придавать дополнительное значение собственному я, а соблюдать правила данного ресурса либо покинуть его, если вы с ними не согласны. (2017-06-25 17:11:43)
| | Ирина: | Про одиночные слова заглавными буквами в ПРАВИЛАХ ничего не написано. (2017-06-25 17:16:13)
| | Огнев О. В.: | Ирина, шибко много одиночных слов. Давайте доведём до абсурда и оставим одно слово. Написанное не заглавными буквами. (2017-06-25 17:18:11)
| | Мих@N: | Знаете, если с вами даже другие модераторы открыто не соглашаются по вопросу - это повод задуматься, а стоит ли так напирать на то, что в Правилах не (!) написано, а не срываться на рядовых пользователях. Вы б ещё статистику составили, у кого на сколько слов приходятся заглавные слова, в самом деле. Далековато зашло это додумывание за Зиновьевым (или кто ещё составлял Правила). В самом деле, не Библия же, чтобы по её мотивам додумывали. (2017-06-25 17:29:42)
| | Огнев О. В.: | Последняя версия правил составлялась администрацией сайта (включая меня) коллегиально. (2017-06-25 17:32:13)
| | Мих@N: | Тем более тогда это противоречие выглядит... странно. Если вас устраивал такой вариант правил, зачем же вы сейчас пытаетесь протолкнуть запрет на любое количество заглавных слов в правилах, когда там совершенно ясно и чётко написано, что запрещены "комментарии, написанные всеми заглавными буквами" (в оригинале капс: видите, я уже даже Правила процитировать не могу, чтобы вас не провоцировать)? Стоило его проталкивать когда была возможность, а не сейчас, в отношении лишь некоторых ползователей. (2017-06-25 18:50:17)
|
|
| Въезд в служебный тоннель для людей и спецтехники под путями ст. Белокаменная, 20.VI.2017
Мих@N
| Мих@N: | Относится к законсервированному ПТО электропоездов на ст. Белокаменная. (2017-06-24 00:19:09)
| | PureLogic: | Интересно, что за спецтехника сможет протиснуться в том закутке. И чем оправдан отбойник по обеим сторонам. (2017-06-25 21:08:29)
| | Мих@N: | Видимо, что-то размеров складского погрузчика. Может, какая-то очистительная машина на подобной базе. А отбойник, наверное, чтобы кафель не поцарапали (2017-06-25 22:33:37)
|
|
| Служебный тоннель для людей и спецтехники под путями ст. Белокаменная, 20.VI.2017
Мих@N
| Мих@N: | Относится к законсервированному ПТО электропоездов на ст. Белокаменная. (2017-06-24 00:20:23)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3-5664 с вагонами выполняет манёвры по ст. Лосиноостровская, 20.VI.2017
Мих@N
| Мих@N: | Для тех, кому не понравился первый вариант (не спецом, конечно, но кто же откажется выбить дурь ещё из одной фотки, верно?). (2017-06-27 00:02:25)
| | PureLogic: | И как трава? (2017-06-28 02:08:32)
| | Мих@N: | Я так понимаю, траву курил один из модераторов. Потому что в начальном варианте название было "В траве сидел... - 2". Чувство юмора - это, конечно, хорошо, но здесь мы видим нечто такое, чем обычно люди в интернете занимаются лет в 12-13. Интересно, есть техническая взможность вычислить петросяна? Не мести ради, а просто из интереса. Нотариально заверенный™ скрин: https://vk.com/doc11859544_447165135 (2017-06-28 02:24:47)
| | Мих@N: | Ах да. Зачем надо вычислять? Забегая вперёд скажу, что если технической возможности вычислить нет - то автор мгновенно будет обвинён в подлоге ради разведения срача под ещё одним фото. Если такая возможность есть - срач всё равно будет, но хотя бы не будут ВСЁ валить на автора (2017-06-28 02:43:17)
| | Лебедевский: | Кстати всё верно, вот это все при СССР называлось М.Ярославская-Товарная (2017-06-28 07:32:35)
| | Мих@N: | Товарная-Ярославская всё-таки, нее? 4, 5. Если кто меня неправильно понял, я зла не держу, даже несмотря на то, что это могла быть как шутка, так и попытка подставить автора... впрочем, какая разница, всё равно кому надо - тот свалит всё на меня (2017-06-28 09:48:32)
| | Максимов Юрий: | Я вообще не решился пропустить эту фотографию в печать. На мой взгляд, снова перетянуты тени. (2017-06-28 13:29:37)
| | kuri koer: | Да и завал. Я вот никак не пойму, уважаемые модераторы, можно пропустить некачественную фотографию из труднодоступных мест, но зачем здесь шлак из центра Москвы?! Кто этот милосердный красавец, пусть признается, я хочу посмотреть на него. В противном случае буду думать, что это Ирина. (2017-06-28 13:33:42)
| | kuri koer: | > Интересно, есть техническая взможность вычислить петросяна?
Петросян, вернее ПЕТРОСЯНИЩЕ (да простит меня модератор Огнев) - автор этих фотографий.
(2017-06-28 13:35:45)
| | Максимов Юрий: | Вообще-то это не центр Москвы. Как поёт Евгений Слабиков: "Задворки московские - Лосиноостровская, где рельсы на север бегут ...": https://youtu.be/AhTMcwFtBZU (2017-06-28 13:39:16)
| | kuri koer: | Практически центр. Не центр - это станция Бекасово, например. Сути это не меняет.
(2017-06-28 13:44:30)
| | kuri koer: | Тем временем, заканчивается полугодие. В галерею загружено 6970 фотографий. За весь
2016 год - 21782. Бегство авторов продолжается. (2017-06-28 13:50:49)
| | Ирина: | Я тут ни при чем, забирай свои слова про меня обратно. (2017-06-28 14:27:24)
| | kuri koer: | Забираю. Тем более интересно, кто тут такой скрытно-толерантный. (2017-06-28 14:30:58)
| | Plutik: | 9. Завал если и есть, то микроскопический, в отличии от этого фото [] (2017-06-28 14:55:08)
| | Ирина: | Согласна, по стене высотного дома завал больше 0.3 не наблюдается. (2017-06-28 16:53:57)
| | Мих@N: | Я так понимаю, у кури коера монитор не менее чем 4К панель на 24 дюйма: https://vk.com/doc11859544_447186445 Такое смещение вершины башни может быть вызвано даже искажением перспективы (и это учитывая близость к центру и ФР 105!!!). Фотографию на завал просматривал до сжатия по сетке плюс установкой границ обрезки, поэтому не менее ответственно могу заявить, что один пиксель на где-то 250 - Это. Не. Завал. Стандартная градация ACDSee даже и не предполагает таких точных выправок. (2017-06-28 17:38:00)
| | Мих@N: | 9. Но за поддержание дискуссии (пусть даже по высосанному из пальца - буквально - поводу) спасибо. Даже не ради меня, но ради тех, кому нравятся дискуссии под моими фото. (2017-06-28 17:40:15)
| | kuri koer: | > Такое смещение вершины башни может быть вызвано даже искажением перспективы
По фиг чем вызвано. Надо было исправить.
(2017-06-28 23:31:19)
| | Мих@N: | Я всё ещё удивляюсь, как вам удалось на фото 1262х844 заметить "завал", который не был заметен даже по сетке на варианте 3216х2136. Вообще я ваши придирки должен воспринимать как личное оскорбление Потому что выправлению завалов уделяю ОЧЕНЬ много внимания. И, кстати, не считая завала, которого кроме вас никто не заметил, чем же это фото, по вам, непроходное? (2017-06-29 12:08:11)
| | Максимов Юрий: | У меня глазомер не так развит, как у Константина, завала не вижу. Про перетянутые тени я написал в 8-м комментарии. (2017-06-29 12:17:01)
| | kuri koer: | Заметил глазами и проверил старым дедовским способом, совместив левый край картинки с краем экрана. Всё просто. (2017-06-29 12:42:05)
| | kuri koer: | > не считая завала, которого кроме вас никто не заметил, чем же это фото, по вам, непроходное?
Завал можно не считать, это так, вишенка. А снимок пересвечен. Как обычно.
(2017-06-29 12:48:27)
|
|
| Электропоезд ЭС2Г следует по перегону Белокаменная - Ростокино, МЦК (МК МЖД, МОЖД), 20.VI.2017
Мих@N
| Папараццо: | Лично для меня, как пассажира, который иногда пользуется Московским центральным кольцом, данное фото мне больше всего понравилось из всей подборки за вчерашний день. Электричка смотрится на фотографии, как на макете. И небо хорошо получилось. (2017-06-28 08:49:12)
| | Папараццо: | Я 26-го числа проезжал станцию Белокаменная перед самым ливнем, который накрыл город. А вчера, 27-го июня, я тоже ездил по МЦК на электропоезде с высоким номером (ЭС2Г-055). Надо отметить, что схема кресел в вагонах электропоездов 2 на 2 хорошо продумана. Я давно хотел прокатиться на "Ласточке", где в вагонах установлены поручни, как в метро (то есть сверху). (2017-06-28 08:52:51)
| | Мих@N: | Спасибо. Только вот к нынешней планировке не сразу пришли. ИМХО им надо было не выпендриваться и брать Иволги, которые для МЦК разрабатывались изначально. Но увы, не всё так просто. (2017-06-28 09:21:24)
| | StepanovkA: | Планировка — дело десятое. Решается в рамках переделки салона любого вида подвижного состава. Другой вопрос в том — на кой нужен этот "псевдоотечественный" зверь, когда как давно и более активно идёт локализация другой — во многом аналогичной, но более современной платформы. ИМХО, весь проект "Иволга" больше напоминает очередное "освоение" бюджетных средств образца 90-х, где конечная цель — любая, но никак не создать современный подвижной состав. Примерно так же было с Соколом, ЭН3, ЭД6, ЭП200. (2017-06-28 18:33:08)
| | Костян: | > Планировка — дело десятое.
в итоге, у тупорогих проектировщиков вот такое дерьмо и получается [] [] весело смотреть вместо окна в стенку. (2017-06-28 22:53:26)
| | StepanovkA: | Ну конечно, посади умнейшего Костяна в проектный отдел — он и все кресла расставит у окон, и количество их будет чётко соответствовать требованиям заказчика, и все расстояния между ними будут соответствовать ТР ТС. (2017-06-29 04:02:05)
| | Мих@N: | > на кой нужен этот "псевдоотечественный" зверь
Ну ведь здесь вы неправы настолько, насколько может быть неправ человек, уровень которого намного ниже вашего. Иволга - это платформа, в первую очередь, все решения связанные с ходовой и кузовом, так вот платформа эта целиком отечественная. Называть рзаработанную в 00-х платформу Дезиро более современной, нежели Иволгу, разработанную в 14-м - отдельный пёрл. И даже если смотреть по уровню, чем, интереснее, Дезиро современней? ... (2017-06-29 11:55:21)
| | Мих@N: | ... Это с учётом того, что в пути Иволга показывает себя несколько лучше (сравните шум и плавность хода). А чьё оборудование интегрировано в платформу - это второй вопрос, тем более, если речь об опытном образце. Та же Ласточка наглядно показала гибкость современного МВПС по оборудованию. Тут и ответ на ваш вопрос, Иволга нужна, потому что до неё у нас не было отечественной ПЛАТФОРМЫ, аналогичной Дезиро, но не зависимой от всяких Сименсов и прочих Еврокомиссий, на коих полагаться вовсе не стоит. (2017-06-29 12:03:43)
| | StepanovkA: | Пересказывать пресс-отчёты ТВЗ, выдавая их за собственные мысли — не самая лучшая идея. Современность платформы не зависит от года разработки. Иволга с европейским оборудованием явно не современнее Ласточек, если не наоборот, и думаю, что не намного и дешевле. Пока что известно одно, в Иволге из нашего — только кузов, тележки, и всякая второстепенная мелочёвка. ТВЗ тихорится, никакой детальной информации не даёт, отписываясь лишь патриотически верными и давно заезженными фразами. (2017-06-29 16:55:33)
| | kuri koer: | После того, как съездил в Лугу на ЭД4М-0255, понял, что Ласточки - электрички для бомжей и нищебродов. (2017-06-29 17:04:04)
| | StepanovkA: | Так как я немногим старше Вас, как и многие другие пользователи этого сайта — хорошо помню, как 10-15 лет назад описывались в газетах, журналах и ТВ такие проекты как Сокол, ЭН3, ЭД6 и прочие газонаноавтомотопердолёты. Схема стара как мир: спешный проект —> лоббирование —> грант из бюджета —> нахваливание проекта из каждого утюга —> пара опытных, но крайне сомнительных экземпляров —> х.з. какие испытания —> опытная эксплуатация —> что-то пошло не так —> состав под забором. Бабки освоены. Профит. (2017-06-29 17:05:24)
| | StepanovkA: | 11. Деревенский Аэроэкспресс (2017-06-29 17:07:38)
| | Мих@N: | 10. И где это переказывание? Я не говорил про 80% отечественного оборудования или тому подобного, я лишь сказал, что по примеру Ласточек видно, что хоть 100% импортного оборудования можно в разумные сроки заменить на вполне приличный процент отечественных аналогов. Почему же вы в этом сомневаетесь, если сами приводите в пример Ласточки? А если вы сомневаетесь в том, что качество хода у Иволги лучше - оба типа ПС ходят, что мешает съездить и проследить за качеством их хода снаружи и внутри? ... (2017-06-29 17:28:50)
| | Мих@N: | ... Для справки, на Киевском направлении качество пути будет несколько хуже, чем на МЦК, однако изнутри Иволга едет как минимум не хуже. Снаружи при этом она заметно тише. И самое главное, вы ничем не подкрепили свои слова о том, по части каких значительных инженерных решений Иволга отстаёт от Ласточки по своему уровню. Пока я могу лишь предположить, что тем, что он вам не нравится. (2017-06-29 17:31:02)
| | StepanovkA: | У меня нет желания вступать в словоблудную полемику с километровыми комментариями. Вы меня либо не понимаете, либо не хотите понимать. Ласточки в качестве примера — Вы привели первым, а про процент нашего оборудования в них я вообще ничего не говорил, так же, как и про плавность хода обеих моделей поездов. Личные симпатии тут не причём — мы тут не девочки, чтобы красоту да отношения обсуждать. Я готов обсуждать известные факты, а не чьи-то домыслы, ощущения и впечатления. (2017-06-29 18:01:10)
| | Мих@N: | Ну раз уж по факту, то вы заявили что Ласточка современнее Иволги, однако известных фактов в подтверждение этому не привели. Я привёл единственный известный мне факт, говорящий в пользу того, что Иволга показывает себя лучше Ласточки либо так же. Но зато вы меня обвинили в цитировании Трансмашхолдинга, тогда как я основывался в основном на собственном опыте. (2017-06-29 18:46:18)
| | StepanovkA: | 17. Опять 25-ть... Во-первых, я написал — "ТВЗ", а не "ТМХ". Внимание (!) — это разные буквы. Во-вторых, я написал — "что явно НЕ современнее Ласточек", т.е. это означает, что они либо такие же по уровню, либо древнее. Элементарно: к примеру, тяговое оборудование у Иволги стоит "как у Штадлера", значит современность Иволги = современность Штадлера. Остаётся вопрос, от какой именно модели Штадлера там стоит оборудование. ЭП2Д тоже "как бы" разработан 2015 году. Ну, думаю, тут объяснять не надо. (2017-06-29 22:23:25)
| | StepanovkA: | ИвЛапа похоже знает обо мне больше, чем я сам (2017-06-29 22:25:30)
| | Мих@N: | 20. Это ужасно похоже на демагогию. ТВЗ или ТМХ - в данном случае вообще мало значения имеет, а кроме того, неправда, вы написали "идёт локализация другой — во многом аналогичной, но более современной платформы". Если речь не о Ласточке, то вы точно знаете какую-то очень секретную инфу. А потом, если вы считаете, что привод - это единственное, что определяет современность электропоезда как платформы (на которую вообще можно поставить любой привод, как минимум внутри одного типа!) - это печально. (2017-06-29 22:46:26)
| | StepanovkA: | 23. Нет, это не демагогия. Да, в том контексте было написано именно так. Да, речь была о Ласточке. Да, в целом она современней, чем Иволга. Да, привод — это основной определяющий фактор современности поезда, одна из основных составляющих любой платформы и её неизменная часть. Хватит мыслить поколениями, платформами и прочей рекламной шелухой. Зрите в корень, ищите истину. (2017-06-30 00:41:42)
| | Мих@N: | Пока ещё я так и не узнал, чем Ласточка современнее. Вот, зрю в корень. Ничего не видно. Значит, видимо, современность - это шелуха. Зачем тогда было так на неё напирать?.. (2017-06-30 00:58:06)
| | Ammendorf: | Потому что ласточка - готовый к употреблению продукт который успешно эксплуатируется. Два конструктора ака ЭГ2Тв и ДПМ1 на ЦППК спустили сверху с просьбой покатать где нибудь где поставленный раком ход не приведет к терморектальным процедурам и потом, выявив невозможность эксплуатации тихой сапой спихнуть в Люберцы-2. На ДПМе крест уже стоит, т.к даже на подшефной эксплуатации на полигоне ВНИКТИ совладать с этой хренью не смогли, там есть неустранимые конструктивные просчеты. ЭГ2Тв на очереди. (2017-06-30 02:04:42)
| | Мих@N: | Только это не относится к современности. Можно сказать, коммерчески успешна - да. Но сакральная истина в том, что любой готовый к употреблению продукт, который успешно эксплуатируется, когда-то был в подобном состоянии, и Дезиро - не исключение. Что он был в опытным меньше или что меньше было проблем - это отмазки, все знают модели, бывшие сравнительно малосерийными и сравнительно неудачными многими годами, прежде чем стать очень даже удачными (как минимум уместными) и массовыми. (2017-06-30 02:23:46)
| | StepanovkA: | 25. Важен продукт, а не его оболочка. Важна сущность продукта, а не то, как её представляют. Про суслика афоризм писать не буду.
26. Спасибо за поддержку Про ДПМ1 кстати не знал, как-то был разговор про опытную эксплуатацию, и всё — ни фоток, ни сообщений. (2017-06-30 02:33:46)
| | Мих@N: | Если сравнивать сам продукт, а не его успех, то Иволга пока пока-зывает себя примерно так же, как и Ласточка. Пока это всё, что можно сказать об этих двух продуктах. А если говорить про коммерческий успех... ну, я думаю, вы бы не стали Иволгу сравнивать, например, с ЭД4М или даже ЭП2Д (коих всё-таки ведь уже построено в 8,5 больше Иволги), я надеюсь? (2017-06-30 02:52:41)
| | Ammendorf: | Но справедливости ради отмечу, что про "более локализованную" ЭС2ГП тоже что то новостей не слышно. (2017-06-30 03:22:27)
| | StepanovkA: | Для Вас Иволга может что-то и показывает, но я вижу несколько иную ситуацию. Есть три аспекта: первый — стоимость изделия, второй — стоимость амортизации, третий — лоббирование. Продукция ДМЗ, как бы её не именовали — пока что лидирует по первым двум пунктам. В проект Ласточек вложено слишком много средств и заложен огромный потенциал для развития, поэтому заинтересованная сторона, обеспечивающая третий аспект — конкурентов плодить не будет. Вот и весь секрет "коммерческого успеха" в России. (2017-06-30 03:36:21)
| | StepanovkA: | 30. Как я понял, ЭС2ГП делалась для обкатки новых систем, которые будут постепенно внедрятся в ЭС2Г. Последнее сообщение было в начале июня — в разобранном состоянии на заводе. (2017-06-30 03:43:47)
| | Ammendorf: | 32. В общем то да, как я понимаю, главный костыль пока - общая система управления и система управления торможением, как на грех обе отечественные и обе отметившиеся серьезным костылем у двух вышеупомянутых пепелацев. (2017-06-30 04:39:11)
| | Ammendorf: | Не в том плане что на ЭС2ГП используются системы управления идентичные ЭГ2Тв и ДПМ1, а в той сути что у обеих вышеобозначенных паровозов они тоже являются слабым звеном в дополнение к прочему букету имеющихся проблем. (2017-06-30 04:41:35)
| | Дурдом: | 32. По-моему всё, что эти спецы из Пышмы смогли внедрить в ЭС2Г - это дерьмовые бегущие строки, мерзкий автоинформатор, отвратительные поручни и ужасные кнопки на дверях. (2017-06-30 08:56:18)
| | Дурдом: | Ах да, еще ручку на двери в туалет. Та им, на удивление, удалась. (2017-06-30 09:01:38)
| | Мих@N: | 35. Ошибаетесь. Приличная часть "крупного" оборудования там отечественная. А поручни - ну это смешно. Давайте тогда уже валить на Сименс, это ж их поделка. А то, понимаешь, бояре плохие, а царь хороший. Только вот поручни - это целиком инициатива РЖД, ага. Как, я думаю, и кнопки, поскольку у сенсорных зимой проблемы с чувствительностью (в перчатках). (2017-06-30 15:15:13)
| | Дурдом: | 37. Да мне по барабану, какое там оборудование. Главное чтобы ехать приятно было. А тут входишь в поезд и сразу понимаешь, что такое говно могли сделать только в этой_стране. Более старые номера таких чувств не вызывают. (2017-06-30 16:01:26)
| | Дурдом: | Предлагаю общественности понаблюдать мимикрию типичного тролля под влиянием общественного мнения. Когда общественность была против Иволги, г-н Михан был ярым противником Ласточек. Когда же речь зашла о том, что и у Ласточек есть недостатки, оказалось, что они тоже неплохи и вообще вывсёврети. (2017-06-30 16:05:35)
| | Мих@N: | Господи, да что же вас так бомбит? Вроде приличный человек, а на говно исходите как школьник. У вас юношеский максимализм не прошёл до сих пор? Я никогда не был ярым противником Ласточек и здесь тоже не возражал непосредственно против них. Конечно, это не очень хорошо, что немецкий проект теснит на рынке проекты отечественной разработки, но с по факту Ласточки не сказать чтобы какой-то неудачный ПС, с их большим процентом локализации. Очень прискорбно, что вы мыслите только нулями и единицами. (2017-06-30 16:10:16)
| | Мих@N: | Если вам будет понятнее (хотя сомневаюсь, что это ваш уровень, судя по риторике), то я за то, что Ласточки серьёзно локализуются. И прискорбно, что вы против этого и возникаете, как будто напрочь забыв, что сейчас уже не 2013-й год и Евро стоит не по 30 с чем-то. Не говоря, что так хоть сохраняются рабочие места и какие-то "промежуточные" разработки, тогда как у вас все наши предприятия с людьми должны - пуф! - испариться и на их место придёт мистер Твистер, чью задницу можно до блеска вылизать. (2017-06-30 16:24:05)
| | IAGSoft: | Как пассажир вижу один сильный минус "Ласточек" - неудобная посадка с низких платформ. (2017-06-30 16:32:23)
| | IAGSoft: | Во время последней экскурсии на "УА" хвастались, что внедрение отечесвенной системы управления позволит менять составность. Не только 5 или 10 вагонов, как было возможно с немецкой системой управления.
(2017-06-30 16:34:03)
| | Мих@N: | УЛ, может? А вообще не знал о таком. Получается, это ощутимый минус проекта Дезиро. Для справки (моему первому оппоненту на заметку) - Иволга изначально может иметь составность от 3 до 12 вагонов и до 14 вагонов двумя составами. Но хорошо, что его разрешили, потому что, судя по заявлениям, это может стать актуальным для МЦК, где вроде как хотели увеличить вагонность то ли до 6, то ли до 7 (хотя как до 7 - если некоторые о. п. навскидку смогут вместить только 6 полных вагонов - непонятно). (2017-06-30 16:40:37)
| | kuri koer: | > входишь в поезд и сразу понимаешь, что такое говно могли сделать только в этой_стране
Комментарий №11. Кроет сименсовские скотовозки как тузик грелку. Сделано в "этой" стране как я понимаю.
(2017-06-30 16:45:51)
| | IAGSoft: | отечесвенной = отечественной (сорри) (2017-06-30 16:58:22)
| | IAGSoft: | УЛ, конечно же Что-то я их всё время с авиалиниями путаю (2017-06-30 17:00:30)
| | PureLogic: | > как тузик грелку.
Разве тузик грелку кроет? (2017-06-30 20:22:07)
| | kuri koer: | Новое слово в тузикологии. Тяпница же!
(2017-06-30 20:24:37)
| | Папараццо: | К п. 2. На здоровье! Единственное, чтобы мне хотелось видеть на фотографиях – более яркое и синее небо. И такой вопрос: а откуда Вы фотографировали (с какого места)? Здесь такая поляна? (2017-06-30 23:11:33)
| | Мих@N: | Фотографировал с перегона Лосиноостровская - Белокаменная, того, который в сторону Ростокино. Хотя, кстати, это может быть и перегон Лосиноостровская - Ростокино, но тогда ЭС2Г тоже движется по перегону (хотя это не вяжется с традицией растягивать горловины на многие сотни метров). Сейчас глянул служебную схемку, по видимости, это и правда перегон... исправляю. (2017-07-01 01:03:29)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3-5184 с грузовым поездом следует по перегону Белокаменная - Лосиноостровская, 20.VI.2017
Мих@N
| PureLogic: | Какие живописные провода. (2017-06-22 03:11:43)
| | Абрамов Александр: | Ну действительно, такой классный кадр портят незатушеванные провода. (2017-06-22 05:53:55)
| | Мих@N: | Не сыпьте соль на рану... полчаса я угробил на закрашивание и ещё час думал, какой вариант грузить, с проводами или неестественной мазнёй на всё небо... Даже никто из знакомых фотографов помочь не сумел В итоге пока думал - приняли этот вариант. Ретушёванный вот. Но стоит ли он того? https://pp.userapi.com/c840220/v840220544/71f5a/0H0fEwRvezY.jpg (2017-06-22 12:13:50)
| | Phantom_3d: | 3. А в чем проблема тут зашопить провода? (2017-06-22 12:16:41)
| | Максимов Юрий: | По-моему, нормально. Напоминает нотный стан. Не знаю, кто таинственным стихам, а музыке нас поезда научили. (2017-06-22 12:17:09)
| | Мих@N: | 4. Вы ссылку-то откройте. Я серьёзно спрашиваю. Вот сверху вариант с проводами и вот https://pp.userapi.com/c840220/v840220544/71f5a/0H0fEwRvezY.jpg вариант без проводов, но с неестественным небом. Если единогласно скажут, что по ссылке лучше, попрошу заменить (перезагрузить) фото. (2017-06-22 12:19:03)
| | neu_zwei: | Я за провода. Мне, в первую очередь, другое бросилось в глаза: дерево слева "светится", видимо, артефакт светов/теней. (2017-06-22 12:25:29)
| | Мих@N: | О, а давайте так. Начиная с вашего коммента если три мнения в пользу какого-то варианта наберутся, так и решим. Мне правда интересно услышать мнения. Мне эстетически нравится без проводов, но слишком сильно бросается в глаза серое небо с полосами ряби от ретуши (почему-то убрать их полностью не получилось, хотя пытался). (2017-06-22 12:56:33)
| | Максимов Юрий: | Есть такое мнение одного фотографа: убирание проводов на этом снимке равносильно переименованию Ивана Говнюка в Жана. (2017-06-22 13:39:11)
| | Мих@N: | Я, кажется, догадываюсь, что это за фотограф и что ему не нравится в этом снимке (2017-06-22 13:57:42)
| | Владимир: | Это снимок местности. Провода там были, есть и будут. Зачем их убирать???
(2017-06-22 14:38:50)
| | Мих@N: | Мнение принято. Вообще я тоже так считаю, но просто поскольку в кадр не попали опоры ЛЭП, они смотрятся как-то чужеродно. Зато я теперь знаю, как (и что) переснять в этом месте так, чтобы провода так не мозолили глаза. (2017-06-22 14:45:11)
| | Владимир: | 13.Да нормально они смотрятся.Если брать еще и опоры ЛЭП, то ПС будет совсем маленький.
Не знаю , как эстетам из СПБ, мне снимок понравился...
(2017-06-22 16:45:32)
| | Мих@N: | Да не, у меня есть дубль с довольно неплохим ракурсом с опорами, где провода не заслоняют всё небо. Единственный минус перед этим - что состав виден только с одной стороны. Доберусь до туда ещё раз - поработаю над ним. (2017-06-22 17:21:32)
| | LeoMessi19: | Тот случай, когда провода в тему. Согласен с автором комментария № 7. (2017-06-22 19:28:45)
| | Котов Олег: | Я бы даже больше сказал. В данном случае провода надо не стирать, а наоборот - добавить в фотошопе для окончательного заполнения неба. (2017-06-22 20:55:39)
| | Ирина: | 17. (2017-06-22 21:47:39)
| | energie: | Согласна с автором комментария №17! (2017-06-23 00:04:24)
| | Мих@N: | Мнений набралось больше чем достаточно и они лично меня удивили. Спасибо за отзывы. Но в Инстаграм пойдёт вариант без проводов, чтоб труд даром не пропадал (2017-06-23 00:37:02)
| | Максимов Юрий: | Никогда не пользовался Инстаграмом. Но мне представляется странной последовательность действий: сначала сюда, потом в Инстаграм. Инстаграм обычно используют, когда хотят моментально поделиться снимком с телефона, показать своё текущее местоположение. Так? (2017-06-24 10:41:08)
| | Мих@N: | Ну те, кто пользуются сервисом для того, чтобы выкладывать ежедневно свою рожу и ежечасно свою жратву - да, так и делают. Но, к счастью, там есть нормальные люди, которые выкладывают нормальные обработанные фото. (2017-06-24 10:45:30)
| | Максимов Юрий: | Почему жратву обязательно? Многих интересует оперативность. Дескать, вот вы ещё в кровати, а я уже там или сям, от кровати далеко, кормлю комаров и т.п., а вот мои координаты. Читайте, завидуйте, я - москвич, но сейчас в Крыжопле! Часто сам видел, как на Фейсбуке синхронно появляются одинаковые фотографии от разных людей: значит, какое-то коллективное путешествие или помешательство. И ещё я слышал, что в Инстаграме есть какие-то фильтры для моментальной обработки. (2017-06-24 10:57:25)
| | Мих@N: | Для крыжоплей есть истории, фотки или видео которые не занимают ленту, а исчезают через сутки и прямые эфиры. Люди, которые грузят отобранные и обработанные фото на постоянной основе, для инфофото обычно ими и пользуются. А фильтры - ну да, есть, там целый небольшой инструментарий для фотокоррекции, но зачем он для фото, которые уже обработаны в, не побоюсь этого слова, профессиональном фоторедакторе? Ну иногда по-приколу можно наложить фильтр, но подходит обычно для фото с дефектами. (2017-06-24 11:20:48)
| | LeoMessi19: | 22, какая разница, как, что и когда грузить в ту или иную соцсеть?
25, загружал обработанные снимки с компа — получалось через раз. Приходилось грузить сырой JPG и обрабатывать уже непосредственно в Интсаграме. Впрочем, качество после обработки было вполне на нормальном уровне.
(2017-06-26 15:54:13)
|
|
| Электровоз ЧС7-054 с поездом №73 Москва - Львов следует по перегону Москва-Сортировочная-Киевская - Очаково-I, 21.VI.2017
Мих@N
| Анатолий Нагорнов: | Чот засвечено (2017-06-23 12:30:21)
| | Мих@N: | Засветки не вижу. Светло, да, но вроде всё равно не настолько, как фото, вызывавшие перманентный баттхёрт кури коера. Ну ладно, буду грузить Иволгу оттуда, попробую затемнить чуть побольше, по мне - запас есть. (2017-06-23 12:58:21)
| | IAGSoft: | Точек чистого белого похоже нет, но впечатление ну очень светлого снимка! (2017-06-23 17:08:02)
| | LeoMessi19: | Ощущение нехватки объёма фотографии, но в целом вполне приемлемо, тем более, если отталкиваться от правила f16, параметры съёмки практически идеальны. (2017-06-23 19:44:55)
| | UsticU: | Ужас! Переэкспонировано, опора из башки Cемака торчит, композиция разрушена, цвета больничные, мыло... автор верен себе (2017-06-23 23:32:08)
| | Мих@N: | > цвета больничные
Вот тут я начал что-то подозревать... Вроде уже и не весна. (2017-06-23 23:44:02)
| | Мих@N: | 4. Вот верите - нет, первый раз слышу про правило f16. Чем-то это значение выделяется среди остальных? (2017-06-23 23:51:14)
| | StepanovkA: | Прежде чем спорить и что-то доказывать, лучше бы спросили про мониторы, драйвера, цветовые настройки и т.д. У меня при выводе 0-255 — фото выглядит пересвеченным и цвета чрезмерно насыщенными, а при выводе 16-235 — пересвета нет, но цвета кажутся блёклыми. С другими фотками, где спорили — тоже самое. С фотками других авторов — всё ОК. По опыту встречал, что у дровов Интела настройки по дефолту ставились кривые (ярк./контр.), у АМД всегда 0-255, у Нвидиа — 16-235. (2017-06-24 03:26:48)
| | StepanovkA: | Если же Вас всё полностью устраивает и нет желания искать причины, тогда не берите пример с тех — кто постоянно спорит и оправдывается, берите с художников — они так видят. (2017-06-24 03:36:29)
| | neu_zwei: | На каждую настройку монитора и на каждое мнение об авторе снимка не угодишь. Моё субъективное: пересвета нет, цвета отличные. (2017-06-24 08:15:23)
| | StepanovkA: | Согласен, просто хотел сказать как влияет на восприятие фотографии только лишь смена режима выходного динамического диапазона. (2017-06-24 14:26:18)
| | LeoMessi19: | 7, при съёмке в яркий солнечный день нормальная экспозиция достигается при диафрагме f16 и выдержке, знаменатель которой приблизительно равен значению ISO. (2017-06-26 13:31:07)
| | Максимов Юрий: | По-моему, диафрагма f16 не годится для съёмки движущихся поездов - так никакой выдержки не хватит, даже в яркий солнечный день. (2017-06-26 13:39:21)
| | LeoMessi19: | Юрий, я говорю о правиле f16, следуя ему необязательно снимать лишь движущиеся объекты, но делать это можно запросто: f16 [], f19 [] (2017-06-26 13:55:36)
| | LeoMessi19: | Задерите ISO на 5 ступеней, укоротите выдержку на столько же, не меняя значение f. Делов-то. (2017-06-26 13:58:28)
| | Максимов Юрий: | Понятно. Вы используете значения диафрагмы 16 и 19, чтобы увеличить глубину резкости при съёмке на больших фокусных расстояниях. У меня чаще всего объектив 17-50 мм. Никогда не сталкивался с необходимостью так сильно зажимать диафрагму. (2017-06-26 14:26:40)
| | neu_zwei: | F/16 работало на кадре с диагональю 35 мм. На кропах, как мне кажется, надо это правило переименовать в правило f/10-f11. (2017-06-26 14:28:51)
| | LeoMessi19: | На D7000 работает исправно. (2017-06-26 14:35:03)
| | neu_zwei: | Надо будет проверить. Осталось самое сложное -- дождаться солнечной погоды. (2017-06-26 16:16:12)
|
|
