| Тепловоз ЧМЭ3-1537 на перегоне Молодечно - Каледино, 21.IX.2013
леха
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Автомобиль на комбинированном ходу Mercedes-Benz Unimog U400 на путях Борисовского ШПЗ, ст. Борисов, 21.IX.2013
Dietrich435
| Ирина: | Такой же выставлялся на выставке ЭКСПО 1520-2013 в Щербинке [ ] (2013-09-27 12:47:00)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10М-3109 на ст. Молодечно, 21.IX.2013
леха
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 2М62-0566М с поездом на ст. Молодечно, 21.IX.2013
леха
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10У-0197 с грузовым поездом на ст. Молодечно, 21.IX.2013
леха
| МВ: | Фоторабота очень понравилась. Спасибо. (2014-11-11 22:22:05)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10У-0197 с грузовым поездом следует по ст. Молодечно, 21.IX.2013
Siroger
| Александр Левентий: | понравилось! (2013-10-05 13:09:47)
| | vinny_Opooh: | отлично! (2013-10-05 19:43:24)
| | S.V.: | Светофоры интересные, это там входной консольный на заднем плане? (2013-10-06 00:38:04)
| | Siroger: | Нет, это выходные светофоры. (2013-10-06 02:12:05)
|
|
| Тепловоз М62-1172 с грузовым поездом на ст. Молодечно, 21.IX.2013
леха
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ER20CF-037 с грузовым поездом следует по ст. Молодечно, 21.IX.2013
Siroger
| Alexander Turkin: | Скажите пожалуйста какая разница между ER20CF и ER20. Спасибо (2014-09-13 09:32:07)
| | Александр: | ER20 - четырёхосный, а ER20CF шестиосный. Соответственно вес, тяга. (2014-09-13 09:42:42)
| | Nick: | Сертифицированы БЧ? (2014-09-13 22:42:11)
| | GO: | > Сертифицированы БЧ?
Да. Жэстачайшэ.
(2014-09-13 23:17:20)
| | Siroger: | 3. Во-первых, очевидно, если заезжает на нашу территорию, то сертифицирован. Во-вторых, Siemens очень "хитро" делал этот заказ для Литвы, стараясь выполнять его и в соответствовании с требованиями соседних стран (вероятно, надеясь на заявки от них - об этом намекают проекты ER27 и ER30). В-третьих, на БЧ не требуется специального сертификата (а сертификаты ЕС у нас признаются), если локомотив эксплутируется на приграничных участках до первой узловой станции. (2014-09-14 00:12:10)
| | Siroger: | Кстати, в противном случае понадобился бы отдельный сертификат и для «откатерпиллеренных» литовских 2М62, т.к. там от старой «машки» мало чего осталось. В-четвёртых, БЧ пользуется довольно здравым в таких случаях принципом «дарёному коню…», не очень активно препятствуя эксплуатации «иномарок» на своей территории, где самим заменить их особенно нечем (что только в Брест не заходит). (2014-09-14 00:14:32)
| | Nick: | 5.Ясно. Интересно, а как в России с этим дело обстоит? Нужна ли сертификация при приграничной эксплуатации, признаются ли сертификаты ЕС, Китая, США?
Странно вообще, а что, если техника НЕ соответствует, то есть большая разница - до узловой эксплуатируется или далее? (2014-09-14 00:15:46)
| | Siroger: | Как в России со взаимным признанием сертификатов - не знаю. Не так давно была дискуссия по поводу БКГ1: якобы он не может заходить на РЖД, т.к. не "катался" на Щербинке. Но БКГ1 ездит в Смоленск регулярно. (2014-09-14 00:26:41)
| | Nick: | 8. Да, много техники на 1520 которая не каталась по Щербинке, хотя если вспомнить, то процедура сертификации не проста.
Правда интересно как поступают... (2014-09-14 00:29:31)
| | Siroger: | Могу лишь предполагать (сугубо на примере БЧ), что есть определённое разделение на а) иностранная техника, эксплуатирующаяся на приграничных участках (условно - эпизодически) и не принадлежащая БЧ; б) иностранная техника, постоянно эксплуатирующаяся именно на территории страны и принадлежащая самой БЧ. В первом случае, вероятно, достаточно лишь соответствия определённым общим параметрам (которые должен обеспечить сам производитель, а также подтверждает организация-владелец). (2014-09-14 00:51:01)
| | Siroger: | Во втором случае необходима более широкая собственная проверка по всем нормативам, т.к. организация, по сути, "принимает" технику. (2014-09-14 00:56:26)
| | Nick: | 10. Спорно, ибо если например техника наводит помехи в цепи, связь??? Есть ли тут разница, эпизодически или нет?
А верить производителю, простите Китайскому что ли?  (2014-09-14 00:56:56)
| | Siroger: | Нет, естественно, если БЧ и LG решили запустить ER20 на приграничном участке, то проводилось какое-то предварительное исследование (а не настолько ли отличаются условия - цепи, связь и т.п.), сможет ли реально этот локомотив беспрепятственно ездить в Беларуси. Кроме того, думаю, было несколько тестовых поездок. Но "наматывать" несколько миллионов километров (которые делают первые экземпляры у нас на испытаниях) и проводить проверку тормозного пути - это уже слишком. (2014-09-14 01:16:21)
| | Nick: | 13. Я тоже считаю, что "слишком" и разумно было бы ввести взаимное принятия сертификатов с некоторыми зарубежными организациями, чьи методы работы соответствуют нашим требованиям. Это, мне кажется конечно облегчило бы сертификацию. (2014-09-14 01:59:55)
| | Ирина: | > иностранная техника, постоянно эксплуатирующаяся именно на территории страны и принадлежащая самой БЧ.
Хотелось узнать подробности эксплуатации БКГ1, есть интерес у разработчиков 2ЭС7, но похоже в открытых источниках ничего не найти.
(2014-09-14 11:50:44)
| | Siroger: | В "полузакрытых" - тоже. Если про Штадлер просачивается хоть какая-нибудь (даже "нежелательная") информация, то БКГ1 - тайна за семью печатями. Судить можно только по разговорам с бригадами. Разброс мнений о "китайце" диаметрально противоположный: от восторженных до откровенно матерных. Большинство бригад довольно, хотя в качестве характеристик называют только расплывчатые определения типа "новый", "неплохой" и "тяговитый" (в сравнении с ВЛ80С). (2014-09-15 21:01:09)
| | Siroger: | Насколько можно полагаться на это мнение, не знаю: ведь многие из них ничего кроме "выльника" не видели. В начале эксплуатации долго муссировалась проблема боксования. В разговоре с ТЧМИ я как-то спросил про неё и получил уклончивый ответ "все локомотивы боксуют во влажную погоду". Поэтому, вероятно, эта проблема всё же имеет место, хотя и сильно преувеличена. (2014-09-15 21:03:02)
|
|
| Рельсовый автобус 630М-004 Pesa сообщением Минск - Вильнюс на ст. Молодечно, 21.IX.2013
леха
| Анатолий: | Классное фото! (2015-06-28 15:22:56)
|
|
| Дизель-поезд ДР1П-118 на перегоне Молодечно - Каледино, 21.IX.2013
леха
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Дизель-поезд ДР1П-118 на перегоне Каледино - Молодечно, 21.IX.2013
леха
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ER20-037 с грузовым поездом на станции Молодечно, 21.IX.2013
Valdemar
| ER2-130709(01): | Наконец-то поймал ты его с этого места! (2013-09-25 08:58:35)
| | Leha: | О они и по одному ездят здесь. Не тяжеловато ему будет одному назад груженый везти.. (2013-09-25 13:52:43)
| | Siroger: | А они в последнее время только по одному и ездят. Назад его не сильно нагружают - поэтому справляется без проблем. К тому же часто литовские локи отправляют домой резервом. Собственно, так произошло и в тот день - обе машки резервом обратно пошли, да и этому ER20 работы не нашли. (2013-09-25 15:08:25)
| | Leha: | А я то смотрю сортировка у нас полупустая, грузовой работы поубавилось.. В этот же день был на главном ходу у нас, за почти три часа ни одного грузового, два тэпа и двойник резервом вот и все движение. (2013-09-25 15:30:48)
| | Василий: | Ну он и тяжёлыми не плохо ездит. С Молодечно 5000т, на двойник 8000т. (2013-09-25 20:36:19)
| | Siroger: | А мы-то всё думали: в БЧ-шной служебке прописано для двойника из Молодечно 7000 т, а они больше чем по 80 цистерн тягают. Значит, всё-таки разрешённая масса здесь выше. Василий, Вы может подскажете, исконно радвиловские ER20 (т.е. не 037 и не 043) в Молодечно или Лиду заходят? Просто слухи есть, что видели в Молодечно и 017, и 034, и 036, но документальных подтверждений я не видел. (2013-09-25 23:26:26)
| | Василий: | Может и были. Одно время у нас ходили эти тепловозы около месяца. (2013-09-26 12:47:17)
|
|
| Тепловоз ТЭП70БС-206 с пассажирским поездом №629 Минск - Гродно следует по перегону Молодечно - Каледино, 21.IX.2013
Valdemar
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 2М62-0566М с грузовым поездом на станции Молодечно, 21.IX.2013
Valdemar
| Ирина: | Отличная композиция! (2015-01-21 19:06:11)
|
|
| Дизель-поезд ДР1П-118 на перегоне Молодечно - Каледино, 21.IX.2013
леха
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭП70БС-117 с поездом на ст. Молодечно, 21.IX.2013
леха
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ80С-534 с грузовым поездом следует по перегону Минск-Южный - Колядичи, 22.IX.2013
Valdemar
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭП60-0383 с пассажирским поездом №648 Минск - Гомель следует по перегону Минск-Южный - Колядичи, 22.IX.2013
Valdemar
| Мihail-service: | Старый добрый ТЭП60! (2013-09-28 20:52:48)
| | Радимич: | Редкий момент поймали, 648 под ТЭП60. (2013-09-29 14:56:10)
|
|
| Тепловозы ТГМ23Б-711 и ТГМ23-1608 на территории предприятия МЗМК, подъездной путь от станции Каледино, 25.IX.2013
Dietrich435
| Dietrich435: | РУП "Молодечненский завод металлоконструкций" (2013-10-02 00:01:17)
|
|
| Тепловоз ТГК2-6063 на станции Молодечно, 25.IX.2013
Dietrich435
| Михаил Шамне: | Красавчег! (2013-10-10 10:39:50)
| | Тимур: | Напоминает дембельскую парадку. (2013-10-11 18:58:43)
|
|
| Тепловоз ТГМ4А-2769 на подъездном пути МЗМК от станции Каледино, 25.IX.2013
Dietrich435
| Dietrich435: | РУП "Молодечненский завод металлоконструкций" (2013-09-26 14:10:11)
|
|
| Тепловоз ТГМ4Б-0176 на территории предприятия МЗМК, подъездной путь от станции Каледино, 25.IX.2013
Dietrich435
| Dietrich435: | РУП «Молодечненский завод металлоконструкций» (2013-09-26 14:11:06)
|
|
| Тепловоз ТГМ23В48-2202 на подъездном пути Молодечненского комбината хлебопродуктов от станции Каледино, 25.IX.2013
Dietrich435
| Leha: | Отлично! (2013-09-30 13:05:11)
| | руслан: | Огородами идёт... (2013-09-30 13:57:46)
|
|
| Заводская табличка тепловоза ТГМ23В48-2202, станция Каледино, 25.IX.2013
Dietrich435
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТГМ4А-882 на территории предприятия МЗМК, подъездной путь от станции Каледино, 25.IX.2013
Dietrich435
| Dietrich435: | РУП «Молодечненский завод металлоконструкций» (2013-09-26 14:27:15)
|
|
