| Рзд. Икабьякан, БАМ, 1.VIII.2007
Воздух свободы
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Рзд. Мурурин, БАМ, 1.VIII.2007
Воздух свободы
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз-толкач 3ТЭ10М-1379, рзд. Икабьякан, 1.VIII.2007
Жанчипов Е.
| Net: | Фантомасина  (2007-10-18 09:48:43)
| | Луцевич Ю.: | Если толкач, то почему не горит красный буферный? (2008-01-27 05:51:53)
| | Петришин М. & Зигарь А.: | Потому что толкач скоре "тянуч" - идет в голове, перед основным локомотивом. (2008-01-27 05:52:21)
| | Петришин М. & Зигарь А.: | Тут еще ладно, а на Кузнецовском на такую сплоточку полагается жалкие 3600 т веса. (2008-01-27 05:52:21)
| | Майк Подорожник: | в сумме 6 секций? уххх!!! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз 3ТЭ10М-1313, перегон Кемен - Новая Чара, 1.VIII.2007
Воздух свободы
| Bulat: | обалденно! (2007-11-04 19:35:17)
| | Папараццо: | Очень хорошо! Но жалко, что тепловоз не даёт "медведя"! Так было бы лучше! (2007-11-05 01:46:52)
| | Ахметов О.: | Красота... (2008-01-27 05:51:53)
| | Петришин М. & Зигарь А.: | Какой там "медведь", с перевала идет, знай только тормози. (2008-01-27 05:52:21)
| | Таран С. М.: | Просто потрясно, да и состав не маленький! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз 3ТЭ10У-0003, депо Новая Чара, 1.VIII.2007
Воздух свободы
| Иванов Анатолий: | > круто
Согласен.
(2007-11-24 11:57:02)
| | GO: | круто (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз-толкач 3ТЭ10У-0067, станция Новая Чара, 1.VIII.2007
Воздух свободы
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 3ТЭ10М-1403, депо Новая Чара, 1.VIII.2007
Воздух свободы
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Перегон Новая Чара - Кемен, 1.VIII.2007
Воздух свободы
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Перегон Новая Чара - Кемен, 1.VIII.2007
Воздух свободы
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 3ТЭ10У-0026, ст. Новая Чара, 1.VIII.2007
Воздух свободы
| Q: | https://www.youtube.com/watch?v=NNe5W6u8yXc (2015-03-02 11:27:10)
| | Борис: | Неотрегулированное зажигание? Масло в топливе? В чем причина такого выхлопа? (2015-03-02 14:09:48)
| | Виктор: | Может быть неотрегулированна топливная система, а масло в топливе это дизель вразнос пойдет. (2015-03-02 15:08:28)
| | Павел Жуков: | Ну, так прям сразу в разнос??? Вы преувеличиваете. А причина дымного выхлопа - скорее всего не установившийся режим работы ТК из-за резкого набора позиций при отправлении с грузовым поездом со станции (видимо в этот момент и была сделана фотография). (2015-03-02 17:10:21)
| | Бекиров И.: | Да, такую завесу дает ушатанный 10Д100 и резкий набор позиций, т.к. на этом участке скорость перед подъемом желательно набрать. (2015-03-02 17:51:28)
| | Огнев О. В.: | 3: наверное, имелось в виду топливо в масле. Наоборот - это что-то совсем экзотическое, сродни зажиганию из к. 2 )) (2015-03-02 21:57:35)
| | Павел Жуков: | Наличие топлива в масле к дымному выхлопу не приводит, а вот к разжижению масла приводит и как следствие к задиру гильз, поршней, шеек коленчатого вала и т.д. Как известно при таких поломках дизель вообще работать не может. (2015-03-03 06:11:54)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10М-3319, ст. Новая Чара, 1.VIII.2007
Воздух свободы
| А Н Коробов: | Когда то и в Узловой были серые, так что пусть и нечастая окраска - однако не уникальная. (2007-10-15 23:02:13)
| | Бекиров И.: | Да, он серый, сами удивились. (2008-01-27 05:51:53)
| | Уткин Михаил: | Он на самом деле серый (впервые вижу такой серым), или это такой выцветший зелёный?!! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| "Device from Petrozavodsk". Тепловозы 2ТЭ10У-0403 и 2ТЭ10М-2466, депо Новая Чара, 1.VIII.2007
Воздух свободы
| Will: | Они наши, бывшие карелы? Эх, хоть бы несколько вас оставили...
Но в ПТЗ они уж совсем не такими чистыми были... (2007-10-15 21:48:33)
| | Бекиров И.: | Карел слева. (2008-01-27 05:51:53)
| | Петришин М. & Зигарь А.: | другого карела не увидели - 0036. Здесь их удел таскать всякие посудохозяйственныею, для грузовой работы слабы. (2008-01-27 05:52:21)
| | Ластовка М.О.: | > другого карела не увидели - 0036. Здесь их удел таскать всякие посудохозяйственныею, для грузовой работы слабы.
Просто хлам...
(2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭ3-6034, депо Новая Чара, 1.VIII.2007
Воздух свободы
| Ирина: | По-моему, это памятник. Или будущий памятник (2007-10-15 11:21:11)
| | Кротков: | ТЭ3 под ТЭ7 покрасили. (2007-10-15 14:49:18)
| | Тарас: | Выглядит отлично! (2007-10-15 15:40:38)
| | Бекиров И.: | Инфо. Это будущий памятник (уже наверное поставили на постамент). Реальный номер 6034, но его перекрашивали на 0001 (идиотизм!). (2008-01-27 05:51:53)
| | Vivan755: | Он что - ПМСный? (2011-04-17 21:24:02)
| | Игорь aka ТЭ3: | Ух ты!!!Класс!Респект проекту!замечательный снимок!!! (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | Очень жаль, а было бы неплохо его увидеть с какой-нибудь щебнечерпалкой или рельсоукладочным поездом (2011-04-17 21:24:02)
| | Уткин Михаил: | Один из тех редчайших случаев, когда локомотив можно снять только в морду и больше никак... А окрашен он, между прочим, точно так же, как на картинке в книжечке "ИСИ". (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Ст. Новая Чара, 1.VIII.2007
Воздух свободы
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Ст. Новая Чара, 1.VIII.2007
Воздух свободы
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Ст. Новая Чара, 1.VIII.2007
Воздух свободы
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭМ2-502, депо Новая Чара, 1.VIII.2007
Воздух свободы
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Перегон Олонгдо - Мурурин, БАМ, 2.VIII.2007
Воздух свободы
| Рафаэль: | Тот самый Мурурин.... (2016-01-27 12:46:22)
| | Даниил: | Какая примерно высота над уровнем моря? (2016-01-27 16:29:45)
| | Ирина: | На 1820 км этого перегона - самая высокая точка РЖД, перевал Удокан, более 1200 м над уровнем моря. В книге по истории Ленгипротранса написано 1317 метров самая высокая точка. (2016-01-27 17:00:07)
| | Alexander Shubin: | Какая погода хорошая. Редкое явление! (2016-01-27 20:24:58)
| | Алексей Лакомов: | > Какая примерно высота над уровнем моря?
Это "от класса нивелирования" зависит, т.к. на деле нередки ошибки, и те, кто делают новые изыскания или работы на местности, потом просто отплёвываются от "имеющегося материала". Ногами с нивелиром и даже тахеометром долго, потому всё с самолёта в основном делается. Сам прекрасно помню, что такое лесоустроительные планшеты - и это ещё без высот и рельефа! А последнее - самое сложное и трудоёмкое в топографии. (2016-01-27 21:44:34)
|
|
| Тепловоз-толкач 3ТЭ10У-0013, перевал Мурурин, перегон Мурурин - Олонгдо, 2.VIII.2007
Воздух свободы
| контактник: | Красота!!! (2013-11-12 16:05:11)
| | Валерий: | Почему поезд останавливается на перевале, если у толкача автосцепка открыта? (2013-11-12 17:15:46)
| | Красиля Александр: | К п.3 - это как? (2013-11-13 01:07:35)
| | Валерий: | Это когда дёргаешь за рычаг или нажимаешь кнопку на пульте. (2013-11-13 18:16:10)
| | Антон Забейворота: | Тут навено уже электровозы работают. (2013-11-14 01:09:06)
| | Воздух свободы: | Тут очень не скоро будут электровозы, если вообще будут. (2013-11-29 20:49:29)
| | Skeleton: | Дальнейшая электрификация БАМа сильно затруднена отсутствием энергомощностей с том регионе - хоть пустили ряд ГЭС, разрыли уголь и ТЭС под него- этого все равно мало. А потому пока только тепловозы. (2013-11-29 21:00:58)
|
|
| Тепловоз 3ТЭ10М-1394, перегон Мурурин - Олонгдо, 2.VIII.2007
Воздух свободы
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Перегон Олонгдо - Мурурин, 2.VIII.2007
Воздух свободы
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Перегон Олонгдо - Мурурин, 2.VIII.2007
Воздух свободы
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 3ТЭ10М-1394 и тепловоз-толкач 3ТЭ10У-0002, перегон Мурурин - Олонгдо, 1820 км, самая высокая точка РЖД, 2.VIII.2007
Воздух свободы
| Динго: | Наверное, отцепка толкача на ходу - опасное мероприятие. (2007-09-26 09:07:02)
| | Дмитрий Р: | Авторы проекта, а вы не снимали на БАМе восточнее Тынды? (2007-09-26 11:30:32)
| | Кротков: | > Он что, на ходу будет отцепляться? А как же автосцепка?
Есть такое положение автосцепки "на буфере." Это когда отцепляется тепловоз еще на станции и сцепка фиксируется. При таком положении подталкивающий локомотив просто отстает от хвоста поезда и, в зависимости от ситуации, может возвратится или следовать дальше.
(2007-09-26 12:08:02)
| | Кротков: | Только сейчас понял, что на переднем плане толкач. (2007-09-27 10:28:32)
| | Михаил Шамне: | Обалдеть! Давайте еще! (2007-09-27 19:54:48)
| | Hottabych: | Обычно в таких местах провода натягивают и электровозы пускают. А здесь что мешает? (2007-09-28 16:15:53)
| | Ахметов О.: | Просто из-за кривой состав кажется коротким (2008-01-27 05:51:53)
| | Малиновский А.: | 50 4-х осн. цистерн, это будет 43 условных вагона, или 600м. В одной книге довелось читать, что на высоте 1000м над уровнем моря дизеля тепловозов теряют около 30% мощности. Вот сейчас бы при деле оказались бы 4ТЭ10С в полном составе. Жаль, что их бездумно "укоротили" в своё время! За интересное фото и информацию спасибо! +4. (2008-01-27 05:51:53)
| | Ахметов О.: | > Авторы проекта, а вы не снимали на БАМе восточнее Тынды?
Отвечу за авторов-снимали
Даа, ну и профиль, такой короткий состав-и шесть секций!
(2008-01-27 05:51:53)
| | Бекиров И.: | А здесь мешает то, что это БАМ . Здесь живет полчеловека на пять километров. (2008-01-27 05:51:53)
| | Бекиров И.: | Да и электровозы здесь толкать будут абсолютно также. (2008-01-27 05:51:53)
| | Иванов М.: | Да не особо и короткий, бочек штук пятьдесят. (2008-01-27 05:51:53)
| | Петришин М. & Зигарь А.: | Да, на переднем плане толкач. Поезд через метров 50 остановится, толкач отцепится, поезд уйдет, а толкач пойдет обратно по неправильному пути. Хотя у предыдущего поезда, толкач после отцепки ушел в ту же сторону что и состав. (2008-01-27 05:52:21)
| | Петришин М. & Зигарь А.: | А с электровозами тут уже совсем не поснимаешь. Если сейчас столбами загорожена только одна сторона, то с электификацией тут будет лес с обоих сторон. (2008-01-27 05:52:21)
| | Петришин М. & Зигарь А.: | Сейчас толкач будет отцепляться. Перевал выше 1200 метров. (2008-01-27 05:52:21)
| | Петришин М. & Зигарь А.: | Отцепка толкача происходит вручную после остановки. Прямо тут. (2008-01-27 05:52:21)
| | Петришин М. & Зигарь А.: | Почти 50 бочек там есть. Короче, где-то составы там максимальные по 4300-4500 т. Средний уклон получется где-то под 25 тысячных, причем продолжается этот ужас фактически 60 км, с Икабьи. (2008-01-27 05:52:21)
| | Жиленков Владислав: | интересная фото... состав красиво извивается (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | Что-то Проект сегодня разошёлся, даже проголосовать пришлось, благо тепловозы не коптят (2011-04-17 21:24:02)
| | Анохин В.В.: | Он что, на ходу будет отцепляться? А как же автосцепка? А фото - выше всяких похвал. Ещё бы уродливых столбов не было... (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | > Он что, на ходу будет отцепляться? А как же автосцепка?
Автосцепку клинят, так почти все толкачи отцепляются. На перегоне Солоницкая-Лубны, например. А на Бугагаевка-Буркин (Саратовский узел) - вроде сцеплены намертво (2011-04-17 21:24:02)
| | М.Шлыков: | Без вопросов! (2011-04-17 21:24:02)
| | Тигран Матинян: | > Что-то Проект сегодня разошёлся, даже проголосовать пришлось, благо тепловозы не коптят
Гхы! Придется голосовать за тепловоз!
(2011-04-17 21:24:02)
| | Олег_: | Класс!!! (2011-04-17 21:24:02)
| | Andy T: | Вот фото, которое приятно видеть! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Вокзал ст. Могоча, 12.VIII.2007
Воздух свободы
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция Могоча, 12.VIII.2007
Воздух свободы
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
