| Железнодорожный Нязепетровск, 19.IX.2006
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Автор фото Алексей Казаков. В кадре видны остатки базы запаса и филиал Опытного завода путевых машин (г. Челябинск), расположившийся в цехах бывшего локомотивного депо Нязепетровск. (2013-07-17 22:14:35)
| | ВикторБГ: | Не фото, а сказка. Чего тут только нет. Электровозы, паровозы... ещё не проданные и неразобранные машины...и центром этого "Ме" и Жо". Всё не опишешь, надо смотреть. Спасибо за фото! (2013-07-22 19:39:05)
| | Александр Ерошкин: | Видимая часть паровоза ассоциируется с внезапно всплывшей "не там" подводной лодкой))) (2013-07-22 22:44:42)
| | sergius-221: | Да смахивает на подлодку. (2013-07-22 23:33:19)
| | Алексей Волков: | 157-е ЗиЛки жаль, если под автоген пойдут. (2013-07-25 02:49:48)
| | Егор Казаков: | Прошло 7 лет, вряд ли они живы. Хотя, через 2 недели посмотрю своими глазами. (2013-07-25 21:28:22)
|
|
| Перегон Вязовая - Усть-Катав, 21.IX.2006
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/417904/view/2104039 (2017-03-15 18:07:37)
|
|
| Электровоз ВЛ10У-243 с грузовым поездом на перегоне Уржумка - Златоуст (?), 21.IX.2006
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2020-03-09 17:49:42)
| | Абрамов Александр: | Понравилось. (2020-03-10 06:13:59)
| | sergius-221: | Не помню я такого места на этом перегоне. Выемка там одна, но что бы рядом мост был? https://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=529355&LNG=RU#picture (2020-03-10 18:19:53)
|
|
| Перегон Вязовая - Усть-Катав, 1816 км, 21.IX.2006
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/417904/view/2020868 (2016-11-26 10:01:17)
| | Владимир Бураков: | Уже исторический кадр, хоть и времени то прошло всего немного (2016-11-27 09:14:37)
| | Ирина: | А что тут изменилось? (2016-11-27 10:20:43)
| | Lelik: | Почему так везде не делают? В смысле столбы с одной стороны на два пути, или между путей как у трамвая еще можно ставить. (2016-11-27 20:52:11)
| | Костян: | чем ближе пути к друг другу, тем меньше затраты на нижнее строение, поэтому не остается места столбам. И чем дальше контактный провод от столба, тем тяжелее выдерживать допуски относительно путей, отсюда обычно два ряда столбов. (2016-11-27 21:15:09)
| | Hottabych: | + безопасность выше и надёжность. (2016-11-28 17:53:02)
|
|
| 1805 км перегона Вязовая - Усть-Катав, 21.IX.2006
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/417904/view/2069940 (2017-01-14 07:25:03)
| | Владимир: | Такой длинный перегон? Нечеткое наименование снимка. (2017-01-15 06:31:55)
| | Иванов М.: | 2. Это устоявшееся практика обозначения. Только вот я вижу в кадре изолирующее сопряжение и входной светофор вдали. Получается, станция  (2017-01-15 22:26:06)
|
|
| Электровоз ВЛ10У-398 на ст. Вязовая, 21.IX.2006
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/417904/view/2082870 (2017-01-29 17:40:51)
|
|
| Электровоз ВЛ10У-872 с грузовым поездом на перегоне Вязовая - Усть-Катав, 21.IX.2006
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/417904/view/2101192 (2017-03-08 09:27:30)
| | Селивановский Николай: | Автомодерация? (2017-03-09 15:04:18)
|
|
| 1801 км перегона Усть-Катав - Яхино, 21.IX.2006
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/417904/view/2337404 (2018-02-15 07:56:43)
|
|
| Перегон Вязовая - Усть-Катав, 21.IX.2006
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/417904/view/2115652 (2017-04-05 19:45:32)
|
|
| Электропоезда ЭР2-611, ЭР2К-829 и ЭД4М-0147 { ER2-611, ER2K-829 and ED4M-0147 EMU trains }, ст. Челябинск-Главный { Chelyabinsk-Main station }, 3.X.2006
Суриков Андрей
| Плотников П.: | 829 это допольнительня голова, а у вагонов что за номера? (2008-01-27 05:51:53)
| | Анохин В.В.: | Ну и вопрос Пётр, вы задали. Как-то проезжал мимо поезд с головой ЭР9П-403-ей, так в составе вагоны были из 3-х разных поездов. А с другой стороны голова тоже не 403? а 91-ая. (2011-04-17 21:24:02)
| | Алексей Волов: | Дедушка рядышком с бабушкой и внучка! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Ст. Челябинск-Главный, 4.X.2006
Лысенко А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Мост через р. Уфа на перегоне Нязепетровская - Арасланово, 4.X.2006
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2021-04-18 19:50:22)
| | Абрамов Александр: | О знакомое место! (2021-04-22 18:54:39)
|
|
| Электровоз ВЛ10-705 на ст. Аша, 15.X.2006
turist-t
| Абрамов Александр: | Отличная фотография. (2010-02-06 09:35:11)
| | Баландин Д.: | Что за поезд? (2010-02-06 10:48:58)
| | Vivan755: | Кропачёво — Аша, скорее всего (2010-02-06 10:51:10)
| | Александр: | Выльник как голый смотрится (2010-02-06 11:37:24)
| | Стриж.: | Эх история! Спасибо за фото! (2010-02-06 15:05:00)
| | Фёдор Яшин: | Если это действительно поезд Кропачёво- Аша, тогда непонятно, почему под златоустовской десяткой. То, что машина златоустовская, видно из окраски образца 2003г. (закос под заводскую), плюс номер. ВЛ10-705 от постройки Златоуст (с 18.03.1971г). Да и сейчас там. (2010-02-06 16:02:16)
| | Михаил Кульгейко: | Какой поезд справа? Неужели Харьков-Владивосток? (2010-02-06 19:27:06)
| | Евгений И.: | Светоотражательная полоса не на месте, двух нет вообще, поэтому смотрится "как голый". (2010-02-07 10:49:01)
| | Черезузин: | Да, действительно, окраска похожа на заводскую до 1972-го года, когда появились светоотражающие полосы (2010-02-09 15:10:05)
| | Лев: | это поезд Златоуст-Кропачево-Аша..... (2010-07-01 10:54:28)
| | inginier: | а бригада интересно возила златоустовская или нет. (2011-08-20 14:48:47)
|
|
| Электровоз-тренажёр ВЛ10-021, Дортехшкола, г. Челябинск, 17.XI.2006
dixi
| Абрамкин С. : | На этом даже вход на крышу предусмотрен (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Электровоз ВЛ22М-1959 (настоящий номер ВЛ22М-1288), ст. Бакал, 20.XI.2006
Ерастов Алексей
| Аноним: | Поразительное долголетие. (2007-03-19 02:04:59)
| | Наратов Николай: | Здорово! Ещё в строю! Хороший номер, мой ровестник (2007-03-19 10:36:48)
| | Иванов Анатолий: | Отличный снимок! (2007-03-19 19:58:22)
| | Шелкопрядка: | Ставлю 4! На мой взгляд лучший снимок, а рейтинг не главное! (2007-03-19 22:44:31)
| | Наратов Николай: | На фоне снега как он дышит зелёной свежестью, и даже стойка зеркала от КАМАЗа имеется (2007-03-19 23:06:13)
| | Хам-3: | > Ставлю 4! На мой взгляд лучший снимок, а рейтинг не главное!
зачем что-то ставить, если рейтинг не важен?
(2007-03-19 23:59:22)
| | Громов Е.: | Во! Золото намечается. Заслуженное. (2008-01-27 05:51:53)
| | Огнев О. В. : | По-моему, бывший Москва-3. А песочницы наращены по проекту депо Кинель. (2008-01-27 05:51:53)
| | MaF: | Номер - перебивка.Это не 1959.
Это ВЛ22м-128х(3,8,9,цифра затерта)
[ ] (2008-08-18 18:28:58)
| | Ерастов Алексей: | Доставляет полувагоны с путей комбината на РЖДшную станцию, формирует составы. Работает на пару с ВЛ23-243 []. Оборудован для работы на двух напряжениях 1,5 и 3 кВ. Имеет боковые токоприёмники. Содержится в хорошем состоянии и "под забор" не собирается! (2011-04-17 21:24:02)
| | Анохин В.В.: | 4 балла. Супер раритет. (2011-04-17 21:24:02)
| | Ерастов Алексей: | > 4 балла. Супер раритет.
Спасибо за Ваш комментарий и оценку! Их действительно можно по пальцам пересчитать. А если учесть переоборудование, эта машина единственная!
(2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ВЛ23-243, депо ст. Бакал, 20.XI.2006
Ерастов Алексей
| Эдвард: | Я же говорил, что участок Бердяуш - Бакал электрифицирован!.. А вообще, даже и не предполагал, что на Юж.-Ур. ж. д. могли сохраниться ВЛ23!.. Ув. автор, а у Вас ещё есть снимки с этой станции? Что там ещё обитает из ПС? (2007-02-12 14:39:33)
| | Кашин: | > Спасибо за фото и свежую информацию! Об этих машинах БРУ давно известно,но снимков и последних известий не было! Супер!
Да ладно, Макс! Читай мою статью про БРУ в ЛТ или тут []
(2007-02-12 22:37:14)
| | маш. БС-001 Ластовка М. О. : | Спасибо за фото и свежую информацию! Об этих машинах БРУ давно известно,но снимков и последних известий не было! Супер! (2008-01-27 05:51:53)
| | Павел В. Кашин: | Блин! Причём тут ЮжУр.ж.д.? Он принадлежит БРУ, переделан на 2 напруги и дооснащён 2 боковыми токоприёмниками, один из которых явно виден на снимке. А вот при мне он стоял также в депо , но менее удачно: на моём снимке "боковух" не видно! (2008-01-27 05:52:21)
| | Vivan755: | Ядрён-батон, а ведь меня южноуральская бригада так уверяла, что их там нет!!! Я ещё из старой статья Дм. Верёвкина о ВЛ23 вычитал, что две машины купило Бакальское рудоуправление. В прошлом году на Первое мая с Айдаровым Д. ездили туда, но местные настолько уверили в отсутсвии ВЛ23, что в Бакал не заскочили (2011-04-17 21:24:02)
| | Ерастов Алексей: | Электровоз выполняет маневровую работу на горно-обогатительном комбинате. По словам машиниста, поддерживается в хорошем состоянии. Раньше их была два, второй пустили на запчасти. Так что 243-ий ещё поездит! (2011-04-17 21:24:02)
| | Ерастов Алексей: | Кроме ВЛ23 там ездят ВЛ22м, IV-КП, EL21, EL2. Есть списанный EL1. Фотографии скоро будут. (2011-04-17 21:24:02)
| | Daniil: | > Кроме ВЛ23 там ездят ВЛ22м, IV-КП, EL21, EL2. Есть списанный EL1. Фотографии скоро будут.
Скажите будет ли ещё фото ВЛ23 а по возможности и видео ? (2014-06-04 12:48:42)
|
|
| Машинист электровоза EL2-347, Бакальское рудоуправление, 20.XI.2006
Ерастов Алексей (колл.)
| Аноним: | две кнопки - красная и синяя - "ехать/не ехать" (2008-02-20 08:25:21)
| | Аноним: | C газом/без газа (2008-02-20 11:38:27)
| | Аноним: | Очень понравилась лампа освещения кабины! (2008-02-20 11:59:40)
| | Аноним: | Оригинальная форма у машиниста-типа Джумшутовская. (2008-02-20 12:27:36)
| | Стриж: | Сразу видно - рабочий электровоз. --------- Странно, что конструкцией кабины не придусмотрено резиновой подкладки, (тобы лампа не билась о металл при манёврах) - Вроде Немцы делали. (2008-02-21 13:26:37)
| | Алекс: | Тока случайна это не машинистка? Воласы вероятно крашенные. Лицо не мужское. (2008-02-21 21:06:51)
| | Ирина: | Я всегда отличаю. Достаточно в глаза взглянуть. (2008-02-21 23:47:11)
| | Stas: | отделка под дерево. (2008-02-22 02:36:41)
| | составитель: | лампа скорее всего "контролька" (2008-05-17 07:47:47)
| | машинист: | ошибочка вышла это не машинист эллектровоза а помошник машиниста и волосы у него натуральные а некрашеные нормальный мужык (2008-10-17 14:53:09)
| | М.Шварц: | Электроприборы (вольтметры и амперметры) а так-же привод дворника - "родные" ГДР-овские. (2011-04-17 21:24:02)
| | Ерастов Алексей: | Так и знал, что кто-нибудь спросит! Алекс, что, нет других признаков отличить мужчину от женщины? Нормальный работящий мужик, кстати, знает толк в фотографии. На счёт длины волос: у меня длинные, а у Ирины нет. Какова наша половая принадлежность по твоей логике? (2011-04-17 21:24:02)
| | Костян: | "Резко не тормози - разобьёшь лампу!" (2011-04-17 21:24:02)
| | Ерастов Алексей: | Случайно нашёл на диске скан с отпечатка. Фотография сделанна моим другом Александром Султангалеевым в совместной поездке. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Начало боковой контактной подвески. Электровоз ВЛ22М-1959 (ВЛ22М-1288) на путях рудоуправления, ст. Бакал, 20.XI.2006
Ерастов Алексей
| Сергей Холодилов: | А для чего обустраивается такая подвеска? (2007-03-20 02:20:44)
| | STATION: | интересно, ни разу такой на жд не видел... (2007-03-20 03:59:20)
| | Blinov Sergey: | Неплохо. Из ВЛ22 сделать тяговый агрегат. ;) Насколько можно понять по количеству изоляторов в КС (1 шт) - машина переделана на 1500В? (2007-03-20 04:27:08)
| | Blinov Sergey: | Боковая подвеска нужна в погрузочной зоне, чтоб не мешать работе экскаватора (как раз такой на заднем плане фотографии) и обеспечивать передвижение локомотива с составом. (2007-03-20 04:31:53)
| | IAGSoft: | Уникальный агрегат, наверное (2007-03-20 14:00:27)
| | MaF: | Номер - перебивка.Это не 1959.
Это ВЛ22м-128х(3,8,9,цифра затерта)
[] (2008-08-18 14:57:38)
| | Виталий: | Еще боковая подвеска нужна для боковой разгрузки думпкаров. (2008-08-19 22:06:42)
| | Ерастов Алексей: | Да, напряжение в сети 1500В. Электровоз переоборудован для работы на двух напряжениях. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Магистральный электровоз ВЛ22М-1959 (настоящий номер ВЛ22М-1288) и промышленный EL21-019, пути рудоуправления, ст. Бакал, 20.XI.2006
Ерастов Алексей
| Blinov Sergey: | Предположение к следующей фотографии (там, где ВЛ22 один) снимается, КС на 1500В, судя по EL21. ;) (2007-03-20 04:56:28)
| | station-master: | Заповедник! (2007-03-20 15:30:20)
| | Максимов Юрий: | Не заповедник, но земли железнодорожного транспорта
(2007-03-20 16:38:13)
| | Gloomy Boy: | А ВЛ23 там не было? (2007-03-20 21:57:00)
| | MaF: | Номер - перебивка.Это не 1959.
Это ВЛ22м-128х(3,8,9,цифра затерта)
[] (2008-08-18 17:45:24)
| | Ерастов Алексей: | Был! [] (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Путейская электромотриса Ср3-1200 на ст. Челябинск-Главный, XII.2006
АВК
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция Вязовая ЮУЖД, 2.XII.2006
Alekseeff
| Ser Vitas: | Комфортный такой, "домашний" снимок. (2011-03-04 11:06:54)
| | Montmorillonit: | Хорошая уютная станция. В мае прошлого года путешествовал по южному Уралу, здесь. Спасибо, за то, что дали возможность вспомнить удивительно красивый уголок нашей страны.
Прямо путь на Челябинск, и тепловозный ход на Юрюзань и Катав-Ивановск, за спиной - на Усть-Катав. (2011-03-04 17:35:29)
| | Ерастов Алексей: | Да, приятный вокзальчик. Лет десять назад он был ещё интересней (до ремонта). Тогда существовал чмухопоезд Кропачёво - Вязовая - Катав-Ивановск. (2011-03-04 20:48:47)
|
|
| Электровоз ВЛ65-027, ст. Магнитогорск-Пасс., 13.XII.2006
dixi
| Дмитрий: | А сколько успели выпустить ВЛ65? (2006-12-20 03:58:56)
| | Пепеляев Георгий: | объясните, зачем переносят розетки СМЕ? (2006-12-20 08:34:35)
| | Александр: | Отличная фотография! И электровоз достаточно редкий. По крайней мере, я такой электровоз видел только в Сибири в начале ноября, когда именно ВЛ65 (только его окраска была другая) вёл наш 76-ой скорый "Москва-Тында" от Тайшета на БАМ. (2006-12-21 00:01:22)
| | Плотников П.: | У ЭП1 все таки борта гладкие, без всяких решеток. (2008-01-27 05:51:53)
| | Дмитрий Изотов: | Было выпущено 48 электровозов данной серии. (2011-04-17 21:24:02)
| | Костян: | А потом их переименовали в ЭП1 (2011-04-17 21:24:02)
| | Дмитрий Изотов: | ЭП1 и ВЛ65 - это две разные серии! С разной нумерацией. (2011-04-17 21:24:02)
| | Костян: | ...но похожие на морду (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | Плотников, ты что курил? У ВЛ65 и ЭП1 почти одинаковые машинные отделения, жалюзи такие же, как у ВЛ65 второй половины выпуска [] (2011-04-17 21:24:02)
| | Абрамкин Сергей: | Всмысле переносят? На всех ВЛ65 изначально были и есть розетки. А ЭП1 без розеток, но эта модель начала выпускаться позже (и уже не имела розеток). ВЛ65 универсальный локомотив, а ЭП1 пассажирский; у ВЛ65 и ЭП1 разные передаточные отношения и соответственно разные конструкционные скорости (110кмч и 140кмч) (2011-04-17 21:24:02)
| | Абрамкин Сергей: | Ф фото дня! Красиво тени от деревьев падают. И лок охрененный. Лучшая фотка ВЛ65 в галерее, передающая его уникальность. (2011-04-17 21:24:02)
| | Костян: | Цвета хороши (2011-04-17 21:24:02)
| | Костян: | А есть в галерее его фото с грузовым составом? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Стела в локомотивном депо Карталы, 2007 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2022-04-22 19:16:41)
|
|
| Восстановленный после пожара электровоз ВЛ23-243, 2007 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2019-02-14 06:49:33)
| | Иван Попов: | молодцы, что восстановили (2019-02-15 16:40:16)
|
|
| Паровоз-памятник Эм732-60 (на будке Эм732-68) в локомотивном депо Верхний Уфалей, 2007 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/446644/view/2118722 (2017-04-13 05:10:23)
|
|
