| Сплотка тепловозов ТЭП10, ТЭ3, 2ТЭ10Л на ст. Агрыз, VII.1992
Огнев О. В.
| Огнев О. В.: | Первый слева ТЭП10-319. Также в сплотке 298, 272 и (кажется) 202, 208. Номеров ТЭ3 и 2ТЭ10Л не знаю. Все разукомплектованы и где-то через год были порезаны. (2016-09-23 14:30:42)
| | Лебедевский: | +4 (2016-09-24 09:34:07)
| | Федулов Максим: | Сплотка замечательная! Жаль только не в цвете. (2016-09-24 11:45:36)
| | agura: | Замечательно! (2016-09-24 19:55:43)
|
|
| Дизель-поезд Д1-307, ПТОЛ Казань, VIII.1992
Огнев О. В.
| Рафаэль: | Глазам не верю...у нас были Машки на втором плане? (2008-05-05 11:08:43)
| | Огнев О. В.: | Были. С 1991 по (примерно) 2001 год. 10ед. 2М62У и 6 ед. ДМ62. (2008-05-15 17:56:10)
| | Антон: | Даже сейчас есть. М62-1772, к примеру, возит пригородный Буа — Казань. (2012-12-20 03:49:20)
|
|
| Тепловоз ТЭП10-209 на ст. Юдино, 11.X.1992
Огнев О. В.
| Аноним: | А кто-нибудь может сказать, что все-таки с этим тепловозом сейчас? Ведь вместо него в музей в Ростове попала 311-ая машина. (2007-12-15 19:30:02)
| | Огнев О. В.: | С ним уже ничего. Усилиями ТЧ Техас и с попустительсва представителей музея СКЖД он разграблен и брошен. Абыдно, да? Но я приобрёл его всего за 2л спирта, и вложил определённые усилия для приведения в транспортабельное состояние. Лично перегнал на СКЖД. В 1992 он был вполне комплектным. (2008-01-27 05:51:53)
| | Огнев О. В.: | Пересылка в недействующем состояни в ТЧ Тихорецкая. (2008-01-27 05:51:53)
| | Лаптев Г. А.: | 5 баллов! (2008-01-27 05:52:21)
| | Прикарпатский партизан: | > 5 баллов!
Везет Вам, я поставить могу только 4  (2011-04-17 21:24:02)
| | Валера П.: | ПОХВАЛА!! ТЕБЕ ЗА ЛОК!! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Дизель-поезд Д1-334 в депо Казань, ст. Юдино, XI.1992
Огнев О. В.
| Зиновьев Д.: | Точно депо Казань? А не Юдино? (2008-07-15 06:55:56)
| | А.В. Потелещенко: | Какие все блин "знающие". Депо дизель и электропоездов называется "Казань", а территориально цех ТО-3 и ТР расположен на территории станции ЮДИНО. (2008-07-15 20:58:27)
| | Огнев О. В.: | До 1976 г. это было т.н. дизельное депо в составе ТЧ-14. С 1976 г. его передали ТЧ-17. Фотографию эту я загрузил потому, что соответствующий раздел "железнодорожья" не был проиллюстрирован. (2008-07-15 22:35:24)
| | Ее: | На сайте [ ] информация о всем ряде продукции ГАНЦ-МАВАГ, в том числе и сканы с заводских буклетов... (2008-07-20 00:30:51)
| | Сергей Владимирович: | Труба на заднем плане Юдинская. Ещё и название депо надо подправить. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭП10-205 в депо Агрыз Горьк. ж.д., 15.XI.1992
Огнев О. В.
| Ирина: | Когда снято, уточните, пожалуста! (2009-09-22 14:24:44)
| | Urman_Diesel: | в XX веке (2009-09-28 03:11:25)
| | АВВ: | Свежак. (2009-09-28 09:34:29)
| | Ирина: | Интересная табличка у Стрелы над номером. Расскажите ее историю (2009-09-28 22:39:06)
| | mavr: | А в Красноуфимске что он делал? Никогда тепляков там не видел. (2009-09-29 19:31:07)
| | Черезузин: | с датой еще раз косячок вышел - в сентябре такой снег - малореально - наверное 22 ноября должно быть? (2009-09-29 20:10:55)
| | Огнев О. В.: | Да, ты прав. В сентябре я в Сочи был. Это ноябрь. Тепловоз был приписан к этому депо до 1992 г. и последнее время работал на хозработах. Тогда я с ним ехал из Красноуфимска и на трое суток в Агрызе завис. Там нашёл этот трафарет, а по пути в Кизнер от тряски он потерялся. (2009-09-29 21:27:17)
| | Евгений: | Интересная табличка "Агрыз - Зилай"! А что, до Пибаньшура или Чепцы раньше не доезжали? (2009-10-04 13:23:12)
| | МИХАЛЫЧ: | Был такой поезд пригородный, Ижевск-Зилай, теперь этот поезд называется, Ижевск-Балезино, в 80-х и до начала 90-х под управлением ТЭП10, потом М62, ДМ62, иногда 2М62У, в основном на сколько я помню 2М62У водил поезд, Яр-Ижевск и другие поезда дальнего следованья. В 200-х уже появились и посей день водят, пассажирские ТЭП70 И ТЭП70БС. (2014-09-06 21:39:58)
| | Огнев О. В.: | Ну, скажем, в 1990 году в том направлении пригородные ходили только до Зилая - Ижевское отделение там заканчивалось. Кому надо дальше - были пассажирские Казань - Киров, Казань - Соликамск или Пермь - Сайгатка. (2014-09-06 22:39:23)
| | МИХАЛЫЧ: | Добрый вечер, это я написал выше, ходил только до Зилая, это я хорошо помню, толька не помню в каком году стал до Балезино ходить. Спасибо за подсказку, я вспоминал вчера, поезд был ещё Перм-Сайгатка или Киров-Сайгатка. А может вы помните какой поезд курсировал по-нашему направлению, почтово-багажный, длинный был, его таскал, 2ТЭ10В или 2ТЭ10Л, мы с него в начале 90-х продукты покупали, тяжело с этим было вто время. (2014-09-07 23:06:53)
| | Огнев О. В.: | Пермь - Сайгатка потому, что таким кривым путём соединял областной центр с районным. Так что Киров не катит. Сейчас поезд ополовинили до Ижевск - Сайгатка. А почтаря регулярно через Ижевск тогда не было. Но одно время в середине 90-х ходил т.н. "коммерческий" почтово-багажный поезд Казань - Арзамас - Нижний Новгород - Киров - Ижевск - Казань. Наверное, вы о нём... (2014-09-07 23:26:04)
| | МИХАЛЫЧ: | Да возможно, 1993-1994 года ТЭП10 уже не было, а вот Луганки очень хорошо помню с товарными, одна Луганка (половинка) работала вывозным по ст. Игра за место ЧМЭ3. (2014-09-08 00:07:09)
| | Юрий: | > Пермь - Сайгатка потому, что таким кривым путём соединял областной центр с районным. Так что Киров не катит. Сейчас поезд ополовинили до Ижевск - Сайгатка. А почтаря регулярно через Ижевск тогда не было. Но одно время в середине 90-х ходил т.н. "коммерческий" почтово-багажный поезд Казань - Арзамас - Нижний Новгород - Киров - Ижевск - Казань. Наверное, вы о нём...
Был почтово-багажный через Ижевск №937-938 сообщением Львов-Свердловск.
(2014-10-02 19:42:23)
| | Огнев О. В.: | Точно, был "кривой", забыл. Думал, что он прямо идёт. 11:04-12:06 №938 и 21:56-22:40 №937 по Ижевску. (2014-10-02 23:54:02)
| | МИХАЛЫЧ: | Совершенно точно, это был поезд "Львов-Свердловск" пассажирский тепловоз (ТЭП10), его почему-та никогда не водил, толи слишком много вагонов, или профиль тяжёлый, его водил 2ТЭ10Л или 2ТЭ10В. (2014-11-13 21:44:51)
| | Огнев О. В.: | Там и профиль тяжёлый, особенно в районе Игры, и поезд тоже тяжёлый был - до 23 вагонов иногда доходило. (2014-11-14 11:09:16)
|
|
| Электровозы ВЛ60К-1770 (2ВЛ60К-283Б) и ВЛ60К-599 (2ВЛ60К-203А), ПТОЛ Юдино, XII.1992
VL60
| Олег_: | Интересное фото.
(2009-03-27 13:42:59)
| | Ирина: | Расскажите, что это значит. По два электровоза ставили в 2ВЛ60К? И сколько таких было? (2009-03-27 14:41:58)
| | 22-13: | Ирина, а это для вас новость? Я удивлён. Объединяли по СМЕ электровозы, давали им новый номер. По моим сведениям, таких было около 600 систем. Номер либо краской писали, либо заново накладной делали. Аналогично на Окт. ж.д. 2ВЛ23 и 3ВЛ23 ходили. Таким нехитрым путём производительность машины поднимали раза в 2. (2009-03-27 19:41:46)
| | 22-13: | Да, забыл сказать - слева юдинская, справа - муромская "системы". (2009-03-27 20:00:50)
| | Ирина: | Не новость, фото 2ВЛ60К уже встречалось, но хотелось подробного рассказа с информацией, интересной для всех. (2009-03-28 09:10:53)
| | Огнев О. В.: | На данный момент самый большой номер, находящийся в инвентаре ТЧ Мин. Воды - 2ВЛ60к-701. (2009-03-28 12:19:23)
| | Igor: | А почему я ее не вижу в "Новых фотографиях"? (2014-01-24 09:22:00)
|
|
| Электровоз ВЛ60ПК-2441 на ст. Казань, XII.1992
Огнев О. В.
| Vivan755: | Превосходно! Вот могли же и на плёнку хорошо снимать, когда хотели! (2008-11-02 07:05:10)
| | Sedoy: | Даааааааааа запорошило,в 92м я еще на жд работал, СПб главный. Реально +4 (2008-11-02 10:16:36)
| | Дмитрий: | На заднем фоне стоят автоматы для газировки!! Ностальгия..)))
PS Фото приятное - уютненько так.. (2008-11-02 15:29:57)
| | Marat Khasanov: | Восточная платформа электропоездов. До ст. Арск, Вятские Поляны, Шемордан, Бирюли... в мою сторону Замечательно, очень нравится свет в машинном. (2008-11-02 19:40:15)
| | Огнев О. В.: | Муромский агрегат. Сгорел 19.07.95 при крушении грузового и почтово-багажного поездов на перегоне Тарталей - Каменище.
[] (2008-11-02 19:53:57)
| | Ерастов Алексей: | Коасиво! Лучше всякой обработки. (2011-04-17 21:24:02)
| | Руслан: | Даже освещение ходовой работает. (2020-11-26 19:21:53)
| | Огнев О. В.: | Только с завода пришла, стёкла ещё чистые. (2020-11-26 19:43:55)
| | Руслан: | Честно говоря я вообще не помню освещение ходовой на 60-ках.Новенькие 80-ки когда пришли в 92 году на летнее пассажирское движение помню включали. (2020-11-26 20:48:36)
| | Огнев О. В.: | > Честно говоря я вообще не помню освещение ходовой на 60-ках.
В основных депо на эти опции не заморачивались, вот вы и не помните. Обычно оно было исправно, но практически всегда стёкла светильников были грязны до полной непрозрачности. А здесь я специально освещение везде включил, чтобы сфотографировать.> когда пришли в 92 году на летнее пассажирское движение помню включали.
В 1991. В Казань 2491 первой пришла. (2020-11-26 21:04:31)
| | Руслан: | Значит подзабыл устройство электровоза.Раз даже не помню где был тумблер включения освещения ходовой.
И про 80-ки ошибся.А вообще могли бы и оставить новенькие 80-ки,оборудовав отоплением поезда.Мягкие машины были и конструкционная скорость 110.Да и доехать можно было на одной секции.Хотя и на 60-ке на одной тележке доезжали. (2020-11-27 11:34:32)
| | Огнев О. В.: | > Раз даже не помню где был тумблер включения освещения ходовой.
У помощника 6-я справа. (2020-11-27 12:34:45)
|
|
| Вокзал ст. Паратск Горьк. ж.д, IV.1993
Огнев О. В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Машинист Владимир Дмитриев на фоне электровоза ВЛ60К-2193, депо Казань, V.1993
Огнев О. В.
| Огнев О. В.: | С этим машинистом много лет в одну смену работали, он на резерве под депо был. Электровоз - расцепленная "система". Тогда грузовые перевозки сильно упали и несколько "систем" расцепили. Эта кабина была в середине, поэтому без полос. (2018-03-13 22:30:06)
|
|
| Электровоз ВЛ60К-1144 в отстое на ст. Казань, V.1993
Огнев О. В.
| Igo-Shev: | Интересный окрас! (2009-02-28 05:58:41)
| | Рафаэль: | Сейчас уже другой окрас)) (2009-03-10 16:28:27)
|
|
| Электровоз ВЛ80С-2703 на ст. Казань, 1.V.1993
Огнев О. В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ60К-2017 на ст. Казань, 13.VI.1993
Огнев О. В.
| Рафаэль: | На месте этой постройки сейчас стоянка для служебных машин. (2018-03-19 09:38:44)
| | Огнев О. В.: | Эта постройка - НГЧ. Путь №22. (2018-03-19 10:19:57)
|
|
| Электровоз ВЛ60К-2394 в депо Казань, 10.VII.1993
Огнев О. В.
| Рафаэль: | Восточная платформа? (2018-07-06 09:36:11)
| | Огнев О. В.: | Путь №22, сзади - Восточная платформа. (2018-07-06 09:53:53)
|
|
| Дизель-поезд Д1-338, ПТОЛ Казань, 15.VII.1993
Огнев О. В.
| Beda.36: | Спасибо за фото! (2018-08-14 19:59:37)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10М-2271 и электровоз ВЛ60ПК-2535, ПТОЛ Казань, 15.VII.1993
Огнев О. В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Дизель-поезда Д1-338 и Д1-320, ПТОЛ Казань, 15.VII.1993
Огнев О. В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Дизель-поезд Д1-328 в дизельном депо Казань на ст. Юдино, 15.VII.1993
Огнев О. В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Дизель-поезд Д1-328, ПТОЛ Казань, 15.VII.1993
Огнев О. В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Дизель-поезда Д1-325, Д1-338, Д1-307, ПТОЛ Казань, III.1994
Огнев О. В.
| Огнев О. В.: | Нет. ВЛ60к. (2018-10-08 11:42:52)
| | Папараццо: | Хорошая точка съёмка, Олег Владиславович. В настоящее время вместо дизель-поездов эксплуатируются рельсовые автобусы? (2018-10-08 21:02:44)
| | Папараццо: | Олег Владиславович, вместо точки запятой здесь, всё же, нужна просто запятая. (2018-10-08 21:16:28)
| | LeoMessi19: | Вообще-то точка с запятой имеет место быть. (2018-10-08 21:20:03)
| | Рафаэль: | Я успел летом 1998 года прокатиться на Д1, до сих пор помню, а осенью их уже не стало. (2018-10-09 15:16:29)
| | Огнев О. В.: | Рафаэль, последний год эксплуатации Д1 - 1997. (2018-10-09 15:24:58)
| | Сергей: | 6. Я на Д1 ездил с раннего детства (конец 60-х) и до сентября 1996 года, когда они исчезли из Нижнего Новгорода. (2018-10-09 20:47:00)
|
|
| Дизель-поезд Д1-328, ПТОЛ Казань, IV.1994
Огнев О. В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Дизель-поезд Д1-375, ПТОЛ Казань, IV.1994
Огнев О. В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10Л-678А в ТЧ Юдино, VI.1994
Огнев О. В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10М-0365 в ТЧ−14 Юдино, VI.1994
Огнев О. В.
| Огнев О. В.: | Т.н. "старое ПТО". (2017-03-08 23:25:18)
| | ALBO: | Ещё красный. Круто. (2017-03-09 11:41:54)
| | Селивановский Николай: | Почему не написать вместо "ТЧ-14" слово "депо" ? (2017-03-09 21:22:38)
| | ALBO: | Согласен. А то в описании фото вместо "ещё 2ТЭ10М" всплывает ТЧ-14, и искать другие снимки этой машины не очень удобно  (2017-03-09 21:52:10)
| | Огнев О. В.: | 2: Окраска Днепропетровского ТРЗ. (2017-03-09 22:03:54)
| | ALBO: | Красиво, жаль, таких уже не застал... (2017-03-09 22:55:26)
|
|
| Тепловозы 2ТЭ10Л-642 и ЧМЭ3-525 в ТЧ Юдино, VI.1994
Огнев О. В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Автомотриса АЧ2-056, ПТОЛ Казань, 19.VI.1994
Огнев О. В.
| Антон: | Какая же все таки красивая машина! (2018-10-26 09:34:40)
| | Старый машинист: | Класс! Новьё! Олег - спасибо за фото! (2018-10-26 16:37:02)
| | Огнев О. В.: | Да уже не новьё. Просто членовоз нодовский в одних руках и с мизерными пробегами. Вот и сохранилась. (2018-10-26 19:01:01)
|
|
