| Ст. Собь { Sob station }, 12.XII.2003
Биньковский В.
| tanzim: | Сейчас построен новый вокзал, правда какой он? (2006-04-12 14:47:13)
| | VL80t: | Инвентаризация продолжается?  (2006-04-13 00:00:39)
|
|
| Демонтаж временного подъездного пути, ст. Паюта, строящаяся линия Обская - Бованенково, VI.2004
Тяпочкин Алексей
| VasiliyBMSTU: | По стопам "сталинских" подневольных строителей... (2008-02-16 10:02:26)
| | Механик: | По каким нафиг стопам? Линия Обская - Бованенково - Новый Порт хотя и проектировалась при Сталине, но строить её тогда так и не начали. (2008-02-16 10:44:28)
| | Аноним: | Ничто постоянное в мире не служет так долго, как временное у нас... (2008-02-16 11:07:35)
| | Денис Михайлов: | А какие вагончики интересные на заднем плане... (2008-02-16 20:02:12)
| | VasiliyBMSTU: | Строительство то как раз было начато: завезли паровозы, вагоны, стройматериалы и т. д. А причиной остановки стройки послужила малая глубина Обской губы. Порт в таком месте не мог функционировать чисто физически. Но это выяснилось уже после начала строительства. (Ко всему прочему немалую роль сыграла сильная заболоченнсть тундры в этих местах - порой не удавалось построить даже землянки.) Правда в отличие от "Мертвой дороги" всю мат. часть от туда вывезли. (2008-02-17 13:20:00)
|
|
| Тепловоз ТЭМ2У-9303, разъезд №10, строящаяся линия Обская - Бованенково, VII.2004
Тяпочкин Алексей
| Бекиров И.: | Трижды спасибо за фото! (2008-03-11 02:55:45)
| | Banderas: | А что это за веник на крыше?? (2008-03-16 03:45:35)
| | Аноним: | Это одномачтовая антена. (2008-03-16 05:22:15)
| | A. N.: | Жесть, за такое фото только +4. (2008-03-16 09:57:17)
| | Аноним: | а чё это у него морда не-окрашена? Побывал в ДТП? (2008-03-16 15:44:17)
| | Айдаров Денис: | Надо было пейзажа немного захватить, это где-то в районе разъезда Хралов, там вроди пути заканчиваются. Еще фотки будут? (2008-03-16 16:31:13)
|
|
| Тепловоз ТЭМ18-022, разъезд №10, строящаяся линия Обская - Бованенково, VII.2004
Тяпочкин Алексей
| Jeff: | Поясните пожалуйста,эта линия строится в продолжении от Лабытнанги ,и до куда её потянут? (2009-02-11 12:55:37)
| | Iliya: | [ ] (2009-02-11 14:53:29)
| | Басыров Ильдар.: | интересный герб на кабине тепловоза! (2009-02-11 16:43:12)
|
|
| Геодезист, линия Ягельная - Ямбург, 10.VII.2004
Деревянкин
| Grendel: | Ну вот. Замечательнейшее фото. Из разряда "Люди и железная дорога". Не ПС, не перегоны, а именно люди. Мне понравилось. (2006-12-06 03:41:16)
| | Мишеронский: | Всем фотографам фотограф. (2006-12-06 03:47:50)
| | АВС: | А что это за столбы? неужели электрификация? (2006-12-06 05:01:32)
| | Кречетов Дмитрий: | А пути уже неровные. Вечная мерзлота... (2006-12-06 11:12:40)
| | Воднев: | Да, эектрификация. (2006-12-06 13:23:31)
| | Коваленко Андрей: | Хорошее фото. На мой взгляд лучшее сегодня, хотя звезды конечно не получит. Этакой комсомольской романтикой от него веет. В хорошем смысле. (2006-12-06 16:23:54)
| | АВС: | Интересно, какой участок будут электрифицировать, и по какой системе? (2006-12-06 21:10:41)
| | Ал-др: | А зачем там вообще электрификация? (2006-12-06 21:39:32)
| | Бахофнар: | Полосу отвода НЯП, остальное на совести ЖД (2006-12-06 22:36:22)
| | Дмитрий: | Чтобы тепловозы воздух не портили. (2006-12-06 23:09:49)
| | ostap bender: | Elektrostantsii namnogo bolee ekonomichniye s toplivom chem teplovozi. Toyest bolshe energii na kilogram topliva, i legche vibrosi kontrolirovat.
Eto sniato v serednie leta, a on tak pelo odet? Tam chto, vechniy moroz? (2006-12-07 01:15:39)
| | АВС: | Электрификация есть (была?) на Норильской ж.д. Как бы рядом... (2006-12-07 01:45:02)
| | Деревянкин: | Геодезисты работали на паспортизации дороги, которую заказал Газпром. (2006-12-07 14:22:27)
| | Аноним: | Да, электрификация безусловно ради перспективной связи в самом ближайшем времени с норильской железной дорогой. (2006-12-10 05:15:40)
| | Абрамкин С. : | Не от мошек ли человек закутался? (2008-01-27 05:51:53)
| | Айдаров Д. : | Какая электрификация нах, там в радиусе более 1000 км контактного провода нет. Кстати геодезисты железную дорогу снимают? (2008-01-27 05:51:53)
| | Айдаров Д. : | > Чтобы тепловозы воздух не портили.
Тогда его будут портить электростанции, энергия из ниоткуда не берется (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Автомотриса АС1А-780 { AS1A-780 railcar }, ст. Ево-Яха, г. Новый Уренгой { Evo-Yakha station, Noviy Urengoy }, 15.VII.2004
Деревянкин
| Андрей Шумихин: | Сестричка нашей, украинской [] (2006-11-29 03:08:32)
| | mehanik: | она еще бегает? (2006-11-29 03:14:38)
| | Соколов Сергей: | Раритет, если бегает!
В ней все родное? Движок от бензинового газика, коробка? (2006-11-29 03:19:03)
| | Александр: | > В ней все родное? Движок от бензинового газика, коробка?
На Литовской дороге на таких и им подобных машинах (АГМу и пр.) уже лет 8 как дизеля МТЗ установлены. (2006-11-29 03:56:15)
| | hard_wolf: | Для каких целей применяется данное транспортное средство? (2006-11-29 17:35:33)
| | Деревянкин: | Автомотриса была на ходу, на ней путейцы ездили. Насчет движка и коробки я ничего не знаю. (2006-11-29 18:10:11)
| | Деревянкин: | Нашел у себя фотографию, где виден ее номер 780. Исправьте, пожалуйсто, название. (2006-11-29 18:56:16)
| | Соколов Сергей: | Создавалась она для развозки начальства по объектам, теперь вместо таких,как она - и Ас4 и Д1 переделанные.
Газ 51- редкая машина и ее движок тоже. (з/ч). (2006-11-30 02:40:42)
| | Механик: | Настоящий номер её 1171 (1971 г.), до ноября 2006 года стоял движок ЗИЛ-5081 (аналог ЗИЛ-130), сейчас воткнули Д-245.9 (2006-12-18 00:01:30)
| | Огнев О. В.: | Ну а что, двигатель ГАЗ51 - не такой уж дефицит. (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Снегоочиститель СДПМ-2507, ст. Ево-Яха, г. Новый Уренгой, 15.VII.2004
Деревянкин
| геращенко денис: | Мне понравилось.Если бы не эта советская машина, я бы подумал. что снимок сделан где-нибудь в канзасе...И что там за построики по правую сторону? (2006-12-16 19:14:16)
| | Механик: | Постройки по правую сторону - дефектные ж/б пролётные строения, дальше две ёмкости с ГСМ, за ними дежурка, ещё видна снегоуборочная машина СМ2Б и портальные краны базы Уренгойгазснабкомплекта за ней. А снегач летом 2006 года порезали. (2006-12-18 00:07:26)
|
|
| Малый мост, линия Ягельное - Ямбург, 17.VII.2004
Деревянкин
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Железнодорожный мост { Railway bridge }, линия Ягельная - Ямбург { Yagelnaya - Yamburg line }, 19.VII.2004
Деревянкин
| Денис Лобко: | А почему вы решили, что прибор Лейковский? Таких приборов что СССР, что сейчас Россия полно выпускает. (2006-11-29 15:40:12)
| | Деревянкин: | Электронный тахеометр Sokkia (2006-11-29 18:14:28)
| | Денис Лобко: | > Электронный тахеометр Sokkia
Понятненько. То есть дёшево и сердито. Разумно. Спасибо. (2006-11-29 19:15:18)
| | Аноним: | Что за река не помню, какая-то яха . Температура была ок. +30. Был ветер - комары попрятались в кусты. (2006-11-30 14:35:24)
| | Isambek: | Sokkia SET L-400. Довольно отстойный тахеометр. Соответствующий ему по классу и цене Trimble 3305 куда надёжнее. (2006-12-03 00:28:15)
| | Аноним: | С виду пейзаж на Мурман похож. Только летом там такой жары не бывает (2007-10-26 19:59:35)
| | Айдаров Д.: | А что за речка, не Таб-Яха случайно? (2008-01-27 05:51:53)
| | Айдаров Д.: | Летом там до +40 бывает, а вот раздетым особо не походиш, съедят (2008-01-27 05:51:53)
| | Andy T: | Ай да! Тундра! Как малодоступно! Вот редкий регион, и главное фото качественное! А теодолит (или тахеометр) Leica??? Хорошее фото! (2011-04-17 21:24:02)
| | Абрамкин Сергей: | А какая температура была? Тут уже до Ледовитого недалеко, а работники раздетые. (2011-04-17 21:24:02)
| | bsd: | Линия Новый Уренгой - Ямбург, а не Ягельная - Ямбург! (2014-10-15 11:35:39)
|
|
| Поезд Ямбург - Новый Уренгой { Yamburg - Noviy Urengoy train }, линия Ягельная - Ямбург { Yagelnaya - Yamburg line }, 19.VII.2004
Деревянкин
| Михайлов Виктор: | В какую даль забрался!
тундра однако... (2006-11-29 03:18:00)
| | Аноним: | Если бы на нем еще простым смертным можно было ездить.. (2006-11-29 03:23:20)
| | kluck: | Выглядит совершенно по-ковбойски. (2006-11-29 04:05:24)
| | андрюха: | а что это такой VIPпоезд важный?????кстати кто в курсе?трасса Новый Уренгой-Ямбург МПСовская или ведомственная????? (2006-11-29 08:31:56)
| | Ser Vitas: | Линия была электрифицирована, или токо будет? (2006-11-29 15:35:42)
| | Аноним: | > а что это такой VIPпоезд важный?????кстати кто в курсе?трасса Новый Уренгой-Ямбург МПСовская или ведомственная?????
Ведомственная, принадлежит компании ЯмбургГазДобыча. Въезд в Ямбург только по разрешениям этой же компании. (2006-11-29 15:55:56)
| | Isambek: | В 97-м на нём ездил, посадили бесплатно по командировочному удостоверению. Тогда было 4 пары поездов в сутки. Линию электрифицировать не собираются. (2006-12-03 00:35:08)
| | А.Л.К.: | А ходить по ней пешком можно?
Приставать не будут? (2009-03-20 17:03:47)
| | Уткин Михаил: | Неужели состав такой тяжёлый, что ему одного ТЭМ2 мало? (2011-04-17 21:24:02)
| | Владимир Бялкин: | какой-то пассажирско-товарный гибрит с ковбоями во главе (2011-04-17 21:24:02)
| | bsd: | С каких пор линия Ягельная - Ямбург?!
Станция Ягельная находится на линии Новый Уренгой - Надым-Пристань и ни малейшего отношения к линии Новый Уренгой - Ямбург не имеет! (2014-10-15 10:59:57)
| | АВК: | Я был в Ямбурге 3 года назад, и уже тогда ж.д. там переживала не лучшие времена. Поезд (из одного ТЭМа и нескольких вагонов, либо из двух ТЭМов и дюжины вагонов) встречался не чаще одного раза в несколько дней, ветка до Ямургского порта была и вовсе заброшена и местами начинала напоминать "Мертвую дорогу"... Очевидно, после постройки хорошей а/д, надобность в "железке" там резко сократилась, да и то сказать: на автомобиле от Н.Уренгоя до Ямбурга можно доехать минимум вдвое быстрей, чем на поезде (2014-10-15 12:08:47)
| | bsd: | Поезд сейчас ходит по расписанию (так как он грузопассажирский), раз в двое суток. Проезд - 950 рублей. Это единственное пассажирское сообщение у ЯЖДК.
Линия на Ямбург действительно убыточная и проблемная. Если так пойдёт дальше, может возникнуть угроза ликвидации. (2014-10-15 13:27:59)
| | АВК: | 13. Линия Коротчаево-Новый Уренгой с кучей пассажирских разве не в ведении ЯЖДК? (2014-10-15 14:33:19)
| | bsd: | Нет. ЯЖДК принадлежат станционные и тракционные пути дальше Коротчаево (и сама станция Коротчаево), но главный путь и пути у пассажирских платформ принадлежат РЖД. ЯЖДК их обслуживает по договору. (2014-10-15 14:45:36)
| | АВК: | В общем, без бутылки не разобраться... (2014-10-15 15:06:46)
| | Ирина: | На что исправить-то? Поезд Ямбург - Новый Уренгой как не имеет отношения к линии Новый Уренгой - Ямбург ? И бутылки у меня даже нет. (2014-10-15 18:25:59)
| | bsd: | Именно "линия Новый Уренгой - Ямбург" - правильно.
А "линия Ягельная - Ямбург" (как в заголовке) неправильно. Ягельная - это небольшая станция на линии Новый Уренгой - Надым. [] (2014-10-15 23:12:39)
| | bsd: | Как выяснилось, всё сложнее. [] - разъяснено.
Когда-то очень давно нынешняя станция Новый Уренгой действительно называлась Ягельная. Та Ягельная, что действует сейчас к западу от Нового Уренгоя - построена позднее, ей дали название в память о первой станции.
(2014-10-18 12:00:13)
|
|
| Тепловозы 2ТЭ10Л-571 (наст. 2ТЭ10Л-1886) и ТЭМ2У с думпкарной вертушкой, строящаяся линия Обская - Бованенково, VIII.2004
Тяпочкин Алексей
| A. N.: | Интересно, ценно и красиво. Лучшее фото сегодня, на мой взгляд. (2008-12-27 09:13:11)
| | АВВ: | ОГО! (2008-12-27 09:36:17)
| | Игорь aka ТЭ3: | Превосходно!+4 (2008-12-27 14:11:22)
| | miric: | Мне понравилось (2008-12-27 14:31:30)
| | Машинист ТЭП-70.: | Такой хлам и едет. Здорово! (2008-12-27 15:02:34)
| | М@кс: | Нормал правда старенькие локомотивчики))
(2008-12-27 15:27:14)
| | Иванов Анатолий: | 2ТЭ10Л это супер! (2008-12-27 16:20:05)
| | Игорь aka ТЭ3: | > Такой хлам и едет. Здорово!
Вот насчет хлама я бы попросил.Замечательный тепловоз!
(2008-12-27 16:41:44)
| | Vivan755: | > Замечательный тепловоз!
Такое же ведро, как и 2ТЭ10М. Для машиниста лучше только тем, что имеет челюстные тележки, сцепление с рельсами лучше, для фотографа тем, что красивее
> Интересно, ценно и красиво. Лучшее фото сегодня, на мой взгляд
Согласен. Только при голосовании утром пропустил  (2008-12-27 17:27:03)
| | Игорь aka ТЭ3: | Виван,опять на грубость нарываешьсяЯ же не называю твои любимые электровозы трансформаторами на колёсах (2008-12-27 17:44:29)
| | Stefman: | Виван, ты такой всезнающий, может и про преимущества бесчелюстных тележек расскажешь простым смертным? (2008-12-27 18:52:26)
| | Vivan755: | Вообще или конкретно фантомасовских? (2008-12-27 19:05:14)
| | 22-13: | Машины газпромовские? А челюстные тележки хуже. Рессорное повешивание очень капризно, ТРП с односторонним нажатием, колодки влёт изнашиваются, а менять их и регулировать - целая история. Сцепной вес, опять же, ниже, чем у фантомов. (2008-12-27 19:32:33)
| | Денис Михайлов: | Регион, малоосвещённая линия, локомотив - всё достойно высшей оценки. (2008-12-27 21:27:59)
| | Ирина: | Расскажите про эту дорогу, до куда достроена. И где снято это фото? (2008-12-27 22:17:12)
| | VasiliyBMSTU : | Места не только сказочные, но еще и почти непроходимые - фактически сплошное болото. В далекие 40-е здесь "захлебнулась" сталинская стройка №502 Чум-Обская-Новый Порт при всех ее неиссякаемых человеческих и материальных ресурсах. (2008-12-28 00:57:24)
| | Пёс Мохнорылый: | Родной № этой "Луганки" 1886. (2011-04-17 21:24:02)
| | Селивановский Николай: | > Регион, малоосвещённая линия, локомотив - всё достойно высшей оценки.
В первую очередь здесь отличная фотография, я лишь потом читаю какой регион, в последнюю очередь кто автор. Недавно на телеканале "Культура" в программе "Сферы" был сюжет об этой линии. Места сказочные. Спасибо за фото. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10Л-505 (2ТЭ10В) с думпкарной вертушкой, строящаяся линия Обская - Бованенково, VIII.2004
Тяпочкин Алексей
| Уткин Михаил: | Ну понятно же, что это не "Л", несмотря на то, что его так обозвали... (2008-03-18 04:55:40)
| | Аноним: | А есть свежая информация о линии Обская - Бованенково? До куда построили, сколько осталось? Строит Газпром или РЖД? И что возить собираются? Какие раздельные пункты на линии? (2008-03-18 06:11:49)
| | Владлен: | В каком-то из номеров Локотранса была опубликована фотография 2ТЭ10Л в таком кузове и с бесчелюстными тележками. (2008-03-18 10:36:11)
| | Raskolnikov: | А что это там в хвосте поезда прицеплено? (2008-03-18 12:17:11)
| | Машинист пивного крана: | Это обычный 2ТЭ10В, только с номером намухлевали, обратите внимание на заводскую табличку - квадратная. (2008-03-18 12:36:16)
| | Антипечокамецурия П.: | Хорошее фото. Спасибо! (2008-03-18 13:29:16)
| | Толяныч: | Точно номерок "умельцы" перебили. (2008-03-18 17:39:14)
| | Огнев О. В.: | Это - 2ТЭ10В, причём, судя по трафарету слева от двери, переданный с Северной. Луганка в таком кузове работала в Средней Азии, имела челюстные тележки и другой номер. (2008-03-18 18:53:38)
| | Огнев О. В.: | > Строит Газпром или РЖД? И что возить собираются?
Строит обычно АО "Трансстрой", бывшее Министерство Транспортного Строительства. А уж кто будет эксплуатировать, дело другое.
(2008-03-18 19:04:00)
| | Владлен: | >В каком-то из номеров Локотранса была опубликована фотография 2ТЭ10Л в таком кузове и с бесчелюстными тележками.>
Пардон, я поправлюсь, в Локотрансе за февраль 1999 опубликован 2ТЭ10Л-2277 в кузове как 2ТЭ10В, но с челюстными тележками, как у обычных 2ТЭ10Л. (2008-03-18 19:23:32)
| | Agix: | > Строит Газпром или РЖД? И что возить собираются?
Из Википедии: [i]Железная дорога Обская — Бованенково — железная дорога, строительство которой ведётся Газпромом. Основное назначение — доставка грузов для освоения Бованенковского газоконденсатного месторождения.[/i] (2008-03-18 20:41:42)
| | Тяпочкин Алексей: | Несколько комментариев: Секция на фото в тяге не участвует, поведет поезд обратно;
Дорогу строит АО "Ямалтрансстрой", Газпром - заказчик;
Строительные работы были возобновлены в прошлом году и ведутся очень активно. Газпром хочет, чтобы первый поезд по линии прошел в конце 09-го года. (2008-03-18 21:06:49)
| | Петришин М.: | После того как малость прижали директора "Ямалтрансстроя", госопдина Нака, там что-то зашевелилось... Вообще "ЯТС" вроде собирались выкупить в собственность гос-ва. В голове подозреваю секция 2ТЭ10Л-0571? Это-то настоящая Луганка... (2008-03-18 22:34:05)
| | Тяпочкин Алексей: | > В голове подозреваю секция 2ТЭ10Л-0571? Это-то настоящая Луганка...
Точно, она самая (2008-03-19 01:04:09)
| | Тяпочкин Алексей: | > Скажите, зачем такой интересный поезд?
Для удобства и уменьшения потерь времени из-за маневров.
> Поезд за день совершает множество рейсов, правильно?
Он постоянно в движении.
(2008-03-19 01:09:42)
| | александр: | Скорее всего 2-ой тепловоз используется на выгрузке как компрессор на подачу давления в выгрузочную магистраль для выгрузки думпкаров, а 1-ый нагнетает от своего компрессора тормозную магистраль. (2008-03-20 19:22:29)
| | Алексей /Macondo/: | А для чего он постоянно двигается? Нужно же остановиться, погрузить на него грузы. (2011-04-17 21:24:02)
| | Алексей /Macondo/: | Спасибо! Столько подробностей тут узнаю, что думаю о втором в/о! (2011-04-17 21:24:02)
| | GO: | Так Л или В? И этот лок толкач или тянуч? (2011-04-17 21:24:02)
| | Pahann4: | [] вот она же (2011-04-17 21:24:02)
| | GO: | о 2тэ20л: .... "24 тепловоза было выпущено с бесчелюстными тележками, и один из них, по сути дела, соответствовал серии 2ТЭ10В." Это в этом смысле? (2011-04-17 21:24:02)
| | Пёс Мохнорылый: | Настоящее обозначение его 2ТЭ10В-4833,номер перебит при передаче в ОВЭ "Ямалтрансстрой" из ТЧ Сольвычегодск.Родной номер "Луганки"№571-1886,а В№504-4482,они тоже переданы из Сольвычегодска (2011-04-17 21:24:02)
| | Алексей /Macondo/: | Скажите, зачем такой интересный поезд? Ну, товарная электричка. Вы меня поняли. Поезд за день совершает множество рейсов, правильно? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Здание станции Селькупская, участок Новый Уренгой - Ямбург, 12.V.2005
Машинист пивного крана
| Ирина: | Здание хоть откапывают? (2021-04-25 07:12:14)
| | Огнев О. В.: | А зачем? К осени само оттает. (2021-04-25 11:05:09)
| | Машинист пивного крана: | Его бесполезно откапывать, закопает обратно о первого же ветра (2021-04-25 19:18:21)
|
|
| Перегон Селькупская - Тосовей, участок Новый Уренгой - Ямбург, 12.V.2005
Машинист пивного крана
| Ёж: | Круто. (2021-04-25 14:15:03)
| | Папараццо: | Красота, тишина, спокойствие и безмятежность! Какая длина перегона Селькупская - Тосовей? И, действительно, почти 16 лет назад, во второй декаде мая в этих местах было столько снега? Впечатление такое, что снято в зимние месяцы или ещё в марте. Когда здесь снежный покров тает полностью? (2021-04-25 23:38:51)
| | Машинист пивного крана: | > Какая длина перегона Селькупская - Тосовей?Когда здесь снежный покров тает полностью?
Селькупская 101 км, Тосовей - 206 км. Снегжный покров в тех краях сходит во второй половине мая (2021-04-26 17:06:34)
|
|
| Перегон Селькупская - Тосовей, участок Новый Уренгой - Ямбург, 12.V.2005
Машинист пивного крана
| Огнев О. В.: | Высокий ключ, белое безмолвие. (2021-04-25 11:04:10)
|
|
| Трехосная тележка струга СС1, станция Новый Уренгой, 20.V.2005
Машинист пивного крана
| Иванцов М.: | До этого, по этим тележкам, мне не попадалось ни путных чертежей, ни фото. Я так понимаю, они были на стругах первых выпусков, а позже, ставили обычные вагонные. Имеются ли еще фото с других точек? Делались ли, например, замеры межосевых расстояний? (2021-04-25 22:19:27)
| | Машинист пивного крана: | Это скорее всего тележка от СС1-90. Ничего на ней не мерял, к сожалению. (2021-04-26 16:59:31)
|
|
| Вагон-путеизмеритель КВЛ-П1МП №033 (077/72413), станция Новый Уренгой, 28.V.2005
Машинист пивного крана
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вид со станции Полярный Урал в сторону Лабытнанги { Polyarny Ural station }, 5.VII.2005
Тихонов Михаил
| КАрпо: | Ух нефига себе! А есть где фотки таких снежных тоннелей? Я помнится где-то видел, нок ажется не здесь и в плохом качестве очень=/ (2006-02-08 02:00:34)
| | Yu: | Могу подтвердить. Я в Воркуте в армии служил, сугроб 4-5 метров высотой - там обычное дело, даже в мае. Пурга в июне - это обязательно, числа так 15-20 (видимость - 20 метров)... Зимние дороги - именно как туннели в снегу (2006-02-08 02:25:35)
| | Кротков: | Выбери в поиске регион "Ямало-Ненецкий АО" и там куча их должна быть. (2006-02-08 09:37:44)
| | Аноним: | И я туда хочу! (2006-02-08 10:33:59)
| | Railfotograf: | Будете у нас на Колыме... Кх, кх... уж лучше вы к нам... (2006-02-08 11:20:09)
| | Максимов Юрий: | Колыма от Лабытнанги будет дальше, чем Москва. (2006-02-08 15:05:55)
| | Алексей Чупахин: | А где это - рядом с Лабытнаги? В атласе не нашел. Классные места! (2006-02-08 15:50:00)
| | Максимов Юрий: | Ответ SergN: "Почему Воркута? - А я там сидел" (к/ф "Джентельмены удачи"). А про Лабытнанги ничего не могу вспомнить. Ответ А.Чупахину: Лабытнанги - город в Ямало-Ненецком АО, пристань на левом берегу Оби, напротив Салехарда. (2006-02-08 16:19:11)
| | КАрпо: | ужас! а пешеходные маршруты как? в тоннелях под слоем снега с фонариком?=) (2006-02-08 16:26:21)
| | Интересующийся: | Очень привлекательные места. А пешеходы там не ходят, только поезда (2006-02-08 17:18:45)
| | Railfotograf: | Но всё равно красиво. Хорошо бы побывать, но правда летом (2006-02-08 18:50:43)
| | Соколов Сергей: | Короче, тундра там.Красиво только весной и летом. Хотя это почти одно и тоже. ;-) (2006-02-08 19:56:05)
| | Yu: | Зимой тоже красиво: полярное сияние - это вам не фунт изюма. Кто бы снял железку зимой да с сиянием... не получится, выдержки разные нужны (2006-02-09 04:12:21)
| | Бекиров И. : | Я уже туда хочу... (2008-01-27 05:51:53)
| | Солодов А. : | Летом дорога выглядит привлекательно, зато зимой по ней можно проехать если только перед этим прошла снегоуборочная машина. Едешь в сплошном снежном туннеле, высотой с кабину тепловоза. (2008-01-27 05:51:53)
| | Солодов А. : | У меня фоток от туда нет. Я и сам там не был, мне расказывали. (2008-01-27 05:51:53)
| | Ронис Дм. : | Покажите зимнии фото, в студию!!! (2008-01-27 05:51:53)
| | Новиков С.: | Колыма от Лабытнанги будет дальше, чем Москва. -- Максимов Юрий Разве еще остались люди,не смотревшие к/ф "Бриллиантовая рука"? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловозы ТЭМ2УМ-969 и ТЭМ18-09 "Газпромтранса" { Gazpromtrans TEM2UM-969 and TEM18-09 diesel shunters }, Новый Уренгой { Novy Urengoy }, 13.VII.2005
Бергс П.
| Машинист пивного крана: | ТЭМ18-059 (2013-04-11 14:01:24)
|
|
| Тепловоз ТЭМ2-6723 { TEM2-6723 diesel shunter }, Новый Уренгой { Novy Urengoy }, 13.VII.2005
Бергс П.
| Mischa: | shto eto sa vagon sa teplovozami? (2006-05-13 01:50:39)
| | Peter Bergs: | This wagon is for the train crew. They can sleep, wash, and work inside such a wagon. On the Yamal Railway every train which travels across the tundra has such a wagon. (2006-05-13 09:32:57)
|
|
| Тепловоз ТЭ3-580А { TE3-580A diesel locomotive }, депо Коротчаево { Korotchaevo e/f }, 14.VII.2005
Бергс П.
| Zelesny: | А вроде бы холодилиник выше, чем на типовых ТЭ3? (2006-04-10 02:11:51)
| | Эдвард: | Это лишний раз подтверждает, что 580 - это его родной номер... (2006-07-22 04:00:57)
| | Механик: | Его родной номер - 5514, а нарощеный холдильник ничего подтверждать не может. (2006-12-18 00:23:16)
|
|
| Тепловоз ТЭ3-4139 { TE3-4139 diesel locomotive }, Новый Уренгой { Novy Urengoy }, 14.VII.2005
Бергс П.
| Анохин Вадим: | Сколько же там ТЭ3 всего бегает? (2006-04-14 11:37:39)
| | Соколов Сергей: | Видимо, там за техникой следят, а не используют на износ. (2006-04-14 19:12:13)
| | Соколов Сергей: | Даешь фото одного тепловоза с разных ракурсов!
Потомки Луги! (2006-04-14 19:15:04)
| | Zelesny: | Это американский Boy приехал специально, чтобы пофоткать ТЭ3? Колоссаль! (2006-04-14 22:50:57)
| | Мишеронский: | А почему ТЭ3 с рефрежераторным вагоном там сзади ездиют? (2006-04-14 23:12:57)
| | Peter Bergs: | Yamal Railway Company has five TE3 locomotives. Both sections of all five locomotives exist here. In July 2005 three TE3 locomotives are used as 2-section locomotives. They are probably used every day. The other two locomotives seen in 2005 at Korotchaevo depot did not have both of their sections coupled together. However, all sections were at the depot. One section was newly repainted, one section was not yet repainted, one section was coupled to a large snowplow and supplying electrical power to it for su (2006-04-17 06:59:01)
| | Peter Bergs: | ...one section was coupled to a large snowplow and supplying electrical power to it for summer maintanance work, and one section was opened perhaps for repairs to its diesel engine (this section maybe will be repaired, or maybe not. The depot director thought I was a spy and would not tell this to me.)
The wagon which is behind the locomotive is for the train crew - a "dormitory car" or "bunk car" in American railroading terminology, a place for the crew to wash and eat and sleep. Very practical! (2006-04-17 07:01:08)
| | Peter Bergs: | All trains on this railway always seem to have such a dormitory car behind the locomotive. All trains serving industries, and work trains also have such a car, at least this is what I saw. I think in winter it is especially necessary to have this?! (2006-04-19 09:12:13)
| | Аноним: | rare loc, seen it once and probably never again.. only in museum, been inside one once too; they are tall machines! (2006-12-06 10:54:01)
| | Михайлов В. : | p.8 I thought it was power supply car (mobile power station) (2008-01-27 05:51:53)
| | Орлов А. Ю. : | Да и вообще, как он еще жив? Тепловозы более свежих марок уже еле пыхтят. (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Тепловоз ТЭ3-580А { TE3-580A diesel locomotive (580B section also still exists here) }, депо Коротчаево { Korotchaevo e/f }, 14.VII.2005
Бергс П.
| Соколов Сергей: | А ведь когда-то такие монтстры и в карьерах работали. (2006-04-04 03:16:29)
| | Grendel: | И очень изредка появлялись на линиях (2006-04-04 04:14:02)
| | Анохин Вадим: | Снова всё синее... Хотя такой тепловозик я бы не прочь заснять. (2006-04-04 10:33:08)
| | Тролль: | Харьковский завод 1962год один из последних выпущенных заводом.(Последний № 598) (2006-04-04 15:58:14)
| | Grendel: | Да,редкий номер. Тем более ценно, что он сохранился в таком виде. (2006-04-04 17:26:54)
| | miric: | Здоровый старичок. Отлично сохранился, даже шторки имеются. Срочно отставить от работы и гонять исключительно как музейный экспонат. Автору зачет! (2006-04-04 20:57:48)
| | Краснов Александр: | хочу вас огорчить: это его не настоящий номер, а настоящий точно не помню, то ли 2ХХХ, то ли 4ХХХ...
но все равно бузусловоно матёрый аппарат! (2006-04-05 02:15:30)
| | MaF: | Да.Автору снимка нужно выразить однозначный респект с занесением в личное дело.Отличный снимок.Редкий,красивый лок.Жалко,нет exif-а,интересно чем это он снимал... (2006-04-05 02:21:55)
| | Даниил Монахов: | > Жалко,нет exif-а,интересно чем это он снимал...
Все представленные здесь снимки П. Бергса - отсканированные слайды. (2007-04-22 02:27:03)
| | Сергей Кнышенко: | Синяя раскраска вообще-то присуща пассажирским ТЭ-7... (2011-04-17 21:24:02)
| | von Ziewers: | Настоящий номер 5514. (2012-05-17 13:50:12)
| | von Ziewers: | Любопытный факт: настоящая секция 580А обитает там же, в Новом Уренгое, но под номером 4139 и работает в составе гибрида ТЭ3-4139/4230. По состоянию на август 2004 была жива-здорова) (2012-05-17 15:17:54)
|
|
| Ст. Коротчаево { Korotchaevo station }, 14.VII.2005
Бергс П.
| OldNick: | Частная станция? (2006-04-20 13:57:44)
| | Максимов Юрий: | Регион - Коротчаево-Черкесская Республика (2006-04-20 23:38:38)
| | Механик: | Не РЖД вовсе, а ОАО "ЯЖДК" (2006-12-18 00:28:29)
| | ***: | Как это? Конечно РЖД. (2011-04-17 21:24:02)
| | Андрей: | Станция Коротчаево это как раз стык дорог РЖД и ЯЖДК.В свое время был на ней по работе и мне долго объясняли как в одном здании могут умещаться работники двух железнодорожных компаний (2015-02-16 21:58:16)
|
|
| Тепловоз ТЭ3-3003 Ямальской ж.д. компании { Yamal Railway Company TE3-3003 diesel locomotive }, Нартовая { Narmovaya }, 14.VII.2005
Бергс П.
| MaF: | Я так понимаю,что он и сейчас жив? Не порезали еще?Не сдали в чермет? (2006-03-10 00:03:42)
| | Grendel: | Судя повсему жив до сих пор. Хороший винегрет.В середине что-то вроде ТГМовское, а в конце явно ТЭМ2. (2006-03-10 00:09:59)
| | dopefish: | Какие сегодня динозавры в галерее, ТЭ3, 2ТЭ10Л... (2006-03-10 00:10:24)
| | СС: | Да редкое сейчас зрелище. Можно только порадоваться! (2006-03-10 00:10:25)
| | MaF: | Это хорошо.Красивый тепловоз,старичок.Последний раз в работя я такое в 1999 видел,с ПМС где то между Воронежем и Ростовом... (2006-03-10 00:13:10)
| | Наф Нафыч Скифский: | А я думал что этот тепловоз, вчерашний день. (2006-03-10 03:34:27)
| | MaF: | 2ННС - И даже не позавчерашний ;-) Я бы сказал позапозавчерашний день (2006-03-10 03:58:44)
| | Сергей: | Если бы не этот позавчерашний тепловоз, то небыло и сегодняшних. Ведь он дал начало тепловозостроению в СССР, на нем приобретался опыт постройки тепловозов. (2006-05-17 20:34:53)
| | Teo: | Я бы и щас его погонял бы с удовольствием Классная машинка былы, хотя и не простая :/ И любой 2ТЕ10 на него махнул бы не глядя (2006-10-24 12:56:26)
| | Аноним: | интересно сколько живых ТЭ3 осталось? (2006-11-02 16:50:23)
| | Механик: | Сейчас в парке 13 секций, причём один тепловоз на самом деле ТЭ7. (2006-12-18 00:17:45)
| | Бекиров И. : | Жив должен быть. И будет жить еще, частный он. (2008-01-27 05:51:53)
| | Анохин В. В. : | Тоже даю максимум. Ностальгия... (2008-01-27 05:51:53)
| | Alex K. : | Да, вот это редкость! Приятно увидеть такое на ходу. (2008-01-27 05:52:21)
|
|
