| Здание непостроенной станции Таруса { Tarusa station: a station that never was }, ????
Wsegda (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Здание непостроенной станции Таруса { Tarusa station: a station that never was }, ????
Wsegda (колл.)
| Просто любитель: | Интересно узнать, какая железнодорожная ветка планировалась через Тарусу? Серпухов-Алексин? Или планировали строить мост через Оку на ветке Тарусская-Таруса? (2006-02-26 21:54:10)
| | OldNick: | Присоединяюсь к вопросу, заданному 15 лет назад.
(2021-10-30 21:57:06)
|
|
| Здание вокзала, станция Говардово. Встреча чиновников из Калуги для открытия здания, 1883 год, 1883 г
AVVA (колл.)
| AVVA: | ---Поиск фотографии привел меня в краеведческий музей города Кондрово, где и найден сей шедевр. И похоже, не единственный. Низкий поклон сотрудницам музея за материал и понимание. (2011-04-23 23:51:00)
| | Hunter: | О, тот самый снимок, о которым ты говорил  (2011-04-24 15:27:17)
|
|
| Станция Калуга-I, 1956 г
Зильбергерц Печокин (колл.)
| Зильбергерц Печокин: | Вырезка из журнала. Вероятнее всего - из "Огонька" за соответствующий год. (2022-09-01 13:53:43)
| | Urman_Diesel: | Вот это да! (2022-09-03 09:01:50)
|
|
| Тепловоз ТГМ5-001 на станции Людиново-I, 1966 г
Лебедевский (колл.)
| Лебедевский: | Архивное фото ЛТЗ (2021-12-23 15:42:37)
| | AlexOl: | Людиноао пока не в Луганской обл. И фото сделано не на территории завода, а на ст. Людиново-1 (2021-12-24 05:12:47)
| | Sherman: | 3. Одно неверное движение и ... (2021-12-24 09:06:51)
| | SERЖ: | ТГМ5-002 распилен в ТЧ Жмеринка. В тех отделе, лет 10 назад, ещё документация на него валялась! Работал, по идее, там же. (2021-12-24 13:34:00)
| | Вова: | > ТГМ5-002 распилен в ТЧ Жмеринка. В тех отделе, лет 10 назад, ещё документация на него валялась! Работал, по идее, там же.
А чертежей на него не было? Жаль если документация на свалку отправилась (2021-12-24 15:44:22)
|
|
| Поезд с Ю. Гагариным прибывает на станцию Людиново-II, 30.V.1966
Антон (колл.)
| Антон: | Весенним ранним утром 30 мая 1966 года людиновскими тепловозостроителями был подан в Брянск специально сформированный поезд, во главе которого, поблескивая свежей краской, стоял тепловоз ТГМ3. В купе, оборудованном для отдыха, разместились гости с Ю. А. Гагариным. Завязалась оживленная беседа.
Путь следования от Брянска до Людинова был недолог. К празднично украшенному вокзалу под торжественные звуки оркестра медленно подходит поезд. Первого в мире космонавта людиновцы встречали аплодисментами, пионеры вручили гостю букеты цветов.
Фотоархив. Автор фото точно не известен.Предположительно, это Геннадий Головков, ф/корреспондент газеты "Людиновский рабочий".
(2015-07-10 09:55:24)
| | IAGSoft: | Интересно, что за портреты на тепловозе. (2015-07-11 18:11:50)
| | Анастасия: | Там кажется два тепловоза а не один как написано в статье? И два портрета . Один по всей видимости Гагарина. А вот второй портрет непонятен. Хрущев правил до 1964 года. Брежнева? Навряд ли... (2015-07-11 19:03:39)
| | АВК: | 4. Может, Ленина? (2015-07-11 22:13:06)
| | Алексей Краснов: | А может, С. П. Королёва. (2015-07-12 21:30:38)
|
|
| Первый в мире космонавт Ю.А. Гагарин на станции Людиново-II, 30.V.1966
Антон (колл.)
| Антон: | Тепло встретила людиновская земля 30 мая 1966 года первого космонавта Земли Юрия Алексеевича Гагарина. На снимке Ю. Гагарин уже вышел из вагона поезда и стоит на перроне станции Людиново-II (Ломпадь) в окружении встречающих.
Фотоархив. Автор фото не точно не известен. Предположительно, это Генадий Головков, ф/корреспондент газеты "Людиновский рабочий". (2015-07-10 10:18:11)
| | AlexOl: | Кстати, это вагон-лаборатория ЛТЗ. Вагон благополучно здравствует до сих пор. (2015-07-11 14:14:53)
| | Антон: | > Кстати, это вагон-лаборатория ЛТЗ. Вагон благополучно здравствует до сих пор.
Серьезно?Вагон до сих пор на ходу?Где стоит? (2015-07-13 09:06:35)
|
|
| Электровоз ЧС4-067 на ст. Сухиничи, 1969 г
pojel (колл.)
| pojel: | Фото из моей коллекции. К сожалению, автор неизвестен. Предположительно снято на станции Сухиничи. Буду рад, если благодаря посетителям станут известны подробности о снимке. (2010-12-29 00:24:18)
| | FAN-CS4T-510: | У меня тоже такая есть в коллекции и еще много других коллекционных фото ЧС-ов в заводской окраске. (2010-12-31 11:19:07)
| | pojel: | Поделитесь... (2010-12-31 11:50:50)
| | FAN-CS4T-510: | Последнии брянские ВЛ60 работали до конца 80-х годов, а помазками работали ВЛ80.И только в 2007/2008 году на Московскую ж.д. с тч Белогорск передали 10 ВЛ60.Их частично разобрали на запчасти, часть списали в лом и порезали, а несколько штук переделали в помазки.По этому в Брянске и Вязьме теперь есть ВЛ60 в виде помазков, а ВЛ80 опять пустили в поездную работу.Есть фото моих друзей этой сплотки в Вязьме, а также я сам снимал в Вязьме ВЛ60 из тч Белогорск.Все номера 10 штук у меня записаны. (2010-12-31 21:46:05)
| | Дмитрий Дедякин: | Здорово С Новым Годом! (2010-12-31 23:59:57)
| | VeschiiOleg: | А это разве не из Абрамовских фото? Монахов размещал несколько лет назад на Питерском сайте...
Снято в Сухиничах, станция стыкования, там менялм ЧС2 на ЧС4. (2011-01-01 06:27:31)
| | Ирина: | Как здесь, так и у Монахова - из коллекции Е.Р. Абрамова (2011-01-01 09:15:00)
| | Иван-63: | Сегодня его фото есть уже после издевательств на ЗЭРЗ (2011-01-01 17:20:08)
| | Вячеслав: | В галерее есть фото ВЛ60 из Брянска помазков на Украине. Заходит в Зерново каждый день. (2011-01-02 00:08:17)
| | Алексей Задонский: | Спасибо. Про передачу ВЛ60 из Белогорска в курсе, но думал, что они все в Вязьме осели. (2011-04-17 21:24:02)
| | Алексей Задонский: | И еще вроде ВЛ60* на заднем плане... Которые сейчас в Брянске только в виде нескольких рельсосмазывателей остались. (2011-04-17 21:24:02)
| | dserge: | Спасибо за красавца(ев)! Любо-дорого взглянуть. Прямо, как только из коробки, из пенопласта только извлекли и ещё пахнут новьем)) (2011-04-17 21:24:02)
| | Александр Левентий: | Елки-палки, ну перестаньте так про ЗЭРЗовский КВР! Ну машина же на ходу, обновленная все-таки...а не порезанная на иголки (2011-04-17 21:24:02)
| | Дмитрий: | Согласно выходным данным завода, электровоз ЧС4-067 заводской № 5664 изготовлен 4 февраля 1968 года, принят Заказчиком - 6.02.68 г. (2014-01-05 16:55:09)
|
|
| Тепловоз ТЭМ7-0001 на Людиновском тепловозостроительном заводе, 1975 г
Лебедевский (колл.)
| Лебедевский: | Заводское фото (2023-04-02 07:26:28)
|
|
| Тепловоз ТЭ1-20-265, станция Мятлевская, 1975 г
AVVA (колл.)
| AVVA: | ---Автор - Герасимов Виктор Алексеевич, машинист депо Калуга, ныне на заслуженном отдыхе. По моей просьбе, разобравший свои архивы, за что от меня низкий поклон. (2016-08-02 06:26:46)
| | Костян: | исправьте ТЭ1-20, можно оригинал покрупнее отсканировать? сюда например: [ ] (2016-08-02 07:18:40)
| | sergius-221: | Машина класс! Я видел ВЛ22М с метельником от ТЭ1. (2016-08-02 15:15:09)
|
|
| Электровозы ВЛ8-661 и ВЛ8-799. Депо Малоярославец
, 1976 г
Spv (колл.)
| Spv: | Автор фотографии Дмитрий Игнатьев. Снято в 1976-78гг (2021-03-27 22:01:07)
| | Urman_Diesel: | Нойс (2021-03-28 10:09:14)
|
|
| Тепловоз ТЭМ1-0191, станция Полотняный Завод, 1976 г
AVVA (колл.)
| AVVA: | ---Автор - Герасимов Виктор Алексеевич, машинист депо Калуга. (2016-08-04 18:27:19)
| | GO: | Пардон, если уже было. Чем отличаются телеги ТЭМ1 от ТЭМ2? (2016-08-05 15:27:36)
| | Лебедевский: | Рессорным подвешиванием, на ТЭМ2 помягше буде (2016-08-05 18:07:57)
| | GO: | > Рессорным подвешиванием, на ТЭМ2 помягше буде
При ремонтах ТЭМ1 (или киборгизации до ТЭМ1М) телеги меняли на вариант ТЭМ2?
(2016-08-05 19:54:50)
| | Пётр Михайлович: | Слева как Георгий Жжёнов стоит, как то так....... (2016-08-05 21:00:57)
| | Огнев О. В.: | 4: равно как и наоборот. Поскольку они взаимозаменяемы и несколько отличаются рессорным подвешиванием - рессоры с 8 либо 18 листами и резинометаллическими блоками либо пружинами по концам. Ситуация, аналогичная ТЭ3 разных выпусков. (2016-08-05 23:12:20)
| | GO: | Понятно. Спасибо. (2016-08-05 23:49:58)
| | GO: | > Слева как Георгий Жжёнов стоит, как то так.......
Да. Похож.
(2016-08-06 11:19:09)
|
|
| Тепловоз ТЭМ2-5067, станция Полотняный Завод, 1977 г
AVVA (колл.)
| AVVA: | ---Автор фото Герасимов Виктор Алексеевич. (2016-08-10 00:40:02)
|
|
| Ст. Людиново-II, VIII.1977
Антон (колл.)
| Антон: | Полностью состава на фото не видно.Но судя по количеству пассажиров,это пассажирский. (2020-05-08 12:21:32)
| | Павел: | ТЭП60 на это намекает. (2020-05-09 06:52:04)
| | TEX&MEX: | Это та станция, что возле тепловозостроительного завода?....... (2020-05-09 09:22:15)
| | Красиля Александр: | Просто и интересно (2020-05-09 10:17:10)
| | Mars-tm: | Спасибо за фото
К п.1, 2: не обязательно. Примерно до начала 90-х годов все пригородные и поезда дальнего следования на том участке обслуживались тепловозами ТЭП60 ТЧ-47 (Фаянсовая). А в состав пригородных поездов на участке Фаянсовая - Брянск входило более 14 вагонов (2020-05-09 10:46:44)
| | AlexOl: | Поезд 199/200 на этом участке ходил с машинами ТЧ-45. Кстати, если сопоставить дату снимка, время суток, вид и расположение пассажиров на платформе, то с большой долей уверености можно сказать, что это именно пригородный.
Ностальгическая деталь: если присмотреться, то у левого угла здания можно заметить еще "живой" станционный колокол. (2020-05-09 15:44:07)
| | AlexOl: | к п. 3; обе станции не рядом с заводом. От Людиново-2 несколько проще добраться до завода автобусом, но ветка от завода примыкает к Людиново-раз (2020-05-09 15:46:43)
| | TEX&MEX: | К к.7 Спасибо за разъяснение. Значит при Союзея я на этой станции выходил с пассажирского, когда получал новый тепловоз, а на "один" нас выставляли с завода (станция которая "один" была практически в лесу), а там раз в сутки ходил сборный, на то время двухсекционная "машка" и дальше после маленьких манёвров на Брянск....... (2020-05-10 09:48:04)
| | AlexOl: | Именно так и было.
Первые "машки" пришли в Фаянсовую где-то в 83-84-м. Если машину забирали в эти годы, то вполне могли пересечься на заводе. (2020-05-10 22:44:27)
| | TEX&MEX: | Тепловоз получал в 1991 в первой половине июня....... (2020-05-11 12:42:28)
|
|
| Пригородный поезд на о.п. Вербицкая. Перегон Людиново-I - Людиново-II, город Людиново, IX.1977
Антон (колл.)
| Антон: | Автор не известен. (2020-05-13 10:39:17)
| | Антон: | В детстве частенько ездил этим пригородным до Брянска.Его еще называли рабочим.Помню общие вагоны,линкруст..мммм. (2020-05-14 14:56:57)
|
|
| Дежурная смена станции Полотняный Завод возле тепловоза ТЭМ2-5067, 1978 г
AVVA (колл.)
| AVVA: | ---Автор фотографии - машинист тепловоза Герасимов Виктор Алексеевич (на фото слева). (2016-08-10 00:44:45)
|
|
| Вид с Вербицкого моста. Перегон Людиново-I - Людиново-II, VIII.1978
Антон (колл.)
| Антон: | На фото можно наблюдать о.п.Вербицкая и ныне не существующий жд переезд,который потерял свою актуальность в связи со строительством моста.Автор не известен. (2020-05-13 10:52:49)
| | Антон: | Для сравнения,тоже место сейчас: [] (2020-05-14 09:42:27)
| | Федулов Максим: | И дрезина прошла, класс! (2020-05-14 10:07:11)
|
|
| Маневровый тепловоз ТГМ4А-1058, Людиновский тепловозостроительный завод (фото из архива), 1979 г
Савицкий И. С. (колл.)
| Савицкий И. С.: | фото из архива Людиновского тепловозостроительного завода (2011-03-03 17:07:33)
| | Савицкий И. С.: | Есть видео
[]
[]
[]
[]
[]
[]
Ждите обновлений ещё!!! (2011-03-09 09:20:46)
|
|
| Паровоз Л-1147, Калуга, 1982 г
Alexdiezel
| Alexdiezel: | Паровоз Л-1147, Калуга. (2019-06-29 14:14:23)
|
|
| Паровозы Эм, Эр в депо Фаянсовая, VIII.1982
station-master
| Мишеронский: | Впервый раз вижу депо Фаянсовая.А почему в 82 там такой старый подвижной состав? Интересно что там сейчас? (2007-01-31 03:19:42)
| | Аноним: | Нет ли у кого фоток этого депо поновей? (2007-01-31 03:21:31)
| | Соколов Сергей: | Эм с двумя тендерами (2007-01-31 03:37:04)
| | железный дорожник: | Там сейчас депо дизельпоездов АЧ (2007-01-31 13:58:01)
| | Турченко В. : | Бальзам на душу.. (2008-01-27 05:51:53)
| | Hunter: | > Там сейчас депо дизельпоездов АЧ
Не. Там уже ПМС-332. Депо грохнули, хотя АЧ2 остались. (2008-02-05 23:42:16)
|
|
| "В погоне за добычей". Паровой кран ПК6-1205, ст. Спас-Деменск, VIII.1982
station-master
| MiXa: | Ehal sebe na drezinke, nikogo ne trogal, i vdrug Cap ktoto szadi za mjagkoje mesto! (2007-01-21 05:14:43)
| | Андреев Александр: | А каков был состав бригады крана?! Был ли там помимо крановщика кочегар-машинист!?!?!? (2007-01-21 13:00:44)
| | Наратов Николай: | > А каков был состав бригады крана?! Был ли там помимо крановщика кочегар-машинист!?!?!?
Был обслуживающий персонал в одном лице. В Потьме был такой ПК (паровой кран) на угольном складе, сейчас МК (механический), кажется небольшой дизель стоит. Обидно, что не в конкурсных, ведь это единственный экземпляр - раритет в галлерее. Ни один паровоз без него не уехал-бы! Да, прогрес это хорошо, но не стоит забывать с чего всё начиналось.
(2007-01-21 16:16:15)
| | Андреев Александр: | Подскажите, пожалуйста, а у него часом не цепной ли привод на оси или мне почудилось... (2007-01-21 17:41:25)
| | Наратов Николай: | > Подскажите, пожалуйста, а у него часом не цепной ли привод на оси или мне почудилось...
Да, цепной привод - "полноприводный" Вообще-то такие есть в галлерее, только открываются по-разному. Но этот в рабочем состоянии. У него даже гудок паровой как на паровозе рядом с трубой, и шланг для заправки водой приделали.
(2007-01-21 20:31:22)
| | Кирилл Н. Кравченко: | Какая прелесть . По сравнению с нынешними гигантами сие чудо действительно кажется маленьким забавным хомячком (2008-01-27 05:51:53)
| | Дмитрий пом. маш. крана: | Бригада парового крана всегда состояла из двух человек! Машинист управляет краном, а помощник обслуживает котёл. В одиночку топить и управлять можно только при неинтенсивной работе. Но при малой загрузке паровой кран невыгоден, котёл не дизель просто так не заглушишь и не заведёшь! А МК6 означает Моторный Кран ( с бензиновым движком), если ставили дизель писали ДК6 Дизельный Кран. А механический он так и так, что с котлом, что с дизелем. (2008-01-27 05:52:21)
| | Тарас Кошман (tk): | Такой забавный! Ну прямо рельсовый хомячок! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| ПТОЛ Спас-Деменск, VIII.1982
station-master
| Абрамов Александр: | Сейчас там все по другому. (2010-07-30 07:32:15)
|
|
| Вокзал станции Спас-Деменск. Вид со стороны путей, VIII.1982
station-master
| Wolzow: | Наверно автор весь август 82 колесил по западу Калужской обл. Фото класс, история... (2007-01-19 02:18:30)
|
|
| Дизель-поезда Д1, скрещение на станции Мятлевская, VIII.1982
station-master
| Илья: | Где такая станция???? Я все карты облазил - нет такой... Откройте секрет - может в калужской области 2 Медыни??? (2007-01-17 17:58:42)
| | MaF: | Аналогично.До сих пор пытаюсь понять ГДЕ это. В самой Медыни был неоднократно (2007-01-17 20:22:16)
| | station-master: | Вот, положился на память. Доберусь до дома, проверю. (2007-01-17 21:37:51)
| | station-master: | Ужо исправил, виноват! (2007-01-17 23:20:42)
| | Аноним: | ЭтоКалужские дизеля? Или из Узловой? В узловой так кабины не красили... (2007-01-18 04:06:30)
| | MaF: | Положим правый вполне может быть из Узловой.Несколько трупикоа голов такого окраса там присутствуют (2007-01-18 17:33:46)
| | Аноним: | Возможно, это дизеля Фаянсовые. (2007-01-19 13:17:40)
| | СДПП: | Правда не было? А мне кажется были (2007-10-19 19:11:03)
| | Владимир Васильков: | Станция Мятлевская на линии Вязьма - Калуга 1. Точнее между Говардовым и Темкиным (2008-06-10 16:15:43)
| | костик: | неправильно эта станция находится в калужской области в медынском районе между станций костино и гриднево (2010-01-24 19:17:41)
|
|
| Тепловоз ТЭП60 с пассажирским поездом, участок Вязьма - Фаянсовая, VIII.1982
station-master
| MrX: | Поезд Москва - Барановичи-Полесские. Ходил такой года так до 1987, наверное. Вагоны с деревянными полками, сплошные воспоминания юности... (2007-01-14 03:22:48)
| | Полковник: | Такие фото обязаны быть в конкурсе! (2007-01-14 15:39:09)
| | Wolzow: | Напоминает мне родную железку Горбачёво -Тёплое! а ТЭП60 из какого депо?(Смпленск, Вязьма) (2007-01-14 21:43:49)
| | station-master: | > Напоминает мне родную железку Горбачёво -Тёплое! а ТЭП60 из какого депо?(Смпленск, Вязьма)
Не знаю. Как Вы понимаете, на этом поезде не ехал. (2007-01-14 22:51:55)
| | Wolzow: | Ну мало ли, может там ма-а-аленькими буковками и циферками!.. (2007-01-14 23:31:10)
| | СДПП: | > > а ТЭП60 из какого депо?(Смпленск, Вязьма)
Скорее всего, ТЧ-47 Фаянсовая.
Я думаю из ТЧ-42 Смоленск. (2007-11-03 20:01:09)
| | Луцкевич Ю.: | Теперь там ходит Москва-Брест и 2 раза пригородный Вязьма-Фаянсовая на АЧ2. И тот укоротили до невозможности - 2 головы и один вагон. (2010-03-26 16:10:27)
| | Александр Губанков: | >
Я думаю из ТЧ-42 Смоленск.
ТЭП60 которые возили поезда из Торжка на Брянск были Фаянсовая.
(2010-12-13 01:22:19)
| | Vivan755: | > Такие фото обязаны быть в конкурсе!
Соглашусь, вообще я подумывал предложить расширить полномочия модераторов - особо классные фото принудительно перемещать в конкурс (неясно только, что будет делаться с очередью автора), а неудачные (типа одинаковых платформ для региональных проектов) - в свалку. Но не все ж поймут... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
