| Тоннель на перегоне Грузди - Утёс СВРД, 21.VIII.1990
Огнев О. В.
| Ирина: | Спасибо за историческое фото! (2014-03-29 11:02:54)
|
|
| Электросекция Ср3 отправилась со ст. Чусовская, 21.VIII.1990
Огнев О. В.
| АВВ: | Хорошие места. (2007-11-01 08:37:02)
| | Костян: | Профиль пути, похоже, тяжёлый? (2007-11-01 15:51:38)
| | Шмырштю: | а что вы хотели? Самая старая жд на Урале постройки 187* гг Уральская Горнозаводская вот почитай краткое описание 1896 г 76Кб ворд6
[ ] мало что изменилось.
(2007-11-01 16:50:18)
| | Аноним: | Дорога 1878 года постройки. Прямо от станции затяжной 15о/оо подъём, переходящий через 3 км в площадку и снова в подъём до ст. Архиповка (кстати, внизу мостик через одноимённую речку). Я этот перегон дважды пешком до Ермака прошёл, места обалденные. На о.п.135 км горнолыжная база отдыха от металлургического завода с мемориалом и деревянной церквухой.
-- Огнев О.В. (2007-11-01 18:10:25)
| | Фёдор Яшин: | Да и я там пёхом шлялся. Только тебе, Олег, достались 22-е и СРы, а мне уже ЭР1 и "сундуки" ВЛ11... (2007-11-02 06:37:59)
| | Anatole: | На 135 км база Олимпийского резерва "Огонёк" и там же, первый тренер "Огонька" Постников Л. основал музей деревянного зодчества и литературный музей г.Чусового (2008-03-07 18:08:46)
| | Абрамкин Сергей: | Да, всеж классная там трасса. Очень хорошо в природу вписана, иногда кажется, что в некоторых местах полотно прямо на траве лежит. Может это из-за того, что ЖД довольно древняя (2011-04-17 21:24:02)
| | Димыч: | Вот тут у меня вид с этой же горы в сторону станции 1 мая 2006 года.https://fotki.yandex.ru/next/users/svinin-d/album/225901/view/779579?page=0 (2015-02-23 17:23:04)
|
|
| Ст. Чусовская ночью, 22.VIII.1990
Огнев О. В.
| sergius-221: | След от ВЛ22? (2021-03-29 11:14:39)
| | Огнев О. В.: | Возможно, заходил под поезд, уже не помню. Смущают 2 белых трека вверху. (2021-03-29 12:17:15)
|
|
| Электропоезда ЭР1-08, ЭР1-24, ЭР1-150, ЭР1-182 на путях отстоя локомотивного депо Пермь-II, 28.VIII.1990
Зильбергерц Печокин
| Игорь Белов: | Спасибо за фото (2011-03-08 15:49:26)
| | Огнев О. В.: | Знакомое место, знакомое фото. Ждём ЭР1-08 крупным планом. (2011-03-08 20:59:42)
| | electron: | Райское место (2011-04-17 21:24:02)
| | Илья: | Отцы! (2013-04-18 10:25:51)
|
|
| Электровоз ВЛ22М-1129 с пассажирским поездом отправляется со ст. Пермь-I, 28.VIII.1990
Зильбергерц Печокин
| Фёдор Яшин: | Чусовской агрегат. Паш, спасибо за фото! (2011-03-23 06:14:04)
| | Владислав: | Интересно! А что за поезд: "Малахит" или "Северный Урал". Помнится мне в Серов всегда поезд из Москвы два ВЛ22м тянули (2011-03-23 08:42:58)
| | Владимир Бураков: | А фото ВЛ22м-1119 в работе у Вас, Павел, часом нет? (2011-03-23 08:56:40)
| | ildar: | > Интересно! А что за поезд: "Малахит" или "Северный Урал". Помнится мне в Серов всегда поезд из Москвы два ВЛ22м тянули
Больше похоже на 197/198, 501/502 Москва-Соликамск. у них как раз были узкие маршрутные таблички, в отличие от Малахита и Северного Урала. (2011-03-23 10:25:06)
| | Дмитрий: | Вот это да, у меня ВЛ22 всегда ассоциировался с тяжелой индустрией, а тут на тебе)
Спасибо за фото! (2011-03-23 11:56:39)
| | Абрамов Александр: | Спасибо. (2011-03-23 13:40:19)
| | bezmózgi: | на заднем плане Главные Мастерския УГЖД, паровозный и вагонный сараи. постройка 1874-78 года. Позже завод им Шпагина, сейчас РемПутьМаш пермский завод. (2011-03-23 14:22:16)
| | Ирина: | И до сих пор стоят! (2011-03-23 14:46:42)
| | Viggen: | Великолепное фото! (2011-03-23 15:55:03)
| | павел: | Разве в 1990 году ВЛ22М работали с пассажирскими поездами?Или только на СВЖД? (2011-03-23 17:00:09)
| | bezmózgi: | как минимум до 1993,94 года по этой ветке ходили ВЛ22м с поездами, позже ВЛ11 водили и пассажирские. до 2009 помазки еще катались. (2011-03-23 17:26:02)
| | bezmózgi: | даже позже [] (2011-03-23 17:32:16)
| | Зильбергерц Печокин: | НЯП, поезд всё-таки был Соликамский..... (2011-03-23 21:13:14)
| | Владислав: | В Серове ВЛ22М-337 ходил в 1998 и 1999 гг. (2011-03-23 21:33:45)
| | АВК: | Да и на участке Пермь-Гороблагодатская 22-е в 1997-ом еще ползали вовсю. (2011-03-24 09:15:29)
| | Петерлевич Владимир: | Был ещё 211/212 Казань-Соликамск. (2011-04-23 19:38:26)
|
|
| Электровоз ВЛ22М-828 и ещё один ВЛ22М на путях ст. Пермь-II, 28.VIII.1990
Зильбергерц Печокин
| Фёдор Яшин: | Паш, исправь, пожалуйста на ВЛ22м-828. Ну не было 928, не было! 827, 828, 829, 830, 931, 932. Почему пропуск- ХЗ. Что касается агрегата- приписка Пермь-Сорт. Кстати, Паш, бывшая "железкина" машина. (2011-03-31 12:47:55)
| | Зильбергерц Печокин: | Исправил. Что бывшая "Железкина" - приятно. А что до пропусков - не удивляюсь! Паровозы 9П, говорят, вообще выпускали сотню через тысячу. (2011-03-31 13:36:04)
| | Машинист пивного крана: | С 9П как раз всё понятно - сначала 001-8хх, а потом для "обмана шпионов" стали добавлять третью цифру - год выпуска. (2011-03-31 14:58:27)
| | Андреев Иван: | Да, бывший заповедник ВЛ22м. К сожалению, уже только бывший... Спасибо, Паша! (2011-03-31 19:04:31)
|
|
| Электровоз ВЛ22М-1129 во главе сплотки себе подобных на экипировочном пути депо Пермь-II, 28.VIII.1990
Зильбергерц Печокин
| Владислав: | Да-а! Было времечко... (2011-03-27 08:36:36)
| | Огнев О. В.: | Знакомое фото, знакомый агрегат. Из "диких" ВЛ22м его фото встречается чаще всего. (2011-03-27 13:37:30)
| | Владислав: | В каком смысле "диких"? У меня есть фото ВЛ22М-337 1998 года на станции Серов-Сортировочный (жалко, что качество плохое. (2011-03-27 15:30:42)
| | Огнев О. В.: | В смысле - не музейных и не памятников. Что касается Серова, то, когда я там был (1990), кроме ВЛ22м в депо ничего другого не было. 337-я последние дни доживала в 2004 г. в Кушве со сгоревшим МВ. (2011-03-27 17:05:35)
| | Владислав: | Интересно ВЛ22м все на СвЖД списали, или какие-то машины ещё на ходу? Может в Чусовской работают? (2011-03-27 18:45:20)
| | Дмитрий: | Атлична! (2011-03-27 20:03:42)
| | Andrei: | Дядя Паша рулит! От меня +4. (2011-03-27 21:46:08)
| | Зильбергерц Печокин: | > Дядя Паша рулит! От меня +4.
Спасибо! Ага! Порулю ещё пару-тройку денькофф, а потом - творчесский "запой". А то ить и приесться мой "неформат" может... (2011-03-27 22:48:40)
| | Andrei: | > приесться мой "неформат" может...
Думаю не приесться. Блин, а я в то время только в нофу кавырлси Жду ещё фото! (2011-03-27 23:00:05)
| | kuri koer: | >
Думаю не приесться. Блин, а я в то время только в нофу кавырлси
Андрей, Вы коми-пермяк по происхождению? Русский язык не является Вашим родным? (2011-03-27 23:06:45)
| | Andrei: | Извините вырвалось Хохол я чистокровный, но по русски говорящий! (2011-03-27 23:11:18)
| | Зильбергерц Печокин: | > Извините вырвалось (...)
Меж прочим, на СТТСе, например, есть возможность не только удалить, но отредаХтировать свой пост. А то и впрямь понопижешь в запале быстротекущей мысли ТАКОЕ, что потом только удалать и заново набивать приходится. Не оченно удобно, надо заметить!
(2011-03-27 23:33:24)
|
|
| Электропоезд ЭР1-08 на путях моторвагонного депо Пермь-II, 28.VIII.1990
Зильбергерц Печокин
| Зильбергерц Печокин: | По "многочисленным" просьбам наших телезрителей [] публикуется снимок сей. (2011-03-20 10:41:34)
| | Огнев О. В.: | Спасибо "телевизору" за изображение... )) (2011-03-20 12:57:53)
| | Зильбергерц Печокин: | Всегда ПОЖАЛУЙСТА! (2011-03-21 09:10:18)
| | Игорь Белов: | Спасибо. (2011-03-21 11:04:05)
| | Фёдор Яшин: | "Кругляк" изжёванный какой-то... (2011-03-21 13:35:47)
| | Зильбергерц Печокин: | Дык ить конечно: далеко не новьё! (2011-03-21 14:01:01)
| | bezmózgi: | > "Кругляк" изжёванный какой-то...
на фото эльке уже 42 года. из них лет 30 - Москва.
(2011-03-21 21:12:59)
|
|
| Интерьер моторного вагона электропоезда ЭР1-50, 28.VIII.1990
Зильбергерц Печокин
| Кречетов Дмитрий: | Интересно, сиденья мягкие. (2011-03-21 06:16:51)
| | Зильбергерц Печокин: | > Интересно, сиденья мягкие.
Вовсе нет! Просто на первых ЭР1 деревянные лавки обивались сверху дермантином. Выглядело... Как выглядело - видно на снимке! НО! Меня всегда удивляло, как эти лавки дожили до списания, пережив несколько КР в жизни родного состава? (2011-03-21 09:12:50)
| | kuri koer: | Спасибо за воспоминания, да, на некоторых ЭР1 так оно и было. (2011-03-21 09:13:56)
| | oknak: | 1,2,3 Под дермантином был небольшой слой что то типа губчатой резины (толщина её проглядывает по швам). (2011-03-21 09:44:58)
| | Кречетов Дмитрий: | Форма, кажется, немного отличается от типичных деревянных лавок. У последних переход между спинкой и сиденьем плавный, а здесь "острый". Кто ездил, как они по комфорту в сравнении с деревянными (ЭР2, ЭР9П), плоскими полумягкими (ЭД) и пластиковыми (ЭТ2)? (2011-03-21 09:58:49)
| | oknak: | 5.Приятней деревянных, антивандальных фанерных и пластика... а девушку у окна слева явно интересует, а не ревизоры ли сидят справа?! (2011-03-21 10:37:24)
| | Зильбергерц Печокин: | > (...) а девушку у окна слева явно интересует, а не ревизоры ли сидят справа?!
... и зачем один из них ещё и пассажиров фотает! (2011-03-21 11:08:35)
| | Ammendorf: | 2. Вовсе нет. На ранних ЭР1, шли формованные диваны из губчатой резины. Каркас был действительно деревянный, само собой, но никто стандартную реечную лавку, дермантином не обивал. (2011-03-21 11:40:26)
| | Ласточка: | Интересное фото, спасибо! (2011-03-21 12:06:21)
| | oknak: | Увидевшим дермантин сверху резины (включая меня): не ковыряли Мы эти диваны... (2011-03-21 12:37:50)
| | Ирина: | Павел, а Вы тоже в фуражке такой же? Это что за форма такая (2011-03-21 16:42:39)
| | ER2T: | В описание можно добавить то, что салон моторного вагона. Хорошо узнаваема и схема пригород. сообщения пермского отделения СВРД. того времени. (2011-03-21 16:48:29)
| | Тим-Ох-Ин: | > Это что за форма такая
Дожили... Это форменное обмундирование советских железнодорожников.
А в фуражках сидят известные (в узких кругах) любители железных дорог!
(2011-03-21 19:25:07)
| | Анатолий №ной: | > Павел, а Вы тоже в фуражке такой же? Это что за форма такая
Видимо железнодорожная. (2011-03-21 19:25:08)
| | Зильбергерц Печокин: | > Павел, а Вы тоже в фуражке такой же? Это что за форма такая
Это форма полковников ВВС КНДР! На самом деле - такую выдавали студентам МИИТа (Моск.Институт Инженеров [железнодорожного]Транспорта). Здесь [] это уже обсуждалось.
(2011-03-21 19:56:19)
| | A. В. Потелещенко: | Знакомые все лица! (2011-03-21 20:43:54)
| | bezmózgi: | > Хорошо узнаваема и схема пригород. сообщения пермского отделения СВРД.
это не схема ! правила перевозок в пригородном транспорте. схема висит на стенке сзади.
(2011-03-21 21:07:25)
| | Ирина: | Я помню, что обсуждалось и где, но там фуражек не было Серьёзная форма у вас была в студенчестве. (2011-03-21 21:45:21)
| | Зильбергерц Печокин: | > (...)Серьёзная форма у вас была в студенчестве.
Порядок, а вернее, военная кафедра обязывала. Хорошо, что я на неё походил с пол-семестра всего! А вот форма навсегда осталась!
(2011-03-22 09:32:58)
| | Шкрябин: | Помню такие вагоны в моём детстве были на Ленинград - Витебском направлении. Они не имели трап-фартуков, и в них уже в 70 годы остановки объявлял автомат. Постоянно ездили на них в Пушкин и Павловск. А на Балтийском ещё застал Ср-ки! (2011-03-22 11:48:12)
| | dserge: | Да, а я когда учился форму уже не выдавали. А хотелось. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезда ЭР1-50 и ЭР1-80 на путях ст. Пермь-II (Горнозаводское направление), 28.VIII.1990
Зильбергерц Печокин
| Сергей: | 80я - имени кого? (2011-03-25 03:19:42)
| | Зильбергерц Печокин: | А вот я уж и не помню и ближе ейную морду не снимал.  Поэтому обратимся к "корифэям". На сайте "Рос.эл.поезда" читаем: "В 1981 г. передан в ТЧ Пермь-2. Был именным поездом депо "имени героя СССР Н.И.Кузнецова". Списан в 1997 г." (2011-03-25 09:19:49)
| | femida-msk: | А интересно сравнивать между собой однородные предметы. Казалось бы, разница в номерах - всего 30 единиц, а какая каждая из них самобытная. Мы с младшей дочкой, как в детском журнале, искали "10 отличий". Ну, открытые / закрытые двери и барельеф не в счёт. Она нашла: разные маркеры над "птичкой", рукава магистралей, дврники и ещё много чего, чему я очень рад. Хоть так буду знакомить своих карапузов-переростков со своим увлечением. (2011-03-25 20:00:13)
| | Зильбергерц Печокин: | Вот это да! Уважаю за такое время провождение над моими снимками. Спасибо! (2011-03-25 21:52:24)
| | Андреев Иван: | Ну, так там не только над "птичкой", так вообще разный стиль - и боковый дуги, и над птичкой и шрифт номера - все разное. И решетки над первой пассажирской дверью и доп.гофр вверху...
Спасибо, Паша, за отличный снимок. (2011-03-28 20:30:07)
|
|
| Электровоз ВЛ22м-1388 в депо Чусовская, 9.IX.1990
Огнев О. В.
| SHOMAS4416: | Ждём продолжения (2007-02-16 12:59:55)
| | Абрамкин Сергей: | Черно-белая фотка, но всё как живое. (2011-04-17 21:24:02)
| | Анохин В.В.: | Классно. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Станция Европейская, справа - электросекция Ср3-1763, 10.IX.1990
Огнев О. В.
| Алексей Волков: | СР3 с двухрычажным пантографом - первый раз такое вижу! Даже не знал, что такое бывало. (2014-04-14 17:42:08)
| | tyghnbvol: | что нашли в депо, то и поставили. второй пантограф обычный. (2014-04-15 09:08:51)
| | Павел: | >2. У "Путейца-005" та же ситуёвина с пАнтами. (2014-04-20 14:52:45)
|
|
| Электровоз ВЛ22М-1707 на ст. Европейская СВРД, 10.IX.1990
Огнев О. В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Туалет на ст. Усть-Тискос СВРД, 10.IX.1990
Огнев О. В.
| tyghnbvol: | вчера же писал Пермский край. (2014-11-23 08:16:40)
| | Leha: | да уж, точно уважаемый автор не жалел пленку в свое время (2014-11-23 13:20:37)
| | Lelik: | Красивая изба. (2014-11-23 16:02:00)
|
|
| Электровоз ВЛ22М-1307 с пассажирским поездом Соликамск - Москва на ст. Бассег. Фото А.А. Васильева, I.1991
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2024-03-11 18:48:58)
| | Огнев О. В.: | Пермский край - не Россия? Да я вообще удалить хотел. Товарищ весьма ревностно относится к публикации своих фото. (2024-03-12 08:28:48)
| | Ирина: | Отличное историческое фото! (2024-03-12 13:11:04)
| | sergius-221: | Спасибо за фото. (2024-03-12 19:03:08)
| | Егор Казаков: | Это замечательно, что автор нашёлся. Редкое явление. В конце концов, мы же не деньги зарабатывать здесь собрались, не надо ревновать. Фото пришло ко мне лет семь-восемь назад из ж.д. музея Ектб без какой-либо аннотации. (2024-03-12 19:07:35)
| | Зайнуллин Ринат: | Спасибо за фото! (2024-03-12 19:23:19)
| | Огнев О. В.: | Есть мнение, что публикация в интернете мешает зарабатывать на продаже бумажных фото. (2024-03-12 20:03:21)
| | ermak66: | Капец, в то время когда мы ездили на ЧС4т и ВЛ60кп с пассажирскими, постоянщики ездили на этих "электропаровозах". Ужас какой все таки эта ваша постоянка. Хотя на главном ходу были ЧС2, но это тоже не верх совершенства. Как вспомнишь на станции стыкования как эти трамваи с двумя задранными рогами и лицо помощника, стоящего буквой "Г" и выглядывающего из под верхнего края лобового стекла. Всегда это вызывало улыбку и какое то сочувствие постоянщикам. Ладно хоть сейчас эта морока закончилась. (2024-03-13 08:12:52)
|
|
| Тепловоз ТЭ3-5342 в депо Пермь-II, 28.IV.1991
Огнев О. В.
| Лександрыч: | Олег, сколько у вас всего фотографий? и почему, если не секрет, так много снимков 90 и 91 годов? (2008-07-17 19:56:30)
| | Эдвард: | Класс!!! Спасибо, Олег, за очередное поднятие настроения! (А то портят тут некоторые, понимаш) Интересует три вещи, касательно этого фото: каков заводской номер заднепланового тепловоза? К какому депо они относятся на момент съёмки? (Вроде, ТЭ3-5342 не должен быть чусовским, а в Перми, по-моему, были только "фантомасы", "чмухи", да "тэмки") Почему у ближней секции бугорок над холодильником такой странной формы? (Кстати, для чего они вообще нужны были? Ведь на многих машинах их вообще нет) (2008-07-17 20:10:34)
| | 123: | Северный вариант. (2008-07-17 20:49:24)
| | Огнев О. В.: | > Северный вариант.
Похоже на то. С годом выпуска тепловоза это никак не связано, как и высота шахты холодильника.
Модернизация, проводившаяся в некоторых депо, создающая условия для рециркуляции охлаждающего воздуха. Бугорок - это переделанный люк в крыше над коллектором холодильника. Вероятно, ставший воздуховодом. Вентилятор сможет гонять воздух в шахте при закрытых боковых и верхних жалюзи. Сбоку в выступающей на крышу части шахты должна быть сделана прорезь. (2008-07-17 21:34:48)
| | Огнев О. В.: | Лександрыч, не знаю. Много. Выкладываю преимущественно старые, потому что портятся со временем, особенно цветные. Да и "зрителю", я думаю, это интереснее, чем современные. Которые и без меня есть кому снимать. Есть и ещё момент: в начале 90-х мы с друзьями много ездили, шёл интенсивный поиск ретро-железа, могущего стать основой экспозиции планируемых музеев. ФД20-1562, 1679; ЛВ-333; Су250-30; ВЛ22м-1119, 2026; ТЭП10-205 - всё с Урала. ФД21-3125 с Московской ж.д., но ранее работал в Камышлове. (2008-07-17 21:53:50)
| | Эд: | Олег, спасибо за подробное пояснение по поводу воздуховода, а то уже много лет был озадачен этим вопросом. Хотелось бы ещё по приписке пару слов услышать... (2008-07-17 23:00:45)
| | Огнев О.В.: | По приписке едва ли чем помогу. Данная машина пермяцкая. Больше ничего не знаю. (2008-07-17 23:15:25)
| | Михаил Шамне: | > Олег, спасибо за подробное пояснение по поводу воздуховода, а то уже много лет был озадачен этим вопросом. Хотелось бы ещё по приписке пару слов услышать...
А я первый раз как увидел, тоже подивился этим хребтам над холодильниками.. Спасибо Олегу за разъяснения!!
(2008-07-18 00:44:49)
| | Феликс Болгарский: | Верно ли, что этот тепловоз больше встретить невозможно? (2008-07-30 16:40:11)
| | Машинист Петерсон: | Конечно, в живых их уже нет. Есть в некоторых музеях железнодорожного транспорта. В Перми "троечки" конечно же были. Вот номера, на которых я работал в 70-80-е годы: 430, 1158, 1223, 1227, 2545, 3517, 2464, 2059, 5996, 5314, 5342 и чусовских: 4924, 6181 и 7203. Это номера, которые помню. Всем им земной поклон.
Если приме (2009-04-12 12:27:34)
| | ЯР: | > Добрянский тепловоз ТЭ-3!1985 год,ст.Добрянка.Справа бойцы железнодорожного батальона,которые путь реконструировали и столбы ставили под конташку.В кабине владелец снимка Лемский С.Тогда ещё помошник. ([])
взято на сайте TERON точка ру (2011-09-06 21:46:20)
| | Петерлевич Владимир: | Первый блок Добрянской ГРЭС хотели запускать на твёрдом топливе. Чтобы таскать туда угольные вертушки(кольцовки) минуя Ярино и Добрянку, была произведена реконструкция. Т.е. Сделаны обходы (треугольники) и построены две подстанции. (2011-11-24 12:40:16)
| | Петерлевич Владимир: | На перегоне спрямления по плану и профилю, укладка опорных стенок и подготовка электрификации.
В пункте 10 вспомнил ещё два номера 5669 и 039(монголка). (2011-11-24 12:58:39)
| | Петерлевич Владимир: | По №.10. Это я. Когда то, засылая первые фото, в стройные ряды ПАРОВОЗА, хотел взять имя, с любимого фильма (там просто всё один в один), но что то не прошло. Да это ещё и к лучшему. Добавлю ещё два номера 097 и 371 (недавно фото нашёл) моя рожа на 371-вой. (2016-04-04 08:09:09)
|
|
| Сплотка электровозов 3ВЛ22м с грузовым поездом прибывает на ст. Пермь-II, 28.IV.1991
Огнев О. В.
| Передний Максим: | спасибо за снимок (2009-06-18 05:03:50)
| | Фёдор Яшин: | Олег, ну хоть один номер из этого тройника вспомни- скажу приписку. Но вряд ли это Пермь-Сорт, и уж тем более СВРД-Сорт. (2009-06-18 06:21:23)
| | Машинист пивного крана: | "ВЛ66" на местном жаргоне (2009-06-18 09:23:22)
| | Огнев О. В.: | Приписка чусовская - на горнозаводском ходу другие крайне редко ездили. Номера не знаю. (2009-06-18 23:39:31)
| | димыч: | Скорей всего идёт с нашей станции Лёвшино. В те года ещё вовсю работал речной порт Лёвшино и постоянно из него после погрузки песком выводили состав платформ с песком. (2017-12-09 20:50:12)
|
|
| В машинном помещении электровоза ПБ21-01, депо Пермь-II, 28.IV.1991
Огнев О. В.
| Огнев О. В.: | На стеллажах слева стояли пусковые реостаты. (2009-06-19 19:43:57)
|
|
| В кабине электровоза ПБ21-01, депо Пермь-II, 28.IV.1991
Огнев О. В.
| Огнев О. В.: | Снято всё, что могло послужить запчастями к ВЛ22м. А позже "удалили" и цветмет. (2009-06-19 22:16:00)
| | Ирина: | А это он еще не в "музее"? (2009-06-19 22:23:41)
| | Огнев О. В.: | Он же памятник! До музеефикации... (2009-06-19 23:29:30)
|
|
| В кабине электровоза ПБ21-01, депо Пермь-II, 28.IV.1991
Огнев О. В.
| ЕВП: | Контроллер по виду, как на ВЛ19. И "флажок" шунтировки поля сверху. Развертка главного вала конечно другая. (2014-03-20 16:13:33)
|
|
| Заводской знак на раме бегунковой тележки электровоза ПБ21-01, депо Пермь-II, 28.IV.1991
Огнев О. В.
| БВА: | Круто! Народный Комиссариат Тяжёлой Промышленности. (2009-06-21 14:14:19)
|
|
| Электросекция Ср3-1340 в депо Пермь-II Сврд. ж.д, 28.IV.1991
Огнев О. В.
| Огнев О. В.: | О решётках на окнах: это поезд-супермаркет и дом быта, Ашан на колёсах. (2009-06-08 22:57:17)
| | Фёдор Яшин: | Олег, эта секция исключена в числе четырёх последних СРз (1340, 1372, 1380, 1382) в 1993г. Остальные такие же заваренные были? Или просто болтались в Березниках, с глаз подальше? (2009-06-14 14:08:08)
| | Сергей: | А что за цистерна такая на заднем плане?
(2009-06-15 01:47:38)
| | Шурибеков Б.: | Термос, со снятой торцевой внешней стенкой. (2009-06-15 13:25:28)
| | shmyrshtu: | > Термос, со снятой торцевой внешней стенкой.
значит цистерна молочная, с пригородным Лысьва-Пермь2 почти всегда ходила одна, тк в километре от станции, был и есть маргариновый завод.
(2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровозы ЧС2-565, ЧС2-777, ВЛ22М-1685 у ПТОЛ депо Пермь-II Сверд. ж.д., 28.IV.1991
Огнев О. В.
| Bulat: | ЧС2-777 (2009-06-14 10:22:05)
| | Bulat: | [] (2009-06-14 10:31:32)
| | Елизавета.: | Хороши) (2009-06-14 10:32:32)
| | Фёдор Яшин: | ВЛ22М-1685 бывший пермский, на момент съёмки уже чусовской. (2009-06-14 14:04:10)
| | Олег_: | Классное фото! (2009-06-15 00:47:44)
| | Ластовка М.О.: | Спасибо за фото,Олег! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭР1-80 на ст. Пермь-II, 28.IV.1991
Огнев О. В.
| Карпичев В.П.: | Огнев-элита! (2008-06-28 16:07:08)
| | Гы Пень Ян: | > Огнев-элита!
А по голосованию хрен угадаешь! (2008-06-30 09:33:16)
| | Павел: | Эх, были же времена! А я что-то в такой раскраске ЭР1 не помню ( все те, что видел, ЭР1 без "очков" были) (2010-11-04 21:55:39)
| | Andy T: | Супер! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭР1-123 на перегоне Пермь-I - Пермь-II, 28.IV.1991
Огнев О. В.
| Вячеслав: | Прекрасное фото, спасибо! (2009-06-08 08:49:25)
| | Кусков Евгений: | Наконец-то нормальное фото этого электропоезда - спасибо! (2009-06-08 18:00:23)
| | Сталь: | Ммм, птичка! Необычно смотрится. Наверное, из-за непривычного сочетания. (2009-06-08 22:26:28)
|
|
