| Электропоезд ЭР2-1201 { ER2-1201 }, пл. Чертаново { Chertanovo station }, 19.V.2001
Козлов Н.
| Ivan: | Что только не сделают с буферными фонарями для защиты от вандалов.. (2006-06-12 03:12:54)
| | МИИТовец: | Боева одежда!!! Всегда готов к встрече с вандалами! (2006-06-12 03:34:10)
| | SapfiR: | А номерок то у него накладной... (2006-06-12 03:39:03)
| | Тарас Кошман: | Совершенно невероятная электричка! Нестандартная цветовая схема морды, накладной номер (!!!), фонари - и всё это в Москве в 2001 году?! Посмотрел в БД, сейчас этот состав работает в Рыбе. (2006-06-12 05:14:16)
| | Митрич: | похоже на светомаскировку у военных авто (2011-04-17 21:24:02)
| | Дмитрий Изотов: | С эмблемой Opel!  (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ЧС6-019 в депо Москва Октябрьской ж.д., 21.V.2001
Максим 50
| Ирина: | Отлично! Историческое фото! (2015-02-21 20:26:14)
|
|
| Тепловоз ТЭП80-0002 на весовом стенде, испытательный центр ВНИИЖТ, Щербинка, 22.V.2001
Ластовка М.О.
| Костыль: | А где же ТЭП80 - 0001 ?  (2007-12-09 09:58:10)
| | Владимир Васильков: | Гниёт на Дне... (2007-12-09 11:08:03)
| | Аноним: | А ЭП200 гниёт в Коломне. Об него тележки при испытании ударяют. Нужны запчасти, а РЖД не хочет за них платить, вот и стоит. (информация от сотрудника КЗ) (2007-12-09 11:46:30)
| | Владимир Васильков: | Мдя... Представляю себе, как коллектив КЗ всем составом вручную разгоняют тележки от ТЭП70БС и шмякают их об остов ЭП200... Проверяют - авось не развалятся и можно на лок ставить))) (2007-12-09 14:00:33)
| | Аноним: | Давно хотел спросить, этот тепловоз на ходу? (2007-12-09 17:42:36)
| | Аноним: | Максим, неужели всё оборудование снято? Вообще странно конечно. Почему не прошёл такой проект?
И ЭП200 не на ходу? (2007-12-09 18:19:07)
| | Аноним: | Ну ладно тепловоз... А уж электровоз могли бы и в серию пустить. (2007-12-09 18:50:50)
| | А Н Коробов: | > Пустили бы его на маршруте Питер-Москва, когда ЭР200 сдохнет
Если ты про электровоз - то ЭП200 переменник. А тепловозу я конечно был бы рад, но это фантастика. (2007-12-14 23:43:04)
| | Айдаров Д.: | Пустили бы его на маршруте Питер-Москва, когда ЭР200 сдохнет (2008-01-27 05:51:53)
| | Владлен. : | Доболи известно, что ЭП200, и ТЭП80 имеют отвратительную со стороны обслуживания ходовую часть. Может они мощные и скоростные локомотивы, но если что с электродвигателем или другими узлами тележек, то ремонт займёт немало времени, но и средств. (2008-01-27 05:51:53)
| | Шалинцев Д.: | Спасибо за фото! (2008-01-27 05:51:53)
| | Ластовка М.О.: | > Давно хотел спросить, этот тепловоз на ходу?
Раньше был на ходу: [ ] [] [] Теперь экспонат МЖТ в Санкт-Петербурге.
(2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | Возможно использование на разной работе, сейчас он действительно востребован и на прикрытии пригодился бы,и на отработке других задач,только от кого это зависит-и слышать ничего не хотят... В этом случае единственно-верное решение сохранить в музее. (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | > Доболи известно, что ЭП200, и ТЭП80 имеют отвратительную со стороны обслуживания ходовую часть. Может они мощные и скоростные локомотивы, но если что с электродвигателем или другими узлами тележек, то ремонт займёт немало времени, но и средств.
Полнейший бред!
(2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭД6-0001, ВНИИЖТ, Щербинка, 22.V.2001
Ластовка М.О.
| Alexander495.: | []
Через 6(!!!!) Лет...Не сделав ни одной поездки с пассажирами ((( (2011-04-17 21:24:02)
| | electron: | То же самое наверняка будет и с ЭД12Д, если его вапще построят. Гонения по мукам (2011-04-17 21:24:02)
| | Галина: | Максим Олегович, добрый день! Я, как представитель ДМЗ, хотела бы узнать у вас возможность использования этого фото в нашей брошюре. Можете написать свои контакты для дальнейшего обсуждения? (2014-06-26 16:29:30)
| | Михаил: | > Максим Олегович, добрый день! Я, как представитель ДМЗ, хотела бы узнать у вас возможность использования этого фото в нашей брошюре. Можете написать свои контакты для дальнейшего обсуждения?
Автор фото заблокирован владельцем ресурса. Контактные данные попробуйте узнать у модераторов галереи. (2014-06-26 20:08:32)
|
|
| Электропоезд ЭС250-001 "Сокол", ВНИИЖТ, Щербинка, 22.V.2001
Ластовка М.О.
| Шумаров Дмитрий: | Проект так и остался проектом-не более. Денег кучу потратили-в итоге нуль без палочки.Российская действительность периуда 90-х. (2007-12-02 03:55:22)
| | Александр: | а что случилось?почему проект загубили? (2007-12-02 09:47:11)
| | Александр Соколов: | где он сейчас живёт? (2007-12-02 09:50:40)
| | MaF: | Его технические данные -[]
Должен быть на заводе-изготовителе в Тихвине.Т.к. это режимный объект то оттуда фото пока не видел (2007-12-02 10:17:00)
| | Ирина: | Там и стоит, в Тихвине, на заводе «Трансмаш». (2007-12-02 10:30:30)
| | Саша Самсонов: | Смеялись над грузинской электричкой ,а сами ещё хужее сделали ! ЖАХ! (2007-12-02 10:48:24)
| | MaF: | Саша,Вы мягко говоря передергиваете.Сабж был сделан заметно раньше чем чудо из Грузии (2007-12-02 11:10:09)
| | _BRIGADI®_: | Военные хотели как лучше. Только облажались по полной. Вот и спрятали его,чтобы никто не видел. И кстати на его месте мог и первый ЭР200 оказаться в своё время. Пока Ленинградский завод Ленинец не изготовил и установил на него собственные разработанные импульсные преобразователи. Второй состав ЭР200 уже изготовили с учётом эксплуатации первого. Так же дела обстояли и с ЭП2К.
(2007-12-02 15:45:02)
| | Александр Соколов: | убожество? Вы наверное господа-дизайнеры лучше бы сделали! Что за бред Этот поезд появился просто в ненужном месте в ненужное время, а опошлить всё в этой галерее смотрю целая очередь! Был бы он нужен, довели бы до ума, а все на него положили, вот и покупаем Siemens (2007-12-02 16:23:44)
| | Илья Р: | Для того чтобы когда нибудь сделать на уровне сименса - надо делать! А не ныть! Кто нибудь их Вас на питерском алмазе рботает? Кто нибудь движки сейчас разрабатывает, живя в России? А кто из Вас, господа, имеет представление о силовой электроннике???? Мало того что тему "Сокола" за$$али, так еще и новую подняли - а на %ер делать, мы ж всёравно косорылые и криворукие, кудыть нам до сименсов? Вот и кормИте немчуру тогда, коли своих хаите!!!! (2007-12-02 23:49:03)
| | Саша: | почему его не эксплуатируют?? (2007-12-03 20:38:25)
| | Илья Р: | Причем тут путин (назовем всё своими именами)? Притензии надо предъявлять уже на тот свет - борису николаевичу! Сейчас, хотя бы, новые локомотивы в коломне и новочеркасске выходят. Я пологаю что люди без дела там не сидят (я по крайней мере на это надеюсь).
А от сименса ржд откат в карман уже получила, и своего скоростного поезда нам не видать как своих ушей... Вот если они получат откат на производство обычных локов - тогда точно труба, большая такая труба... (2007-12-04 19:41:58)
| | Плотников П.: | > убожество? Вы наверное господа-дизайнеры лучше бы сделали! Что за бред Этот поезд появился просто в ненужном месте в ненужное время, а опошлить всё в этой галерее смотрю целая очередь! Был бы он нужен, довели бы до ума, а все на него положили, вот и покупаем Siemens
Ну вот, парни с Питера как всегда самые умные, и все знаю...ХОРОШ бред нести!
(2008-01-27 05:51:53)
| | Кожуховский А.: | эх...такой проект загубили... (2008-01-27 05:51:53)
| | Плотников П.: | > Петр ты не прав ИМХО... И не фиг заводиться
В чем я не прав? Проблема не в умах, и деньгах а дело в том что качественно строить у нас никогда не начнут, а без качественной сборки ни как, вот 2ТЭ121 загубили браком, что бы не делали, будет всегда хуже чем у немцев, не телеги, так отделка салона, и после каждой поездки его бы перебирали... (2008-01-27 05:51:53)
| | Плотников П.: | Максим, я полностью с тобой согласен, и действительно требуется 2 поколения, что бы умер совок. А пока мы в совке, сказки о Соколе мне смешно читать, и время тут непричем, все равно сделать на уровне Simens не получилось бы, никаких предпосылок к этому нет, и я думаю не стоит обьяснять на чем лучше ездить! (2008-01-27 05:51:53)
| | Плотников П.: | Да все равно убожество просто... (2008-01-27 05:51:53)
| | rus: | Украина вообще обычные локи, рельсовые автобусы-всё из-за границы покупает, при том, что от ссср им досталось гораздо больше жд заводов, чем другим странам снг (2008-03-28 15:45:23)
| | \Alex: | А зачем платить специалистам, зачем заниматься разработками, наш идеал "Едро",
наш кумир верховный лысогном, цель труба,
чем она больше, тем лучше, а технику купим,
пусть буржуи от зависти сдохнут. А Вы говорите разработки, производство. (2011-04-17 21:24:02)
| | Pifon: | Петр ты не прав ИМХО... И не фиг заводиться (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | Проект ВСМ был осваиванием средств и обошелся 420-450 млн.долларов. Закажи Сокол на ДМЗ-все давно бы работало! А наработки есть с учетом эксплуатации того же ЭР200... ЭС250 появился не в то время и не у тех людей... (2011-04-17 21:24:02)
| | \Alex: | Читай выше. (2011-04-17 21:24:02)
| | RWR-Group: | > ... Вот и кормИте немчуру тогда, коли своих хаите!!!!
А на что людям жить? Что бы люди работали на новые проекты, нужно платить нормально, а специалисты в России, все создают задаром, или едут заграницу, где их ценят и где они как люди себя чувствуют! (2011-04-17 21:24:02)
| | Амане Миса: | Да ну, хороший поезд, и в отличие от Сименса, для русских железных дорог. Плохо только, что в эксплуатацию от так и не попал... (2014-05-28 18:05:17)
| | StepanovkA: | Мнения "дашулек-косплейщиц" только и не хватало. Ещё один, "опытный специалист в скоростных поездах". (2014-05-28 22:22:17)
| | Амане Миса: | > Мнения "дашулек-косплейщиц" только и не хватало. Ещё один, "опытный специалист в скоростных поездах".
Для начала скажу:читайте внимательнее, в информации написано понятным языком- "начинающая железнодорожница". А затем добавлю: я читала про этот поезд из энциклопедии о железных дорогах, где были указаны только его плюсы и, как всегда, никаких минусов-сожалею, не опросила инженеров, машинистов этого поезда и прочую "команду знатоков". И на "десерт": не судите по обложке (2014-05-28 23:02:40)
| | StepanovkA: | Энциклопедии, википедии, и прочие резервуары хранения общедоступной информации — не несут и самой малой доли реальной информации. P.S. Читать умею, не беспокойтесь. А вам советую научится писать по-русски, без ошибок школьного уровня. (2014-05-29 00:39:39)
| | Амане Миса: | > Энциклопедии, википедии, и прочие резервуары хранения общедоступной информации — не несут и самой малой доли реальной информации. P.S. Читать умею, не беспокойтесь. А вам советую научится писать по-русски, без ошибок школьного уровня.
"научится"-С мягким знаком, уважаемый, с мягким знаком. И, кажется, на этом сайте мы не орфографию и пунктуацию изучаем, а подвижной состав; ибо каждый, кто не в силах блеснуть знаниями, всегда повышает своё ЧСВ за счёт грамматики русского языка.
(2014-05-29 00:52:13)
| | StepanovkA: | Одно дело, когда пишет человек с образованием "на два с плюсом", читаешь его комментарий, и в принципе — всё и так понятно, что всё очень плохо. Другое дело, когда вы пытаетесь тут блеснуть перед всеми остротой ума, трезвостью критики... И банально не ставя пробелы и знаки препинания, прикрываете свою неграмотность заезженной отмазкой: "Ну не диктант же тут пишем!". (2014-05-29 01:27:50)
| | Амане Миса: | Я не копирайтер, уверена, кто хотел, тот и так меня понял. Могу сейчас и в Вашем тексте исправить все ошибки пунктуации, потому как Вы явно не учитель русского языка и всех правил не помните. (2014-05-29 02:13:21)
| | StepanovkA: | Главное, когда человек в состоянии найти, где прочитать и у кого спросить — чтобы оживить свои знания. А помнит или не помнит — дело второе. Возвращаясь к словам "не против" — почитайте основы правописания частиц "не" со словами, и ещё про то — какие слова могут являться синонимами, а какие — нет. Ну и спросите у яндекса, может он ответит... (2014-05-29 04:05:31)
|
|
| Электровоз ЧС7-151 в локомотивном депо Москва-Пассажирская-Курская, 25.V.2001
Дмитрий Закутный
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ЧС7-162 в локомотивном депо Москва-Пассажирская-Курская, 25.V.2001
Дмитрий Закутный
| Чернов Дмитрий: | Рядом стоит ЧС7-283, было время! Сейчас я тоже усиленно сканирую старые негативы. вот ЧС7-163 красная, прототип фирменной окраски ТЧ-1[] Другие интересные фото на сайте депо ТЧЭ-1[] (2014-07-14 18:43:53)
|
|
| Электровоз ЧС7-072 в локомотивном депо Москва-Пассажирская-Курская, 25.V.2001
Дмитрий Закутный
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ЧС7-163 в локомотивном депо Москва-Пассажирская-Курская, 25.V.2001
Дмитрий Закутный
| Чернов Дмитрий: | Когда то эта машина была красной! На ней отрабатывали фирменную окраску ТЧ-1, на этом фото видно номер перенесен в низ по этой причине. Мне удалось её снять [] (2014-09-05 06:50:59)
|
|
| Электровоз ЧС2-692 в локомотивном депо Москва-Пассажирская-Курская, 25.V.2001
Дмитрий Закутный
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ЧС7-284 в локомотивном депо Москва-Пассажирская-Курская, 25.V.2001
Дмитрий Закутный
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ЧС7-227 в локомотивном депо Москва-Пассажирская-Курская, 25.V.2001
Дмитрий Закутный
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Пульт управления электровоза ЧС7-235. Локомотивное депо Москва-Пассажирская-Курская, 25.V.2001
Дмитрий Закутный
| Дмитрий Закутный: | Ещё не ни КЛУБ-У, ни САУТа, ничего другого, на мой личный взгляд, лишнего, что сейчас в изобилии "украшает" кабины пассажирских электровозов. (2015-07-26 00:21:53)
| | Max: | 1. Если САУТ-ЦМ/485 ещё можно лишней назвать, то КЛУБ-У вряд ли. Очень полезная вещь. На сети ежегодно по несколько тысяч раз спасает от критического брака ЛБ. КЛУБ-У - первооснова безопасности. САУТ, УСАВП и прочие безделушки это уже навороты. (2015-07-26 07:06:13)
| | Виктор Х: | 2. Да, пОлно Вам туфту гнать! С "деревянными" скоростемерами поезда не хуже ходили! (2015-07-26 12:45:53)
| | Max: | 3. Сейчас бы хуже ходили, времена не те. Брака дофига. Справки по безопасности так и шлёпают ) (2015-07-26 13:03:28)
| | Виктор Х: | Да, уж! Симулятор и практика-разные вещи... (2015-07-26 13:44:11)
| | Чернов Дмитрий: | > Да, уж! Симулятор и практика-разные вещи...
Виктор, согласен с вами на 100% (2015-07-26 16:43:42)
| | Max: | 5.Виктор, вы о чём вообще? (2015-07-26 19:58:32)
| | Виктор Х: | О реальной действительности, о том, что было и что есть, о том, что стрелку скоростемера даже в темноте было видно, а скорость на клубе не видно при ярком солнце, что боковым зрением по углу отклонения я знал с какой скоростью я еду, а с клубом, если гнать по пределу будет ездить по ушам пик-пик-пик... (2015-07-26 20:45:12)
| | Дмитрий Закутный: | Хотел еще добавить, что старые приборы безопасности более чем органично были вписаны в интерьеры кабин управления. Новые же "ящики" КЛУБов, УСАВПЭ и прочих "фенечек" висят во всех углах кабины, зачастую частично закрывают обзор, одним словом одним своим присутствием отвлекают машиниста и повышают утомляемость. При этом я вполне допускаю их наличие во вновь построенных и КВРенных машинах, где пульт разрабатывался с учетом необходимости размещения на нем КЛУБа и т.д. (пример - хотя бы ЧС2К). (2015-07-26 21:20:42)
| | Виктор Х: | 9. Совершенно верно. Поток совершенно не нужной информации напрягает и отвлекает от главного - БД, которая превыше всего (на бумагах) (2015-07-26 22:18:01)
| | LeoMessi19: | Да и под запрещающий с КЛУБами тащиться геморно (2015-07-27 22:20:32)
|
|
| Головной вагон электропоезда ЭР22, используемый в качестве сарая. Вид со стороны межвагонного перехода. Локомотивное депо Москва-Пассажирская-Курская, 25.V.2001
Дмитрий Закутный
| ВованОч: | Хороший сарайчик. Был... (2015-07-26 17:13:58)
| | Дмитрий Закутный: | Да, давно уже нет. А номер никто не знает? (2015-07-29 10:36:46)
| | Ирина: | Вагоны ЭР22-2008 И 5204 использовались под склады (2015-07-29 12:46:33)
|
|
| Электровоз ЧС7-075 на станции Москва-Техническая-Курская (Москва-Каланчёвская), 25.V.2001
Дмитрий Закутный
| Папараццо: | В те годы станция называлась Москва-Техническая-Курская. Нужно уточнить, и по возможности, исправить описания фотографий, которые сегодня опубликованы этим автором. Помочь сможет Валерий Павлович Егоров. (2015-07-26 17:59:18)
|
|
| Электровоз ЧС7-160 на станции Москва-Техническая-Курская (Москва-Каланчёвская), 25.V.2001
Дмитрий Закутный
| Чернов Дмитрий: | Вязьма ошиблась при покраске, схему нарушили. Они еще нижнюю полосу красной сделали [] (2015-07-26 16:49:33)
|
|
| Электропоезд ЭД2Т-0001 на платформе Москва-Каланчёвская (ст. Москва-Техническая-Курская), 25.V.2001
Дмитрий Закутный
| Вячеслав: | Дима, спасибо Вам за ценные фото! (2015-07-27 16:48:18)
| | Евгений М.: | Наверно это первый зеленый цвет после красного заводского? (2015-07-28 10:13:08)
| | Ammendorf: | Мда, подобный пейзаж в центре масквы по нынешнему времени удивителен. Даже не очень верится... Больше на какое нибудь Захарово похоже, кстати Перерва туда в 2001 уже ездила. (2015-07-28 14:55:22)
| | Дурдом: | Каланчёвская? А где там такой газон между путями? Их же три там. (2015-07-28 15:33:02)
| | Август: | [] (2015-07-28 19:29:24)
| | Август: | Потом видимо капиталка прошла [] (2015-07-28 19:31:32)
|
|
| Электровоз ЧС7-235 в локомотивном депо Москва-Пассажирская-Курская, 25.V.2001
Дмитрий Закутный
| Дмитрий Дедякин: | Хорошее фото (2014-07-20 15:59:07)
|
|
| Электропоезд ЭД6-0001 на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ, VI.2001
Огнев О. В.
| Павел: | Жаль в серию не пошёл. (2021-01-06 15:58:10)
| | Igo-Shev: | Зато получился отличный тренажёр в Омске, прадва непонятно как именно он там сейчас используется (2021-01-06 17:49:21)
|
|
| Электровозы ВЛ8-1642 и ЧС4Т-419 на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ, VI.2001
Огнев О. В.
| Старый машинист: | Олег Владиславович! Я тебе сообщение на почту отправил - глянь,пожалуйста!А фотка классная! (2021-01-07 16:58:19)
|
|
| "Лучшие и легендарные". Тепловоз ТЭП80-0002 и электровоз ЭП200-002, ВНИИЖТ, Щербинка, VI.2001
Ластовка М.О.
| Котов Олег: | "Лучшие и легендарные" и никому не нужные, я бы добавил. Надеюсь, будущие экспонаты музея. (2007-06-30 04:14:06)
| | Михаил Шамне: | Красавцы! А вель ЭП200 даже через Минск как-то пробегал, а я не застал сей момент(( (2007-06-30 13:13:12)
| | Аноним: | > Максим, мне не совсем понятно, что там с ТЭП80 будет?
Скоро ТЭП80-0002 уйдёт в музей на Варшавку. Гапанович приказ подписал.
(2007-06-30 13:48:27)
| | SC: | эта фoтoграфия - мегапамять! испытательные лoкoмитивы, в недавнем времени, и живьём! красивo снятo. спасибo! (2007-06-30 14:51:10)
| | Purple Rainbow: | Жаль, что у ЭП200 нет будущего. И не понятно, почему. Неужели скоростные электровозы совсем не будут востребованы в обозримом будущем? А дизайн у ЭП200 очень приятный. (2007-06-30 19:03:04)
| | ABC: | Меня не покидают сомнения: почему коломзавод делал этих красавцев, зная, что нет полигонов для их использования, и не сделал скоростной постоянник? (2007-06-30 21:47:15)
| | Денис Михайлов: | А ЭП200 разве переменник? (2007-06-30 23:57:10)
| | Фурма: | Да, ЭП200 переменник. (2007-07-01 00:52:55)
| | Purple Rainbow: | А переоборудовать ЭП200 в постоянник и на ОктЖД? Конечно, долгих лет ЧС200, но они ведь не вечны.. (2007-07-01 03:00:27)
| | Алексей Золотухин: | Так пусть тогда ТЭП80 выпускают! Загубили такую технику. А сейчас одно г... делают, например на Брянском заводе. Хотелось бы ТЭП80 за работой увидеть... (2007-07-02 19:20:28)
| | Denis_simonov: | Меня непокидает вопрос у Тэп80 в кабине какието вещи лежат и к переду какойто шнур придела.И еще вопрос откуда дымок идет? (2007-07-03 17:41:51)
| | AlDF: | Как ни крути, а лучше, чем ТЭП70(БС) или те же 2ТЭ116, пока ничего так и не придумали. ТЭП80 и ЭП200 (или те же 2ТЭ70 и 2ЭС5К) продолжают тупо стоять в то время, как продолжают штамповать пачками ТЭП70(БС) и модернизировать старые ТЭ10М(У), 2ТЭ116 и М62, ВЛ10(60 и 80), ЧСки. Значит, привыкли к тому, что "наработали". Значит, старые машины все-таки надежные.
Или проще было бы просто переоборудовать ТЭП80 - и работал бы как 70-й. (2007-07-03 18:45:05)
| | К. В. Гриценко: | М Е Г А П А М Я Т Ь!!!!!!!!!!!!! Точно. (2008-01-27 05:51:53)
| | Громов Е.: | Интересно, а как ТЭП80 переоборудовать в ТЭП70? Спилить ось на телеге? (2008-01-27 05:51:53)
| | В. Турченко: | И что же "лучшего" в ЭП-200? 10 лет как в Щербинке стоит. На том же месте фотографировал его в 98-м... (2008-01-27 05:52:21)
| | MaF: | [] Ну вот Максим,теперь и Ваши фотки по инету разошлись... (2008-03-01 23:26:40)
| | grp2: | С ТЭП75 та же история? (2008-10-08 12:16:30)
| | 292KE/SSJ:): | Нет, его грохнули вояки по причине несогласованности желаний героизма и настоящих ценностей. И правильно сделали - реализованная мощность - вполне реально и без такой массы (в плане реализации - что нужно трактор или скорость?, если трактор - какие 250 тогда? Для тормозного пути? И наоборот) (2010-03-19 19:43:22)
| | Дядюшка Бо (ех-ХанСоло) :):): | > И что же "лучшего" в ЭП-200? 10 лет как в Щербинке стоит. На том же месте фотографировал его в 98-м...
Ну он вообще то еще и в Вязьме одно время был, скоро выложу фото . (2011-04-17 21:24:02)
| | Тарас Кошман (tk): | Уже поздно. На ОК купили Siemens Velaro на 250-350 км/ч. В принципе, даже правильно. В скоростном движениии МВПС и распределённая тяга вполне оправданы. (2011-04-17 21:24:02)
| | \Стас: | Старый друг лучше новых двух-енто я про старые заслуженные машины. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭМ2-003 { EM2-003 EMU train }, Ярославский вокзал { Yaroslavsky terminal }, VI.2001
А. Епроносян
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Дрезина ДГКУ-2628 на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ, VI.2001
Огнев О. В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭД6-0001 на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ, VI.2001
Огнев О. В.
| Иван-63: | Что это за пепелац? (2020-12-06 03:14:43)
| | Огнев О. В.: | Поиск, Иван, поиск... (2020-12-06 08:02:43)
| | Уткин Михаил: | Красно-синий был в цвете. Я снимал его возле цеха Щербы в 2007 году...
(2020-12-06 11:01:26)
| | Огнев О. В.: | Да. Три фишки. Асинхронный тяговый привод, подвеска Флексикойл, очень интересный салон с багажными полками над сиденьями поперёк оси кузова. (2020-12-06 11:28:18)
| | Ammendorf: | Ну и конструктив 160, который, в принципе, его и погубил... (2020-12-06 13:37:02)
| | Ирина: | В серию так и не пошел. Из Википедии: https://clck.ru/SL4qT (2020-12-06 18:32:55)
| | Павел: | на Форуме ПИС обсуждалась машина https://parovoz.com/phpBB2/viewtopic.php?f=24&t=7475&hilit=%D0%AD%D0%946 (2020-12-06 18:35:27)
| | Семён: | Вот и покатилась, звезда на "погоны".... (2020-12-06 18:37:04)
|
|
| Электропоезд ЭД6-0001 { ED6-0001 EMU train }, Щербинка { Shcherbinka }, VI.2001
Курзаев С.
| СДПП: | Самый новый электропоезд. (2007-10-14 14:07:12)
| | васян: | [С транслита] красотень в нутри неё просто заглядение ещё бы в скорости бы её разогнать!!! (2007-12-27 11:41:40)
| | grp2: | асинхронный, а никому не нужен, вот и не в серии. (2008-12-08 17:16:41)
| | Вова К.: | Постоянник или переменник? (2009-05-20 14:49:25)
| | Ирина: | Постоянник (2009-05-20 15:22:22)
|
|
