| Тепловоз ТЭ2-125, депо Лихоборы, 2.VI.2000
Docfoc
| Батхурэл.Н: | Сейчас где стоит старик? (2010-05-31 05:36:08)
| | poputchik: | Как будто глаза в кучу  (2010-05-31 08:58:42)
| | Georgyi: | > Как будто глаза в кучу
заработался Красота!!!
(2010-05-31 09:35:31)
| | Docfoc: | Скорее всего на Рижском вокзале (2010-05-31 11:10:27)
| | Ammendorf: | Так и есть, стоит на М.Рижской... Но на момент съемки он еще должен был быть в работе в роли "хозяйки". (2010-05-31 11:20:03)
| | Docfoc: | Сюда отставили за хорошую работу... (2010-05-31 11:30:52)
| | Владимир Бураков: | Рога в кучу? Нет, господа, вы перепутали: он "раскосый"! А "рога в кучу" это у 2ЭС4К, приглядитесь - не пожалеете! (2010-05-31 20:07:46)
|
|
| Тепловоз ТЭМ2-6671 и секция А тепловоза 2М62У-0081, депо Лихоборы, 2.VI.2000
Docfoc
| Котов Олег: | Интересно, чья ТЭМка? (2010-08-26 11:03:27)
|
|
| Тепловоз 2М62У-0042, депо Лихоборы, 2.VI.2000
Docfoc
| Абрамов Александр: | Хорошо. (2011-04-02 07:09:46)
| | Вячеслав: | Красивая окраска. (2011-04-02 08:20:55)
| | Ostrovsky Kiril: | Красивая Манька была (2011-04-02 12:43:58)
| | femida-msk: | Помимо неё, там ещё 2 красные были: 0043 и 0044. (2011-04-03 11:37:52)
|
|
| Паровоз 9П-178 в депо Лихоборы, 2.VI.2000
Docfoc
| Docfoc: | Перед установкой... (2012-10-28 09:47:51)
|
|
| Паровоз-памятник П36-0120 в депо им. Ильича, 2.VI.2000
Docfoc
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровозы ЧС2Т-1009 и ЧС2Т-1027, депо Москва-Октябрьская, 2.VI.2000
Docfoc
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ЧС7-065 в депо им. Ильича, 2.VI.2000
Docfoc
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Секция тепловоза 2М62У-0081, депо Лихоборы, 2.VI.2000
Docfoc
| Sklep: | мда уж, откапиталили и немного спустя поставили (2010-06-12 12:41:42)
| | Ostrovsky Kiril: | Красивая Машка была, сейчас под забором (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Паровоз-памятник П36-0120 в депо им. Ильича, 2.VI.2000
Docfoc
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ЧС2Т-958, депо Москва Октябрьской ж.д., 2.VI.2000
Docfoc
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭ2-125, депо Лихоборы, 2.VI.2000
Docfoc
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ЧС2Т-958, депо Москва-Октябрьская, 2.VI.2000
Docfoc
| Вячеслав: | Вспомнил и я эти колонны, когда в 1999 году брат водил показывал. (2010-09-01 11:36:33)
| | Макар: | Да были времена! Какие же тогда они были замечательные! (2010-09-01 19:27:45)
| | Виктор Х: | > ...(А таких колонн ныне уже не видно...)
Может плохо смотрите
(2010-09-02 02:19:03)
| | \\Дмитрий Лешуков: | Помню те времена! От Ленинградского вокзала надо было дошлепать до депо, чтобы увидеть стоящие колонной "красные" локомотивы. Чтобы посмотреть ЧС6 и если повезет, то и ЧС200. И с улыбкой вспоминаются размышления пятиклассника в начале 80-х: почему одни "красные" электровозы отцепляются в Рязани-2, а другие, такие-же! - доезжают до Москвы! Была только любовь и увлеченноссть, а до понимания префиксов и чтения книг Ракова было еще далеко... (2011-04-17 21:24:02)
| | \\Дмитрий Лешуков: | Извините, за коммент так отдаленно относящийся к данной фотографии, но просто навеяло! (А таких колонн ныне уже не видно...) (2011-04-17 21:24:02)
| | \\Дмитрий Лешуков: | > [Может плохо смотрите
Нет, хожу реже. Во первых, времени не часто выкроишь, во вторых в современном окрасе локи не так привлекательны, а в третьих в те времена их было больше. В самом деле, много-ли новеньких пришло из ЧССР? - Вот то-то и оно! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭД4М1-0008, пл. Каланчёвская, ст. Москва-Курская-Техническая, 4.VI.2000
Щукин Д.
| Тролль: | Что за индекс в серии? (2014-01-23 11:59:29)
| | Валерий: | В начале так обозначались поезда оборудованием РЭЗ, потом от этого оказались. (2014-01-23 12:23:06)
| | Евгений М.: | На сколько я помню, 0008, 0009, 0011. Но сейчас уже не пишут "М1" я думаю, просто ЭД4М. (2014-01-23 12:47:37)
| | Ирина: | Да, с электрооборудованием производства Рижского электротехнического завода, в отличии от более ранних представителей серии с электрооборудованием НЭВЗ. Проектное название электропоезда было ЭД2М, даже табличка соответствующая была [ ] (2014-01-23 12:58:40)
| | Артем Молчанов: | Индекса "1" ЭД4М1-0008 лишился при проведении ТР-2 в депо Жел-дор в 2004 году.
Все таки как раньше Перерва красила красиво - хоть и зелень а приятно смотреть не то что сейчас "зеленая погань". (2014-01-23 13:03:56)
| | Евгений М.: | Ну была видимо женщина, у которой были вырезанные буквы и цифры, и старания и навыки красивой покраски, в Москве-2 номера на головах в 90-х красили красиво только 2 женщины из кузовного цеха. Я помню им даже букву "М" вырезал в 2000-м, когда надо было нанести номер на отклеенную наклейку ЭМ2-014. Хотя вышло не очень... [] (2014-01-23 16:29:42)
| | Евгений М.: | Просто раньше "М" в номерах не применялось. (2014-01-23 16:35:24)
|
|
| Электропоезд ЭД4М-0004, пл. Каланчёвская, ст. Москва-Курская-Техническая, 4.VI.2000
Щукин Д.
| Евгений М.: | Спасибо! Видимо это первая деповская Перервинская раскраска после заводской. (2014-01-23 10:21:50)
| | Артем Молчанов: | Да, это первая перекраска после заводской (ЭД4М-0004 перекрасили осенью 1999 г. при ТР-2), непонятно почему, хотя ЭД4М-0002 и 0003 продолжали бегать в заводской окраске. (2014-01-23 13:00:48)
|
|
| Электровоз ВЛ10-1526 на тракционных путях депо Москва-Сортировочная-Рязанская, 4.VI.2000
Александр Рожков
| Александр Рожков: | Плёнка - Коника 100 единиц, камера - Зенит 130. (2011-03-19 11:14:26)
|
|
| Электропоезд ЭД4МК-0030, ст. Москва-Пассажирская-Курская, 5.VI.2000
Щукин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭР2М-996, перегон Москва-Пасс.-Ярославская - Москва-III, 6.VI.2000
Артем Молчанов
| Ирина: | Электропоезд построен в июле 1973 года в десятивагонной составности. С завода поступил в ТЧ-20 МСК Апрелевка. В 1989 году передан в ТЧ-38 МСК Рыбное. В 2000 году электропоезд прошёл КРП на Московском ЛРЗ, после чего получил индекс ЭР2М-996.
Эксплуатируется в ТЧ-9 МСК Пушкино. [] (2009-03-05 10:34:28)
| | Vivan755: | Очень интересная фотография. А номер ЧС7 какой? Со спины не разобрать даже серию... (2009-03-05 10:34:39)
| | grp2: | Почему перегон трехпутный? и по неправильным путям идут? (2009-03-06 13:45:24)
| | Алексей Волков: | Вообще-то перегон 4х-путный до самых Мытищ. (2011-05-22 14:02:21)
|
|
| Электропоезд ЭР2М-996, ст. Москва-Пассажирская-Ярославская, 9.VI.2000
Щукин Д.
| Евгений М.: | В родной МЛРЗ-шной покраске. А работяги строят 2-3-х метровый настильчик для продолжения платформы, на 12 вагонов немного не хватало, особенно зеркало вешать. (2014-02-03 09:25:02)
| | Ammendorf: | ЭР2М-996 примечательна тем, что только у нее на головах полностью новая обшивка. И переделкой голов занимался ДМЗ, а не МЛРЗ. (2014-02-03 13:35:08)
| | StepanovkA: | Электропоезд с завода имел 10 вагонов, а после модернизации — 12. Какие вагоны добавлены, известно? (2014-02-03 14:33:55)
| | Евгений М.: | Скорее всего что то вроде 211002-211003... Я почему про МРЛЗ написал, раскраска просто похожая на ЭР2К-1139 похожа после МЛРЗ. Или кабины делали на ДМЗ, а красили потом все на МРЛЗ. [] (2014-02-03 14:51:04)
| | Дмитрий: | На заднем плане Вятка в фирменной окраске стоит (2014-02-03 15:53:11)
| | ildar: | > Электропоезд с завода имел 10 вагонов, а после модернизации — 12. Какие вагоны добавлены, известно?
11 и 12-й вагоны ЭР2М-204603/02 (2014-02-03 20:54:55)
|
|
| Электропоезда ЭР200-2 и ЭР200-1, ст. Москва-Пассажирская, 9.VI.2000
Щукин Д.
| Виктор Х: | Спасибо за фото! (2014-02-04 04:12:14)
| | Дмитрий: | Удачный кадр! (2014-02-04 09:56:38)
| | Сергей: | Отличный кадр! (2014-02-04 10:26:04)
| | StepanovkA: | Две "Щуки" от Щукина Хорошее, фото. История вдвойне. (2014-02-04 14:50:32)
| | Ирина: | Два ЭР200 рядом действительно история вдвойне
(2014-02-04 15:38:51)
| | StepanovkA: | Кстати, состав справа — вагоны от ЭР200-1 с дополнительными головными вагонами. (2014-02-04 17:04:18)
| | Щукин Д.: | Давно интересовал вопрос, как можно внешне отличить вагоны ЭР200-1 от дополнительных голов? (2014-02-04 18:48:09)
| | StepanovkA: | Промежуточные вагоны первого и второго составов различаются размещением решеток вентиляции (кондиционирования), у второго состава они над тамбурами, у первого — ближе к центру вагона. Родные головные вагоны первого состава от дополнительных голов можно отличить по наличию приводов стеклоочистителей над лобовыми стеклам (здесь у доп. голов их нет, а тут [] они хорошо видны). (2014-02-04 19:44:22)
| | Щукин Д.: | Так по ссылке такая же голова вроде. Почему доп. головы не построили с улучшениями, как для второго состава? Их же строили ещё позже. (2014-02-04 22:24:33)
| | Виктор Х: | Вторые головы строили раньше второго состава (2014-02-04 22:50:35)
| | StepanovkA: | 9. Смотрите внимательнее, я всё описал в предыдущем комментарии. [] (2014-02-04 23:36:47)
| | StepanovkA: | Так же отличие первых голов от дополнительных — в отсутствии решёток на буферных фонарях. (2014-02-04 23:39:39)
|
|
| Цистерна для перевозки нефтепродуктов постройки 1959 года, ст. Перово, 25.VI.2000
Меланж
| Меланж: | Цистерна имеет котел емкостью 50м3 (калибровочный тип котла 15) составленный из трех продольных верхних листов толщиной 9мм, броневого листа и днищ толщиной 11мм. Внутренний диаметр котла составляет 2600мм. Котел цистены имеет колпак с внутренним диаметром 1500мм.
В мае 1957 года в связи с переводом грузовых вагонов на автосцепку и удалением буферов с 1958 года цистерны емкостью 50м3 изготовляются с рамами конструкции 1957 года облегченного типа без продольных боковых балок с базой 7120мм. В 1959 году в связи с переходом на строительство цистерн емкостью 60м3 постройка цистерн с объемом котла 50м3 была прекращена. (2009-01-08 12:32:27)
| | Гузунян Н.: | Вот ведь! А я думал, что если рамы без продольных боковых балок на калибрах 15 и 16 - это переделки при ремонтах. Спасибо за инфу. (2009-01-10 23:40:03)
|
|
| Электровоз ВЛ10-541, ст. Москва-Сортировочная-Рязанская, 26.VI.2000
Валерий Шитов
| geo.m64: | Считается списанным,но работает в Туапсе под номером 1628. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ВЛ10-1661 (бывший ВЛ10-040), депо Москва-Сортировочная, 26.VI.2000
Валерий Шитов
| Ammendorf: | ex-041 (2009-11-02 13:55:42)
| | Косовицкий Д.А.: | сороковой! (2009-11-02 19:04:17)
| | MASHINIST 210: | Валерий , огромное спасибо за фото .
Приятно вспомнить какая была М.Сортировка .
Вовсяком случаи машину осматривать было удобно , как сейчас по гальке ноги не долбили . Начальником ТЧ6 тогда кажется был Зазулин .
А машина эта действительно ВЛ10 - 040 .
1661 сожгли в Рыбном .
(2009-11-03 13:45:51)
|
|
| Дизель-поезд ДПМ1 с тепловозом 2М62У-0011, ст. Москва-Павелецкая, 30.VI.2000
Щукин Д.
| mmtyurin: | Шикарно! Лет в восемь его увидел первый раз - не понял, зачем расцепили машку и электричку;-) (2013-11-18 21:00:58)
|
|
| Тепловоз ТГМ4-2170 в депо Москва-Сортировочная, VII.2000
Огнев О. В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3-070 в локомотивном депо Люблино Моск. ж.д., VII.2000
Огнев О. В.
| Ostrovsky Kiril: | Отличное фото, спасибо (2011-04-17 21:24:02)
|
|
