| "Ш П Ш". Электропоезд ЭР2-656, ТЧ Новомосковск (вертикальный кадр), IX.1997
Фёдор Яшин†
| Фёдор Яшин: | "Ш П Ш"- так этот поезд называли в его бытность в Лобне. (2011-02-22 03:30:44)
| | Павлов Алексей: | Интересно, а по какой причине его так называли? (2011-02-25 10:47:42)
| | Дурдом: | Потому что Шестьсот Пятьдесят Шестой. (2011-02-25 11:05:46)
| | Павлов Алексей: | Понятно. Спасибо. (2011-02-25 11:38:42)
| | Igo-Shev: | В Новосибирске есть ВЛ10 "Ш В Ш"  (2011-02-25 13:29:59)
| | ЯР: | ...значит машинки с номером 556 - "П П Ш" : - ) (2011-02-25 21:56:02)
| | Владимир Савиных: | А я когда превьюху увидел - подумал "ШаПШан" А еще "ШПиШанный", это в плане версий))) (2011-02-26 01:42:04)
| | александр: | Кто знает какие номера секций там сейчас работают? (2011-02-27 23:39:42)
| | Ammendorf: | 11хх партия, и выше. (2011-02-27 23:42:34)
| | Алексей Задонский: | А что, клевая идея так зашифровывать номера! Буду применять. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Дизель-поезд Д1-485 на ст. Узловая-I, 21.XII.1997
Александр
| Корабельников А.: | Да, были они и такого цвета. А Узловая-I какая красивая, с березками. А сейчас забор. (2009-03-15 12:02:21)
|
|
| Дизель-поезд Д1-647, ст. Тула-I-Курская, 1.III.1998
Aтаман
| Daniel Kaplan: | См. мой последний "двухмодульный" комментарий к [ ] (2010-01-22 22:39:13)
|
|
| Электровоз ВЛ23-297, депо Тула, 1.III.1998
Aтаман
| Вячеслав: | Да, раньше его видел в депо, очень своеобразный свисток у него был.Где он сейчас, порезали? (2009-12-17 08:27:20)
| | Ирина: | А это не он переименован в ВЛ23-401, который сейчас в депо Орёл-Сортировочный? (2009-12-17 10:06:19)
| | Корабельников А.: | Да, свисток красивый! Спутать ни с чем нельзя. Причем в морозную погоду я его слышал за 5 км от депо. (2009-12-17 11:02:18)
| | Mr.Dahoust: | даааа он в Орле в депо маневрирует (2009-12-17 12:22:24)
| | он: | В Орле ВЛ23-419 работал.Или уже ВЛ23-401 туда отдали? (2009-12-17 19:20:51)
| | Дряннов Кирилл: | > В Орле ВЛ23-419 работал.Или уже ВЛ23-401 туда отдали?
В августе оба там были.419-й в депо маневрировал, а 401-й в сцепе с ЧС2К стоял (данные на 22 августа)
(2009-12-17 19:49:44)
| | он: | ВЛ23-297 вроде резали в Туле. (2009-12-17 20:52:19)
| | Анохин В.В.: | Раритет! (2009-12-18 00:43:17)
| | Alex: | Одно слово раритет,автору спасибо,кстати его журнал Локомотив относил к списку наиболее экономичных локомотивов,эх еслибы не ресурс,то они вполне бы пригодились ,там где делают половинки,с ВЛ10,итд (2009-12-18 02:39:51)
| | Басыров Ильдар: | тульский ВЛ23 передали на КЬШ.Ж.Д. возможно в новый музей (2009-12-18 13:54:46)
| | Баян755: | Ну, паровозная ходовая часть — это явный недостаток, я не понимаю, почему не стали делать постоянники на мехчасти ВЛ60... (2009-12-19 09:52:42)
| | Urman_Diesel: | Ващета, ВЛ23 и ВЛ8 пораньше шестидесяток выпускались. Ну не делали шестиосных постоянников, ну что с этим поделать? (2009-12-20 13:26:50)
| | lom: | 401й так и стоит в Орле в деповском тупике живой и пока здоровый,даже на комиссионных периодически подкрашивается (2009-12-20 20:05:45)
|
|
| Тепловозы ТЭ3-6295Б и ТЭ3-6673А, ОАО "Тулачермет", линия со ст. Криволучье, 1.III.1998
Aтаман
| Мишеронский: | А второй какого цвета? (2007-02-15 03:03:36)
| | Эдвард: | > А второй какого цвета?
Цвет хаки. Помню, моден был такой цвет в конце 80-ых, начале 90-ых. Некоторые из последних Челябинских ТЭ3 (№5154, 6182, 7651), а также Чусовские (№4200, 4932, 6250, 7543) и Кузинские (№4544, 6617, 6619, 6638, 7217, 7392) были такого цвета. Видел даже ВЛ10-787 цвета хаки, но потом, видимо, его перекрасили в обычный...
(2007-02-15 03:59:34)
| | Aтаман: | Скорее с ТЧ-Тула могли передать на это предприятие ТЭ3.Слышал на Скопинской ГРЭС была куча Узловских ТЭ3 в середине 90-х.А в Узловой 2ТЭ10М окрашенные красный цвет-это обычная грунтовка.Зелёную краску продавали и грунтовкой красили)))) (2007-02-15 12:34:52)
| | Алексей451: | А что их по нормальному не сцепили? (2007-02-15 13:47:25)
| | Aтаман: | Разворотного круга небыло в депо этого предприятия.А обратно со станции поедут кабиной вперёд. (2007-02-15 14:17:33)
| | Грачёв Э. : | > Скорее с ТЧ-Тула могли передать на это предприятие ТЭ3.
На одной из секция я лично видел надпись "Депо Узловая".
(2008-01-27 05:51:53)
| | Грачёв Э. : | Вторая секция - выцветший красный или бордовый. В депо Узловая (а именно оттуда были переданы эти ТЭ3) красили и 2ТЭ10М в такой цвет. (2008-01-27 05:51:53)
| | L. : | [С транслита] Ну и вид. (2008-01-27 05:51:53)
| | Анохин В.В.: | Какого-то рыжего похоже. Жаль, сзади снято. Спасибо, Атаман, за Ваши просто супер-раритетные фотографии. Вы - сделали Историю зримой. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ВЛ23-401, депо Тула, 1.III.1998
Aтаман
| Басыров Ильдар.: | Слышал, что одина из тульских хозяек порезана а вторая ушла на КБШ.Ж.Д. (2009-12-25 21:28:36)
| | Анохин В.В.: | Хорошее фото. (2009-12-25 21:57:28)
| | СанСаныч: | Видел его на станции Кинель 22.04.2010 из окна поезда 131 Орск-Москва с рабочим поездом (2010-04-23 17:22:27)
| | \PAUL: | Он жив? У нас таких не было, только ВЛ22м  (2011-04-17 21:24:02)
| | Алексей Задонский: | Теперь он в Орле. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭ3-6673"Б" ОАО "Тулачермет", ветка от ст. Криволучье, 1.III.1998
Aтаман
| Александр: | Интересно, а он ещё живой???? (2007-02-02 04:06:26)
| | федот: | Отлично ! (2007-02-02 04:37:04)
| | PODLIY: | И интерестно, вот веть нравиться очень и очень многим, а что бы не сделать лок допустим стилизованный под этот но с современной "начинкой". Не дешевле ли, чем разрабатывать новые мыльные дизайны! (2007-02-02 09:38:07)
| | Михаил Шамне: | А что сейчас на Чермете работает? ТЭМ2? (2007-02-02 13:41:59)
| | Игорь: | Атаман сегодня рулит однозначно! 1000%+ (2007-02-02 16:37:48)
| | Игорь: |
EAGLE755!Респект!Не просто полностью,а
гораздо больше разделяю твоё мнение!Так держать!!!!!! (2007-02-02 16:40:34)
| | Aтаман: | На 1998 год там были 3 двухсекционных ТЭ3-5293,5810,6673.И 2 односекционных ТЭ3-6295(Б),7459(А).8 секций в итоге.Все работали по одной секции.Их с 1999 г стали резать.А в аренде Узловские 2ТЭ10М стали появляться.ТЭМ2 там не видел.ТГМ4,А,Б,ТГМ6Д издалека видел. (2007-02-02 19:31:53)
| | Андрей Шумихин: | к п.7 Просветите, плиз.
"Трояки" - это ТЭ3, ЧС4- понятно и так, а что такое "Луганки"? (2007-02-02 19:51:19)
| | MaF: | ТЭП10Л\2ТЭ10Л (2007-02-02 19:54:51)
| | Aтаман: | Скоро выложу ещё фото по ТЭ3 из Тулачермет. (2007-02-02 20:40:17)
| | Славон: | Eagle755 - ты молодец, верно гутаришь! (2007-02-02 21:25:39)
| | Грачёв Э. : | > А что сейчас на Чермете работает? ТЭМ2?
На вывозе 2ТЭ10М депо Узловая, на внутризаводских перевозках - ТГМ4/6, а вот что на сортировке вместо ТЭ3 - не в курсе.
(2008-01-27 05:51:53)
| | С. Машненко: | Игл, золотые слова! (2008-01-27 05:51:53)
| | Грачёв Э. : | Нет, все ТЭ3 (а их было минимум 4 секции или больше)отставлены от работы и порезаны там же в 2002 году. (2008-01-27 05:51:53)
| | Vivan755: | > а что бы не сделать лок допустим стилизованный под этот но с современной "начинкой"
Не в моде сейчас такой дизайн! РЖД больше к унитазам и крышкам мусоропроводов клонится... Эх, доверили б мне локи дизайнить, сейчас бы одни трояки, луганки и ЧС4 рассекали! (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | Мне это тоже интересно Предприятие, как-никак... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10У-0159 { 2TE10U-0159 diesel locomotive }, ст. Узловая-I { Uzlovaya-I station }, V.1998
Misty
| Аноним: | так непривычно смотрится ТЭшка в красном цвете. (2007-11-20 11:42:06)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10М-2127 и электропоезд См3-032, депо Узловая, 20.V.1998
Aтаман
| SC: | Что этo за электричка рядoм? СР3? (2007-02-20 03:07:55)
| | MiStar: | Тепловоз на этом снимке, на сегодняшний день особого интереса не представляет. А вот стоящий на переднем плане "клепаный" вагон электросекции - настоящий раритет. Если мне не изменяет память - это останки См3-032. Кто знает, что с этим вагоном сейчас ? (2007-02-20 03:09:48)
| | Aтаман: | Сам не догадывался что за вагон от электрички был на территории депо Узловая. (2007-02-20 19:45:08)
| | Мишеронский: | Может этот вагон использовался под какой то склад. (2007-02-20 21:25:16)
| | Аноним: | Мда, клепаный вагончик-то, да и с крыши брезентом прет (2007-02-21 00:36:38)
| | Грачёв Э. : | Года так до 2002 эта секция стояла в общей куче списанных вагонов от Д1. Потом все исчезло. Вероятно, порезано. (2008-01-27 05:51:53)
| | Соколов Э. : | А могли в музей сохранить! (2008-01-27 05:51:53)
| | Людовик 14: | Это наша родная Узловая! (2008-09-28 21:45:53)
|
|
| Тепловозы 2ТЭ10М { Series 2TE10M diesel locomotives }, депо Узловая-I { Uzlovaya-I shed }, VI.1998
Misty
| СДПП: | Порядок у них,сразу видно. (2007-12-02 19:43:30)
| | Стас (ШЧ-1 киев): | как в метрошном электродепо-все машины стройными рядами)) (2008-01-27 05:52:07)
|
|
| Цистерна 15-1406 для перевозки крепкой азотной кислоты постройки 1988 года, ст. Северная, VI.1998
Меланж
| Мурзяк-ученый: | Вопрос важный: что означает знак "подшипник" на борту? Раньше он был на многих вагонах. Спасибо! (2008-05-23 11:44:24)
| | Дмитрий киев: | Применение букс на роликовых подшипниках. Только вот цистерна явно не для азотной кислоты - она сама не горит, а только поддерживает горение. (2008-05-23 15:16:41)
| | Меланж: | Цистерна преднозначена для перевозки крепкой азотной кислоты и кислотных меланжей-во всех книгах она так и описываеться! (2008-05-23 19:48:32)
| | Ерастов Алексей: | Меланж - концентрированная смесь серной и азотной кислоты. Если не секрет, почему такой ник? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Цистерна ЖКЦ-35 "Стирол" постройки 1964 года, ст. Узловая-II, 12.VII.1998
Меланж
| Эймантас: | что за вещество? (2007-11-19 03:35:07)
| | Garikk: | Орг. химию в школе учить надо [] (2007-11-19 14:09:25)
| | Меланж: | А почему она не 1964 года постройки? На табличке был четко написан год постройки-1964. (2007-11-20 20:16:38)
| | Соколов Сергей: | Хорошо сохранилась-прямо как современная! (2007-11-22 13:23:54)
| | Проект "Колея": | а так и не скажешь,что она 64г. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭР2-1014, ст. Тула-I-Курская, 24.VIII.1998
Фёдор Яшин†
| Valcinet: | Тула-I-Курская (2010-11-01 12:45:42)
| | Дмитрий Дедякин: | Интересно (2010-11-01 19:55:20)
|
|
| Тепловозы ТГМ3-1740 и 1379 { TGM3-1740 and 1379 diesel shunters }, ст. Казначеевка { Kaznacheevka station }, X.1998
546
| ЭД9Т-0008: | Это точно ТГМ3 а не 3А или 3Б? (2013-06-02 21:29:03)
|
|
| Тепловоз 3ТЭ10М-1348, депо Узловая, 12.X.1998
Aтаман
| von Ziewers: | Всё-таки плёночные фото обладают какой-то живой теплотой, чего нет у цифры по моим ощущениям. А троячок, что на заднем плане, будет? (2012-02-14 13:38:51)
| | Aтаман: | Спасибо!В 90-х кроме зеркальных пленочных фотоаппаратов ничего не было лучше.
ТЭ3-5293,секция Б,(№4)из ОАО Тулачермет,на заднем плане.Фото того ТЭ3 есть,только не очень удачное на мой взгляд.Погода подвела в тот день.Дожди были сильные. (2012-02-14 13:53:15)
| | kuri koer: | > Всё-таки плёночные фото обладают какой-то живой теплотой
Дешёвые сканеры, Вы хотели сказать? (2012-02-14 14:48:47)
| | von Ziewers: | Нет, Константин, я хотел сказать именно то, что сказал. И дело тут не в качестве изображения, сам не могу понять в чём... Просто нравятся такие фото и всё (2012-02-14 15:13:09)
| | Артём Дроздов: | > ...сам не могу понять в чём... Просто нравятся такие фото и всё
Мне тоже они нравятся, "теплые ламповые фото". Думаю в них привлекает запечатлённое прошлое, память так сказать. (2012-02-14 16:14:16)
| | Aтаман: | Фотоаппарат Зенит с штатным объективом придает такое ощущение.Сканировал сканером Epson perfection 4990 photo.Для своего времени ого-го!!!!Он не тянет на дешёвого. (2012-02-14 17:02:56)
| | Ammendorf: | Атаман, а не в курсе, чего он в ТЧ-35 делал? НЯЗ, с завода туда поступил только 1185, да и тот быстро ушел куда то в сторону Курска... (2012-02-14 17:57:54)
| | Aтаман: | Прибыл на подъемочный ремонт(ТР-3).Он ещё был тогда в приписке ТЧ-32 Курбакинская Мск ж.д.По договору Узловая им их чинила.
Видимо ТЧ-29 Курск подъемку гнал для ТЧ-30 Льгов Мск ж.д.
А после упразднения ТЧ-30 и ТЧ-32, в Узловую тепловозы на ремонт не направлялись.
Насколько мне известно 3ТЭ10М-1185,1186 были со ВЗОРа в приписке ТЧ-35 Узловая.
Как построили ТЧ-32 Курбакинская,в конце 70-х,понадобились 3ТЭ10М.Вот их туда сбагрили. (2012-02-14 18:21:13)
| | Ammendorf: | Так 1185 - 1985 года постройки... В каком году открыли Курбакинскую??? (2012-02-14 19:10:59)
| | Aтаман: | Изначально в Курбакинской были ТЭ3.У меня есть два фото тепловоза ТЭ3-7105, который первым привел состав с рудой с Курбакинской в Лужки-Орловские,в декабре 1975 года.
СМП-563, которая строила железную дорогу Михайловский рудник - Лужки-Орловские - Кузьмичевка, а также соединительную ветвь Лукжки-Орловские - Саханская также ТЭ3 использовала.
Я про то,что ТЧ-32 Курбакинская было единственное на Мск ж.д. где требовались 3ТЭ10М.До них были ТЭ3.На базе запаса в Верховье стояли "Курбакинские ТЭ3". (2012-02-14 21:04:18)
| | MiLLeNNium: | В данное время тепловоз используется в работе в три родные (?) секции. В выходные видел с грузовым составом.. (2012-06-04 18:59:46)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10М-2676, станция Узловая-II, 14.X.1998
Aтаман
| ЭД9Т-0008: | Симпотяга) (2012-02-27 08:12:52)
| | Радимич: | И ходовая чистая, и маслом весь не залит, потому что до великих P/d реформ
, когда количество депо, ТЧР ТЧЭ, начальников депо и прочих начальников увеличелось в 2 раза. Целая ноая дирекция в РЖД, новые дирекции (службы) на дорогах. Результат, половина приписного парка дорог - хлам! (2012-02-27 23:16:56)
| | Огнев О. В.: | Это исключение, подтверждающее правило. Состояние узловских тепловозов ни до, ни после реформ принципиально не менялось и зависело только прикреплённой либо обезличенной езды. (2012-02-28 00:35:55)
| | Aтаман: | На этом тепловозе приехал в Узловую из Ожерелье.Он был на троечку по состоянию.Самые ухоженные в ТЧ Брянск-2 тепловозы!Когда ТЧ Унеча существовала тоже у них хорошие машины были.Самые убитые в Курске и Узловой тепловозы. (2012-02-28 23:38:55)
| | AlDF: | > И ходовая чистая, и маслом весь не залит, потому что до великих P/d реформ
, когда количество депо, ТЧР ТЧЭ, начальников депо и прочих начальников увеличелось в 2 раза. Целая ноая дирекция в РЖД, новые дирекции (службы) на дорогах. Результат, половина приписного парка дорог - хлам!
Точно. 10 начальников, а один Вася пашет за всех. (2012-02-28 23:49:10)
| | Радимич: | > Самые ухоженные в ТЧ Брянск-2 тепловозы!
Ну, это если в 1998 году, то от части да. (2012-02-29 00:01:48)
| | Радимич: | > Когда ТЧ Унеча существовала тоже у них хорошие машины были.
А вот это да!!! Что ещё "тройки", потом ТЭП60, и самое главное, что ещё хорошо помню, это унеченские 2ТЭ10М, 2М62У. Это не просто хорошие, это сказка была. Ни какие тепловозы Белор. ж.д., любого депо, тогда и сравнится не могли. (2012-02-29 00:14:57)
| | Сергей Анфимов: | А откуда во второй Узловой мост? (2016-08-30 19:39:46)
|
|
| Тепловоз ТЭ3-6295 (секция Б), депо Узловая Мск ж.д., 15.X.1998
Aтаман
| Aтаман: | Тепловоз №3 из ОАО "Тулачермет". (2010-01-25 22:38:19)
| | Фёдор Яшин: | Что-то как-то слабо верится, что фотография сделана 25.01.2010г. (2010-01-29 03:13:20)
| | seryvolk: | Да откуда он тут сейчас возмется! лет 6-8 назад. (2010-01-29 05:54:11)
| | Wsegda: | Больше, чем 8. Их "пилили" уже зелеными. А на фото они еще красные. (2010-01-29 06:32:25)
| | Петерлевич Владимир: | "Бригаднички" вообще молодцы! Старая закалка. Судя по крыше, на них сажа хлопьями валилась, а они еще готовили тепловоз к очередной покраске. Над кабиной крыша вычищена, где рука достала. Герои! (2010-01-29 13:28:44)
| | Aтаман: | Этот ТЭ3 окрашен груновкой.Скорее он стоял на порезку.В лихие 90-е,в депо Узловая некоторые 2ТЭ10М были грунтовкой крашены.ТЭ3 по путям Тулачермет ездили как правило в одну секцию.Вот вид неопрятный. (2010-01-29 21:36:48)
|
|
| Тепловоз ТЭ3-6295 (секция Б), депо Узловая, 15.X.1998
Aтаман
| Фёдор Яшин: | А он не с "Тулачермет" случайно? (2012-01-29 03:11:21)
| | Aтаман: | Да.Он самый.Фото есть с другой стороны в галерее.Публиковал 2 года назад.Хотел фото назвать "Отец и сын".У 2ТЭ10М и ТЭ3 общего много. (2012-01-29 03:39:16)
| | Павлов Алексей: | Скорее всего дед и внук ,так новерное точнее. Спасибо Дима тебе за фото.+4 (2012-01-29 03:42:36)
| | ЭД9Т-0008: | Отлично. (2012-01-29 09:59:27)
| | AntonDix: | Ракурс такой, что как бдто чирик треху целует фарой словно выпЯчеными губами.)) (2012-01-29 12:54:05)
| | Aтаман: | Там будка стояла.И не смог лучше снимок сделать на свой Зенит. (2012-01-29 14:38:13)
|
|
| Тепловоз ТЭМ2У-9076 { TEM2U-9076 diesel shunter }, депо Тула { Tula shed }, 1999 г
Вадим Шульгин
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ11-503 { VL11-503 electric locomotive }, депо Тула-1 { Tula-1 shed }, 1999 г
Вадим Шульгин
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ23-401 { VL23-401 electric locomotive }, депо Тула-I { Tula-I shed }, 1999 г
Вадим Шульгин
| Аноним: | Зима, однако. (2007-05-06 15:36:41)
|
|
| Электровоз ЧС2-709 { ChS2-709 electric locomotive }, станция Тула-I { Tula-I station }, 1999 г
Вадим Шульгин
| HarryRail: | Какое же это депо??? (2008-08-23 13:52:41)
| | М: | На машине уже нет звезды , точка вкрутки видна отчётливо , по верхней белой полосе была декаротивная алюминевая оконтовка с двумя пластмасовыми вставками - лентами .
Машины в середине 90х проходили второй кап. ремонт во Львове , где звёзду и окантовку обдирали .
Желтушки появились у вагонников в 94 - 96 гг . Предположу , что это 1997 - 1999 гг. (2009-04-15 18:51:10)
| | Дмитрий Дедякин: | Слева ЭР2 стоит под посадкой Кстати, что касается ЧС2, 120 км/ч в 1990 они могли ездить, но, конечно, в зависимости от поезда и профиля. (2011-04-17 21:24:02)
| | Тигран Матинян: | Справа явно "Кавказ" стоит (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭР2-1108 { ER2-1108 EMU train }, перегон Ключёвка - Новомосковская-2 { Klyuchevka - Novomoskovskaya-2 stretch }, VII.1999
Ерофеев И.
| Аноним: | а какую скорость развивают эр2 на перегоне Бобрик-Донской-Маклец (2007-02-21 16:59:44)
| | Аноним: | а какую скорость развивают эр2 на перегоне Бобрик-Донской-Маклец (2007-02-21 17:00:38)
|
|
| Цистерны для перевозки кислоты { Tank car for acids }, подъездные пути Ефремовского химзавода { Efremov chemical plant track }, 12.VIII.1999
Казимирчик И.
| Пузанов А : | В 2006г был там мне понравилось.
(2006-10-14 00:26:50)
| | Аноним: | Ефремов рулит! (2007-10-21 00:21:18)
| | Меланж: | Однозначно! (2007-11-05 20:35:52)
|
|
| Электровоз ВЛ23-297, ТЧ Тула, 16.IV.2000
Фёдор Яшин†
| Павлов Алексей: | Спасибо вам Фёдор за ценное фото! (2012-09-25 09:30:44)
| | Ирина: | Построен НЭВЗ в ноябре 1959г. Исключён в депо Тула осенью 1995г. Разрезан весной 2003г. в ТЧ Тула. Т.е. на фото он уже отставлен от работы? По другим данным, перебит в номер ВЛ23-401, который сейчас в музее в Самаре. /rus-etrain.ru/series/ВЛ23/trains/297 Но если это 2000 год, то на фото настоящий ВЛ23-401, так получается? Интересная история и судьба... (2012-09-25 12:39:01)
| | Фёдор Яшин: | Думаю, что это УЖЕ 401-й. (2012-09-25 14:47:45)
|
|
