| Тепловоз 3М62У-0097, депо Петрозаводск, III.2002
Лаптев Г. А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 3М62У-0021, депо Петрозаводск, IV.2002
Лаптев Г. А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 3М62У-0027, депо Петрозаводск, IV.2002
Лаптев Г. А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 3М62У-0034, ст. Петрозаводск-Товарный, IV.2002
Лаптев Г. А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 2М62-0473, ст. Петрозаводск-Товарный, IV.2002
Лаптев Г. А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭМ2-1010, ТЧ Петрозаводск, IV.2002
Лаптев Г. А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭМ2-1311, ТЧ Петрозаводск, IV.2002
Лаптев Г. А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 3М62У-0012, депо Петрозаводск, 1.IV.2002
Лаптев Г. А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0034 в ТЧ Петрозаводск, 14.V.2002
Лаптев Г. А.
| Соколов Сергей: | а какова судьба 0039,0041? (2007-11-08 12:43:43)
| | Мецурия Г. : | А не на Юго-Восточную случаем передан 0042, он же 0039? (2008-01-27 05:51:53)
| | Ластовка М.О.: | А сейчас благополучно работает на Ю-В.Ж.Д. Самый маленький раб.№ ТЭП70 в России! (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | > а какова судьба 0039,0041?
0041 работает. 0039 списан,№ перебит в 0042 и передан на Ю-Ур.Ж.Д.
(2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | > А не на Юго-Восточную случаем передан 0042, он же 0039?
Передан на Ю-Ур.Ж.Д.
(2011-04-17 21:24:02)
| | Иван: | Откуда данные берете, если не секрет? (2012-01-12 23:34:20)
| | Ластовка М.О.: | > Откуда данные берете, если не секрет?
В булочной по утрам покупаю 
(2014-04-27 08:26:51)
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0131 в ТЧ Петрозаводск, 27.V.2002
Лаптев Г. А.
| Ластовка М.О.: | Передан на Ю-В.Ж.Д. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Кран ЕДК-80/3 TAKRAF, станция Нюхча , VII.2002
Лиша
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-557, ТЧ Петрозаводск, VII.2002
Лаптев Г. А.
| Аноним: | Это машина на тот момент приписки ТЧ-Суоярви? (2007-03-11 02:09:14)
| | Михаил: | Не было их в Суоярви, до недавнего времени. (2009-03-05 16:09:32)
|
|
| Тепловоз 2М62-0736, депо Медвежья Гора, VIII.2002
Лаптев Г. А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 2М62-0786, депо Медвежья Гора, VIII.2002
Лаптев Г. А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 3М62У-0019, депо Медвежья Гора, VIII.2002
Лаптев Г. А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 3М62У-0024, депо Медвежья Гора, VIII.2002
Лаптев Г. А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 3М62У-0026, депо Медвежья Гора, VIII.2002
Лаптев Г. А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 3М62У-0031, депо Петрозаводск, VIII.2002
Лаптев Г. А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 3М62У-0098, депо Медвежья Гора, VIII.2002
Лаптев Г. А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз М62-1503, ст. Медвежья Гора, VIII.2002
Лаптев Г. А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз М62-1676, депо Медвежья Гора, VIII.2002
Лаптев Г. А.
| mehanik: | это как его так? (2008-01-09 09:59:41)
| | Кротков: | Неудачная трепанация... (2008-01-10 09:09:34)
| | Машинист пивного крана: | Смешно всем, а человек тогда погиб. А вот тепловоз ещё при жизни [ ] (2008-09-19 00:40:12)
| | Ирина: | От незнания всё...  (2008-09-19 14:02:35)
| | electron: | > это как его так?
Об косяк ударился! (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | Ну вот, даже кастрированный габарит не всегда спасает (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ЭП1-053 { EP1-053 electric locomotive }, ст. Шуерецкая { Shueretskaya station }, VIII.2002
Р.М.
| Алекс: | Что у них за смешная скорость - 140 км/ч. (2006-05-05 03:04:30)
| | Фанат РЖД Волгоград: | в принципе на большей и не гоняют.с нашими то путями и 100 много. (2006-05-05 03:24:52)
| | Дмитрий: | А на каком полигоне ему быстрее можно ехать? (2006-05-05 03:26:05)
| | Плотников П: | > Что у них за смешная скорость - 140 км/ч.
А 160 КМ/ч это не смешная скорость? (2006-05-05 12:40:10)
| | VeschiiOleg: | к 2 Есть рабочие участки с разрешённой скоростью большей 160 км/ч. Ленинградское направление, например (на пост. токе). На переменном тоже есть, помню как-то поезд шел со скоростью 137км/ч, по секундомеру проверял. (2006-05-05 14:08:46)
| | _cdecl: | На переменке очень хорошо положено белорусское направление, там скорости могут быть большими. (2006-05-05 17:45:35)
| | Дмитрий: | большими, маленькими.. Это все не показатель. Все равно, выше 140 км/ч ездить негде. Поэтому чего пинать за это ЭП1? (2006-05-05 18:39:54)
| | AndrejM: | Про локомотивы помните, а про вагоны ... забыли??? (2006-05-06 01:40:53)
| | dgonni-81@mail. ru: | А ВОТ В ГЕРМАНИИ...... (2008-01-27 05:51:53)
| | Айдаров Д.: | Я думаю, больше 120 нигде не ездят (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭД9М-0046 Кемь-Идель { ED9M-0046 EMU train to Kem }, ст. Беломорск { Belomorsk station }, VIII.2002
Р.М.
| Серёга: | Интересно, с каких пор ЭД9М-0046 электровозом стал? Досихпор это называлась ЭЛЕКТРОПОЕЗД! (2006-05-04 03:08:46)
| | MaF: | Дмитрий,прецеденты использования электрички для тяги товарного состава в студию...
Заодно и расскажите что стало потом с теми,кто это допустил. (2006-05-04 03:29:11)
| | SergN: | В Евпатории к электропоезду ЭР1 часто(видел пару раз)цепляли в хвост пассажирский плац.вагон.Возможном на нем возили грязное белью в стирку,а может еще что-нибудь. [] (2006-05-04 14:34:10)
| | железный дорожник: | Отправлял как электропоезд , значит глюк. Кстати у этой электрички 4 вагона. (2006-05-04 15:55:17)
| | Kostiks: | В Евпатории плац не видел. Почтовый видел. Мой дед рассказывал, что на северных участках СВРД к электропоездам одно время цепляли молочные цистерны. (2006-05-04 16:43:33)
| | _cdecl: | 4 вагона.. Прям электросекция)) (2006-05-04 17:31:21)
| | MaF: | 4-6 - 1 вагон.Но состав?Извините,это нонсенс.. (2006-05-05 02:26:58)
| | Дмитрий (Тула): | Статестически электропоезд из 6,12 вагонов может стать как элетровоз его мощьности хватит,чтобы потянуть обычный товарный состав.Коегде так даже используют.Где то видел фотку помоему она даже есть в галерее. (2008-01-27 05:52:07)
|
|
| Тепловоз ТЭП60-1173 с поездом Кемь - Маленьга { TEP60-1173 diesel locomotive }, ст. Беломорск { Belomorsk station }, VIII.2002
Р.М.
| SER: | Были же времена, когда эти красавцы таскали поезда Сейчас их все меньше и меньше (2006-05-05 03:11:10)
| | Dark: | ИнтересТно, почему производители со временем перешли на "угловатый" дизайн ПС?
Дешевле что-ли? или аэродинамика лучче? (2006-05-05 12:53:48)
| | VeschiiOleg: | Технологичнее и дешевле. (2006-05-05 13:56:13)
| | Рыбыч: | Не забывайте про моду ;) Она тоже влияет. (2006-05-05 16:34:07)
| | Серёга: | М-нда! Кругломордые электрички конечно красивей,но на квадратной удобней работать. (2006-05-05 16:58:17)
| | железный дорожник: | Остальные фотки с той поездки лежат здесь [[]] (2006-05-05 18:47:19)
| | Соколов Сергей: | Вообще те места -рай для любителей -чего там только нет из старого железа! (2006-05-05 23:23:09)
| | 11Д45: | Друзья, дуйте в Белоруссию! Там еще полно 3-х сотых и более вполне живых номеров ТЭП60. И тех.состояние их вполне на уровне,т.к. не на что Сябрам особо пересаживаться! (2006-09-25 01:25:56)
| | В. В. : | Эх.....наша история! (2008-01-27 05:51:53)
| | Шимов В. : | Круглые морды электричек по сравнению с квадратными выглядят как дворцы рядом с хрущевками. (2008-01-27 05:51:53)
| | Мачулин Л. : | А в 1996 этот поезд вообще тягала чмуха! (2008-01-27 05:51:53)
| | Северянин: | Там чмухи вблизи только на Северной ЖД. (2009-03-28 18:36:38)
|
|
| Проводник хвостового вагона поезда 182 Москва - Мурманск { Car attendant }, ст. Медвежья Гора { Medvezhya Gora station }, VIII.2002
Р.М.
| Серёга: | Ну совсем на проводника не похож и вагон какой то не ухоженный!!! (2006-05-04 03:10:46)
| | Алекс: | Я на пригородном движении вагоны видел намного приличнее, правда однажды вообще с ползуном попался (Зеленогорск-Приморск-Выборг) и вообще, лучше когда проводник - женщина! (2006-05-04 03:22:32)
| | Олег Горбунов: | Мало ! Очень мало вот таких фотографий вагонов , ведь не только локомотивы катаются по нашим железным дорогам !
Локомотивы тянут за собой вот такие простые плацкартные вагоны, в которых мы с вами ездим. А как весело ехать именно в последнем вагоне, когда на скоростных участках тебя бросает по проходу ( уж не говорю о посещении туалета )! Красота ! (2006-05-04 03:27:58)
| | Aquad: | 182 - летний дополнительный = посему такой грязный ... (2006-05-04 03:49:44)
| | Плотников П: | Не так уж и сильно бросает в последнем вагоне, ничего страшного...А проводник как проводник, даже очень похож...вон флаги сигнальные за спиной держит. (2006-05-04 03:51:47)
| | Митек: | чисто летняя фотка (2006-05-04 04:10:51)
| | tanzim: | Вагон старый, 70-х годов постройки (2006-05-04 06:21:34)
| | Артур: | Хмм, вагончик-то Егоровский еще... (2006-05-04 14:14:26)
| | железный дорожник: | Вагон Тверской (калининградский точнее), но всё-равно 70-ее годы. (2006-05-04 16:21:44)
| | Аноним: | На данный момент номер у поезда изменился на 382/381, а этим летом изменится на 482/481.Летом на Мурманск выделяют состав с номером 212/211 (2007-06-20 21:21:54)
| | Белехов С. : | 182-й ни какой не дополнительный, а круглогодичный, но по сколько Октябрьской ж/д просто жалко денег на замену вагонов для Мурманского направления, то скоро видимо все будут в таком вот состоянии, они и работают в основном на поддержке такими вот проводниками и рабочих вагонного депо Мурманска, руководству же совершенно плевать на пассажиров и работников Мурманского отделения, потому увидимо и злые такие как всякие "Кириллы" (2008-01-27 05:51:53)
| | Аноним: | Ой, да это же тот проводник с которым я каждое утро здороваюсь, он ко мне приходит, чтобы посмотреть акт-приемки вагона (ВЧД-1), сейчас работает проводником охраны, здесь он намного моложе. А поезд это наш, поэтому не судите строго, вы еще плацкарты в 30 не видели! Он приписки ВЧД-1, а не ДОП-8, как многие думают! (2008-03-01 15:13:49)
| | автор: | Ну так привет ему передавайте! Хороший мужик! (2008-03-04 18:52:10)
| | Mikko: | Только вагон не калининградский, а калининский. Производство - ордена Трудового Красного Знамени Калининский вагоностроительный завод им. М.И. Калинина. (2008-04-06 22:17:58)
| | SZD: | Совершенно верно - 61-425 его модель называется, от проводника Вам автор тоже БОЛЬШОЙ ПРИВЕТ!!! Жаль, он давно ушёл с поездной работы, на Мурманск ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО оказывается ездить из-за резких перемен климата, а в плацкартниках это особенно чувствуется, даже с отоплением 3000В. Много чего этот ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ человек рассказал мне про поездную работу в 15/16 поезде и в 381/382 поездах! Одна проводничка уже скончалась недавно на посадке (сердце...). (2008-04-06 22:53:57)
| | Дмитрий: | Знаю его лично,вместе работали,зовут его Слава Богачев..в настоящее время рабртает аккумуляторщиком в депо. (2013-08-24 14:34:07)
|
|
