| Пассажирский поезд на ст. Сигулда, 29.IX.1927
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Фото из коллекции местного жителя.
На втором плане видны три изотермических вагона, для перевозки молочных продуктов. (2015-10-11 08:24:31)
| | Владимир Бураков: | Каретник с открытыми тамбурными площадками, что перед ледниками стоит, мне очень наш ГЛОСТЕР напоминает (2015-10-12 11:19:16)
| | HIWI: | Это не каретник, а пузатик. У каретника вход в каждое купе, а пузатика планировка нормальная, только стенки полукругом книзу идут. Впрочем, это вопрос местной музейной терминологии. (2015-10-12 12:32:45)
| | Владимир Бураков: | Это не пузатик, а именно каретник, HIWI! Кузова первых пассажирских вагонов напоминали формы карет того времени, а не пузатых личностей с "пивными" животами. Поэтому двери в каждое купе со стороны боковых стен или со стороны тамбурных площадок здесь ни причем (2015-10-12 13:51:41)
| | ЖПЗ: | В каком интересно месте у вагона на фото сходство с каретами? (2015-10-12 13:55:10)
| | HIWI: | Вот классический немецкий каретник периода Первой мировой войны:
[ ]
Наружная обшивка специально демонтирована, чтобы конструкция видна была. Видел его - качество реставрации высочайшее.
(2015-10-12 14:59:49)
|
|
| Строительство автомобильного путепровода над железной дорогой, ст. Елгава, 20.X.1927
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Фотография сделана со стенда Елгавского филиала Рижского музея LDZ. (2015-11-08 12:29:38)
| | HIWI: | Очень сомнительно, что ближний путепровод автомобильный, он под железную дорогу. (2015-11-09 13:21:50)
| | Александр: | В прежние времена мосты подобной архитектуры строились не только ж/д, но и автомобильными. (2015-11-09 14:01:26)
| | IAGSoft: | Цимбалинский путепровод в Питере в похожем стиле сделан.
[] (2015-11-09 15:48:35)
| | HIWI: | У шоссейных путепроводов более легкие фермы ставили, а у этого под более высокую железнодорожную нагрузку на пролетное строение. (2015-11-09 22:29:01)
| | kuri koer: | > Цимбалинский путепровод в Питере в похожем стиле сделан.
[]
Покойный Ташкентский: []
(2015-11-09 22:44:10)
| | Олег Офицеров: | В Одессе тоже есть путепровод подобного типа (в народе "Горбатый мост") довольно массивная конструкция, правда когда то по нему ещё и трамваи ездили. (2015-11-10 19:49:48)
| | enginedriver: | Олег, по горбатому трамваи не ходили. (2015-11-10 21:47:53)
| | Олег Офицеров: | 9. Почему тогда при спуске на Фрунзе периодически оголяются трамвайные рельсы? (2015-11-11 09:40:45)
| | enginedriver: | На мосту рельсы уложили для усиления конструкции, на спуске Балковской их не видел. (2015-11-11 11:00:20)
| | Phantom_3d: | 10. Тоже слышал легенду про трамвай на Горбатом (2015-11-11 11:50:16)
| | Олег Офицеров: | 11. Нет, так для усиления конструкции не укладывают. Они периодически появляются когда разрушается асфальт на стыке моста и насыпи. И уложены как пути для трамвая, ещё и узкоколейного. (2015-11-11 19:01:04)
|
|
| Испытание путепровода под динамической нагрузкой, ст. Елгава, IX.1928
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Фотография со стенда Елгавского филиала Рижского музея LDZ. (2015-11-11 09:10:15)
| | IAGSoft: | Теперь никто не сомневается, что это не ж/д мост? (2015-11-12 11:28:07)
|
|
| Путепровод Литовского шоссе над железной дорогой, ст. Елгава, 25.X.1928
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Фотография со стенда Елгавского филиала Рижского музея LDZ. (2015-11-09 09:24:29)
| | Vivan755: | "Виадук" - без "т". Вообще, это путепровод. (2015-11-10 03:27:39)
|
|
| Здание вокзала, ст. Лиепая, 15.VII.1929
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Почтовая открытка. (2015-01-31 14:42:41)
| | Тролль: | Что за путь на переднем плане? (2015-02-01 11:12:11)
| | Евгений М.: | Трамвайная линия. (2015-02-01 11:47:43)
| | АВК: | Кстати, НЯЗ, трамвай в Лиепае был колеи 1000мм. (2015-02-01 11:53:36)
| | Александр: | Почему "был"? Он таковым и остаётся по сей день. (2015-02-01 12:04:40)
| | Август: | Есть вариант, что тут начинался и заканчивался маршрут (зеленой линии), только позднее линию пустили мимо ж.д. вокзала. [] (2015-02-01 15:17:07)
|
|
| Здание вокзала ст. Аури, линия Елгава - Реньге, 18.XI.1929
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Фотография на почтовой открытке местного фотографа К.Буйвидса. Открытка датирована почтовым штампом от июля 1930 года. Открытка из семейного архива местного жителя. (2015-01-30 09:27:05)
| | Виктор: | [] (2015-01-31 09:47:12)
| | Виктор: | [] (2015-01-31 10:06:45)
| | Виталий: | Близок был путь к зданию. (2015-01-31 11:53:25)
| | Абрамов Александр: | Правильно эта фамилия на русском пишется Буйвидас, 100% ИНФА ИМХО. (2015-01-31 22:45:48)
| | Ирина: | Есть разные фамилии. В данном случае Карлис Буйвидс. Инфа 100%. (2015-01-31 22:54:35)
| | Эймантас: | Буйвидас по литовски будет. (2015-02-01 04:38:18)
|
|
| Панорамный вид ст. Елгава, VII.1930
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Фотография со стенда Елгавского филиала Рижского музея LDZ. (2015-11-15 10:18:17)
|
|
| Рельсовый автобус { Railbus }, 1934 г
КНИГА
| Аноним: | [С транслита] А где его сделали? В Риге? (2007-11-12 00:29:02)
| | Пом. Электропоезда: | Ага он ездил в Елгаву (2008-01-27 05:51:53)
| | Аноним: | U kogo estj fotografii zd transporta sdelannogo v Rige na RVZ (fenikss, vairogs)? 4to tam e6o delali? (2008-03-04 17:02:55)
|
|
| Елгавский вокзал { Jelgava station }, 1936 г
1758 (колл.)
| Ранка. П. : | Незнаю что написать даже! =) (2008-01-27 05:51:53)
| | Ранка. Г. : | Да неполохо =) (2008-01-27 05:51:53)
| | Ранка. М. : | Где-то я это уже видел... только неприпомню где... (2008-01-27 05:51:53)
| | Ранка. Х. : | Красиво =) (2008-01-27 05:51:53)
| | LL: | Вид на вокзал с проспекта Земгалес (Zemgales prospekts). (2009-07-27 23:35:56)
| | Passenger: | > с проспекта Земгалес (Zemgales prospekts).
По советским правилам перевод названия на русский сделан правильно, но вот если чисто по-русски, то это был бы Семигальский проспект (не знаю как он при Царе назывался, но одна из земель Латвии - Земгале - по-исконно-русски называется Семигалия). (2012-01-20 11:14:46)
|
|
| Паровоз Ск(б)-182, станция Рига, 1937 г
Bonifācijs (колл.)
| Bonifācijs: | Из личной коллекции: Паровоз Скб-182, станция Рига, 1937 (подписано на другой стороне) . г.
Фотография куплена в книжном антиквариате. (2021-06-16 21:51:50)
| | Александр: | Тут каша с обозначением серии. Должно быть либо Ckb либо Цкб (изначально вообще-то русская серия Б). И да, картинка мне прежде уже встречалась в другом месте. (2021-06-17 08:27:51)
| | Папараццо: | Перед скобкой нужно сделать пробел: Ск (б)-182. (2021-06-18 15:19:58)
| | Папараццо: | Станция на момент съёмки называлась Рига или Рига-Пассажирская? Если да, то нужно исправить. Или написать Рига (Рига-Пассажирская). (2021-06-18 15:26:20)
| | Александр: | 3. Тут скобки вообще не нужны. (2021-06-18 15:32:18)
|
|
| Бригада рабочих-путейцев на озеленении ст. Елгава, 1.V.1938
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Фотография со стенда Елгавского филиала Рижского музея LDZ. Подпись под фотографией: "Дорожный мастер Николай Сергун в день леса на ст. Елгава". (2015-11-19 08:45:41)
|
|
| Входной семафор, нечётная горловина ст. Елгава, VII.1938
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Фотография со стенда Елгавского филиала Рижского музея LDZ. (2015-11-16 09:18:51)
| | Смирнов С.: | Цукурфабрику убил Евросоюз  (2015-11-17 14:07:52)
| | Эймантас: | А как дела у нового завода? (2015-11-17 22:19:12)
| | Urman_Diesel: | Туда им и дорога. (2016-09-24 16:14:34)
|
|
| Железнодорожный автотранспорт на бывшей ст. Рига-Рынок (Rīga-Tirgus), 1.V.1939
ВИКТОР
| ВИКТОР: | На фото стоянка железнодорожного автотранспорта в выходной день, на фоне строения грузовой ст. Rīga-Tirgus. Сама ст. была открыта 20 января 1931 г. Имела три яруса. Первый, склад-холодильник. Второй, склад. Третий, рампа с путями. Один путь колеи 1524, второй совмещёный, 15024 и 1435. Строение служит по сегодняшний день без подъездной эстакады. Были критические повреждения в 1944 году. (2025-10-17 18:16:40)
|
|
| Железнодорожный автотранспорт, ст. Земитаны, VII.1939
ВИКТОР (колл.)
| ВИКТОР: | Надпись на борту автомобиля, "Dzelzceļu Auto Transports" - "Железнодорожный Автотранспорт". До Второй мировой войны, у железной дороги было большое транспортное предприятие, производивший грузоперевозки и пассажирские перевозки на автобусах. На даном фото, доставка сельхозтехники заказчику. (2025-10-16 09:10:48)
| | Stuurgalvis: | Интересно. Ещё раздельное написание, кстати. (2025-10-17 07:39:36)
| | GO: | 1. Пассажирские перевозки на автобусах в ругелярном сообщении или на время ремонтов? (2025-10-17 10:40:47)
| | ВИКТОР: | Пассажирские перевозки на автобусах осуществлялись в регулярном сообщении, особено от ж.д. станций. (2025-10-17 10:49:04)
| | sergius-221: | Что за грузовик? (2025-10-17 13:34:51)
| | ВИКТОР: | Модель не известна, многие грузовики собирались на месте, из комплектующих. (2025-10-17 18:20:57)
|
|
| Бронетранспортер вермахта на ст. Айвиексте, 1941 г
Иван Руднев (колл.)
| Иван Руднев: | Станция Айвиексте является одним из "белых пятен" в ж.д.истории Латвии. Достаточно сказать, что из нескольких сотен фотографий станций довоенной Латвии Айвиексте нет ни на одной. Это - единственная известная фотография на данный момент. Была упразднена в 1945/46 годах, точное местоположение неизвестно. Судя по табличкам на латышском и русском языках, фото сделано в самом начале войны, ориентировочно, середина июля 1941 года. (2007-11-21 03:00:01)
| | Саша Партизан: | Наверное такие фото - золотой фонд Галереи,ИМХО побольше бы таких. (2007-11-21 16:46:18)
| | Ирина: | Редкость! Еще одна [] (2007-11-21 17:06:01)
| | Игорь aka ТЭ3: | Предпочел бы,чтобы вместо БТР-а с фрицами был бы какой-нибудь паровоз ил вагон (2007-11-21 21:06:34)
| | Малиновский А.: | > ...точное местоположение неизвестно...
По атласу ж.д. СССР 1943г. издания, раздельный пункт с таким названием распологался в 116км от Риги, между Плявинас и Крустпилс. Линия на тот момент показана однопутной, возможно это был разъезд, или пассажирский ост.пункт. Тем более рядом переезд... .
(2008-01-27 05:51:53)
| | Дмитрий Зю.: | Спасибо за фотографию. Моё второе увлечение,всё по истории Германского третьего рейха,вермахта и СС, 1933-1945 г. (2008-01-27 05:51:53)
| | М.Шлыков: | Супер!!! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Разрушенные мосты через р. Даугава, Рига, Латвия, 1941 г
StepanovkA (колл.)
| StepanovkA: | Автор фотографии - Г. Гундлах. (2011-06-22 15:44:09)
| | Passenger: | Исправьте, пожалуйста: "Разрушенные мосты". Т.к. там два моста рядом (их видно) - Железнодорожный (постр. 1914 г.) и Земгальский (постр. 1938 г., вместо Железного моста - первого капитального в Риге, постр. в 1872 г. для ж.-д. линии Рига-Больдераа). (2011-07-04 10:30:29)
|
|
| Чешский паровоз Gp-26 (заводское обозначение 399.006) Литовской железной дороги на станции Даугавпилс, 1942 г
Павел (колл.)
| Павел: | Музей истории Латвийской железной дороги (2014-02-13 20:13:42)
| | Составитель поездов: | На фото не BR01. Это паровоз Шкода, 1938 года постройки, для Литовских ЖД. Чешское обозначение - 399.0, литовское - Gp. Прошу изменить название фото и уточнить номер... (2014-02-14 05:06:59)
| | Абрамов Александр: | Отличный кадр! (2014-02-14 07:29:37)
| | rpchmi: | Ничего так, колёса!!! (2014-02-14 12:20:53)
| | Ирина: | Прочитала давно 2 комментарий. Жду, когда уточнят правильное название и номер. (2014-02-14 14:24:01)
| | Ирина: | Типа 2-3-1. И, по-моему, изготовлен в 1939 г. Шесть паровозов было Gp на Литовской железной дороге. (2014-02-14 14:30:13)
| | Павел: | Благодарю за уточнение. В статье почему-то подписали как BR ... (2014-02-14 17:52:11)
| | Алексей Волков: | Колею на европейскую здесь не перешивали? (2014-02-14 18:59:56)
| | Иван Руднев: | Можете добавить - на фото паровоз Gp-26. Думаю, Томс Алтбергс не обидется на меня, если я процитирую главу посвященную паровозам Gp из его новой книги "Паровозы Литовской железной дороги 1919-1940": (2014-02-14 20:03:25)
| | Иван Руднев: | "В январе 1940 года эксплуатационный парк Литовских железных дорог пополнили 6 паровозов западно-европейской колеи серии Gp постройки завода Шкода, поступившие в конце 1939 года на замену устаревшим паровозам серии Gr. К тому времени главный ход в направлении Риги и Берлина (участок Вирбалис-Каунас-Шяуляй-Ионишкис) был модернизирован до скорости 120 км/ч, что позволило поднять среднюю коммерческую скорость берлинского поезда до 80 км/ч. Поскольку паровозы Gp стали одними из последних (2014-02-14 20:08:44)
| | Иван Руднев: | пассажирских паровозов, разработанных и построенных до Второй Мировой войны, их конструкцию можно считать близкой к совершенству. По экономичности и большинству технических параметров этот паровоз превосходил любые другие западноевропейские паровозы своего класса. По состоянию на 01.01.1941 все 6 паровозов (номера 21...26) были приписаны к депо Каунас. В 1941-42 годах они обслуживали поезда "урлауберов" (немецких военнослужищих, едущих в отпуск с фронта в Германию и обратно) (2014-02-14 20:12:34)
| | Иван Руднев: | на участке Даугавпилс-Шяуляй-Таураге. Приписаны они были к депо Радвилишкис. Позже все паровозы были переправлены в тыл, в депо Гамбург-Алтона. В 1943 году они были проданы Чешско-Моравским железным дорогам и после войны эксплуатировались в ЧССР. 5 паровозов были списаны в 1960-е года, а паровоз 399.005 (бывший Gp25, кстати, юбилейный паровоз для "Шкоды" - имел заводской номер 1000), был передан в промышленность. (2014-02-14 20:19:52)
| | Иван Руднев: | Энтузиастам из Словацкого Технического университета в Братиславе удалось спасти его перед порезкой с последнего рабочего места - мясокомбината в Жилине. Несмотря на то, что паровоз потерял множество деталей, он, в надежде на его полную реставрацию, содержится в Братиславском музее транспорта. (2014-02-14 20:21:48)
| | Ирина: | Спасибо за экскурс в историю! (2014-02-14 21:11:56)
| | Иван Руднев: | Всегда пожалуйста, Ирина! (2014-02-14 21:45:12)
| | Черезузин: | Иван, спасибо огромное за информацию! И офф - а у нас в Москве эту книгу Томса можно будет приобрести? (2014-02-14 22:24:34)
| | Иван Руднев: | Книга пока физически не напечатана и находится в виде макета. Возможно, в этом году и выйдет в свет. По поводу приобретения - там будут варианты (2014-02-14 22:49:34)
| | Черезузин: | Спасибо большое! Давно жду ее появления, т.к. были разговоры о том, что еще в позапрошлом сентябре должна была появиться на свет. (2014-02-15 00:31:39)
| | АВК: | На литовском языке эта книга вышла еще года два назад; у меня, например, она есть. Попробуйте обратиться к автору. (2014-02-15 09:24:03)
| | Ирина: | А у меня есть литовская открытка, видимо, из этой книги. 2010 год - к 150-летию прибытия первого поезда в Литве. В 1860 году 4 сентября в Вильнюс с направления Даугавпилса прибыл первый поезд. (2014-02-15 12:25:56)
| | Иван Руднев: | Вообще-то тут у нас велись долгие и грустные дискуссии на тему целесообразности и окупаемости выпуска книг подобной тематики (история ж.д.Прибалтики) на русском языке. Безысходность... (2014-02-15 23:18:50)
| | АВК: | Тут возможны два варианта: делать книги двуязычными (полностью либо частично- имея в виду резюме и подписи к иллюстрациям), либо издание на "нетитульном" языке осуществлять по предварительным заявкам (в Инете это сейчас широко практикуется). Впрочем, первый вариант мне нравится гораздо больше... (2014-02-16 07:50:39)
| | Иван Руднев: | > На литовском языке эта книга вышла еще года два назад; у меня, например, она есть.
А, если не секрет, где вы купили эту книгу?
(2014-02-16 17:13:37)
| | АВК: | 24. Получил от автора. (2014-02-16 21:59:45)
|
|
| Остатки взорванного железнодорожного моста через р. Лиелупе, ст. Елгава, IV.1946
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Фотография со стенда Елгавского филиала Рижского музея LDZ. (2015-11-25 08:46:19)
| | Vivan755: | «ВзорваННого». (2015-11-26 02:15:07)
| | Абрамов Александр: | Интересно, что мужчины с трубой делали. (2015-11-26 15:37:21)
| | station-master: | 3. Складывали. (2015-11-26 17:49:19)
| | Август: | > Дымовые трубы откидывалась для прохода под мостами
[]
(2015-11-26 19:44:19)
| | Владимир Бураков: | Такая калоша в фильме Приключения Шерлока Холмса снималась (2015-11-27 05:50:24)
|
|
| Ремонт пути, ст. Елгава, VII.1946
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Фотография со стенда Елгавского филиала Рижского музея LDZ. (2015-11-26 08:45:45)
|
|
| Электросекция СР-551, РВЗ, 1947 г
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Фотография из фондов музея завода РЭЗ. (2016-03-18 09:21:09)
| | Тролль: | Номер головного вагона 1551, номер всей секции 551. (2016-03-19 09:45:41)
| | Максим Душацкий: | Мне кажется, или лобовые стёкла действительно расположены под углом по типу ТЭ10/ТЭ116? (2016-03-19 20:16:01)
| | ЖПЗ: | Искажение снимка. (2016-03-19 20:27:48)
| | viktor: | да казнит меня паровоз https://trainpix.org/photo/110138/ (2016-03-19 20:30:10)
| | Urman_Diesel: | Интересно как, только пару лет назад чурки-немчурки людей в лагерях изничтожали, а тут раз, и электропоезда строят! (2017-05-27 17:46:41)
| | Алексей Волков: | 7. К сожалению, эти критерии могут быть совместимы. Пример - высокотехнологичная по тем временам фашистская Германия. (2017-05-27 23:21:44)
|
|
| Путепровод Литовского шоссе над железной дорогой, ст. Елгава, X.1947
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Фотография со стенда Елгавского филиала Рижского музея LDZ. (2015-11-12 09:47:35)
|
|
| Дачники и электропоезд Ср-620, о.п. Булдури, 1950 г
Михайлов Ф. (колл.)
| Алекс: | Если снимал папа или дед, то само собой понятно почему! (2007-01-15 05:31:03)
| | Николаев А : | Ребятки! На ейном лице даже написано Ср! (2007-01-15 11:43:59)
| | MiXa: | A krajnaja devuska sprava - moja babuska!!! Ona sama sebja uznala!!! (2007-01-15 14:39:14)
| | Аноним: | Эти люди войну пережили! (2007-01-16 19:42:59)
| | рижанин: | Фото после 1957 года и XX съезда КПСС. До этого рядос со станцией стоял памятник Сталину. (2007-10-28 14:10:38)
| | Максимов Юрий: | Про памятник Сталину ничего сказать не могу, а вот XX съезд был в 1956 г. (2007-10-28 14:46:13)
| | Иван Руднев: | Фото однозначно сделано в 1950 году. Без вариантов. (2007-10-29 15:07:35)
| | Николаев А. : | И это 1950-й - на транспаранте написано:
"10 лет Советской Латвии". (2008-01-27 05:51:53)
| | А. Малиновский: | Электросекция Ср-620 1950г. постройки (2008-01-27 05:51:53)
| | Михайлов Ф.: | Фото из семейного архива. По мне неизвестным причинам все внимание автора на снимке было акцентировано именно на пассажиров, а не на ж.д.! Точную дату установить трудно, но ориентировочно - начало 50х. (2008-01-27 05:51:53)
| | Смирнов С.: | Дорога обозначена как "Лат" а не как "Пблт", значит - до 1963г. (2008-01-27 05:51:53)
| | Ivan/S: | Точно,это Ср а не Ср3 (2008-05-27 01:43:28)
|
|
| Участок сборки двигателей ДК-103 цеха М-1, завод РЭЗ, г. Рига, III.1951
ВИКТОР (колл.)
| Виктор: | Фотография из фондов музея РЭЗ. Двигатели ДК-103 устанавливались на электросекции СР. (2016-04-09 09:40:13)
|
|
| Дизель-поезд ДП-10 сообщением Вильнюс - Вентспилс на перегоне Булдури - Дзинтари бывшей Латвийской ж.д., VIII.1951
oleg
| Дмитрий Дедякин: | Интересный кадр! (2010-12-12 04:20:35)
| | Мihail-service: | Редкий и интересный и кадр! (2010-12-12 09:41:55)
| | Лиша: | Симпатичный поезд, теперешние рельсовые автобусы - курят)) Аргентинское танго в буржуазном стиле Ganz) (2010-12-12 10:24:43)
| | В. Турченко: | В 1951г. там была электрификация ? (2010-12-12 10:32:40)
| | Иван Руднев: | > В 1951г. там была электрификация ?
Да, была.
(2010-12-12 10:37:26)
| | Иван Руднев: | Кстати, этот поезд идет по маршруту Вильнюс-Вентспилс. (2010-12-12 10:39:24)
| | oleg: | Уважаемый Иван Руднев. Очень может быть, что маршрут ДП-10 Вильнюс - Вентспилс, но я сфотографировал его на пути следования из Риги в Вентспилс. (2010-12-12 13:05:06)
| | Ирина: | Одно другого не исключает. (2010-12-12 13:11:54)
| | Лиша: | Уважаемый, Олег, вы занимались в фото кружке в 1951 г. и фотографировали проходящие скоростные поезда? Снимаю шляпу. (2010-12-12 14:07:09)
| | Анохин В.В.: | Симпатичный дизайн. (2010-12-12 14:17:41)
| | Viggen: | Морда этого дизель-поезда сильно напоминает спартанский боевой шлем античных времен (2010-12-12 15:26:32)
| | Владимир Савиных: | Обалдеть! Уникальное фото! Впервые вижу ДП в таком окрасе, подскажите какие это были цвета на самом деле? И есть ли у вас еще фото этих поездов? Выложите пожалуйста, очень интересно, информации по ним почти нет (2010-12-12 19:22:50)
| | Лиша: | похоже, что в такой [], нет?) (2010-12-12 21:36:49)
| | StepanovkA: | > похоже, что в такой [], нет?)
Эта фотография раскрашена исскуственно (2010-12-12 22:55:29)
| | Лиша: | да, но важно когда она была так раскрашена, не правда ли?) (2010-12-12 23:21:50)
| | Денис Сидоров: | Это настоящий цвет! Снимал Александр Бернштейн - известный жд любитель. Исходные цветные слайды можете затребовать у него через издательство "Железнодорожное Дело". (2010-12-13 01:40:57)
| | Владимир Савиных: | А есть ли просто, эти фотографии в лучшем разрешении? Или обязательно надо в издательство обращаться? Если обращаться то к кому именно? А если у вас есть, не могли бы вы выслать их мне в почту? (2010-12-13 11:19:52)
| | Денис Сидоров: | К сожалению, слайды перефотошоплены самим автором. У меня они только в таком виде.
Спросите в издательстве по e-mail, может они вам кинут адресок. Я обещал адрес автора не раздавать.
(2010-12-14 00:42:04)
| | Ирина: | "а была ли там электрификация при немецких фашистах?" -- kuri koer
(2010-12-14 00:46:25)
| | Daniel Kaplan: | Интересно, в какой же окрас красились трехвагонные дизель-поезда ДП? (2022-03-31 15:33:43)
| | Daniel Kaplan: | Похоже, что уже участок Булдури - Дзинтари, перегон Приедайне - Дубулти... (2024-04-21 12:33:44)
|
|
| Паровоз Rt-321 с пригородным поездом Тукумс - Рига на перегоне Дзинтари - Булдури бывшей Латвийской ж.д., VIII.1951
oleg
| Ростиков: | Добрый день уважаемый Oleg,
я посмотрев ваши фотографии
из города Юрмала, времени
50-70 годов 20. века, был
очень рад что ещё выкладываются
такие прекрасные снимки, поэтому
хотел бы вам предложить выложить
данные прекрасные снимки и на моём
личном сайте жд транспорта - www.dzelzcelniekiem.ucoz.lv (Там всё на русском)
Извиняюсь за рекламу сайта, но подругому как связатся с автором фотографий не нашёл!!! (2010-12-13 09:51:57)
| | Passenger: | Уважаемый Олег! Спасибо за все Ваши фотографии, снимаю шляпу.
К указанному Вами паровозу (вроде бы польской постройки для Латвийских ж.д. в 1920-30-е годы) прицеплен вагон, построенный на Рижском вагоностроительном заводе а/о "Феникс" в 1920-30-е годы. Такой сейчас начали реставрировать в ж.-д. музее в Риге. (2010-12-13 10:20:40)
| | ЖПЗ: | Мне очень интересно, на основании чего уважаемый Passenger делает такие выводы о прицепленном вагоне? Самый обычный вагон построенный в СССР перед ВОВ. (2010-12-13 21:11:17)
| | Daniel Kaplan: | Электрификацию в эту сторону тогда - если кто не в курсе - только-только сделали до Кемери... (2022-07-28 13:16:18)
| | Daniel Kaplan: | А перегон не Майори - Булдури часом? Дзинтари, вроде как, был с самого начала остановочный пункт... (2024-12-15 14:11:23)
| | Daniel Kaplan: | Впрочем, с учетом двупутки, перегон вполне мог быть уже и Дубулты - Булдури... (2024-12-15 14:35:21)
|
|
