| Мост через реку Монза, перегон Монза - Истопная, Монзенская ЖД, 8.V.2016
Максимов Юрий
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Километровый знак 55 км, станция Стеклянка, Монзенская ЖД, 8.V.2016
Максимов Юрий
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вокзал станции Истопная, Монзенская ЖД, 8.V.2016
Максимов Юрий
| kuri koer: | Для него дровишки [ ] ? (2016-07-06 13:23:25)
|
|
| Стрелочный пост в горловине станции Истопная, Монзенская ЖД, 8.V.2016
Максимов Юрий
| kuri koer: | Здорово. Собачки с хвостом колечком не хватает. (2016-07-06 10:23:26)
| | Ирина: | Мне понравилось, как дрова сложены под крышу вагона  (2016-07-06 10:25:12)
| | Максимов Юрий: | Спасибо за комментарии. Собачку сфотографировал в 17:21-17:22. Она пару минут бежала за нашим мотовозом, потом отстала. (2016-07-06 10:37:30)
| | Ирина: | На ходу что ли фото снято? (2016-07-06 11:39:42)
| | Максимов Юрий: | Да, на ходу. (2016-07-06 12:01:51)
| | Igo-Shev: | Молодцы, приятные места! Дрова для домика дежурного по посту? (2016-07-06 18:30:03)
| | Максимов Юрий: | Очень может быть. День был по-летнему жаркий, печи никто не топил. Спасибо за комментарии! (2016-07-07 16:24:06)
|
|
| Входной семафор на ст. Побоичная со стороны ст. Ламса, Монзенская ЖД, 8.V.2016
Максимов Юрий
| vinny_Opooh: | Любопытные места! (2016-07-22 21:03:07)
|
|
| Тепловоз ТЭМ2У-8136, станция Таёжный, Монзенская ЖД, 8.V.2016
Максимов Юрий
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция Побоичная, Монзенская ЖД, 8.V.2016
Максимов Юрий
| Владислав Мартыненко: | Приятно видеть, что дорога ещё жива (2016-06-15 14:00:34)
|
|
| Перегон Побоичная - Стеклянка, Монзенская ЖД, 8.V.2016
Максимов Юрий
| kuri koer: | Здесь били стекло? (2016-07-22 10:53:27)
| | Максимов Юрий: | Станции названы по посёлкам, возникшим на местах складирования заготовленной древесины. Происхождение названий посёлков мне неизвестно. Здесь есть река Побоишна. (2016-07-22 12:01:51)
| | Konstanz: | Докуда сейчас можно доехать? И ветка на Каменку жива? (2016-07-22 14:36:50)
| | Дурдом: | Не знаю как сейчас, а в прошлом году пассажирский ходил как раз на Каменку и больше никуда. (2016-07-22 14:43:22)
| | Максимов Юрий: | Я участвовал в двух туристических поездках: Солигалич - Ламса - Вохтога (08.05.2016); Солигалич - Ламса - Кунож (09.07.2016). (2016-07-22 14:49:44)
| | Konstanz: | Спасибо. Дальше ст. Кунож все заставлено вагонами или разобрали линию? (2016-07-22 17:56:05)
| | Максимов Юрий: | На станции Кунож пути действительно были заставлены вагонами, а дальше я не был. Нас ждал автобус в безжелезнодорожную Тотьму. (2016-07-22 20:19:50)
| | kuri koer: | Тотьма - это здорово. Морская столица Руси. (2016-07-22 20:37:26)
|
|
| Вокзал ст. Таёжный, Монзенская ЖД, 8.V.2016
Максимов Юрий
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Стрелочный пост в горловине станции Стеклянка, Монзенская ЖД, 8.V.2016
Максимов Юрий
| kuri koer: | Я бы взял правее. А так фото замечательное, как и вся серия. (2016-08-05 09:59:02)
| | Ирина: | Так снято же на ходу. Правее только вместе с рельсами (2016-08-05 10:06:03)
| | kuri koer: | Не понял. Камера была жёстко прикреплена к вагону? (2016-08-05 10:09:20)
| | Ирина: | А, извиняюсь, я тоже не поняла. (2016-08-05 10:16:29)
| | kuri koer: | На мой взгляд, дровяной сарай представляет куда большую ценность, чем пустырь слева. (2016-08-05 10:27:27)
| | Максимов Юрий: | Спасибо за комментарии. Большинство снимков на Монзенской железной дороге (включая этот) делал с задней открытой площадки мотовоза, во время движения. Поэтому компоновка кадров во многом случайна. Зато повезло с погодой. (2016-08-05 14:14:59)
| | agura: | Очень красиво, Юрий. (2016-08-05 17:45:54)
| | Максимов Юрий: | Спасибо за комментарии и оценки. (2016-08-06 02:14:58)
| | Петерлевич Владимир: | К.П.5. Старые пристанционные сараи и прочие сооружения, вплоть до туалетов, - это обалденная историческая ценность. .... Как то на ст. Калино - п. 4 км, при подаче вагонами вперёд. мешали сараи ( объясняю), при подаче 25 вагонов (никогда не доверял рации) . Всегда садился на хвост главный кондуктор, а на передачу станционный составитель. По договорённости движение продолжается пока виден светящийся фонарь (я ещё подшучивал "... если не будет светиться - я тебе его подвешу". (2016-08-08 09:26:16)
| | Петерлевич Владимир: | Но мешал старый сарай. Написано замечание, и через 10 дней его не было. Но по всей прилегающей, были разбросаны х.д.старые документы, промокшие и унесённые ветром. Я собрал себе кое что, Думал - успею всё ещё впереди. Не успел. (2016-08-08 09:45:33)
| | Петерлевич Владимир: | (ошибка) Ж. д документы. (2016-08-08 09:47:54)
|
|
| Горловина станции Монза, 8.V.2016
Максимов Юрий
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Входной семафор на ст. Стеклянка со стороны ст. Побоичная, Монзенская ЖД (вертикальный кадр), 8.V.2016
Максимов Юрий
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция Стеклянка, водонапорная башня, Монзенская ЖД, 8.V.2016
Максимов Юрий
| Максимов Юрий: | Координаты приблизительны, так как подробной карты не нашёл. (2016-06-30 13:42:42)
| | Папараццо: | Судя по карте, Юрий, места здесь достаточно глухие. Думаю, что Вы координаты указали верно: [] . (2016-07-01 23:33:02)
| | Максимов Юрий: | Да, картой "Викимапии" я и пользовался при определении координат. Но как раз на этот участок подробной карты нет, водонапорную башню там не разглядеть. (2016-07-01 23:41:27)
| | Август: | > водонапорную башню там не разглядеть.
Видно (59.128402 41.616372) - [] (2016-07-02 17:10:51)
| | Максимов Юрий: | Спасибо за уточнение. (2016-07-03 15:54:20)
|
|
| Моторная платформа МПД2-139 на перегоне Чёбсара - Шексна, 20.V.2016
BLOG (колл.)
| BLOG: | Автор фото — Лилия Сенченко (2018-07-22 14:56:52)
|
|
| Нагрев рельсовых плетей при технологическом окне на перегоне Чёбсара - Шексна, 20.V.2016
BLOG (колл.)
| Саша: | Автор фото - Лилия Сенченко (2016-05-24 15:52:04)
| | Daniel Kaplan: | А для чего это? (2016-05-25 07:14:50)
| | Igo-Shev: | Великолепно, молодцы! (2016-05-25 07:56:40)
| | Никитин Денис: | Это называется "ввод рельсовых плетей бесстыкового пути в оптимальный температурный режим". Что бы избежать потери устойчивости плетей, известной ещё как выброс пути, плети заранее нагревают до определённой температуры (она для каждого региона своя, на СКЖД вроде 35-45 гр.) или растягиваю гидравлическими устройствами на рассчитанную заранее длину. Теперь, когда наступит жара, в плетях не будут возникать опасные сжимающие усилия, способные в слабых местах сдвинуть РШР в сторону. (2016-05-25 08:58:53)
| | Лебедевский: | Змей Горыныч в простонародье (2016-05-25 10:26:07)
| | Ирина: | Интересно! (2016-05-25 10:29:12)
| | Полянский Евгений: | Уравнительные приборы эту проблему не могут решить? (2016-05-25 10:43:29)
| | Никитин Денис: | Уравнительные приборы применяются в основном на больших металлических мостах с целю компенсации перемещения именно пролётных строений. В бесстыковом пути между плетями устраивают уравнительные участки - несколько звеньев с укороченными рельсами. Причём на летний период укладывают более короткие рельсы, а зимой заменяют на более длинными, при этом ещё и перезакрепляют края плетей. (2016-05-25 11:03:29)
| | Goracio: | как высокотехнологично))) (2016-05-25 19:23:21)
| | Август: | > эту проблему ?
Это не проблема. Это ТУ по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути.
> В случаях необходимости укладки рельсовых плетей при температуре рельсов ниже оптимальной, следует прибегнуть к способу принудительного ввода их в оптимальную температуру закрепления.
(2016-05-25 20:11:01)
| | Igo-Shev: | Это после оных мер парни на рельсах пишут температуру типа "+25 +35"? (2016-05-25 20:12:00)
| | Никитин Денис: | Да. В числе прочей информации, там указывают и температуру закрепления. [] (2016-05-25 20:37:08)
| | Роман: | Теперь не укладывают на лето короткие, зимой длинные круглый год лежат одни рельсы пока дефектов не найдут. Старые технологии отменили ПКЗ убрали (2016-05-25 23:26:25)
| | Август: | Еще как, по зазорам и летом и зимой. (2016-05-26 00:20:11)
| | Роман: | Сам работаю на пути, ПКЗ уже нет лет 10 (2016-05-26 21:04:34)
| | Август: | Везет значит. Если за 10-ть лет ни одной ВВ-ки или рельсины по зазорам не выменяли? (2016-05-26 21:23:27)
| | Роман: | Меняем, но выборочно. Когда уже выхода другого нет. (2016-05-26 21:40:36)
| | Роман: | Но чтобы регулярно, такого я не помню. Хотя когда я учился в ж.д. техникуме нас учили именно так - что каждый сезон выменивают уравнительные для оптимальной температуры сезона (2016-05-26 21:44:44)
| | Август: | ПКЗ - разве только связано с > Теперь не укладывают на лето короткие, зимой длинные
и словом нестандартный рельс?
(2016-05-26 22:10:57)
| | ВВ Концедалов: | На линии МскОкт.-СПб уравнительные приборы применяются часто, и лежат в обычном пути, без них компенсировать удлинение длинных плетей не получается, даже был выброс, когда на ст.Ховрино на строящемся пути уложили плети,а прибор не успели, подскочила температура, и вот тогда увидел то, чем до этого можно было в страшном сне путейцев напугать, классический многоволновой выброс, с искривлением рельсов и прочими спецэффектами...даже сфотографировал (2016-05-26 23:22:09)
| | Август: | Не надо путать уравнительные рельсы с приборами. Приборы укладывают на ГХ для компенсации "хода дышаших концов плетей(100-150)" на подходах к стрелкам с НПК. Не надо вязать выброс - с свежеброшенной РШР. (2016-05-28 01:56:18)
| | Hottabych: | 22: "Фото в студию!" (2016-05-29 13:27:25)
| | Алексей Волков: | Как же обходятся без уравнительных приборов и звеньев, укладывая сплошные плети длиной во весь перегон? Например, на перегоне Мытищи - Лосиноостровская лежат плети длиной более 6 км, круглый год, уже на протяжении нескольких лет. И кстати, такое я встречал только на АРС-ах, к сожалению, не знаю, с чем такое связано. (2016-06-02 21:31:58)
|
|
| Электровоз ВЛ80С-798.2/1226 на станции Кадуй, 18.VI.2016
АДМщик
| LeoMessi19: | 1226/798.2 (2016-06-20 20:54:04)
|
|
| Электровоз ВЛ80С-2102, перегон Паприха - Лоста, VII.2016
electron
| Vivan755: | Оно! Сам приметил это место ещё 10 лет назад, да когда доехать... (2024-11-12 21:33:40)
| | electron: | Да, крутое место! Нас волокли под электровозом (сопровождали ЭТ2-002 с МЛРЗ). Еду и думаю: вот бы чего поехало. И поехало Повезло. (2024-11-13 00:06:20)
| | Vivan755: | Вот это да! А с МЛРЗ – это такой кружной путь, чтобы не путаться у списанов с ласточками под лапами? (2024-11-13 09:58:00)
| | electron: | Да, вытащили в Перово с МЛРЗ. Там дали "десятку" на 3ий день или 4ый, уже и не помню. Потащили через Люберцы, Орехово-Зуево, Александров, Ярославль, Данилов, Вологду, Череповец, Бабаево, Волховстрой в сторону СПБ. (2024-11-13 13:40:38)
| | Владимир Концедалов: | Здравствуйте. Это так долго движенцы локомотив искали или ревизорский аппарат палки вставлял? (почему 3 дня не отправляли с начальной станции)... (2024-11-14 07:17:05)
| | electron: | Да, искали локомотив. (2024-11-14 08:52:49)
| | Владимир Концедалов: | :о.... Дааа, весёлая поездка вышла:О (2024-11-14 11:34:30)
| | Ammendorf: | Ну у моторвагонников с локомотивщиками сейчас взаимоотношения тяжелые и найти локомотив отдельный часто - задача непосильная. Это еще хрен с ним с пересылкой отдельного электропоезда с завода, в Раменском например одно время был сюжет что Сортировка на маневры локомотив не давала, типа не успевают ТО провести и переслать. В итоге имеем - МВПС в жопе, в депо есть свободные канавы, поставить туда вагоны - нечем. (2024-11-14 17:09:37)
| | Ammendorf: | А вообще самый крутой кружной путь с МЛРЗ который я знал - это когда машину из Перово в Кусково везли через Куровскую - Орехово. Хотя между Перово и Кусково существует прямой съезд и он в моменте действовал. (2024-11-15 23:22:13)
|
|
| Тепловозы ТЭМ2-5164 и ТЭМ2-6512 на "петле" станции Кошта, 7.VII.2016
АДМщик
| vlad: | Система или просто вместе катаются? (2016-07-11 19:25:58)
|
|
| Стрелочный пост в горловине станции Гремячий, Монзенская ЖД, 9.VII.2016
Максимов Юрий
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Мотовоз ДМ-338, станция Кунож, Монзенская ЖД, 9.VII.2016
Максимов Юрий
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Стрелочный пост в горловине станции Гремячий, Монзенская ЖД, 9.VII.2016
Максимов Юрий
| grp2: | Расскажите подробнее про Монзенскую ЖД.
Почему там все в таком виде .... ну в каком есть короче? ручные стрелки, семафоры? (2016-12-27 10:13:30)
| | Дурдом: | Дорога ведомственная, на существующий объем движения такого уровня централизации хватает - так зачем ненужные траты на переоснащение? (2016-12-27 12:50:57)
| | Максимов Юрий: | 1. Про Монзенскую ЖД можно подробнее прочитать на сайте исследователя железных дорог Сергея Болашенко: [] (2016-12-27 17:01:02)
| | Папараццо: | Душевно получилось, а пасмурная погода очень подходит этой милой фотографии. (2016-12-27 23:20:35)
|
|
| Станция Гремячий, Монзенская ЖД, 9.VII.2016
Максимов Юрий
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Пути и вокзал станции Вологда-I, 10.VII.2016
Максимов Юрий
| руслан: | +2 господину модератору за облака. Здания я люблю созерцать при нормальном освещении. Как говорится - "на вкус и цвет - у каждого своё мнение"... (2016-07-17 11:05:39)
| | kuri koer: | Зловеще. (2016-07-17 13:29:40)
| | Максимов Юрий: | 10.07.2016 заход солнца в Вологде был в 21:30. А тут 21:36 (EXIF) или 21:37 (вокзальные часы). Вид с противоположной стороны: [] (2016-07-17 15:46:02)
| | LeoMessi19: | > +2 господину модератору за облака.
Каким образом фотограф, пусть и модератор, может каким-либо образом повлиять на облака? Лично меня же чуть напрягают немного перешарпленные провода КС, особенно ближе к центральной части кадра.
(2016-07-18 14:01:27)
| | руслан: | 4. Я имел ввиду только то, что для меня, лично, только облака и вызвали интерес на этом снимке. Хотя я очень люблю жд инфраструктуру... А провода... Ни на одном снимке меня они не смущают - они должны быть. Хуже когда их затирают  ... (2016-07-18 20:39:58)
|
|
| Тепловоз ДМ62-1842, станция Чагода, 24.VII.2016
Бекиров И.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ80С-1569 на станции Вожега, 16.VIII.2016
BLOG
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
