| Электропоезд ЭР12-6001 (EVR ER2S-2201/2202) "Elektriraudtee" (поезд № O408 Таллин - Аэгвийду) покидает Таллин {ER2T-2202 Elektriraudtee on train № O408 Tallinn - Aegviidu, leaving Tallinn}, 8.VII.2007
Francois Jolly
| Игорь Белов: | А это ЭР12(2)-6001 [ ] (2007-08-01 22:37:35)
| | Vall: | Я так понимаю по краям реклама БилайнаGSM?
(2008-02-08 04:05:03)
| | Малахов Андрей: | Нет, по краям там, кажется написано Elektriraudtee... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭТ2-2502 "Elektriraudtee" (поезд № O529 Таллин - Рийзипере) покидает Таллин {ET2-2502 Elektriraudtee on train № O529 Tallinn - Riisipere, leaving Tallinn}, 8.VII.2007
Francois Jolly
| SC: | Промежуточные вагоны не родные что-ли? Там явно не ЭТ2 по гофрам. (2007-08-01 17:59:41)
| | Игорь Белов: | Возможно, это дополнительная голова ЭТ2Р-911 (2007-08-01 18:28:05)
| | KT4D: | А у него промежуточных нет, есть только две головы: 2501 и 2502. (2007-10-27 18:21:50)
|
|
| Дизель-поезд ДР1А-224 "Edelaraudtee" (поезд № O243 Таллин - Лелле) покидает Таллин {DR1A-224 Edelaraudtee on train № O243 Tallinn - Lelle, leaving Tallinn}, 8.VII.2007
Francois Jolly
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0201 "Baltijas Ekspresis" с поездом KH649 Санкт-Петербург (6:57) - Таллин (13:22) прибывает в Таллин {TEP70-0201 Baltijas Ekspresis with train KH649 Saint Petersburg (6h57)- Tallinn (13h22), arriving at Tallinn}, 8.VII.2007
Francois Jolly
| Аноним: | Да (2007-08-01 14:18:35)
| | Аноним: | Ездит 5 вагонов. (2007-08-01 20:27:13)
| | Стрункин Александр: | Где же эстонский серебристо-голубой ТЭП70? (2007-08-02 00:57:10)
| | Смирнов С.: | Латвийский ТЭП - в аренду что ли сдали? (2008-01-27 05:51:53)
| | Mikhail Krivyy: | Три вагона. Не ужели автобусники всех переманили ?? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0201 "Baltijas Ekspresis" с поездом KH650 Таллин - Санкт-Петербург покидает Таллин {TEP70-0201 Baltijas Ekspresis with train KH650 Tallinn - Saint Petersburg, leaving Tallinn}, 8.VII.2007
Francois Jolly
| Аноним: | А куда они бегают из Таллинна? (2007-08-03 01:55:43)
| | Аноним: | НЕ ДО НАРВЫ А ДОМОЙ В ПИТЕР (2007-09-01 12:34:48)
| | Луцевич Ю.: | Тепловоз ООО "L-ekspresis". (2008-01-27 05:51:53)
| | Daniel Kaplan: | > Тепловоз ООО "L-ekspresis".
Стоит же логотип LDZ- тепловоз принадлежит LDZ и используется ООО "L-Ekspressis".
(2009-01-02 11:54:59)
| | М.Шлыков: | Очень элегантный ТЭП !!! (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | > А куда они бегают из Таллинна?
до Нарвы.
(2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Дизель-поезд ДР1БЙ-2714 "Elektriraudtee" сообщением Таллин - Нарва, ст. Юлемисте {DR1BJ-2714 Elektriraudtee on a service Tallinn - Narva at Ulemiste}, 8.VII.2007
Francois Jolly
| SC: | BJ - означает ГМ+П+ГП (кабина приварена от ЭР2) (2007-08-01 17:53:29)
| | Саныч: | > BJ - означает ГМ+П+ГП (кабина приварена от ЭР2)
не может такого быть : ЭР2 шире,чем ДР1
(2007-08-01 22:45:36)
| | Коваленко Андрей: | Только это наверное не "Elektriraudtee", а "Edelaraudtee". "Elektriraudtee" - это контора электричек вроде... (2007-08-01 23:08:35)
| | Ирина: | ДР1БЙ в галерее [] и еще один ДР1БJ []
но я решила, что правильнее писать все русскими буквами. Поправляйте, если что не так. (2007-08-01 23:13:43)
| | netSass: | Товарисч! На поезде написоно "NARVA",значит поезд Таллинн - Нарва. Должен же знать,что путь ближний к ДСП на Таллинн,а дальний на Тапа. (2007-08-02 00:54:31)
| | SC: | Санычу по поводу DR1BJ:
Насчет приваривания морд от ЭР2 я прочитал пару лет назад, на каком-то форуме. К сожалению в поисковых сервисах по запросу я найти не смог, так что для Вас эта информация возможно будет находиться под сомнением. Если по теме, то писалось, что во второй половине 90х 6-ти вагонные дизель-поезда разъеденялись на 3ех вагонные, менялся дизель на MTU, а к прицепном вагонам приваривали головы от списанных электричек на неком судоремонтном заводе. (2007-08-02 02:23:50)
| | SC: | Я склонен полагать, что информация правдаподобная, но хотелось бы узнать точно, от знающих  (2007-08-02 02:26:48)
| | SC: | Да, но посмотрите на монокабину! Это же очевидный ЭР2! Отуда ей тут было взяться? В Латвии тоже поезда с монокабинами, но латвийские-то сделаны усилиями РРА/РВЗ! И литовские тоже в Риге делали! Хотите сказать, что на судоремонтном заводе изгатавливаются клоноподобные кабины как у ЭР2? В дополнение отмечу, что новые морды Латвийских электричек точно такие же как у ДР1Б, так что габарит изменить, склонен полагать, не проблема.. (2007-08-02 12:50:34)
| | Иван Руднев: | Именно так - на судоремонтном изготавливаются новые морда по типу ЭР2. И вопрос закрыт, больше писать на эту тему не стоит. (2007-08-02 15:21:25)
| | SC: | Спасибо за информацию. (2007-08-03 11:52:59)
| | Passenger: | Для истории: БСРЗ закупал в 90-е годы металлоконструкции кабин ЭР2Т на РВЗ, затем самостоятельно заужал их под габарит дизель-поезда, и приваривал к прицепным вагонам ДР1А (нечто похожее на действия ТТТ Риги по переделке РВЗ6 для Риги), перенося двери по собственной схеме, и получая т.о. очень короткий передний салон. Вероятно, что путеочиститель собственной конструкции БСРЗ. (2007-08-06 12:21:55)
| | Аноним: | []
(2007-08-26 19:43:33)
| | Зинькевич Ю.: | др1бЙ?????? нет опечатки? (2008-01-27 05:51:53)
| | Шалинцев Д.: | DR1BJ В-означает что установлен нем.диз.и ГДП,J-Juhtvagun-вагон управления,переделан из обычного прицепного вагона. (2008-01-27 05:51:53)
| | Шалинцев Д.: | Читай выше:вагон управления переделан из обычного прицепного вагона,ни чего к нему не приваривалось от электропоездов,сравните даже по их ширине,этого не может быть. (2008-01-27 05:51:53)
| | Шалинцев Д.: | А переделывалось это на БСРЗ(Балтийский судоремонтный завод)в Таллине,причём первые выпуски,последняя переделка началась весной этого года в вагонном депо,а завершается в депо Тал.-Вяйке(в замен списанного после столкновения). (2008-01-27 05:51:53)
| | Анатолий Нагорнов: | страшный какой, возможно из-за метельника, аможет угол такой... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-1682 после схода вблизи ст. Йыхви, перегон Иыхви - Ору, 10.VII.2007
tunturi
| tunturi: | После столкновения с грузовиком и езды по шпалам около ст Йыхви. (2008-06-24 00:51:21)
| | GO: | В Воронеж его. (2008-07-01 03:11:15)
| | Кротков: | Штуковина на рельсах перед тепловозом интересная. Этот гиравлический домкрат не только поднимает тепловоз за одну сторону, но может его двигать влево или вправо по направляющей, которая сделана из титана. (2008-07-01 07:18:26)
| | Сергей: | > Штуковина на рельсах перед тепловозом интересная. Этот гиравлический домкрат не только поднимает тепловоз за одну сторону, но может его двигать влево или вправо по направляющей, которая сделана из титана.
Набор из "такой штуковины" и ещё всяческих полезных приспособлений и устройств (+ комбинезоны и фонари) финны возят на спецгрузовике типа нашего ГАЗ66. Штука - обалденная: как-то пришлось ставить на рельсы состав из 9 вагонов и локомотива, который сошел с рельсов в порту Турку. (2008-07-01 09:48:37)
| | Сергей: | Причём работали вдвоём. Предусмотрено всё! (2008-07-01 09:52:40)
| | Olek: | Интересное фото, спасибо! (2008-07-01 10:03:31)
| | A. N.: | Бедняга. Кстати, мордой на номер 1682 он никак не тянет. (2008-07-01 10:47:58)
| | Ирина: | Трансойловский. С наливным составом ехал, цистерны не сошли? А где снято, около станции Йыхви? (2008-07-01 10:51:20)
| | Ирина: | Порожняк... Столкновение на железнодорожном переезде Козе вблизи Йыхви (в деревне Линна, уезд Ида-Вирумаа) [] Это какой перегон? (2008-07-01 11:36:37)
| | Ирина: | Это было год назад, 10 июля 2007 г. Фото [] (2008-07-01 11:42:48)
| | Тролль: | Перегон Иыхви-Ору. (2008-07-01 14:01:58)
| | station-master: | Подушки безопасности сработали. (2008-07-01 18:14:20)
| | Одинец: | > > Штуковина на рельсах перед тепловозом интересная.
Набор из "такой штуковины" и ещё всяческих полезных приспособлений и устройств (+ комбинезоны и фонари) финны возят на спецгрузовике типа нашего ГАЗ66. Штука - обалденная: как-то пришлось ставить на рельсы состав из 9 вагонов и локомотива, который сошел с рельсов в порту Турку.
Да бросьте, ничего обалденного. Применяется только когда ничем другим не сработать (тоннель, сход под мостом, и т.п.) (2008-07-02 03:11:13)
| | Одинец: | или руководитель восстановительных работ молодой да неопытный и работал с ней только на учениях. Словом на деле довольно бесполезная и малоэффективная весчь. По статистике при восстановительных работах применяется реже всего. (2008-07-02 03:14:46)
| | kuri koer: | Окрестности бывшей станции Тойла.
После этого пассажирский Таллин - Москва отправили в обход по путям Eesti Põlevkivi. (2008-10-10 15:46:32)
| | Sklep: | а чё случилось-то? (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | > Кстати, мордой на номер 1682 он никак не тянет.
Еще как тянет!Только сделан ВЗОР из 492 (А,Б),но официально.Таких машин конца 16ХХ-начала 17ХХ много.Тяжелые времена завода...
(2011-04-17 21:24:02)
| | Илья Семёнов: | Что-то в Эстонии часто ЧП на ЖД в последнее время случаются... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловозы ТЭП70-0229, ТЭП70-0320 и ТЭП70-0237 в депо Таллин-Вяйке, 10.VII.2007
Шалинцев Д.
| Шалинцев Д.: | 229 был у нас на ремонте.А специально для Belsar,выложу эту же фотку только с крайним правым. (2008-01-27 05:51:53)
| | Костян: | Как на выставке стоят (2011-04-17 21:24:02)
| | М.Шлыков: | Один наш (229), только что он там делает???
Понравился окрас крайнего справа. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловозы ТЭП70-0229, ТЭП70-0320 и ТЭП70-0237 в депо Таллин-Вяйке, 10.VII.2007
Шалинцев Д.
| Xenos: | Ну да. Как сказал бы Кочубей из ДТШ-1 Московской дороги "Один такой в группе должен быть. Это нормально" (2011-04-17 21:24:02)
| | Макуховский Александр: | > Ну этот справа просто мрак. Надо ж такой колор подобрать!
Зато необычно
(2011-04-17 21:24:02)
| | Threeclouds: | А меня больше удивило, что эту фотку не назвали "Три брата" или "Три богатыря". Такого типа фотки тут обычно так называют. Так что плюс за оригинальность. (2011-04-17 21:24:02)
| | Xenos: | Ну этот справа просто мрак. Надо ж такой колор подобрать! (2011-04-17 21:24:02)
| | aladim: | они такие разные... и в то же время одинаковые... (2011-09-05 15:58:35)
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0201 (Latvijas Ekspresis) с поездом Таллин - Санкт-Петербург на перегоне Таллин - Юлемисте, 16.VII.2007
Шалинцев Д.
| alex111222333: | Фотка сильно пересвеченная (2007-08-04 04:01:17)
| | netSass: | dokuda etot teplovoz idet? Do Narvy? (2007-08-05 00:09:54)
| | Expommash: | Ай-яй-яй! С помощника премию - долой!!! Почему соеденительный рукав не на месте?! (2007-08-05 18:11:45)
| | ревизор: | вот именно!!! как пробовали тормоза ??? где ЭПТ ??? бардак. (2007-08-05 23:29:06)
| | Илья ака Muller: | умники собрались! какой нах ЭПТ??? если рукав не подвешен ЭПТ не попробуешь что ли? умники блин7 (2007-08-05 23:42:32)
| | Expommash: | Умники мы, или нет, это уже дело десятое. Но, тем не менее, у соеденительного рукава есть свое место, где он и должен быть закреплен, а не болтаться, как тряпка... (2007-08-06 20:46:34)
| | ревизор: | учи тормоза " лапоть " !!! рукав №369а с контактом. если неподвешен на подвеску - небудет замкнута цепь,лампа"линия"погаснет,переходим на пневматику. (2007-08-07 16:53:23)
| | Кротков: | > учи тормоза " лапоть " !!! рукав №369а с контактом. если неподвешен на подвеску - небудет замкнута цепь,лампа"линия"погаснет,переходим на пневматику.
Сам ревизор, а не знаешь, что "небудет" и "неподвешен" пишутся раздельно в два слова. Учи русский.
(2007-08-07 22:13:52)
| | Шалинцев Д.: | На время арендованный из Латвии тепловоз. (2008-01-27 05:51:53)
| | Шалинцев Д.: | Почти против солнца,так уж получилось... (2008-01-27 05:51:53)
| | Ластовка М.О.: | > dokuda etot teplovoz idet? Do Narvy?
До Нарвы.
(2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-586 на выходе со ст. Раквере, 21.VII.2007
Шалинцев Д.
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3Т-7459, ст. Таллин, Балтийский вокзал, 28.VII.2007
Андрей Шкурко
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Шахтерский поезд из тепловозов ТЭМ2-3130, ТЭМ2-5609 и 6 вагонов от ЭР1, остановочный пункт Йыхви, 31.VII.2007
Тролль
| Тролль: | Последняя высадка пассажиров.Последний день эксплуатации.Вскоре тепловозы пойдут на маневры,а вагоны на металлолом. (2007-12-10 03:00:34)
| | Тролль: | Подолью еще масла в огонь-по моим сведениям это последние вагоны ЭР1 с выходом на высокие платформы,находившиеся в работе. (2007-12-10 08:15:29)
| | Olek: | И где-то я потерял свой платочёк... (2007-12-10 14:59:03)
| | Тролль: | Красные буферники при заводском ремонте ликвидировали,причем несимметрично. Так что для обозначения хвоста поезда использовался красный диск-светофильтр. (2007-12-10 16:01:16)
| | Иван Руднев: | Вопорс к автору - расскажите, пожалуйста, поподробнее про дальнейшую судьбу вагонов ЭР1 - все ли порезаны, когда и где? (2007-12-11 16:30:21)
| | Тролль: | Лично сам я порезанных не видел,все 8 вагонов(из них два подменных) стояли пару месяцев назад в депо Ахтме.Может,и сейчас стоят.В местной газете сообщалось,что якобы один вагон оставят для "инспекторских" поездок, а другой для музея.(???) (2007-12-13 20:03:50)
| | Станислав Т.: | Ещё пара таких фото из этой серии, сопровождаемых столь траурными комментариями и Вы спровоцируете у меня депрессию, Тролль. ,))... Но фото само по себе конечно неплохое. (2008-01-27 05:51:53)
| | Станислав Т.: | Рука невольно (а может и вольно) потянулась к пистолету. Но вот что это может быть в итоге - суицид или убийство пока вопрос. ,) (2008-01-27 05:51:53)
| | A. N.: | Прикольно, вместо одного буферника розетка какая-то вставлена. (2008-01-27 05:52:21)
| | Daniel Kaplan: | Уж не этот ли поезд ходил в свое время из Нарвы в Мусту? (2010-02-28 14:21:30)
| | Daniel Kaplan: | > Последняя высадка пассажиров.Последний день эксплуатации.
И оборачивалось это самое чудо вот прямо по этой платформе?
(2010-02-28 14:45:16)
| | Тролль: | Оборачивался поезд именно здесь.Бригада переходила в другой тепловоз. На Муста этот поезд не ходил. Туда по одним сведениям ходил МПСовский ДР1А,по другим поезд с общими вагонами под маневровым тепловозом. (2011-11-19 16:55:52)
|
|
| Шахтерский поезд с вагонами ЭР1 и тепловозами ТЭМ2, депо Ахтме, Кохтла-Ярве, 31.VII.2007
Тролль
| Тролль: | Поезд возвращается в депо из последнего рейса. (2007-12-07 03:00:02)
| | Тролль: | Семафор декоративный. (2007-12-07 07:12:58)
| | Кирилл: | В хвосте еще один ТЭМ прицеплен? (2007-12-07 09:05:36)
| | Ирина: | Да. > Поезд из шести вагонов ЭР-1 1959-1960 годов постройки и выходом на высокие платформы. В голове и хвосте-по тепловозу ТЭМ2.
Если интересны номера, то ТЭМ2-3130, ТЭМ2-5609 (2007-12-07 12:03:25)
| | Daniel Kaplan: | Маршрут Нарва- Муста, что ли? И что, по всему маршруту высокие платформы сооружены? (2007-12-07 15:11:13)
| | Тролль: | Маршрут Йыхви-Ийдла-шахта "Эстония".Везде высокие платформы.А по маршруту Нарва-Муста поезда давно уже не ходят,и рельсы на участке Муста-Аувере сняты.Тоже перешли на автотранспорт.  (2007-12-07 20:03:08)
| | Станислав Т.: | Даже с семафором... красота. (2008-01-27 05:51:53)
| | Ерастов Алексей: | Здорово! Вагоны ЭР1 не переделаны под низкие платформы! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Журналисты и фотографы провожают последний шахтерский поезд, о.п. Йыхви, 31.VII.2007
Тролль
| Тролль: | Привет модераторам,из трех фото опубликовали одну В Эстонии на шахту от платформы Йыхви ходил местный дизель-поезд из шести вагонов ЭР-1 1959-1960 годов постройки и выходом на высокие платформы.В голове и хвосте-по тепловозу ТЭМ2. В связи с истечением срока эксплуатации вагонов 31.07.2007 снят с работы.Шахтеров возят автобусами. (2007-12-07 07:06:41)
| | Тролль: | Рельсовый автобус-тоже не автобус! А сие чудо техники официально все же называли дизель-поезд. (2007-12-07 21:49:05)
| | Тролль: | Кабеля для отопления.Поезд действительно,редко расцеплялся,т.к. делал несколько рейсов в сутки (2007-12-08 10:05:15)
| | Максим: | А двери автоматические? (2007-12-08 12:50:31)
| | Тролль: | И двери автоматические.Все как положено! Работал с 1994 по 2007 год. (2007-12-08 13:48:33)
| | Станислав Т.: | Не понял, почему последний и куда(зачем) провожают.. Если можно, подробнее. (2008-01-27 05:51:53)
| | Зиновьев Д.: | И почему дизель-поезд, хотя на вид не дизель-поезд (2008-01-27 05:51:53)
| | Зиновьев Д.: | Только повторюсь: это никакой не дизель-поезд, а тепловоз с вагонами от электрички. (2008-01-27 05:51:53)
| | Ранг, Й.: | А тут вообще-то фанаты, машинист Инглист, Т.; бомошник IIкл. Кууск, М. и Лоренц, А. (2010-02-18 23:06:08)
| | Ерастов Алексей: | Между тепловозом и вагоном сверху виден кабель. По идее он должен быть высоковольтный, но ему там быть не за чем. Да я не о том: вряд ли его каждый раз снимали. Получается, "дизель-поезд" никогда не расцепляли, и тепловозы отдельно не использовались? Можно ли назвать это рациональным решением? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Современная связь на железных дорогах Эстонии, 8.VIII.2007
Виктор
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Аппаратура минилинков и комплект ПАБ на три направления, 8.VIII.2007
Виктор
| Аноним: | круто... MiniLink E - РРЛ всех времен и народов! вверху магазин 4U с двумя модемами и свичами а под ним 2U3 а еще ниже - аскомовский свитч... интересное решение... всеж надежнее чем кабель (2007-08-11 23:00:19)
|
|
| Пульт ДСП на станции Тюри, 8.VIII.2007
Виктор
| Sklep: | не густо путей... (2007-08-11 12:29:44)
| | viktors: | [С транслита] да, не густо... (2007-08-11 12:32:26)
| | Станислав Думин: | У кого есть фото пультов и табло ДСП, пультов ДСПГ и т.д. пришлите мне их на milord82@mail.ru а в ответ я вам пришлю свои!!! (2007-08-11 14:17:16)
| | Станислав Думин: | Не понял, а где кнопки стрелок? или там ручные? (2007-08-11 14:20:30)
| | Александр GM: | Какие стрелки? Это ж полуавтоматика и стрелки, надо полагать, замками Мелентьева оборудованы с центарлизаторами на стрелочных постах (2007-08-11 14:22:57)
| | Станислав Думин: | мда... каменный век (2007-08-11 14:30:42)
| | milord: | > У кого есть фото пультов и табло ДСП, пультов ДСПГ и т.д. пришлите мне их на milord82@mail.ru а в ответ я вам пришлю свои!!!
пардон, немного ошибся с цифрой - milord84@mail.ru (2007-08-11 17:13:16)
|
|
| Реле НМШ1-400. Классика, 8.VIII.2007
Виктор
| Очень приятно;Бусешевьев: | Расскажите пожалуйста,что регулируют с помощью торчащей из корпуса ручки?
Или она просто позволяет вручную замкнуть или разомкнуть контактную группу для проверки? )) (2007-08-10 15:11:45)
| | Виктор: | Вкручивают реле в розетку. (2007-08-10 16:19:41)
| | Александр GM: | Брежете для музея? (2007-08-10 17:07:04)
| | viktors: | [С транслита] длйа дипломнои работõ снимал (2007-08-10 19:09:48)
| | Josh Wink: | нет.этой ручкой просто прикручивают реле к розетке...если бы этой ручкой можно было бы замыкать контакты то централизация в плане обеспечения безопасности движения не нужна была бы.Стас(ШЧ-1 киев) (2007-08-11 21:29:28)
|
|
| Комплект для ПАБ без ВЛС на два направления, 8.VIII.2007
Виктор
| Виктор: | и никаких проводов... (2007-08-10 03:00:02)
| | Коваленко Андрей: | Это что, аппаратура ЧДК как-то для ПАБ использована? Или ЧДК просто сам по себе? Блокировка какая, КБ-ЦШ или ГТСС? Как в смысле надежности? (2007-08-10 12:42:22)
| | Виктор: | Аппаратура ЧДК, ГКШ, ПК5, УПДК, КМШ-450. Это как бы связующее звено между РПБ ГТСС и минилинком. Как линия повадилась, полностью перешли на новую систему. Сами придумали. Надежность зависит от минилинков, пара отказов в год на один перегон в среднем. (2007-08-10 16:17:37)
| | Виктор: | При ВЛС из семи дней в неделе ПАБ работала четыре, (2007-08-10 16:48:46)
| | Crypton: | Смесь русской и заграничной электроники (2007-08-11 00:46:23)
|
|
| Тепловоз 2М62УР-0112 с грузовым поездом, перегон Валга - Лугажи, 10.VIII.2007
Шалинцев Д.
| SC: | Снятo пoчти на границе (2007-10-05 13:29:52)
| | Алексей: | Что означает "Р"? (2007-10-05 19:25:09)
| | dima: | Ба энакомые места. (2007-10-05 22:47:22)
| | SC: | Ничего, скоро Шенген наступит, и конец этой пограничной бюрократии (надеюсь). (2007-10-07 04:10:16)
| | nde: | esli ja ne o6ibajusj to ja so svoim edu tam (2007-10-08 03:41:45)
| | OldNick: | > Ничего, скоро Шенген наступит, и конец этой пограничной бюрократии (надеюсь).
С большим удовольствием проезжал мимо заброшенного КПП в Валге в прошлую субботу
(2007-12-27 19:09:49)
| | Ластовка М.О.: | В нашем понимании Ваши границы-вообще не границы,а государства-рядом находящиеся улицы! У нас даже соседние области куда суровее разграничены,чтобы даже свои боялись! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Вагоноопрокидыватель ВРС-125, Нарва, 11.VIII.2007
ИВАН
| Айвар: | Фото из альбома "Днепротяжмаш" (2008-02-11 11:48:30)
| | Зуев Д.: | На электростанции что ли? (2008-02-11 15:44:47)
| | vortex83: | Для разгрузки (2008-02-11 20:45:01)
| | Тролль: | На электростанции.Меня в этом месте повязали,единственный раз в Эстонии Снимал электротолкатель.(Желтеет вдалеке слева). (2008-02-11 21:22:22)
| | Александр Чигиринский: | Видео процесса, как вагоноопрокидыватель ВРС-125 разгружает уголь на ТЭС - здесь [] (2008-08-01 19:17:55)
| | SvIva: | А для чего их опрокидывать? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| "Гусеница". Дизель-поезд ДР1БЙ { DR1BJ }, перегон Кийза - Лийва, 15.VIII.2007
5494
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Тепловоз ТГМ4-1945, подъездные пути нефтетерминала близ станции Маарду, Харьюмаа, волость Йыэляхтме, 17.VIII.2007
5493
| Дмитрий Зю.: | Хорош. (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0201 с поездом Таллин - Санкт-Петербург, перегон Аэгвийду - Лехтсе, 17.VIII.2007
Шалинцев Д.
| Daniel Kaplan: | Рекомендую для отображения указанного поезда на H0 новый набор железной дороги, анонсированный PIKO в этом году- [] - поскольку подвижной состав в указанном наборе класса hobby- то, соответственно, ничего не мешает профантазировать, что в вагоне первого класса [] сидячие места каким- то образом конвертируются... (2008-03-05 08:44:11)
| | Daniel Kaplan: | ... в спальные (вариант sleeperette)- и таким образом, данный вагон первого класса тарифно может пойти, как "купейный"- вагон второго класса [] - это межобластной вагон- тепловоз [] становится для H0- модельного ассортимента "тапком"... (2008-03-05 08:46:14)
| | OldNick: | Правильнее АэгвиЙду, наверное? (2008-03-05 11:46:59)
| | Ирина: | Да. Ждем фоток с новым объективом (2008-03-06 10:00:58)
| | Шалинцев Д.: | Кое что уже есть,скоро посмотрим вместе! (2008-03-06 11:13:10)
|
|
