| Крушение состава с электровозом EL2-271, Бакальское рудоуправление, 14.II.1965
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2019-04-06 08:00:30)
|
|
| Уборка старого балласта грейфером перед заменой пролётного строения путепровода на Свердловском выходе со ст. Челябинск-Главный, 14.VI.1965
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Еще фото из альбома с описанием всех работ: https://fotki.yandex.ru/users/ego-kazakov2014/album/552150/?p=0 (2017-03-20 13:41:16)
| | Костян: | 2. хм, ПК-4319 паровой и грейферный, гр/п. максимум 5 тонн, здесь же на заднем фоне виден кран ДЭК25, а 100 тонник вообще гусеничный похоже, стрела видна на фото [ ] (2017-03-21 13:58:45)
| | Костян: | 5. тьфу, питерцы сколбасили модельку этого крана в 1:87 и обозвали ДЭК25 (такого вообще не существует) вместо EDK25, теперь постоянно путаю. 4. ну не знаю, кабину могли сильно переделать при ремонте, а сколько осей: 2 или 4 не видно, зато видно хорошо надпись ПК-4319. может это вообще ПК15 ?
(2017-03-21 15:09:26)
| | Папараццо: | 1. Если станция в 1965-м году называлась именно Челябинск-Главный, а не Челябинск, то исправьте. 2. Наверное, на железнодорожном языке не выход, а подход. (2017-03-21 20:46:00)
| | Бураков: | К п.5: Вообще то он правильно как ЕДК-25 зовется (2017-03-21 21:53:00)
| | Костян: | 8. в описании нигде нет про грузоподъемность грейфера  12. болезнь "жук-типограф" это заразно  смотри каменты 9-11. (2017-03-22 10:34:29)
|
|
| 100-тонный кран прибыл для смены пролётного строения путепровода на Свердловском выходе со ст. Челябинск-Главный, 14.VI.1965
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2019-02-13 22:52:01)
|
|
| Смена пролётного строения путепровода на Свердловском выходе со ст. Челябинск-Главный, 14.VI.1965
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/552150/view/2339940 (2018-02-16 20:23:16)
| | Зильбергерц Печокин: | Как всегда: один (на кране) работает, четверо руководят, остальные - контролируют процесс! (2018-02-17 09:18:36)
| | TEX&MEX: | Интересно, как "зверя" зовут, который пролёт подымает?....... (2018-02-17 10:00:05)
| | Уткин Михаил: | Дык "ТАКРАФообразное" жеш? Господин Печокин, при выписке наряда для такой работы обязательно будет назначен "наблюдающий", в обязанности которого как раз входит только наблюдать за ходом работ, и остановить их, если нарушается техника безопасности. Ответственный руководитель работ, назначенный выписывающим наряд, тоже наверняка в этот момент ничего своими руками делать не будет. Среди глазеющих наверняка окажется и выписывавший наряд на эту работу – задница у каждого только одна.
(2018-02-17 16:52:07)
| | Зильбергерц Печокин: | Дык разве ж мы люди непонимающие?! Всё правильно! (2018-02-17 19:45:55)
| | Бураков: | При производстве подобных работ непременно будут присутствовать: УРБ по восстановительным средствам, зам. НОда, НОДГ, ПЧ или его зам + их люди, ЭЧ или его зам + их люди. Можно еще с десяток должностей назвать тех кто входит в перечень приказа на производство этой работы. Так что чего удивляться людям в кадре: от работы их подчиненных зависят ее качество, безопасность, а главное - сроки выполнения (2018-02-17 21:05:18)
|
|
| Смена пролётного строения на Свердловском выходе со ст. Челябинск-Главный, 14.VI.1965
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | https://fotki.yandex.ru/users/ego-kazakov2014/album/552150 (2018-03-17 05:20:05)
|
|
| Кран EDK-25 на смене пролётного строения путепровода на Свердловском выходе со ст. Челябинск-Главный, 14.VI.1965
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2018-10-12 15:07:35)
|
|
| Смена пролётного строения путепровода на Свердловском выходе со ст. Челябинск-Главный, 14.VI.1965
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | https://fotki.yandex.ru/users/ego-kazakov2014/album/552150 (2018-01-21 16:19:17)
|
|
| Подача 100-тонного крана на место установки нового пролётного строения, Свердловский выход со ст. Челябинск-Главный, 14.VI.1965
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | https://fotki.yandex.ru/users/ego-kazakov2014/album/552150/?p=0 (2017-05-11 19:40:47)
| | Иванцов М.: | Ставя традиционные 4 балла поражаюсь тем как много фото есть в природе из этого региона на те годы. Жали что у нас в республике в этом смысле все гораздо скуднее. Однако, спасибо большое автору за материал. (2017-05-12 18:18:56)
| | Лысенко А.: | Я так думаю, что дела не в малости количества фотографий, а в их доступности авторам "Галереи". У нас в Омске в музее боевой, трудовой и революционной славы железнодорожников (да, он до сих пор так называется) полно фотоматериалов. И с хранителем (в ЖЖ - irma-wurst) вполне можно договориться. Вот только время... время... (точнее, его отсутствие () (2017-05-12 18:59:16)
| | Егор Казаков: | К сожалению, автор неизвестен, но ему, действительно, спасибо. Михаил, не скромничайте, - Вы сами отсняли немало интересных кадров и разыскали архивных материалов по Удмуртии или Улан-Удэ, например. Фотографий прошлых лет достаточное количество в любом регионе, главное - суметь их отыскать. Бывает что какой-нибудь забытый всеми музейчик бывшей ж.д. школы на маленькой станции хранит несметные богатства )) (2017-05-12 19:01:20)
| | Егор Казаков: | 3. Ирине Викторовне Паршаковой горячий привет! (2017-05-12 19:17:08)
| | Машинист пивного крана: | А какие 100-тонные краны могли быть в то время? (2017-05-14 09:35:46)
| | Август: | Либо единичная разновидность венгерского ДЖ-45(75), либо прототип ЕДК-100? (2017-05-14 11:27:02)
| | Машинист пивного крана: | Стрела не похожа ни на один из известных кранов (2017-05-14 14:28:01)
|
|
| Тракторные самосвальные прицепы, перевозимые на платформах, участок Куса - Нязепетровская, VIII.1965
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | [] (2014-07-21 19:39:58)
| | poputchik: | Помню, такие у нас обычно к К-700/701 цепляли (2014-07-25 05:57:34)
| | Анохин В.В.: | Шпионский снимок какой-то. Партизан из леса наблюдает. (2014-07-25 11:58:56)
| | Егор Казаков: | А на самом деле это пионеры в поход ходили с фотоаппаратом. Молодцы ребята! (2014-07-25 13:55:00)
| | павел: | Это тракторные прицепы-самосвалы к трактору К-700/701.
(2014-07-25 17:30:49)
| | Егор Казаков: | К пп.2 и 5. Спасибо, поправил. (2014-07-25 18:13:16)
| | Василий Филиппов: | Прицепы 3-ПТС-12 для Кировца. (2014-07-26 12:47:17)
| | Артём Дроздов: | > Шпионский снимок какой-то. Партизан из леса наблюдает.
Вдоль полотна видны столбы - скорее всего колючка натянута, видимо охраняемый мост рядом. Слева около ж/д пути каменную отделку устоя моста видно. Поэтому и съёмка из кустов, чтобы не спалиться. (2014-07-26 14:55:16)
| | Александр528: | Похоже, на этой фотографии ни одного болтика-гвоздика импортного нет. (2014-07-26 16:28:15)
|
|
| Челябинский вокзал незадолго до открытия, ст. Челябинск-Главный, XI.1965
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2019-09-16 16:25:02)
|
|
| Погрузка железной руды в думпкары на руднике горы Магнитной Магнитогорского металлургического комбината, XII.1965
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2023-12-28 18:27:16)
|
|
| Делегат XXIII съезда КПСС машинист-инструктор А.Ф. Стрижов проводит занятия по безопасности движения в депо Челябинск (на заднем плане электровоз ЧС2-516), 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2020-12-25 16:38:43)
| | Чак: | Классное фото в стиле для журнала"ЭТТ". (2020-12-28 19:37:50)
|
|
| Пассажирское здание и платформа на ст. Чебаркуль, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2019-07-11 07:25:59)
|
|
| Шлакоблочный цех на стройдворе 2-й дистанции гражданских сооружений (на втором плане паровоз Эм711-25), г. Челябинск, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2019-04-14 18:49:48)
|
|
| Вагонное пассажирское депо Челябинск, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2019-03-05 12:54:16)
|
|
| Вокзал на ст. Смолино, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2019-08-22 22:20:41)
|
|
| Эпизод электрификации Карталинского отделения ЮУЖД, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | [] (2014-04-30 19:25:27)
| | Заиграев В.: | Счастливые люди, счастливые лица. Работают, строят, а не разрушают... (2014-05-04 13:18:21)
| | Max: | 2.
Счастливые люди. Работают, строят, а не разрушают.
[]
[]
[]
[] (2014-05-04 18:17:41)
| | руслан: | 3. По Вашим ссылкам видно работу. А на этом снимке показуха в стенгазету. Увы... (2014-05-04 18:47:45)
| | Иванов М.: | 4. Вовсе нет. Мы по ОРУ иногда тоже с такими лицами ходили. Когда погода хорошая и работы РДУ согласовало (2014-05-04 19:34:50)
| | Заиграев В.: | О! Трансюжстрой строит сейчас четвертый путь до ст. Железнодорожная. (2014-05-04 20:05:22)
| | Max: | 6. Это на МКЖД? У них там пока один участок: []
+ещё есть реконструкция участка БМО 81км-Дмитров-Икша-Поварово. (2014-05-04 20:13:59)
| | Заиграев В.: | Нет. Это участок горьковского направления, от ст. Реутово до ст. Железнодорожная. Примерно 10 км. Перенос коммуникаций, земляные работы, реконструкция платформ и прочей инфраструктуры, укладка жд полотна, электрификация. Работы много, учитывая "тесность" и напряженный жд график. (2014-05-04 21:23:22)
|
|
| Электровоз ВЛ60К на ст. Карталы, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/417898/view/1898331 (2016-05-14 16:54:24)
| | Igo-Shev: | Классное показушничество Какой-нибудь новый электрифицированный участок открывают? (2016-05-15 02:22:48)
| | Ирина: | Путь в коммунизм открывают (2016-05-15 02:24:15)
| | Лебедевский: | 2-чего смешного Школьник? (2016-05-15 09:23:05)
| | Рафаэль: | к п.2 он конечно не школьник, вот сейчас показушничество выглядит гораздо тошнее(( (2016-05-15 10:54:44)
| | Ирина: | Показушничество с перерезанием ленты, имхо, не к месту. (2016-05-15 11:11:20)
| | ЖПЗ: | К п. 6 а почему не к месту? (2016-05-15 12:01:32)
| | Ирина: | А какой смысл в этом перерезании ленты? (2016-05-15 12:48:06)
| | Владимир Бураков: | А какой смысл в битье шампанского о борт корабля при его спуске на воду? А какой в запускании кошки первой в квартиру при переезде? А зачем мочиться космонавтам на колесо автобуса при подъезде к старту космического корабля? (2016-05-15 14:43:55)
| | iv.lapa.96: | А какой смысл наряжения елки на Новый год? А какой смысл при обмене обручальными кольцами в ЗАГСе? И какой смысл содержать наш автопром, если наши машины никто не хочет покупать? (2016-05-15 17:17:48)
| | Сергей: | 10. Действительно, никто не хочет. Ни одной отечественной машины на дорогах... (2016-05-15 17:24:06)
| | Igo-Shev: | А какой смысл в ваших комментариях, особенно в третьем? Я сомневаюсь, что все те люди на перроне пришли туда добровольно и с огромным желанием. Портрет Ленина как икона выглядит, да он и был иконой в общем-то. (2016-05-15 17:26:00)
| | Igo-Shev: | Вообще, причастность Ленина какая к этому празднику? На тот момент он уже давным-давно умер, он не принимал участия в создании электровозов и железнодорожной инфраструктуры, да и всего вообще, что происходит на этом фото. Вывод один - Ленин был богом. Ну, вместо Иисуса нашего Христа (2016-05-15 17:35:04)
| | iv.lapa.96: | Вроде электровоз ВЛ переводится как Владимир Ленин. (2016-05-15 17:38:12)
| | Старый машинист: | 13. Бред горячечный! Абсолютное недомыслие! (2016-05-15 17:41:29)
| | Владимир Бураков: | > Бред горячечный! Абсолютное недомыслие!
Можно и пожестче сказать про этот синдром, но боюсь забанят
(2016-05-15 17:51:50)
| | Лебедевский: | Это-же история, что-же над историей надо насмехаться и писать всякие колкости? Надо просто с уважением относится к тем людям которые были до нас. Это моё мнение (2016-05-15 18:09:56)
| | руслан: | Показухой могло быть только в том случае, если после разреза этой ленточки ещё несколько месяцев что то достраивали, докрашивали и тп... А если всё пучком - то и слава Богу (то есть Вовану в том случае, Ну и КПСС - как же без неё, родимой... Даже дети без партии не рождались - в СССР секаса ведь не было (2016-05-15 18:44:08)
| | Lelik: | > 10. Действительно, никто не хочет. Ни одной отечественной машины на дорогах...
Убрали бы пошлины на иномарки, перестали бы вливать бюджетные деньги в автоваз и не стало бы отечественных машин на дорогах. (2016-05-15 20:32:10)
| | В. Демянченко: | А что открывали-то? (2016-05-16 00:07:26)
| | Max: | Скорее всего это 1966 г. запуск в промышленную эксплуатацию электрификацию на участке Тобол-Магнитогорск (304,0 км). Как раз через Карталы. И в этом же году сдали на постоянке на северном направлении -> Челябинск-Золотая Сопка-Карталы. (2016-05-16 00:22:18)
| | station-master: | Ленточку высоко натянули. Горкомовская шляпа еле дотянулась. (2016-05-16 01:27:28)
| | station-master: | 21. Живут не для радости, а для совести. (С) (2016-05-16 01:31:47)
| | Петерлевич Владимир: | А чтоб стать на голову выше, совсем необязательно опускать предидущие поколения. Оставте их в покое и сами успокойтесь, всё уже поздно пить боржоми. Блин. оказывается, виноваты все ( Брежнев- за застой, Хрущёв - за ошибочную аграрную позицию, Сталин -за репрессии, Ленин- за революцию, Николай- за слабость характера, Пётр- что окна не туда рубил.) (2016-05-16 09:11:31)
| | Максимов Юрий: | > Вообще, причастность Ленина какая к этому празднику? На тот момент он уже давным-давно умер ...
"Коммунизм есть Советская власть плюс электрификация всей страны" - один из заветов Ильича. А на фото лозунг "Наша цель - коммунизм". Всё логично.
(2016-05-16 10:28:11)
| | Сергей Машненко: | СССР уже четверть века нет, а отважные интернет-бойцы всё воюют, как тот японец в джунглях. (2016-05-16 11:15:56)
| | IAGSoft: | ВИЛ считался создателем государства, поэтому как бы имел касательство ко всему, что в государстве происходит... (2016-05-16 11:20:52)
| | Ирина: | 27. Из-за этого лозунга на буферном брусе я и написала 3-й комментарий. (2016-05-16 11:28:36)
| | Петерлевич Владимир: | К п.28 Про СССР. До сих пор ходят электропоезда Рижского электромашинного (дохаживают), электровозы Тбилисского электровозостроительного, тепловозы Луганского и Харьковского тепловозостроительных заводов. Ходили бы и сейчас новыми сериями и модификациями, если б не эти четверть века. (2016-05-16 12:28:46)
| | Петерлевич Владимир: | В связи с отсутствием поставок локомотивов, "уходят" крупные регионы. А поставка локов - это ещё и, гарантированная, поставка, на 20 лет ,запчастей к ним. Тем городам, где локомотивостроение является основным + развитая инфраструктура это бы абсолютно не помешало. (2016-05-16 12:44:55)
| | Петерлевич Владимир: | К. п 27. Это как в старом анекдоте."А что ж такое Советская власть? А это Коммунизм, минус электрификация." (2016-05-16 14:34:35)
| | Max: | 31. Про СССР. У Трансэлектропроект осталось много не реализованных проектов по электрификации ж.д. СССР, начиная от Молдавии (начатой в начале 1990-х) заканчивая электрификацией БАМ (в бумаге уже в конце 1980-х существовал проект до Тынды, а планировалось дотянуть к 2000-му до Советской Гавани). Сколько же мегапланов загнулось вместе с СССР. И книги не хватит описать... (2016-05-16 15:27:15)
| | Сергей Машненко: | 31. Полностью согласен, я имел в виду п.2 (2016-05-17 10:01:13)
|
|
| Интерьер залов ожидания вокзала на ст. Челябинск-Главный, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2019-03-31 20:30:00)
|
|
| В пассажирском вагоне межобластного сообщения, участок Челябинск - Миасс-I, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/417890/view/1733458. Сидящие в вагоне - преподаватели Челябинского монтажного техникума, едущие в Ильменский заповедник. А вот сам вагон с интерьером: https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/417900/view/1733460. (2015-12-04 20:54:57)
| | Шкрябин: | Кресла в одну сторону, вентиляторы... что за завод? (2015-12-05 10:56:51)
| | Владимир Бураков: | Прикольно: с вентиляторами (2015-12-05 11:02:40)
| | Айвар: | Ссудья по внешнему виду, это вагон либо Польского, либо Венгерского производства.
Польша и Венгрияпоставляла вагоны межоблостного сообщения в СССР и только у этих вагонов был привод генератора от торца шейки оси. (2015-12-05 12:19:02)
| | HIWI: | Колоритный снимок - хорошо передает эпоху 1960-х годов. (2015-12-05 16:03:00)
| | Андрей: | 5. Да снимок колоритный и эпоху передаёт, но вагон судя по фото интерьера он не больше Икаруса, гардероба нет, спрашивается зачем такой вагон нужен!? (2015-12-05 17:57:12)
| | ANTA: | {С транслита} П.6 Ну больше Икаруса илеи нет, а сидячих мест точно больше чем в Икарусе, раза в два. (2015-12-05 18:16:36)
| | Пётр Михайлович: | Это, что, Вы сравнили длину вагона и длину "Икаруса"???, ну т. е. по количеству сидячих мест???....... (2015-12-05 18:19:10)
| | HIWI: | Вагон вполне нормальных размеров. В 1960-е годы активно внедряли дневные экспрессы между Ленинградом и Москвой, Ленинградом и Таллином и на других направлениях. Одновременно сокращали время хода в пути. Скоростное сообщение Ленинград-Москва именно тогда и началось. Поначалу ТЭ7 ходили, потом - ЧС2 и ЧС2М. (2015-12-05 18:20:28)
| | enginedriver: | Таллинн - Минск ходил, 17 часов в пути. (2015-12-05 18:44:02)
| | sherr_khann: | Аммендорфы были тоже с такими генераторами, по крайней мере те, что ходили за пределы СССР.
На самом деле, в 80-е годы их и по союзу ездило дофига, а вот после, приблизительно, 86-88 годов их резко не стало, как корова языком слизнула. (2015-12-05 19:45:36)
| | Алексей Волков: | 6. Какой ещё гардероб в вагоне? Такое и сегодня имеется разве только в "Сапсане", а уж в те времена - откуда? (2015-12-05 20:28:13)
| | ВикторБГ: | Спасибо за фото! Когда то это [] было в три раза длиннее и и вагоны были оборудованы такими сидениями. Вентиляторов не было. Но со временем спинки начали падать и т.д., превращаясь в рухлядь. Сделали "оптимальный" вариант[]. (2015-12-05 21:16:14)
| | rpchmi: | Как в детстве, как они мне нравились! (2015-12-05 22:02:40)
| | руслан: | Вагон моего детства. Ездил в таком с Коломыи во Львов в семидесятых. Правда без вентиляторов, но с откидными полочками на обратной стороне сидений. Поезд сообщением Бухарест - Варшава с прицепкой таких вагонов по Черновцах. Последний раз такой вагон видел где то в 87-м в ночном всехстолбовом Черновцы - Львов ч\з Стрый и это был общий вагон, убитый внутри в хлам. Но запах тех вагонов с детства помню до сих пор. (2015-12-05 22:05:42)
| | Станислав: | 10. Да, и назывался "Чайка"...))
(2015-12-05 22:33:44)
| | enginedriver: | 6 раз за службу в СА ездил с конца в конец. Ужас, хотя солдату было время выспаться. (2015-12-05 22:36:54)
|
|
| Пассажирская платформа на ст. Шершни, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2019-05-29 19:34:19)
|
|
| Эпизод электрификации Карталинского отделения ЮУЖД, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | [] (2014-11-17 17:34:53)
|
|
| Хозяйственный поезд с паровозом Эу683-81 прибыл к месту ремонта моста на 1854 км + 824 м, перегон Сулея - Кукшик, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Описание процесса и фото здесь: https://fotki.yandex.ru/users/ego-kazakov2014/album/492617. (2015-10-25 10:39:35)
| | ВикторБГ: | Рельсовые скрепления под бетонные шпалы, но их на этом пути ещё нет. Хотя на сети они уже были. (2015-10-26 20:42:33)
| | Костян: | болтовые (хотя скорее это шурупы) соединения рельс к деревянным шпалам вместо костылей появились намного раньше, чем бетонные шпалы. (2015-10-26 22:02:18)
| | Август: | Скрепления КД, подкладка к шпалам 4-е шурупа, подкладка к рельсу две клеммы. У скрепления КБ подкладка к шпале - закладными болтами. (2015-10-27 00:09:43)
| | ДК-61-09: | Эу683-81 может быть? (2015-10-27 22:17:31)
| | ЖПЗ: | Может. Была на Ю-У в 66м. (2015-10-27 22:25:32)
| | ДК-61-09: | Эу683-81 (2015-11-08 22:16:04)
|
|
| Фото на память на фоне паровозов серии ФД и Л, депо Троицк, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/446458/view/1753881?page=0 (2016-01-13 21:21:16)
| | Егор Казаков: | Оказывается, это юбилейная тысячная фотография в галерее на моей записи. То ли еще будет )) (2016-01-14 18:39:55)
| | Анохин В.В.: | Ой, шо будет! (2016-01-15 23:53:39)
|
|
| Пассажирские поезда на ст. Челябинск-Главный, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2018-12-23 18:58:40)
|
|
