| Паровоз-памятник Эм730-73, ст. Иланская, 31.VII.2008
Турист
| Артём: | Спасибо за фото! (2008-11-12 10:36:16)
| | -: | [С транслита] У него прожектор горит чтоли? (2008-11-12 14:29:55)
| | Александр д.Фили: | И буферные. Наверное к дню железнодорожника готовятся (судя по дате) (2008-11-12 17:14:56)
| | Турист: | Там вообще всю станцию чинили: меняли асфальт, приводили в порядок паровоз, докрашивали вокзал и т.п. (2008-11-12 17:34:08)
| | Грохотайло И.: | Мужик кланяется паровозу  (2008-11-12 19:18:27)
|
|
| Электровоз ВЛ85-145, ст. Иланская, 31.VII.2008
Турист
| Anonymous: | МОЩ. Тостеры 3ЭС5К нервно курят в углу. (2008-11-06 11:58:00)
| | Jeff: | Ещё бы,конечно курят!Но при использовании двух ВЛ85 в составах случаются обрывы автосцепок.По крайней мере так писали машинисты,участники тяжеловесного движения. (2008-11-06 13:11:41)
| | Ахметов О.: | Так оно и есть, рвут. Но тут просто второй лок либо резервом либо выгоняется из-под состава. У нас на дороге никогда 2ВЛ85 не используют (2008-11-06 13:36:24)
| | Vivan755: | > У нас на дороге никогда 2ВЛ85 не используют
Ага, в том числе потому, что на половине система убита (2008-11-06 18:19:27)
| | Турист: | > У нас на дороге никогда 2ВЛ85 не используют
2хВЛ85 нет, а сцепы из ВЛ85 и трёхсекционного ВЛ80Р на том же Ангасольском перевалы очень распространены.
(2008-11-07 01:02:33)
| | Ахметов О.: | Там иного выбора нет просто) К тому же ВЛ80Р как подталкивающие/"подтягивающие" идут. Вань, ну если бы нужна была система, то привели б ее в порядок) (2008-11-08 12:29:04)
| | RomanRVL: | Это 2 ВЛ85 во главе состава? Или просто в сцепке стоят? о_О (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭМ2-2897, ст. Иланская, 31.VII.2008
Турист
| Jeff: | Хорошее фото,хорошо доносит рабочую обстановку на станции.Да ещё и ВЛ85! (2008-11-07 14:26:26)
|
|
| Тепловоз ТЭМ2-2531 с путевой машиной ВПО-3000, ст. Иланская, 31.VII.2008
Турист
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ЭП1-369 с поездом №43 Хабаровск - Москва проходит станцию Злобино, 31.VII.2008
RomanRVL
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭД9М-0217 "Красноярье" прибывает на станцию Злобино, 31.VII.2008
RomanRVL
| Иван Ч.: | Сразу узнаются фото Романа (2008-08-05 17:00:21)
| | Мурзяк-ученый: | Это ускоренный комфортабельный электропоезд ОАО "Краспригород"? (2008-08-07 10:58:49)
| | RomanRVL: | Совсем он не ускоренный, ходит по обычным пригородным маршрутам (2011-04-17 21:24:02)
| | timsc: | Как по мне, странная цветовая гамма у электрички, ладно, я так понимаю, это стилистика такая у Красноярской ЖД, но хоть бы морду чем-нибудь ярким обозначили... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭР9П-106, ст. Чернореченская, 31.VII.2008
Турист
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ85-081, ст. Иланская, 31.VII.2008
Турист
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Локомотивное депо Канск-Иланский и панорама ст. Иланская, 31.VII.2008
Турист
| Zork: | Светофоры какие-то подозрительные (2008-11-21 09:02:08)
| | Ирина: | Рабочая обстановка (2008-11-21 16:02:49)
| | MK-DSP: | А чё за шухер такой ? Чъего приезда ждут ? Это уж точно не рабочая обстановка - аврал какой-то !!! (2008-11-22 18:57:54)
| | SLD74-tehnik: | Стройка административного корпуса эксплуатационного депо. (2015-01-24 17:12:14)
|
|
| Электротолкатель для подачи полувагонов в вагоноопрокидыватель, ТЭЦ-3, г. Красноярск, VIII.2008
Vivan755
| Vivan755: | По случаю дня старого фото... (2011-01-29 23:16:53)
| | Тролль: | Самый старый из вагонотолкателей виденных мной в галерее и в жизни.Серьезно.. (2011-01-30 09:25:08)
| | Eagle1812: | Ваня, каким ветром тебя на ТЭЦ занесло? (2011-01-30 09:33:28)
| | Артём из Пугачёва: | А я и не видел, что там на горе бульдозер вытворяет! (2011-01-30 15:22:04)
| | Роман Абрамович: | Убрать срочно. Подпись: ЖЭК-7 (2011-01-30 20:46:27)
| | Дмитрий: | Интересная система токосъемника, как у рельсовых кранов, наверное. (2011-01-30 23:32:30)
| | Svolly: | А в кабине проехаться получилось? (2011-01-31 22:05:48)
|
|
| Быстродействующий выключатель ВБ-021 защиты тягового двигателя, электровоз ВЛ80Р, VIII.2008
Vivan755
| Hottabych: | Напряжение - фигня! Вот если он ток рвет, тысячи так две - хлопок офигенный будет! (2008-08-15 16:35:21)
| | Александр Краснов: | толькол непонятно почему ВБ и почему 021?
на ЧС7 в схеме БВ обозначено как 021... а здесь причём это ??? (2008-08-16 15:59:00)
| | slavnbli: | Он поляризованный?? (2010-03-06 20:48:27)
| | Vivan755: | Да, поляризованный, электромагнитно у него принцип работы как у БВП, механически несколько другой (2010-11-06 22:15:39)
| | Vivan755: | Да, я тоже заметил это забавное совпадение. Только на ЧС7 (да и на ЧС2Т вроде тоже) он обозначен 021 в схеме, а здесь 021 - это тип аппарата. В схеме они обозначены, если не ошибаюсь, 051-054. А ещё блок тумблеров ВЛ85/65/ЭП1 называется БВ-21... (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | Правильно, но размеры дугогасиловки зависят и от напряжения тоже, раствор контактов и длина дуги разные будут (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | На ЧС7 дугогасиловка скучная - тупо квадратная, на ВЛ'овских БВП и БВЭ она веерообразная, красивая А этот ВБ - да, не очень солидный, но он же напряжение небольшое рвёт, до полутора тысяч, а на постоянниках до четырёх бывает. На переменниках верховный аппарат - ГВ (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | Думали, БВ есть только на постоянниках? Нет, на наших переменниках с тиристорным регулированием они тоже есть, по несколько штук на секцию, защищают каждый тяговый двигатель в отдельности, в поэтическом смысле - прислуживают Главному Выключателю. Установлены они на ВЛ80Р в трансформаторном помещении, на ВЛ85 и выше - уже на блоках силовых аппаратов, на месте линейных контакторов (2011-04-17 21:24:02)
| | Андрей: | на ЧС7 БВ намного интереснее (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тяговый трансформатор электровоза ВЛ80Р, вид со стороны высоковольтных вводов, VIII.2008
Vivan755
| Vivan755: | Этот транс — нечто среднее между оными на ЭКГ-шных (контакторных) ВЛ80 [ ] и 2ЭС5К [] , ведь ВЛ80Р ещё ВЛ80, но уже тиристорный. По центру — первый вывод первичной обмотки, к которому спускается шина от проходного изолятора [] , второй вывод не виден за стойкой.
К стойке прикреплён манометр напора маслонасоса — сам насос [] стоит ниже и к нему идёт трубка, в самом низу виден фланец всасывающего патрубка насоса. А за первым выводом — изогнутая труба к расширительному баку, высокий тёмно-серый ящик — и есть расширительный бак.
За манометром можно заметить кривую тонкую красную шину — это земляная шина, идущая к трансформатору тока для электросчётчика (его можно увидеть по второй ссылке). И этой шины достаточно, чтобы выдержать тяговый ток секции электровоза, наглядно видно преимущество тяговой системы переменного тока — малые токи и лёгкие токоведущие части. Только не надо про грядущую высоковольтную постоянку — как только, так сразу
Серый ящик слева, возле штор — отключатель неисправного ВИП [] , с другой стороны виднеется второй такой же — ВИП-ов на секции два, по числу тележек. Отключатель по конструкции похож на реверсор [] , но контакты у него не переключающие, и отключающие, и намного мощнее — ток на нём в два с лишним раза больше, если через один контакт реверсора течёт ток одного ТЭД, то через контакт отключателя — всей тележки.
На ЭКГ-шных ВЛ80 стоят ручные отключатели тележек с тремя ножами, а на ВЛ80Р отключатели четырёхполюсные, такой вручную сорвать было бы совсем сложно, поэтому стоят пневматические, управляемые со щитка параллельной работы [] (уж извините, с ВЛ80Р не выложил пока) кнопками «Преобразователь 1» и «Преобразователь 2». На ВЛ60, кстати, тоже отключатели тележек с пневмоприводом.
Под отключателем видны выводы силовой вторичной обмотки тр-ра, от которых и поднимаются шины к отключателю. А в правой части снимка за большими красными шинами у самой стенки кузова видны БВ (быстродействующие выключатели) тяговых двигателей [] (2015-02-10 20:30:37)
|
|
| Кнопочный выключатель пульта машиниста, кабина электровоза ВЛ80Р-1827, VIII.2008
Vivan755
| Vivan755: | Последовательность включения видна здесь [] [] [] , а пульт прицепной секции ВЛ80Р-1718 этого же «трёхкомнатного» электровоза здесь []
Видно, что третий манометр двустрелочный, ТМ и УР, а под четвёртым прибором табличка «3 сек», там стоит амперметр третьей секции, УУЛВРЗ делал модернизацию основательно, на ВЛ80С третий амперметр не предусмотрен самим НЭВЗ-ом. На работавших в четыре секции ВЛ80Р бывали и четыре амперметра []
Для сравнения — КУ ВЛ82М [] , где всё по-другому, и пульт ВЛ80Т [] , похожий на пульт ВЛ80Р, но сразу заметно, что нет кнопки «Блок управления», ведь управляемые преобразователи [] и блоки управления ими стоят из всех ВЛ80 лишь на ВЛ80Р (2011-01-29 23:58:26)
| | Анохин В.В.: | А пошто ж горизонт так завален? ;) (2011-01-30 17:56:03)
| | Vivan755: | Спасибо за увеличение поголовья комментариев (2011-01-30 18:13:26)
| | Дмитрий Дедякин: | Поголовье (2011-01-30 23:24:22)
| | Vivan755: | Да, ввиду отсутствия у комментариев явно выраженных заголовков говорить что «поголовье», что «позаголовье» бессмысленно, но зато нетривиально (2011-01-30 23:41:18)
| | Женя: | а что за переключатель виднеется слева, разрезанный краем фото? (2011-01-31 12:52:32)
|
|
| Электровоз ВЛ65-027 утром на ст. Красноярск, VIII.2008
Vivan755
| Vivan755: | Вот мы и встретились, уже в который раз... [] (2008-11-04 01:22:52)
| | Конюшкин Георгий: | Красиво на солнышке.. (2008-11-04 04:50:05)
| | Саня ((MeTaLLiSt)): | А я думал в депо красноярск пассажирские только эп1 и вл60...Или это вообще иркутский??? (2010-08-16 08:02:47)
| | Шмаргунов: | Да их передали давно! (2011-04-17 21:24:02)
| | Pahann4: | > Вот мы и встретились, уже в который раз... []
Так вот теперь он какой (2011-04-17 21:24:02)
| | RomanRVL: | Я еще из тамбура электрички приметил Ивана, который снимал ВЛ65)) видимо этот самый кадр. Симпатично вышло! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ВЛ80Р-1611 с грузовым поездом, ст. Красноярск-Восточный, VIII.2008
Vivan755
| Кречетов Дмитрий: | Абаканский. Понравилось фото (2010-01-21 11:37:33)
| | Vivan755: | > Абаканский
Спасибо, кэп (2010-01-21 12:39:09)
| | Папараццо: | Очень хорошее фото! И ракурс совершенно безопасный. (2010-01-21 18:04:53)
| | Vivan755: | Учебный фильм по ВЛ80Р [] (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Панель сигнализации и дисплейный модуль, кабина электровоза ЭП1-112, депо Красноярск, VIII.2008
Vivan755
| Vivan755: | С двухсотых номеров ЭП1 ставился другой дисплейный модуль, такой же, как на ТЭП70БС, с сенсорными кнопками вокруг экрана [] , здесь же стоит старый, с кнопками справа. Над кнопками лампы сигнализации отказа микропроцессорных контроллеров — ЦМК, МПК1 и МПК2. Левый ряд кнопок, сверху вниз: «Автоведение», «Советчик», «Ручное», «Ток, скорость», «Управление оборудованием», «Контроль оборудования», «МСУД», «Тяга-рекуперация» — в основном кнопки выбора кадров, отображаемых на экране, и переключения режимов управления электровозом>
>
Правый ряд: «Выбор кадра», «Кассета», «Ввод данных», «Просмотр ограничений», «Изменение ограничений», «Ввод ограничений», «Корректирование пути» (для автоведения), «Дополнительные функции». Слева от дисплея три лампы ЭПТ [] [] [] и множество светодиодов контроля оборудования. «ТД6»-«ТД1» загораются при отключении быстродействующих выключателей [] [] соответствующих тяговых электродвигателей>
>
«ЗБ» — заряд батареи, «РЗ» — реле заземления [] , «ГВ» — главный выключатель, «ТР-Р» — насос трансформатора, «РКЗ» — реле контроля земли, «ДБ» — датчик боксования, назначение этих ламп аналогично ВЛ80С [] «ПС» — пожарная сигнализация. «ТЦ3», «ТЦ2», «ТЦ1» тоже аналогичны ВЛ80С, но отдельны для каждой тележки. «МК1», «МК2», «ДМ1» и «ДМ2» загораются при включении регулятора давления или нажатии кнопки подкачки (оба действия включают мотор-компрессоры [] ), «МК» гаснут после включения контакторов компрессоров [] , «ДМ» после разгона компрессоров, когда поднимется давление масла >
>
«НЧ» горит при питании вентиляторов охлаждения и насоса от ПЧФ [] низкой частотой 16,7 Гц и напряжением 40 В против обычных 50 Гц, 380 В, то есть при работе их на низкой скорости. Вторая зелёная лампа — «ОП», включение контактора отопления поезда. «ВИП» гаснет при включении системы формирования импульсов силовых тиристорных преобразователей ВИП-5600 [] , «ВУВ» гаснет при включении управления выпрямительной установкой возбуждения (для режима рекуперативного торможения), также её загорание сигнализирует о срабатывании реле контроля земли цепи возбуждения []>
>
«В1» и «В2» гаснут при пуске мотор-вентиляторов №1 и №2, каждый из которых охлаждает один ВИП-5600, сглаживающий реактор и два тяговых двигателя, «В3» при пуске МВ-3, охлаждающего ВУВ, масляные радиаторы трансформатора и тяговые двигатели средней тележки, «В4» — при пуске МВ-4, включающегося автоматически при переходе в режим рекуперации и охлаждающего блок балластных резисторов [] В верхней части кадра виден блок САУТ-ЦМ/485 [] , в нижней штурвал контроллера [] []>
>
(2010-03-19 01:14:35)
|
|
| "Царство синих красок". Электровозы ЭП1-019 и ЭП1П-010 в депо Красноярск, VIII.2008
Vivan755
| Конюшкин Георгий: | По-моему, такие сцепы отлично смотрятся! Я тоже видел такой на Иркутск-Сорт, из 5 локов: 2 синих, 2 красных и ЭП1П (2008-11-15 05:27:53)
| | Уткин Михаил: | Симпатяшка, 4. (2008-11-15 07:26:01)
| | dixi: | Нравится (2008-11-15 07:32:59)
| | Баландин Д.: | Отличная схема для ЭП1. Куда симпатичнее, чем в красном. (2008-11-15 08:38:15)
| | agura: | Мне кажется, с крышей, окрашеной в привычный серый цвет, и красный и синий ЭП смотрелись бы симпатичнее, но - дело вкуса (2008-11-15 08:51:06)
| | Конюшкин Георгий: | > Отличная схема для ЭП1. Куда симпатичнее, чем в красном.
Согласен на 100%! Красные хороши, но я всегда больше рад, когда мне попадаются синие, они более красиво смотрятся на мой взгяд, как более разнообразно покрашенные. На ВСЖД из таких наиболее часто попадаются ЭП1-136,137,139,143 (2008-11-15 09:39:40)
| | Vivan755: | Я тоже в восторге от того, как на Великой Сибирской Переменке красят ЭП1. У нас почему-то стесняются, только в Саратове три семьдесят лохматых машины под "девятку" в тёмно-зелёный покрасили - и всё. А здесь - и тёмно-синие, и светло-синие, и бирюзовые! (2008-11-15 11:51:16)
| | Vivan755: | > Некоторые синие ЭП1 после прохождения ремонта на НЭРЗ опять возвращаются красными
Ну вот, аки собаки на сене, сами не можем и чужое поганим  (2008-11-15 12:20:57)
| | Иванов Анатолий: | Отлично, Иван! (2008-11-15 13:46:13)
| | Папараццо: | Красивый "технический" кадр! Спасибо, Иван за ЭП1! Очень качественный снимок! (2008-11-15 14:02:34)
| | Стриж: | Хорошо! (2008-11-15 14:04:58)
| | Фёдоров И.: | А почему левый фонарь не горит? (2008-11-15 17:28:46)
| | Vivan755: | > В ТЧ-Саратов 075 и 076 тоже не стандартные
Я про них сказал, только вообще-то 073, 074, 077. А тебе слова - как об стенку горохом... И не спрашивайте, о чем это я. Сто раз ему уже говорил
> А почему левый фонарь не горит?
Маневровый свет - горят правые по ходу фонари
> Если бы автор встал спиной к солнцу со стороны ЭП1П, то кадр был бы лучше
Конечно же, есть, но на заднем плане неопрятные цеха, а не горы. Да и синий ЭП1 красивее и оригинальнее ЭП1П (2008-11-15 17:59:01)
| | АД: | > > В ТЧ-Саратов 075 и 076 тоже не стандартные
Я про них сказал, только вообще-то 073, 074, 077. А тебе слова - как об стенку горохом... И не спрашивайте, о чем это я. Сто раз ему уже говор
Женя имел в виду именно 075 и 076, покрашенные по старой схеме, но автоэмалью и с серой крышей. Недавно был замечен 116 в такойже окраске.
(2008-11-15 18:23:12)
| | .: | Не возбуждает (2008-11-15 23:15:31)
| | Vivan755: | > Царство, господство, буйство и т.д. и т.п...
Мания величия, короче (2008-11-15 23:28:52)
| | В. Турченко: | Еще "Неистовства голубизны" не было... (2008-11-15 23:42:38)
| | Vivan755: | Ну вот! Vagabond, разве фотография вщяла бы серебро, будь она снятой с другой стороны? Я уверен, что нет, был бы обычный "бездарспорт стайл" (2008-11-16 08:38:21)
| | Ирина: | Не известно... (2008-11-16 08:42:02)
| | Vivan755: | Хорошо, завтра вне конкурса будет и она. Даже с двух ракурсов. Конечно, тоже красиво, но не так. Мне самому в этом кадре особенно нравятся горы и небо. Ну, и смотрящийся как игрушечный ЭП1 (2008-11-16 08:59:10)
| | Vagabоnd: | Поздравляю с серебром, Ваня! Жду кадра с другого ракурса ;-) (2008-11-16 09:07:01)
| | Кречетов Дмитрий: | А мне одинаково нравятся и красные, и синие, и бирюзовые ЭП1. Даёшь разнообразие! А вот зеленые не нравятся... (2008-11-16 14:36:59)
| | Vivan755: | Две публикуемые 18.11.2008 фотографии с другой стороны [] [] На втором кадре было бы неплохо нарисовать в луже отражение ВЛ60, по мотивам "Пиратов Карибского моря". Займусь этим к первому апреля (2008-11-17 22:42:39)
| | Pifon: | Денис прав. 075 и 076 мне нравятся гораздо больше зеленых ЭП1 ТЧ-Сраатов. Строгая окраска у них! (2011-04-17 21:24:02)
| | Сташенко Е.: | ЭП1 идет и красная и синяя окраска. (2011-04-17 21:24:02)
| | RomanRVL: | Бирюзовый пока только один, 054-й. Некоторые синие ЭП1 после прохождения ремонта на НЭРЗ опять возвращаются красными (2011-04-17 21:24:02)
| | Pifon: | Присоединяюсь к поздравлениям (2011-04-17 21:24:02)
| | Селивановский Николай: | Царство, господство, буйство и т.д. и т.п... (2011-04-17 21:24:02)
| | Селивановский Николай: | Да нет, скорее просто не оригинально уже. (2011-04-17 21:24:02)
| | Селивановский Николай: | Наверно будет скоро... (2011-04-17 21:24:02)
| | Pifon: | В ТЧ-Саратов 075 и 076 тоже не стандартные (2011-04-17 21:24:02)
| | Илья Семёнов: | Если бы автор встал спиной к солнцу со стороны ЭП1П-010, то кадр был бы лучше. (Хотя может у Игла есть такой кадр) А тут 1/3 кадра тень занимает и морда 19го в тени. Локи хороши, но преподнесены плохо. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ВЛ80Р-1766 с дополнительной секцией ВЛ80Р-1771 ведет грузовой поезд, перегон Красноярск-Восточный - Сорокино, VIII.2008
Vivan755
| Vivan755: | Наконец-то в Wiki иллюстрирован ВЛ80Р, именно этим снимком [] А кабина ВЛ80Р там проиллюстрирована самым наглым образом с участием моего табло А - просто не было фотографии кабины, где было бы видно более нужное для статьи табло, с лампами быстродействующих выключателей (2008-11-12 01:44:01)
| | piesek leszek: | Очевидно, при загрузке фото не была исправлена дата по умолчанию. (2008-11-17 11:18:03)
| | Vivan755: | > Что с датой. В ноябре врядли будут зеленые деревья
В ноябре я вряд ли буду в Красноярске. Жека прав - август. А дата и регион по умолчанию уже достали, почему бы их не сделать - как категорию, невыбранными по умолчанию? (2008-11-17 12:10:53)
| | Ирина: | Тени много... (2008-11-17 19:32:40)
| | Vivan755: | Меньше не получилось бы, был нацеплен телевик... Почему, сцуко, не придумают объектив 40-120 f/4? Была б идеальная машинка для всех видов наружной съёмки на кроп-факторе 1,5 (2008-11-17 19:53:49)
| | Vivan755: | Зум почти 5х - это уже автоматом не высшее качество. А 28 мм - это немногим шире 40, с таким рылом всё равно в кабину не сунешься (2008-11-17 20:35:31)
| | 22-13: | По-научному это называется 1,5ВЛ80Р. (2008-11-17 21:38:49)
| | Папараццо: | Очень хороший снимок! Такой зелёный электровоз на фоне зелёного леса! (2008-11-17 23:53:14)
| | Бекиров И.: | У меня 40-150 на Олике (2008-11-18 01:20:37)
| | Сташенко Е.: | Тень хорошо гармонирует с остальной композицией кадра. (2011-04-17 21:24:02)
| | vankop: | Что с датой. В ноябре врядли будут зеленые деревья. (2011-04-17 21:24:02)
| | Сташенко Е.: | Ваня, может быть это один из твоих августовских снимков? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Левая сторона кабины, трехсекционный электровоз ВЛ80Р-1827 приписки КЯР ЖД, VIII.2008
Vivan755
| Vivan755: | КЛУБ-У, "восточная" радиостанция (кто знает модель?), хорошо сохранившиеся кресло и подлокотник - Красноярской дороге есть чем гордиться, на таком электровозе можно работать! Вот только я не понимаю, почему ни при каких капитальных ремонтах не переносят к дальнему краю стола помощника приборы, чтобы высвободить стол? Это сделали силами бригады на волгоградской вывозной машине [] То же самое и к ВЛ60 относится, там тумбочка вообще аховая (2008-11-19 21:37:54)
| | SSG: | как такая корявая щётка может чистить стекло? (2008-11-20 22:30:22)
| | Vivan755: | "А разве она что-то должна чистить?" © Старик Хоттабыч. Чистит нормально, если подвести к приводу воздух, а этого как раз нет - медную трубку подвода воздуха украли. Только вручную, рукояткой привода (2008-11-20 23:14:25)
| | Анатолий №ной: | Вань, "Левая сторона кабины" слух не режет? Может всё-таки "рабочее место помощника машиниста электровоза (или в электровозе, как нравится) ВЛ80Р"? (2008-11-21 22:40:14)
|
|
| Vivan755 позирует на лобовой части электровоза ЭП1П-010, депо Красноярск, VIII.2008
Vivan755 (колл.)
| Дядюшка Бо (ех-ХанСоло) : | Мдаа, Игл, те надо свою галерею заводить. "Галерея Игла Великого, свыше 50 фотографий Игла в разных видах и окружениях"
(2008-08-18 21:34:29)
| | В. Турченко: | Прекольно.. Игл разговаривает сам с собой Уже не раз замечаю... (2008-08-18 21:40:20)
| | art-trans: | Сам факт, что Ваня показал своё милое личико - уже великий прогресс. Может и мне себя "показать"?!))))) (2008-08-19 00:14:20)
| | Urman_Diesel: | Я и мой синий электровоз. (2011-02-18 16:09:28)
| | Dionysyi: | А я вот думаю, неужели то, что Иван повернулся лицом к фотографу стоит загрузки в галерею? Ведь есть практически такой же снимок где Он в кабину смотрит... (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | > Сам факт, что Ваня показал своё милое личико - уже великий прогресс. Может и мне себя "показать"?!)))))
Скоро будут фотографии, где я в депо Купянск листаю книгу по ВЛ82М и где я сижу за пультом ВЛ82М (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | Как я пересёк пол-России с такой сумкой? Очень просто - она лежала в рюкзаке, по приезде в Красноярск я её достал и сложил самые нужные вещи в неё, а рюкзак сдал в камеру хранения. Автор фото - Ахметов О. [] (2011-04-17 21:24:02)
| | Pifon: | О мой гад... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Vivan755 заглядывает в кабину электровоза ЭП1П-010, депо Красноярск, VIII.2008
Vivan755 (колл.)
| matvej82: | Это почему в ТЭП70БС пульт в несмываемых пятнах? Как раз на ТЭП70БС в отличии от ТЭП70У пульт можно отмыть.ИМХО
(2008-08-14 05:02:39)
| | Ахметов О.: | Спереть что-то хочет, я-то знаю :D (2008-08-14 07:32:17)
| | Иванов Анатолий: | Хулиганство! (2008-08-14 12:16:12)
| | АВВ: | А где ВОХРа, спит? (2008-08-14 12:27:31)
| | Jeff: | Чего тут хулиганского?Молодцы парняги,даешь ж.д.фото! (2008-08-14 13:00:50)
| | Сергей Б.: | > на тему того, что на 2ТЭ10 ездить лучше, чем на ЧС8...
Один мой знакомый работавший инструктором в депо Ожерелье в 80х сделал интересное наблюдение: Последние машинисты паровозов еще живы, а первые машинисты эл-возов уже нет. Бойтесь эл-возов комфорт приносящих!!! (2008-08-14 14:36:28)
| | ckoque: | > > Последние машинисты паровозов еще живы, а первые машинисты эл-возов уже нет. Бойтесь эл-возов комфорт приносящих!!!
Это и не удивительно, если учитывать что быть машинистом с 1932 года проблематично. Такого здоровья паровозники не имеют. (2008-08-14 18:45:53)
| | Ахметов О.: | Какая ВОХРа, все законно)) (2008-08-14 19:19:38)
| | *ROFL*: | такое ощущение что сейчас эта пластиковая ступенька сломается и Игл со свистом полетит вниз *LOL* (2008-08-15 01:26:09)
| | nokiamen: | Интересно, а, что это бригада его так бросила. А если ЭР нужно будет выезжать. ;) (2008-11-17 21:31:57)
| | son_a: | Сергей Б, хм. интересное наблюдение у твоего знакомого... (2011-04-17 21:24:02)
| | Андрей: | вот только на электровозах из за магнитного поля рано начинает на резиновых баб тянуть)) (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | Внутри выглядит аккуратно, как квартира, в которой только что сделали евроремонт, но, чувствую, что это только пока - в ТЭП70У и ТЭП70БС пульты уже в несмываемых чёрных пятнах... Автор фото - Ахметов О. [] (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | > вот только на электровозах из за магнитного поля рано начинает на резиновых баб тянуть))
На тепловозах поля не слабее (2011-04-17 21:24:02)
| | Ерастов Алексей: | Речь шла не о тепловозвах, а о паровозах. Но и в антрацитовом дыме содержастя канцерогенные полиароматические углеводороды. так что абсолютно безвредного вида тяги пока не придумали. Даже лошади загрязняют атмосферу []. (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | > Хулиганство!
Хулидоматы? В отпуске? Тогда я к тебе заеду, фильтр надо от огуречного рассола отмыть. И вообще, завязывай уже все отпуска вокруг дома гулять, собирайся и езжай куда-нибудь, а то так и будешь одним языком работать на тему того, что на 2ТЭ10 ездить лучше, чем на ЧС8... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Пульт трехсекционного электровоза ВЛ80Р-1827 после включения ГВ (главный выключатель) и ФР (фазорасщепитель), VIII.2008
Vivan755
| Анатолий №ной: | Я по одному названию понял, кто автор )))) (2008-08-14 20:56:10)
| | Vivan755: | Второе фото [] , третье фото [] (2009-10-26 11:40:52)
| | Vivan755: | Уже поднят токоприёмник и включен ГВ (тумблеры верхнего ряда), запущен фазорасщепитель и включены компрессоры (правые тумблеры нижнего ряда). Горят лампы "В" ("вентиляторы выключены") всех трёх секций - две в боковых рядах и одна на верхней панельке с пятью лампами, лампа "ТР" ("выключен насос трансформатора") - посередине между лампами двумя "В", лампа "Т" ("не собрана схема тяги") - повыше лампы "ТР". За штурвалом видна лампа "ФР", сообщающая о работе фазорасщепителей (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Выпрямительно-инверторный преобразователь ВИП2-2200М электровоза ВЛ80Р-1718, вид сзади, VIII.2008
Vivan755
| Vivan755: | Полностью тиристорный преобразователь, в режиме тяги работающий как выпрямитель, в режиме рекуперации (возврата тока в сеть) как инвертор, ведомый сетью. Собран из 154-х тиристоров, содержит восемь плеч по семь ветвей в каждом, в большинстве плеч каждая ветвь содержит по три тиристора и только в двух плечах, на меньшее напряжение, по два. Красные катушки справа — индуктивные делители тока, имеют индуктивность 15 мкГн и выравнивают токи между параллельно включенными цепями тиристоров, у ЧС4Т и ЧС8 выпрямительные установки тоже содержат похожие делители, но работают они по другому принципу>
>
Справа в углу мотор-вентилятор №2. На ВЛ85 и поздних ВЛ80Р установлен преобразователь ВИП-4000, отличающийся уменьшенным в полтора раза числом тиристоров, а поэтому большим КПД и меньшими размерами, на ВЛ65, ЭП1, ЭП1М установлен ВИП-5600 [] , рассчитанный на питание уже не двух, а трёх тяговых двигателей — ВЛ65 значительно в компоновке отличается от ВЛ85, вместо трёх ВИП-ов стоят лишь два. Номера открываемых плеч и угол открытия их тиристоров (угол альфа) выбирается блоком управления ВИП в зависимости от положения контроллера машиниста [] [] >
>
Фото печатается по заказу slavnbli [] (2010-03-13 12:19:41)
|
|
| Пульт трехсекционного электровоза ВЛ80Р-1827 после включения мотор-вентиляторов, VIII.2008
Vivan755
| Vivan755: | Первое фото [] , третье фото [] (2009-10-26 11:32:26)
| | Bulat: | на что надо обратить внимание на этих трёх фотках? (2009-10-26 11:50:16)
| | Vivan755: | На первый комментарий. И на мой сегодняшний к третьей фотке (2009-10-26 18:01:20)
| | Ерастов Алексей: | Рекуперация живая? (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | Включены все четыре вентилятора (средние тумблеры нижнего ряда), погасли лампы "В" и "ТР" - последняя потому, что мотор-насос запускается вместе с вентилятором №1. Запуск вентиляторов виден и по сетевому вольтметру - вместо 29 кВ он показывает уже 28, весь секрет в том, что вольтметр питается от той же обмотки тягового трансформатора, что и мотор-вентиляторы, обмотки собственных нужд с напряжением холостого хода 399 В (на ВЛ80С напряжение среднего вывода 399 В, насчет ВЛ80Р могу ошибаться), которое просело под нагрузкой четырёх мощных асинхронных двигателей (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | Не-а... Ты на вполовом контакте зарегуйся, а то вы со Стрижом достали - всё вам персонально говорить приходится, когда на вконтакте уже который день альбом со всеми фотками и комментариями... Я серьёзно (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Пульт трехсекционного электровоза ВЛ80Р-1827 после сбора схемы тяги, VIII.2008
Vivan755
| Кирилл: | А зачем такая сложность? Почему нельзя просто - первое положение, второе, третье и т.д.? (2008-08-15 13:16:48)
| | Огнев О. В.: | Следующая фотография будет с загоранием ламп РЗ, ГВ ? )) (2008-08-15 15:14:56)
| | мирик: | Черт, поменял себе монитор, резкость на приборах такая, будто рядом стою. (2008-08-15 23:26:55)
| | Vivan755: | Первое фото [] , второе фото [] (2009-10-26 11:26:05)
| | Bulat: | на что надо обратить внимание на этих трёх фотках? (2009-10-26 11:52:05)
| | Vivan755: | Так написано же в первом комментарии, на что обратить - лампы, тумблеры, вольтметр КС. Чтобы понять происходящее, надо немного знать ВЛ60/80/85 (2009-10-26 15:27:49)
| | Александр Левентий: | Так написано же в первом комментарии, на что обратить - лампы, тумблеры, вольтметр КС. Чтобы понять происходящее, надо немного знать ВЛ60/80/85 -- Vivan755 , 26.X.2009, 15:27
А вы, если можно, объясняйте как для чайников...иначе эта фотосессия имеет смысл только для продвинутых.
Извините (2010-03-17 10:00:08)
| | Саня ((MeTaLLiSt)): | Клёво! А я всё понял! Только в этом электровозе лампочки не подписаны (или просто не видно подписей),но я и так знаю их расположение...Обожаю ВЛ80р! Годика через 3 буду на них кататься(как закончу техникум железнодорожный в Красноярске)! (2010-08-16 07:52:18)
| | Vivan755: | Закон Ома знают не только продвинутые, контактную сеть и главный выключатель тоже. На рутрекере давно лежат учебные фильмы, из которых начинающим имеет смысл смотреть прежде всего про ВЛ60 [] , он снимался ещё в Союзе именно как учебный, потом про ВЛ65 [] , ВЛ80Р [] ... (2011-02-02 19:51:22)
| | Vivan755: | Переименовать ПО в первое, НР во второе? А зоны П1-П4 как переименовывать? После положения НР у штурвала нет никаких фиксированных положений, идёт плавное повышение напряжения на тяговых двигателях. Это главный плюс тиристорников - нет механических переключателей и их неисправностей, нет резких скачков тока при наборе и меньше вероятность срыва в боксование (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | > Черт, поменял себе монитор, резкость на приборах такая, будто рядом стою
Та же ерунда была. Только вот фирменное сигмовское мыло Sigma 17-70 видно... Из-за него боюсь брать Sigma 50-150 (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | > Следующая фотография будет с загоранием ламп РЗ, ГВ ? ))
Слава Николаю, нет, я провел за рулём в движении около 10 минут, ничего не отбило, не отвалилось... (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | О сборе сообщает погасшая лампа "Т". Схема собирается при установке штурвала в положение "ПО" ("подготовка"), а он уже стоит в "НР" ("начало регулирования"), когда начинает работать система формирования импульсов, управляющих силовыми тиристорами. Штурвал ещё не уведён дальше "НР", поэтому и тока пока нет (2011-04-17 21:24:02)
| | son_a: | Хотел бы я проехатся в етой кабине (2011-04-17 21:24:02)
|
|
