| Подъездной путь { Access track }, Лермонтов { Lermontov }, VIII.1997
Misty
| Daniel Kaplan: | Просто в тупик- и все?!!! Зачем- спрашивается- тогда прокладывали? (2008-10-21 22:13:35)
| | Stef: | Если не изменяет память это тупик с разъезда? (2008-12-02 21:33:02)
| | Любитель жел. дорог: | По-моему, вид очень интересный. (2008-12-11 23:55:34)
| | Вячеслав VS: | [С транслита] Это не было тупиком. Там после развилки от Лермонтова шло два пути - нижний через поселок Вин-сады на станцию Скачки, а верхний огибая гору Шелудивая шел к устью 32 штольни на Бештау. Путь от штольни был демонтирован ориентировочно в начале 70х годов.Недавно мы были там, оставшуюся часть верхнего пути разбирают на металл. (2009-08-03 23:49:35)
| | sssasha76@rambler.ru: | Ух ты я по нему гулял забрел на станцию Промышленная (2009-12-05 20:52:41)
|
|
| Электровоз ВЛ82-018 у цеха подъёмочного ремонта депо Минеральные Воды, V.1998
Stef
| александр: | Уважаемый автор! А почему ВЛ82-005, когда на снимке Вл82-018? Это просто ошибка или здесь кроется какая-то интрига? (2008-12-04 20:20:55)
|
|
| Электропоезд ЭР22-9 { ER22-9 EMU train }, перегон Лермонтовский - Пятигорск { Lermontovsky - Pyatigorsk streth }, VII.1998
Misty
| Misty: | Куда там... Всё на утюги пущено. (2006-10-06 17:37:27)
| | Лёх@ныЧ: | Там вроде перевели на переменный ток и уж наверняка этот никому не нужный раритет стоит и гниёт на задворках какого-нибудь депо. (2007-03-21 14:09:36)
| | Вашков А. : | Машук? (2008-01-27 05:51:53)
| | бывш. нач. ст. Кагановка: | А этот раритет и антиквариат ещё эксплуатируют? Если да то сролчно в Пятигорск на эту электричку! (2008-01-27 05:52:21)
| | Sansanych: | Увы, этих поездов давно тут уже нет. полторы секции Эр-22 стоит в ростовском музее. Остальное, как кто то уже сказал на булавки пустили. Эд-9м теперь тут ходЮт.... (2008-03-22 20:16:03)
| | Артём: | "Машук?" Нет Бештау. (2008-07-01 13:47:17)
| | grp2: | и наверно на гвозди, и болты....
давно перевели на переменный? (2009-02-11 13:49:53)
| | Ирина: | 23 мая 2006 года. (2009-02-11 20:35:49)
| | grp2: | извиняюсь, но фотографии достаточно старые, и я предполагал что ответа вообще не получу, и пришлось спросить одно и то же несколько раз. В галерее есть фотографии новых тяговых подстанций (переменного тока)? (2009-02-12 12:10:36)
|
|
| Электровоз ВЛ82-011 { VL82-011 electric locomotive }, перегон Минеральные Воды - Бештау { Mineralnye Vody - Beshtau stretch }, VII.1998
Misty
| grp2: | где там щас станция стыкования (рода тока)? (2009-02-11 13:51:17)
| | AeroFil: | нет такой. Везде ток однороден.
До этого станцией стыкования была Минеральные Воды (2009-07-12 14:00:31)
| | Вячеслав VS: | Когда то я был даже в его кабине (2009-08-04 00:05:18)
| | Александр528: | > нет такой. Везде ток однороден.
До этого станцией стыкования была Минеральные Воды
А даже и тогда в Минеральных Водах не было переключения на станционных путях?
(2011-05-29 15:39:41)
|
|
| Электропоезд ЭР22-49 на 3 пути парка "Е" станции Минеральные Воды, VIII.1998
Stef
| Вилков Сергей: | А что, там постоянка была? (2008-12-04 14:17:48)
| | Анатолий №ной: | Класс!!! Люблю ЭР22, а тут ещё и фото хорошее! Спасибо! (2008-12-04 16:52:45)
| | Ирина: | Постоянка была до 23 мая 2006 г. (2008-12-04 18:18:22)
| | femida-msk: | Как я понимаю, он теперь музейный у Рижского вокзала в Москве? (2008-12-04 22:26:26)
| | Михаил Старостин: | Машина ЭР22-49 работала в депо Перерва Мск.ж.д. от постройки и до августа 1992г. Все вагоны этого поезда кроме 4908 в настоящее время исключены из инвентаря. Вагон ЭР22-4908 - рабочий, принадлежит ОК ВНИИЖТ и используется в качестве носителя оборудования. (2008-12-05 00:47:02)
| | Огнев О. В.: | //используется в качестве носителя оборудования//Сильно сказано! Поправлю - принадлежит лаборатории ретро-тяги. ))))))) (2008-12-05 01:23:08)
| | Михаил Старостин: | Ну можно сказать и так  ... Хотя формально, насколько я помню, она как и ЭР7к-03 является именно "носителем оборудования". (2008-12-05 23:58:51)
| | Ластовка М.О.: | Спасибо за фото! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ВЛ82М-064 с грузовым поездом на ст. Минеральные Воды, XI.1998
Stef
| Дмитрий: | Насколько я помню, электровоз с двойным питанием? (2008-11-19 11:04:40)
| | Петр Воробьев: | Так и есть. Судя по всему, именно этот работал в основном с пассажирскими поездами: [ ]. (2008-11-19 11:52:01)
| | Олег_: | Жив ли еще? (2008-11-19 12:11:26)
| | Andrew_ZOl: | Собрат наших Купянчан (2008-11-19 12:57:35)
| | Ирина: | > Жив ли еще?
Или этот
[], или тот [] (2008-11-19 13:17:34)
| | ромиk: | Такое надо в конкурс (2008-11-19 14:40:31)
| | Ахметов О.: | Вроде как 033 раздербанили в жертву ГТ1, поправьте, если не так. (2008-11-19 19:19:29)
| | Папараццо: | Большое спасибо за историю! Я очень хорошо помню эти красивые локомотивы! Но утром было другое название станции - Мин. Воды. Обычно жители Кавказских Минеральных Вод и Ставрополя, а также кому приходится ездить через эту станцию, так и говорят коротко - "Мин. Воды". Я тоже часто употребляю краткое название - "Мин. Воды", хотя правильное название станции Минеральные Воды. Но можно было написать оба варианта. (2008-11-19 22:19:57)
| | Vivan755: | > Насколько я помню, электровоз с двойным питанием?
Я даже специально для вас нарисовал схему контроля этого двойного питания [] (2008-11-19 22:52:32)
| | Stef: | Когда 82е были в работе чёткого разделения на грузовые и пассажирские небыло.Машины выдавались под поезда в порядке очерёдности.Это уже в последнее время стали смотреть какую куда отдавать,т.к.машины ходили с провёрнутыми бандажами (2008-11-20 08:28:59)
| | Ирина: | > Вроде как 033 раздербанили в жертву ГТ1, поправьте, если не так.
ГТ1 вообще кузов от ВЛ15-008. А колесно-моторные блоки предполагалось использовать от ВЛ82-011 с Щербинки. А взамен в Щербинку отдали ВЛ82М-033. (2008-11-20 14:10:33)
| | александр: | Три машины ВЛ82М числятся на ОКТ.ж.д. в депо Волховстрой. Их номера врать не буду - пусть скажут знатоки! Работают на участке Выборг (Россия 3,5кВ постоянка) - Вайниккало (Финляндия 25кВ переменка) в грузовом и пассажирском движении. (2008-11-21 22:33:01)
|
|
| Электропоезд ЭР22-09 на перегоне Скачки - Ессентуки, XII.1998
Stef
| Igo-Shev: | Заметно как прогнулся головной вагон. (2010-11-04 03:15:23)
| | Папараццо: | Саша, огромное спасибо за бесценное фото! Хорошо помню то время, когда эти электрички курсировали на ветке Минеральные Воды - Кисловодск. Похоже, что снято за мостиком через какой-то ручей, ты немного прошел в направлении пл. Золотушка и сделал уже историческую фотографию. А за этим мостиком как раз начинается перегон Скачки - Ессентуки. (2010-11-04 12:22:07)
| | Папараццо: | То есть фото сделано между ст. Скачи и пл. Золотушка. На заднем плане виднеется гора Машук. А если присмотреться, то можно разглядеть и телевизионную вышку. (2010-11-04 12:25:38)
| | Абрамов Александр: | Супер!!! (2010-11-04 22:16:49)
| | Гушанский Борис: | Отлично! (2010-11-04 23:51:19)
|
|
| Электропоезд ЭД4-0010 на ст. Кисловодск, 3.XII.1998
A. В. Потелещенко
| A. В. Потелещенко: | Приехал я в Мин. Воды в командировку и попал на первую обкатку этой машины. (2011-10-15 21:43:38)
| | Антон Забейворота: | Да и уже несколько лет она исправно на побережье работает. (2011-10-17 16:45:30)
|
|
| Электровоз ВЛ82-012 в парке "В" ст. Минеральные Воды, I.1999
Stef
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭМ2-845 на станции Промышленная, г. Лермонтов, 12.I.1999
Stef
| Тамара Гвердцители.: | Я тащусь с этого тепляка ! (2009-12-12 13:33:45)
| | АВВ: | Хорошие снимки! (2009-12-12 13:53:53)
| | Дима: | У меня вопрос: "Возможно ли купить для себя (в частную собственность) локомотив и ездить на нем по гос ж/д? (2009-12-12 16:56:34)
| | Лаврухин А.: | возможно... тока аренда путей дорого обойдётся)))) (2009-12-12 17:11:58)
| | Лаврухин А.: | > Еще нужно, чтобы он соответствовал техническим требованиям РЖД, чтобы получить право выезда на пути общего пользования, на это тоже деньги уйдут.
скорее деньги уйдут на взятки чинушам, как всегда бывает в нашей стране... достаточно посмотреть на халёные рожи псевдожелезнодорожников, которые руководят РЖД, чтобы понять, что отдать придётся много... (2009-12-13 00:19:11)
| | Алексей Задонский: | Еще нужно, чтобы он соответствовал техническим требованиям РЖД, чтобы получить право выезда на пути общего пользования, на это тоже деньги уйдут. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тендер паровоза Эр774-74, оборотное депо Палагиада, 15.III.1999
Масленников С.А.
| Maslennikov S.A.: | Рядом стоит АЧ2-031, с 1997 по 1999г.г. в месте с АЧ2-029 водили пригородный Ставрополь-Изобильная-Кавказкая. А паровоз порезан в 2000г. (2011-05-30 12:17:34)
| | alexskar11: | Жалко. Судя по парению из трубы инжектора паровоз горячий. Хотя если связи оборвались или прокат кол. пар никто уже возиться не стал бы, тем более что металл меняли на деньги. (2011-05-30 20:11:33)
| | Maslennikov S.A.: | Ну да, он стоит на отоплении... (2011-05-30 20:54:15)
|
|
| Электровоз ВЛ82-011 с поездом №60 Новокузнецк - Кисловодск проследует нейтральную вставку на станции Минеральные Воды, 16.III.1999
Stef
| Bulat: | Оооо, большое спасибо за фото! (2010-12-28 06:28:12)
| | Денисыч: | Спасибо за историю, Саша. (2010-12-28 10:15:12)
| | Vivan755: | О, и нейтральный смайлик висит. Электровоз сейчас проходит вставку с опущенными токоприёмниками? (2010-12-28 10:31:33)
| | Ирина: | Выходит, еще один электровоз, с которого выдернули колёсно-моторные блоки для газотурбовоза. Которые в итоге не подошли для ГТ (2010-12-28 10:43:37)
| | Папараццо: | Александр, и от меня большое спасибо за бесценное фото! Но у меня есть замечание к автору. Дело в том, что сочетание "проследует нейтральную вставку" ошибочно с точки зрения грамматики русского языка, поскольку глагол "проследовать" является непереходным. Электровоз не может "проследовать" , если действие ещё не завершено. В данном случае нужно исправить: "следует по нейтральной вставке". (2010-12-28 10:45:42)
| | Stef: | Алексей,вся железная дорога ошибочна с любой точки зрения.В любом языке имеется технический язык.Нейтральная вставка ушла в историю,вместе с этими электровозами.За ней начинался постоянный ток (2010-12-28 11:26:08)
| | Владлен: | Вот Саша прав, то, что с грамматикой на железной дороге плохо так это факт. Дело в том что многие деурные и диспетчера словом "проследует" говорят и о приближении поезда на станцию например, а так же когда поезд движется по станции, тоесть он по ней сейчас проследует (следует). Глупо, но на Бел ЖД по крайней мере говорят так, и всё уже привыкли. (2010-12-28 11:54:50)
| | FAN-CS4T-510: | Саша, заслуженные +4!!!На заднем плане воинский эшелон!А ведь мы были в МинВодах за 2 недели до перевода на переменку ветки на Кисловодск и я прекрасно помню ВЛ82,82М!!! (2010-12-28 12:21:45)
| | Александр: | Говорят так, где как заведено. (2010-12-28 12:24:42)
| | enginedriver: | А зачем на вставке опускать ТП? Смайлик требует только отключить ток. (2010-12-28 12:38:59)
| | Stef: | По нейтральной вставке была смена рода тока.Для перевода в "0" ПРТ(переключателя рода тока)необходими выклчить кнопку "Токоприёмники" на пульте машиниста (2010-12-28 13:18:32)
| | Сергей: | А на крыше первого за электровозом вагона что за сооружение или это оптический обман? (2010-12-28 21:00:41)
| | Dmitry_BRDM: | Спасибо за исторический снимок! Сергей, сооружение к вагону не относится. (2010-12-28 21:53:26)
| | Ирина: | За вагоном наверное электровоз (2010-12-28 21:55:38)
| | Dmitry_BRDM: | Специальные тупиковые пути были, если не изменяет память. (2010-12-29 15:11:22)
| | Владлен: | > За вагоном наверное электровоз
Ирина, никогда не видел электровоз с таким расположением крышевого оборудования
Ваш вариант неправильный, я склоняюсь к тому, что это сооружение какое-то. (2010-12-30 01:31:43)
| | Сергей: | Вот и я думаю, что на электровоз на соседнем пути никак не похоже. (2010-12-30 01:42:33)
| | Stef: | За вагоном здание бывшего хладокомбината,в настоящее время не существует.1й и 2й пути парка "Е"-тупиковые были на постоянке (2010-12-31 10:05:16)
| | yuran95: | Интересно а как СР3 а затем ЭД4 заходили на Мин. Воды ? Или был пассажирский путь с постоянкой ? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3Т-6285 на подъездном пути ГУАП "Кавминводыавиа", 8.IV.1999
Stef
| Рафаэль: | Фото отпад!!!и большой Туполь в кадре! (2016-01-23 12:21:49)
| | Ирина: | Интересно получилось! Ого, даже не сразу обратила внимание, что фото 1999 года! Смотрится по-современному (2016-01-23 13:44:15)
| | Даниил: | Очень интересное фото! (2016-01-23 14:36:04)
| | Папараццо: | И мне понравилось! А было время, когда я добирался до Кавказских Минеральных Вод воздушным транспортом (с 1995-го по 1998-й годы). А к Александру у меня есть вопрос: почему нельзя проложить железнодорожную линию до аэропорта Минеральные Воды, электрифицировать её, построить терминал в нём? (2016-01-23 23:22:30)
| | Папараццо: | В аэропорты Внуково, Домодедово, Шереметьево с вокзалов Москвы уже давно курсируют электропоезда-аэроэкспрессы до аэропорта Адлер тоже курсируют аэроэкспрессы. Даже из Владивостока в аэропорт Кневичи курсируют электропоезда. Минеральные Воды достаточно крупный аэропорт. Ведь можно доставлять пассажиров в аэропорт Минеральные Воды непосредственно на электричках, которые курсировали бы от Кисловодска и Пятигорска). Что об этом говорят (говорили) в крае? (2016-01-23 23:47:57)
| | Папараццо: | Я сформулирую вопрос так: а реально ли построить проложить железнодорожную линию до аэропорта Минеральные Воды, электрифицировать её, построить в аэропорту терминал и пустить из городов-курортов КМВ пригородное сообщение? Зачастую гости и сами жители этих городов добираются до Пятигорска, Ессентуков, Кисловодска на такси, а таксисты заламывают довольно высокие цены на перевозки из аэропорта Минеральные Воды. (2016-01-23 23:56:24)
| | Папараццо: | Приезжие попросту не знают, сколько стОит проезд на такси, скажем, до Пятигорска. Считаю, что такая дорога нужна, а стоимость проезда на электропоездах-аэроэкспрессах, которые будут останавливаться на станциях Бештау, Лермонтовский, Пятигорск, Ессентуки, должна быть всё равно значительно ниже, чем плата таксисту, которого заказали через оператора по телефону. (2016-01-24 00:06:19)
| | Папараццо: | Добавлю, что из Москвы я летал из аэропорта Внуково на ИЛ-86, а последний раз (в 1998-м году), если не ошибаюсь, на самолёте ТУ-204, а добирался до Пятигорска сначала на городском автобусе до вокзала Минеральных Вод, а затем на старом добром электропоезде ЭР22. (2016-01-24 00:09:42)
| | Лысенко А.: | И "Кавминводыавиа" нет, и "Внуковских авиалиний" (ТУ-154 на снимке) тоже нет. Ностальгия... (2016-01-26 20:42:28)
|
|
| Электровоз ВЛ60К-417 (бывший 2ВЛ60К-699) на ПТОЛ Минеральные Воды, 8.V.1999
Stef
| Фазылгиянов Вячеслав: | Не понимаю, розетки были на Н60 или их в депо приделывали как у ЧС2? 2ВЛ60к как я понял самопалы. А тот который с двумя кабинами тоже самопал? (2011-06-04 03:10:04)
| | Антон Забейворота: | 2вл60к вроде как с завода своей серией с 5хх до 7хх номеров. (2011-06-04 08:18:55)
| | ДК-61-09: | Розетки заводские, ВЛ60 всех индексов выпускались только односекционные. 2ВЛ60К - это два ВЛ60К, постоянно сцепленных и работающих по СМЕ. Новые номера им присваивались для удобства учёта. (2011-06-05 00:40:19)
| | Фазылгиянов Вячеслав: | А как на счёт 2ВЛ60к с двумя кабинами? (2011-06-05 00:42:00)
| | ДК-61-09: | 2ВЛ60К-0001 сделали из 2464 и 2465 в условиях ЛРЗ. Он один-единственный с межсекционными переходами, сделанными вместо кабин. Видимо, переделка кабин слишком затратная, поэтому не получила развития. (2011-06-05 01:23:31)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10М-3295 с грузовым поездом на станции Маслов-Кут, участок Георгиевск - Будённовск, 8.VI.1999
Stef
| Абрамов Александр: | Хорошо. (2011-03-28 06:58:58)
|
|
| "Смена минувших эпох". Электропоезда ЭР22-55 и ЭД4М-0021 в моторвагонном депо ТЧ-22 Минеральные Воды, 12.VI.1999
Stef
| Vivan755: | Да, особенно если помнить, что у них не смертельные различия в аппаратах и схемах, подмечено верно. Только вот «Смена МИНУВШИХ эпох» звучит странно. Каких же минувших, когда одна из них длится сейчас? (2010-04-11 12:05:59)
| | Stef: | Для Кисловодского участка ЭР22 долгое время были единственной серией электропоездов.Их сменили ЭД2Т и ЭД4М,которые стали последними электропоездами постоянного тока на этом участке (2010-04-11 13:29:34)
| | Андрей А.Т.: | У ЭР22 лоб перпендикулярен к полотну, как у СР-ок, а у остальных электричек лобовые стёкла скошены. (2010-04-11 19:51:32)
| | agura: | > Да, особенно если помнить, что у них не смертельные различия в аппаратах и схемах, подмечено верно. Только вот «Смена МИНУВШИХ эпох» звучит странно. Каких же минувших, когда одна из них длится сейчас?
Именно минувших. Ни та, ни другая в Минводах уже не работают, 0021 приписана к ТЧ-29 Белореченск
(2010-04-11 19:56:22)
| | \\Дмитрий Лешуков: | А они, кстати, похожи, особенно в анфас - такие же широколицые и плоскоотрезанные! Глобусы и обычные ЭР-ки смотрелись иначе. Так что тут можно говорить не о "Смене минувших эпох", а о "Модернизации фасада"! (2011-04-17 21:24:02)
| | Sklep: | > А они, кстати, похожи, особенно в анфас - такие же широколицые и плоскоотрезанные!
не зря эдеху называют сарай в честь СР (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭР2-911 на станции Железноводск, 14.VI.1999
Stef
| Ирина: | По данным [] сейчас как ЭР2К-911 эксплуатируется на участке Дербент, депо Минеральные Воды. (2011-06-01 08:48:28)
| | Абрамкин Сергей: | Еще были пути у станции. (2015-03-14 13:11:43)
|
|
| Тепловоз ТЭ3-4137 с выводкой из Малкинского карьера на ст. Зольский, VII.1999
Stef
| Крутов: | Фото дня! (2009-01-10 12:27:11)
| | Пахомов Е.: | Почему на кабине нет ни номера ,ни названия? (2009-01-10 14:36:34)
| | ДСЦ: | А что это за кришки сверху оттопырены? (2009-01-10 16:41:35)
| | 22-13: | А зачем номер? Кому надо - и так знают. А названия ТЭ3 не имел. (2009-01-10 17:21:17)
| | Михаил Катков: | Интересно он сейчас там или уже порезан? (2009-01-10 21:54:46)
| | Stef: | Уже давно не работает (2009-01-10 23:35:44)
| | Ластовка М.О.: | Спасибо за фото! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭР22-55, ст. Кисловодск, VII.1999
Михаил Е.
| X3MAL!TY: | Если мне не изменяет память, данное фото уже светилось на www.rus-etrain.msk.ru (2007-01-28 04:12:53)
| | MiXa: | Grustnij on, vot bi sohranili ego... (2007-01-28 05:06:15)
| | Аноним: | Так именно его и сохранили!!!! Собственность ЦМОЖД. В данное время находится на хранении в Шушарах. (2007-01-28 11:15:44)
| | George: | > Если мне не изменяет память, данное фото уже светилось на www.rus-etrain.msk.ru
Нет, здесь же, на паровозе... (2007-01-28 11:36:25)
| | Михаил Е.: | Я его пересканировал (2008-01-27 05:51:53)
| | е: | Электропоезд видно прошел КР2 нМЛРЗ, т.к. скоростемер переставлен (2008-12-06 21:13:47)
| | е: | Электропоезд видно прошел КР2 на МЛРЗ, т.к. скоростемер переставлен и облицовка кабины-цвет пластика не "рижский". (2008-12-06 21:16:39)
| | е: | В Москве в музее стоит "пародия" на ЭР22, отдайте её в Москву в музей. (2008-12-06 21:24:38)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10М-3242 на территории топливного склада депо Минеральные Воды, 6.IX.1999
Stef
| Лебедевский: | Метельник от ТЭ3 (2011-03-01 09:29:00)
| | Абрамов Александр: | Спасибо. (2011-03-01 16:00:50)
| | Шмаргунов: | Сань это 3242, ныне зеленый, катает цементовозы с Абазинки (2011-03-01 20:12:34)
| | Stef: | Да,он самый (2011-03-01 20:21:48)
| | Maslennikov S.A.: | Бывшей приписки тч 12 Краснодар, На Северо-кавказкой ж.д. с метельником от ТЭ3 были 2ТЭ10М-2135, сейчас запас в Светлограде,2ТЭ10М-3503 бывшей приписки Дербент, теперь тч Краснодар 2ТЭ10МК, 2ТЭ10М-3583 тч Дербент сейчас вроде в Ершове, 2ТЭ10М-3587 секция А на б/з Сальск, а секция Б порезана в тч Тихорецк вместе со сгоревшим 2ТЭ10У-0138 секция Б, 2ТЭ10У-0290 тч Сальск секция Б, и 2ТЭ10У-0352 секция А тч Дербент был с метельником от ТЭ3. (2011-03-01 21:00:44)
| | Wolzow: | Жабры воздухозаборника дизеля уже большие, а табличку на ВВК еще не перенесли. Одна из первых если не первая машина с таким жабрами (2011-03-01 21:27:43)
| | Maslennikov S.A.: | Рамка шахты турбокомпрессора была изменена с № 3252 и до 3255. На тепловозе 3243 на секции "А" прямоугольная, а на "Б" большая с закруглениями. Заводская табличка с центра кузова на ВВК перекочевала с № 3245. (2011-03-02 13:17:03)
| | Maslennikov S.A.: | Если сейчас увидите этот тепловоз, обратите внимание на заводскую табличку, написан №3272, а 3272 уже списан! (2011-03-02 13:21:51)
| | Маневровый синдикат: | Ага. Зубатенький (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭР22-29 на о.п. 3 км, перегон Бештау - Минеральные Воды, 28.XI.1999
Stef
| Андрей Шмелёв: | Поезд чисто "советской" внешности. (2011-07-05 08:10:14)
| | Владимир Бураков: | Интересно, а вот в Италии поезда чисто итальянской внешности, во Франции - французской. Это ругательство или технологическая черта по-вашему? (2011-07-05 08:17:25)
| | ВЧДЗР-5: | Доброе фото, детство сразу вспоминается, кстати для сентября люди больно тепло одеты. (2011-07-05 09:16:19)
| | Stef: | Спасибо за подсказку.Только сейчас увидел ошибку.Исправил (2011-07-05 09:27:46)
| | Роман: | > Доброе фото, детство сразу вспоминается, кстати для сентября люди больно тепло одеты.
Да вроде как ноябрь в дате...
(2011-07-05 09:31:50)
| | Евгений М.: | Супер, большое спасибо. Сразу вспоминается Рижский и Курский ход, конца 80-х. (2011-07-05 09:35:35)
| | Александр528: | > Спасибо за подсказку.Только сейчас увидел ошибку.Исправил
Да не в первый раз такое (не у Вас, а вообще). Это всё из-за навязанных «Паровозом» римских цифр для обозначения месяца. Пора перейти на «нормальные» арабские. Вот в любой книге-то, там, где вот это: «Сдано в набор», «Подписано в печать» перестали применять римские цифры ещё в 1970-х (!), как неудобочитаемые. А здесь...
(2011-07-05 11:15:17)
| | Александр528: | > Супер, большое спасибо. Сразу вспоминается Рижский и Курский ход, конца 80-х.
Это точно. Но там названия станций назначения в таких электричках писались таким диким трафаретом, да ещё на весьма тёмном фоне, что прочитать всё это было возможно только после полной остановки.
(2011-07-05 11:18:23)
| | Alexander495.: | > ...Это всё из-за навязанных «Паровозом» римских цифр для обозначения месяца. Пора перейти на «нормальные» арабские...
То, что у Вас проблемы с римскими цифрами это ещё ничего не значит.
(2011-07-05 11:37:07)
| | Александр528: | В том-то и дело, что «проблемы с римскими цифрами» вовсе не только у меня, я же всё объяснил. (2011-07-05 12:06:02)
| | Максим Наумов: | > Это всё из-за навязанных «Паровозом» римских цифр для обозначения месяца.
Тише! А то год заставят римскими писать. Вот тогда точно у всех начнутся проблемы
(2011-07-05 13:32:57)
| | Александр528: | (2011-07-05 14:15:08)
| | Виктор Х: | > > ...римских цифр для обозначения месяца...как неудобочитаемые. А здесь...
Самокритика - полезная вещь
(2011-07-05 14:19:55)
| Александр528: | Так ведь так все (!) книжные издательства решили. Они ж не для одного меня книги издают. (2011-07-05 14:26:59)
| | Алексей Волков: | Одно дело - издательства, и другое - подпись с датой на каком-либо объекте. Традиции обозначать в датах месяц римской цифрой - уже не одна сотня лет, пора бы и привыкнуть (2011-07-05 22:02:45)
| | В. Турченко: | Отлично! Было это совсем ведь недавно, и в то же время бесконечно давно. (2011-07-06 00:22:48)
| | Киреев Андрей: | Даа, спасибо. Тёплые воспоминания. В детстве бывало в Подольск из Москвы ездили и я всегда ждал, что приедет именно такая электричка. (2011-07-06 02:57:37)
| | Евгений М.: | Как я их ждал... В детстве, ездил в пионерский лагерь в Румянцево, и к отцу на работу на Красный Балтиец, ЭР22 для меня был тогда праздник. Еще я очень любил ЭР2, до номера 1028, называл их - "многооконная" электричка (по кол-ву окошек в кабине). (2011-07-06 08:57:06)
| | Алексей Волков: | Вот везёт же людям, которые застали такое вживую. Когда я впервые увидел ЭР22 в музее на Рижском вокзале, то долго не мог понять, что это такое? А табличек в тот момент не было. Пришлось тогда сопоставлять увиденное с информацией в Сети. (2011-07-06 16:37:03)
| |
|
| Электровоз ЧС4Т-728 с поездом №4 Москва - Кисловодск на ст. Минеральные Воды, 20.I.2000
Stef
| Юрин С.: | ОФигительно!!!!! (2009-12-12 03:49:34)
| | Чс-4: | А почему вагоны от "Осетии"? (2009-12-12 06:02:35)
| | Димкин22: | Скажите это Балашовский ЧС4Т? (2009-12-12 09:41:05)
| | Егор: | Поставил на рабочий стол. (2009-12-12 12:01:21)
| | Ирина: | > Скажите это Балашовский ЧС4Т?
Скорее Кавказская.
(2009-12-12 12:06:48)
| | АД: | Тогда вроди еще не было ЧС4Т в Балашове (2009-12-12 12:36:44)
| | АВВ: | Суровый чех! (2009-12-12 13:52:55)
| | .Jeff.: | Чех с русским характеромЭлектровоз если судить по желтому козырьку балашовский. (2009-12-12 14:32:56)
| | agura: | Чех либо кавказский, либо россошанский, балашовцы на СКЖД не заходят. Саша знает, я думаю! (2009-12-12 22:05:10)
| | Папараццо: | Саша, очень хорошее фото! Но я не помню, чтобы в поезде "Кавказ" были вагоны от "Осетии". (2009-12-12 22:46:07)
| | rpchmi: | Сурово, однако. Класс! (2009-12-13 00:18:23)
| | Lamanho: | Чех однозначно кавказский. Саша, ты уверен в маршруте? Если это и на Кисловодск, то скорее не четвёрка, а какой-нибудь нефирменный. (2009-12-13 01:15:35)
| | Stef: | Поезд,точно четвёрка,а вагоны от "Осетии"-ДОП один (2009-12-13 11:23:15)
| | Дмитрий Дедякин: | Надо так под "снежные перепады" попасть. Первый стоял со стороны снега, что ли. Интересное фото, несмотря на глюк в районе первого вагона - вертикальная полоса (2011-04-17 21:24:02)
| | Шмаргунов: | Все чс4т с завода были с желтым козырьком (2011-04-17 21:24:02)
| | Дмитрий Дедякин: | И по этому поводу на Юго-Восточной ЧС4 тоже прекрасили. ЧС4Т на Юго-Западной в июне 1986 были без всяких жёлтых козырьков. По крайнй мере с поездом 51/52 Москва - Братислава по Жмеринке. Хорошее фото (2012-10-01 02:43:10)
|
|
| Электровоз ВЛ82М-028 в депо Минеральные Воды, 14.III.2000
Stef
| Сташенко Е.: | Куда их из Минеральных Вод передали? (2009-05-25 07:23:44)
| | Ser Vitas: | В Выборг наверное, или в Купянск (2009-05-25 15:58:26)
| | Огнев О. В.: | По АСУТТ числится в Мин.Водах, хотя реально - Волховстрой, как и остальные. В начале-середине 80-х работал в Красноуфимске. (2009-05-25 21:24:58)
| | АВВ: | Отличное фото. (2009-05-25 23:23:50)
|
|
| Электровоз ЧС4Т-619 на ПТОЛ депо Минеральные Воды, 5.IV.2000
Stef
| Stef: | Один,из не многих, имевших приписку ТЧ-21 Минеральные Воды (2011-04-17 12:44:23)
| | Абрамов Александр: | Отлично! (2011-04-23 08:05:43)
| | Саша: | А в каком году их передали в ТЧ-21?
В 1983 году, когда их получили, они все были приписаны ТЧ-8 Кавказская! (2011-04-23 17:00:26)
| | Stef: | С 96го по 2001й были приписаны 537,565,575,619 (2011-04-23 19:17:11)
| | Папараццо: | Очень красивое фото, мне понравилось, и цвета сочные! (2011-04-23 23:38:22)
| | Vivan755: | Спасибо за снимок (2011-04-24 07:37:01)
| | Дмитрий Дедякин: | Хорошее фото (2012-10-01 02:30:53)
|
|
| Дизель-поезд МДП4-01 на территории топливного склада локомотивного депо Минеральные Воды, 6.V.2000
Stef
| Hunter: | На боку надпись "Дербент - Граница"? (2011-06-17 13:33:37)
| | Stef: | Да,тогда он работал в Дербенте (2011-06-18 01:39:15)
| | sherr_khann: | А сейчас уже всё? (2011-06-19 00:23:02)
| | Stef: | Следы его ведут в Краснодар (2011-06-19 01:09:09)
|
|
