| Тепловоз 2ТЭ116-1674 { 2TE116-1674 diesel locomotive }, ст. Маарду { Maardu station }, 6.XII.2005
Соболев Н.
| Аноним: | Классное фото (2007-02-08 02:55:57)
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0320 { TEP70-0320 diesel locomotive }, Таллин { Tallinn }, 8.XII.2005
Соболев Н.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-0696 { 2TE116-0696 diesel locomotive }, Маарду { Maardu }, 9.XII.2005
Соболев Н.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3-4283 (EVR 1326) { ChME3-4283 (EVR 1326) diesel shunter }, Маарду { Maardu }, 9.XII.2005
Соболев Н.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловозы ЧМЭ3-4283 (EVR 1326) и 5967 { ChME3-4283 (EVR 1326) and 5967 diesel shunters }, Маарду { Maardu }, 9.XII.2005
Соболев Н.
| Viggen: | 5967 в Батуми, а насчет 4283 не знаю. (2011-04-22 22:42:06)
|
|
| Электропоезд ЭР2-1032/1027 (EVR 2112/2111) { ER2-1032/1027 (EVR 2112/2111) EMU train }, перегон Валингу - Кейла { Valingu - Keila strech }, 12.XII.2005
Соболев Н.
| OldNick: | Классное фото. Из сегодняшних мне больше всех нравится.. (2006-02-01 10:13:32)
| | Leaden sky: | Нечего пчёлам в галерее делать! Что не говорите, а ЧС7-300 в Симферополе смотриться класнее!!! (2006-02-01 11:07:57)
| | SergN: | Что так категорично?Стойкая аллергия на пчел? (2006-02-01 11:39:59)
| | Leaden sky: | Нет, наоборот,пчёл я люблю, а Чс7-300 намного лучьше сфоткан чем эта ЭР2т. (2006-02-01 14:47:14)
| | Фантик: | Это не ЭР2Т, а ЭР2, переделанная из ЭР12 на РВЗ. (2006-02-01 16:13:04)
| | _cdecl: | В эстонии ващще эта окраска видимо в почете - вот с таким же рисунком там бегают и кругломорды, и некругломорды. (2006-02-01 18:26:53)
| | Артур: | А ЭР1 вроде с другой, или их в эстонии уже посписывали? (2006-02-01 21:56:55)
| | Соколов Сергей: | И в чем отличия от ЭР12? и чистые ЭР12 делают? (2006-02-01 23:28:52)
| | Соколов Сергей: | И в чем отличия от ЭР12? и чистые ЭР12 делают? (2006-02-01 23:30:37)
| | Фантик: | Были прицепные вагоны для ЭР12, стали головные для ЭР2. А ЭР12 - это постоянник с импульсным регулированием в тяге. (2006-02-02 09:21:18)
| | GOHAN: | Старый вагон по середине не в тему. (2007-07-02 23:37:58)
| | Анохин В. В. : | Этакая пчёла... Может БиЛайн реклама? (2008-01-27 05:51:53)
| | dimas. 595: | Как будто после пластической операции! (2008-01-27 05:51:53)
| | OldNick: | > Классное фото. Из сегодняшних мне больше всех нравится..
И всё-таки я снял эту прелесть! 
(2008-02-18 11:23:31)
|
|
| Электропоезд ЭР12-6001 { ER12-6001 EMU train }, Таллин { Tallinn }, 12.XII.2005
Соболев Н.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭР2-1032 (EVR 2104/2401) { ER2-1032 (EVR2104/2401) EMU train }, ст. Пяэскюла { Pääsküla station }, 25.XII.2005
Edelareisija
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| О.п. Кулна { Kulna station }, 25.XII.2005
Edelareisija
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Путевая машина { Тravelling machine }, 2006 г
2615
| Аноним: | Похоже на автогрейдер. (2006-09-19 03:48:36)
| | Дим: | Это самая путЁвая путевая машина! ;) (2006-09-19 13:08:10)
| | Дим: | Путёвая - это по любому пути пройдет: и как грейдер, и как дрезина! (Только успевай менять колеса! (2006-09-19 13:57:14)
| | steamloc: | совсем под америку лягли. А ведь у них не все самое лучшее. (2006-09-21 07:49:01)
| | Эймантас: | [С транслита] Лиагли...так покажи свои аналог лутче. (2007-04-15 05:43:44)
| | Хайми. Л: | Это такой вот Ballast Regulator [ ] (2008-01-27 05:51:53)
| | Костя, бвш. ТЧ-10, Мск: | а непутёвые - это списанные, что ли? (2008-01-27 05:52:21)
| | Костя, бвш. ТЧ-10, Мск: | А непутёвая, значит, по бездорожью! (2008-01-27 05:52:21)
|
|
| Дрезина { Draisine }, 2006 г
2615
| Finn: | This is ex. VR Tka6 from Finland. (2006-09-19 18:49:55)
| | mehanik: | это что такое? Как называется? (2006-09-20 00:15:31)
| | Komissarov: | > This is ex. VR Tka6 from Finland.
Jup, tekarihan se... ;) (2006-09-20 13:10:52)
| | wargg: | Как я знаю сейчас этот мотовоз поливает рельсы кислотой , чтоб трава не росла (2006-10-09 21:40:17)
| | Хайми. Л: | Это бывший финский мотовоз Тка6 (2008-01-27 05:51:53)
| | Костя, бвш. ТЧ-10, Мск: | Недостатку нет в бензине - мы поедем на дрезине (2008-01-27 05:52:21)
|
|
| Панорама ст. Таллин { Tallinn station }, 2006 г
2615
| Sklep: | маленький вокзальчик (2006-09-19 22:59:42)
| | DSh: | Для Таллина не такой уж маленький. Когда-то сюда ходили поезда из Ленинграда. (2006-09-19 23:19:26)
| | Аноним: | Помоему 31 декабря 2005 года все убедились что наш вокзал просто мизерный, когда сюда приехали 3 состава по 18-21 вагонов Состав из 21 вагона даже на платформу не влез. (2006-09-20 04:40:50)
| | Cheminot: | Когда-то сюда ежедневно прибывали 3 поезда из Ленинграда,3 поезда из Москвы,2 поезда из Риги,поезда из Минска и Пскова.Были также беспересадочные вагоны на Сочи,Симферополь и Брест.Ныне остался один поезд на Москву из шести вагонов. (2006-09-20 19:24:54)
| | Аноним: | Врете, товарищ. Меньше 9 вагонов на Москву не ездит (2006-09-21 03:04:39)
| | Аноним: | Длина среднего же поезда - 10-11 вагонов. (2006-09-21 03:38:04)
| | Mikka: | Было и 7 вагонов, с 28 авпреля по 1 июня 2007 года каждый день этот поезд видел. Вагонов 7, битые стекла и мало людей. В России средняя длина поезда 17 вагонов. (2008-01-12 17:35:57)
| | Костя, бвш. ТЧ-10, Мск: | а теперь? (2008-01-27 05:52:21)
|
|
| Перегон Палдиски - Клоога близ ст. Палдиски { Paldiski - Klooga stretch }, 2006 г
2615
| Аноним: | А как водитель должен узнать о приближении поезда? (2006-09-19 03:43:41)
| | Андрей: | Перегона Палдиски - Таллинн не существует. Между Таллинном и Палдиски 6 станций. Наверное имелся в виду участок, а не перегон. (2006-09-19 11:57:08)
| | Вова: | > А как водитель должен узнать о приближении поезда?
Похоже - чисто визуально. (2006-09-19 13:54:09)
| | Сергей: | > А как водитель должен узнать о приближении поезда?
посмотрите налево, посмотрите направо (2006-09-19 14:02:24)
| | Аноним: | > > А как водитель должен узнать о приближении поезда?
посмотрите налево, посмотрите направо
А что вы хотели? Европа! (2006-09-19 14:37:49)
| | Виталий: | это перегон Палдиски-Лаокюла (2006-09-19 18:48:30)
| | Аноним: | А как всё-таки правильно: ТаллиН или ТаллиНН? (2006-09-19 20:59:52)
| | Александр: | > А как всё-таки правильно: ТаллиН или ТаллиНН?
Ревель. (2006-09-19 21:43:57)
| | Максимов Юрий: | Правильно: "Таллин" (2006-09-19 22:36:47)
| | Аноним: | Правильно: "Таллинн". Ну или просто Taani Linn (2006-09-20 04:41:50)
| | Real Stealth: | Утомили натурально.
ТАЛЛИН. С одним "н". По-русски именно так. Остальные недовольные - в сад. (2006-09-20 04:43:24)
| | Аноним: | на самом деле, это перегон Лаокюла-Пюллкюла, именно перед Пыллкюла такой переезд (2007-08-28 09:59:27)
| | tallart: | > на самом деле, это перегон Лаокюла-Пюллкюла, именно перед Пыллкюла такой переезд
На самом деле это перегон Палдиски - Клоога близ ст. Палдиски, координаты: 59.3365 и 24.1031 (2011-06-22 19:45:21)
|
|
| Угольный терминал Мууга { Muuga station }, 2006 г
2615
| Роман: | Очень интересный снимок. Вот для сравнения угольно разрузочная платформа в Sydney, Canada. []
Только там еще все водой поливают чтоб не пылилось местному живому району окуда и снято фото. (2006-10-02 03:17:10)
| | netSass: | Снимок сделан год назад.Сейчас еще кое-что построено из зданий,расширено путевое развитие,изредка поливают и,кончно,все вокруг черное от угольной пыли.Там,где пустое место в центре,будет вторая очередь угольных складов. (2006-10-02 08:12:50)
| | Cheminot: | Этот терминал испытывает кадровые проблемы-составителям поездов не нравится здесь. (2006-10-02 11:26:25)
| | Шорохов: | Да, красиво и аккуратно!
В Мурманске угольные терминальчики побольше будут! (2006-10-02 15:46:56)
| | Аноним: | > Как же можно так снимать? Дифрагма 2.8 и выдержска 1/4000 и это днем???
А вот можно ведь! aperture priority , потому и 2,8. Забыл прикрыть человек ... И неплохо кстати получилось.
(2006-10-02 16:06:48)
| | Плотников П.: | Как же можно так снимать? Дифрагма 2.8 и выдержска 1/4000 и это днем??? (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Рельсовый автомобиль путейцев { The rail automobile }, 2006 г
2615
| Помощник машиниста: | Неплохо живут горячие эстонские путейцы. А товарищ в оранжевой фуфайке, кажись, отливает в канаву, потому и остановился. (2006-09-21 03:09:27)
| | Edelareisija: | Kulli-Lagedi stretch? (2006-09-21 03:12:05)
| | al: | А горизонт завален. ;-)) (2006-09-21 03:46:40)
| | Вадим Кроль: | Хорошее развлечение себе нашли эстонские железнодорожники - переделывать автомобили под жд колею. Наверное больше на дороге и заниматься нечем. (2006-09-21 03:47:02)
| | Вадим Кроль: | Сделал дело, катайся на Форде смело!... По сигналам автоблокировки! (2006-09-21 04:14:36)
| | Gost: | Такая же америкосовская "подачка" как и тепловозы? М.б. они и правы.... (2006-09-21 12:46:26)
| | Фанат: | Отличная техника!
Молодцы эстонцы. (2006-09-21 15:08:53)
| | Ден: | Все цивилизованно и культурно, класс! Может и у нас перестанут ездить на ржавом дерьме и купят нормальную технику! (2006-09-21 17:22:53)
| | Сергей: | Этот автомобиль стоит три новые путейские дрезины!!! (2006-09-21 18:35:27)
| | Аноним: | ПОРНУХА!!! (2006-09-21 20:29:10)
| | Аноним: | Да ладно о цене. В цивилизованых странах F-350 стоит тыщ 25 зеленых, а то и меньше. Нормальная практика: сколько этих дрезин в год надо - две или три на весь бСССР? Дорого получится заказывать. А тут - серийная машина, массовое производство. И кстати, а дрезина может с рельсов с#ехать, если зачем-то надо? Перегон там освободить, или в в столовку на обед, чтоб обратно в депо не гнать? Вопрос риторический, ответа не жду. (2006-09-21 21:23:11)
| | Аноним: | Да и чтоб дрезину поставить, тупик нужен, а ету на парковку загнал и все. Лепота... (2006-09-21 21:25:22)
| | Аноним: | И оборудованы эти машины неплохо. Помимо обычного инвентаря - компрессор, отбойный молоток, пылесос и что-то ещё, чего я совесм не понял, наблюдая за работой этой машины (2006-09-21 21:46:45)
| | Аноним: | А куда он рулит? (2006-09-21 22:32:20)
| | Аноним: | Кстати, это не эстонская переделка, а стандартный комплект навесного оборудования - называется Hy-Rail, например, здеся: [] (2006-09-21 22:43:20)
| | mehanik: | наши военные УАЗ таким же образом делали, только такой техники для гражданских ж.д. не видно (2006-09-21 23:09:18)
| | anikad: | мне бы такую (2006-09-22 00:55:51)
| | Аноним: | Интересно, она по эстонским ПТЭ относится к съемным подвижным единицам, или к дрезинам/путевой технике... (2006-09-22 03:42:45)
| | Айвар: | В Европе много где такую технику используют. Это намного дешевле дрезине и намного мобильней. Новое тут нечего нет. Я был в Словакии в ж.д. музей и там обнаружил "Чайку" на ж.д.ходу. (2006-09-22 03:47:56)
| | Плотников П.: | А почему нельзя была написать марку автомобиля?
Это FORD F350. (2008-01-27 05:51:53)
| | Плотников П.: | > Хорошее развлечение себе нашли эстонские железнодорожники - переделывать автомобили под жд колею. Наверное больше на дороге и заниматься нечем.
А чем еще нужно заниматься, если все уже сделано, и хорошо работает? Хороший автомобиль, в обслуживании дешевле чем дрезина.
(2008-01-27 05:51:53)
| | Плотников П.: | Ну вообще то первые поставили автомобиль на рельсы немцы, в начале прошлого века...
Проблема не придумать, а реально приминить. (2008-01-27 05:51:53)
| | Костя, бвш. ТЧ-10, Мск: | От переезда до переезда (2008-01-27 05:52:21)
| | Анохин В.В.: | Ни фига се! Тоже такую хочу. Встал в хвост за поездом и рулишь. Где надо, срулил и фотографируй себе на здоровье. (2011-04-17 21:24:02)
| | Сергей Кнышенко: | В общем ничего нового эстонцы не придумали, еще каких лет восемь назад, к нам на совещание приезжали поляки, на автомобиле "Варшава" (польский аналог Советской "Победы") на рельсовом ходу. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Вагоноопрокидыватель { The device for overturning cars }, ст. Мууга { Muuga station }, 2006 г
2615
| Шинкин Владимир: | эТО ТИПА ВЫТРЯХИВАЕТ ИЗ НЕГО ВСЁ, КАК ИЗ пепельницы? (2006-10-02 00:51:57)
| | netSass: | Этот поворачивается в правую сторону на 180 гр (с ног на голову)и уголь высыпается.Что не пвысыпалось докера потом ручками. (2006-10-02 08:23:01)
| | MiXa: | A esli on vagon uronit? (2007-01-02 23:12:09)
| | Александр Чигиринский: | Этот - ВРС 93-110МТ - не уронит. Надежен, прост, проверен, могуч. Видео процесса разгрузки в формате flash [] (2008-07-26 22:13:57)
|
|
| Тепловозы ЧМЭ3-5967 и ЧМЭ3-3946, Маарду, 2006 г
Aare Adamson
| Иван Руднев: | О, какие интересные люди появляются в галерее! Ааре, приветствую! (2010-06-28 11:02:09)
| | Адамсон А.: | Иван!
Спaсибо!
(2010-06-28 19:57:38)
|
|
| Манёвры { Shunting }, ст. Мууга { Muuga station }, 2006 г
2615
| СТТ: | СТТ это круто!!! (2006-09-20 01:51:55)
| | L. : | Vsyo vyglyadet' kak budto ochen' nedavno postroeno. (2008-01-27 05:51:53)
| | G. T RUS: | Dima, privet iz solne4noi suomi. (2008-01-27 05:52:21)
| | Aleksander (netSass): | Построено в 2005 году.Сейчас ещё больше понастроено.Ветка на Coal Terminal порта Мууга. Что-то не видно фотграфий,как лисички к тепловозу подходят. (2008-01-27 05:52:21)
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0044 { TEP70-0044 diesel locomotive }, Таллин { Tallinn }, I.2006
Соболев Н.
| tch_78: | А причем здесь Таллин,это вагоны Окт.ж.д.,а точнее ВЧД-8. В Эстонии вагоны другого цвета.В эстонию не было назначено такого количества допов,причем составов с красными вагонами.Это больше похоже на РЭД или на Навалочную (2006-03-01 00:19:05)
| | Авакян: | красные вагоны от поезда 19/20 Питер-Москва а кадр интересный, вагоны "лесенкой" выстроены (2006-03-01 00:33:02)
| | tch_78: | п.19/20 уже несуществует,по его нитке ходит 63/64 "Две столицы".А вагоны могут быть и от "стрел", т.е. 1/2 и 3/4 (2006-03-01 00:38:17)
| | tch_78: | С какой стати состав от п.19/20 должен быть в Финляндии? Туда пускали состав от п.37/38 "Афанасий Никитин". А свободных красных вагонов до фига и более,после того как их заменяют на более новый ПС (2006-03-01 00:48:38)
| | tch_78: | По поводу дополнительных с Москвы.Почему-то мы возили один доп(5хх-точно не помню)+постоянный 33/34.Откуда же взялись еще 2 допа.С Питера не знаю,врать не буду,мы Витебский вокзал не обслуживаем.Опять же с Москвы вагоны должны быть приписки ВЧД-1 (2006-03-01 00:54:45)
| | tch_78: | Прекрасно знаю,потому что зашивались в этот Новый год по черному.Но если Вы возвращались,то извеняйте. За всеми составами мог не уследить. (2006-03-01 01:02:02)
| | tch_78: | под Тэпом с какого места,если с Бологого то до Бологое его все равно должна была вести бригада ТЧ-1 на электровозе.По поводу проводников, а кто ж тогда обслуживал Николаевский (2006-03-01 01:14:35)
| | caesar: | Павел Дунаев,всего один вопрос. Вы в настоящем времени работаете на Ж.Д.? Или Вы так Любитель разговаривать не зная того о чем говорите? (2006-03-01 08:05:53)
| | МАШИНИСТ БЫВШЕЙ ЭЖД: | ЭТО ТАЛЛИНН И СОСТАВЫ РОССИЙСКИЕ ТОЛЬКО У ЭСТОНИИ КРОМЕ МОСКОВСКОГО ПОЕЗДА 33/34 НИЧЕГО НЕ ХОДИТ А НА НОВОГОДНИИ ПРАЗДНИКИ ПРИЕЗЖАЛО МНОГО РОССИЙСКИХ ТУРИСТОВ ВОТ ОТКУДА ЭТИ СОСТАВЫ (2007-09-01 12:22:22)
| | Зиновьев Д. : | Автор фотографии - эстонец. Он НЕ МОГ снять эту фотку в Питере. (2008-01-27 05:51:53)
| | Павел Дунаев: | Класс! Все дополнительные новогодние составы ОЖД в кадре! (2011-04-17 21:24:02)
| | Павел Дунаев: | Семьдесят восьмой: не знаете - не пишите. Столько дополнительных было (не меньше трех из Москвы и один из Питера), составы все или как минимум половина из них действительно ВЧ-8. Кстати, вопрос автору: один из красных составов - состав бывшего 19/20 поезда, а второй красный - это чего такое? Бывшие купейные вагоны "Экспресса" (поскольку второй состав от 19/20 должен был быть в это время в Финляндии)? (2011-04-17 21:24:02)
| | Павел Дунаев: | А Вы в курсе, сколько дополнительных поездов было назначено в этом году в Финляндию? Похоже нет. И один "Афанасий" тут не справится. Я собственно возвращался в Питер составом бывшего 19/20, прибывшего из Рованиеми. (2011-04-17 21:24:02)
| | Павел Дунаев: | К восьмому ответу: Элементарно: если ни ТЧ-8, ни ТЧ-1 их не везло, соответственно они шли под ТЭП70. По поводу Вашей фразы "с Москвы вагоны должны быть приписки ВЧД-1" могу сказать, что это глубокое заблуждение. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ состав может быть любого депо дороги, главное чтобы он был. К примеру после прибытия из Финляндии в Москву поезд возвращался в родной Питер ночным дополнительным между столицами, а проводники вообще в нем были все с "Николаевского Экспресса". Другой пример, который вероятно тоже заставит задуматься: как минимум один из дополнительных п (2011-04-17 21:24:02)
| | Павел Дунаев: | Опс, попал в лимит знаков. Так вот прошлым летом один из составов дополнительного Питер - Евпатория был из вагонов ВЧД-1. (2011-04-17 21:24:02)
| | Павел Дунаев: | В новогоднюю ночь самого Николаевского не назначалось, а потом вероятно бригады из резерва проводников. Собственно один из активнейших фотографов галереи вероятно лучше всех смог бы ответить на сей вопрос. Но что-то мы разговорились... Давайте оставим возможность ответить и автору снимка (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0044 { TEP70-0044 diesel locomotive }, Таллин { Tallinn }, I.2006
Соболев Н.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0048 { TEP70-0048 diesel locomotive }, Таллин { Tallinn }, I.2006
Соболев Н.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0218 { TEP70-0218 diesel locomotive }, Таллин { Tallinn }, I.2006
Соболев Н.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭМ18-199 { TEM18-199 diesel shunter }, I.2006
SVKP
| Аноним: | Gde v estonii snjato? (2006-09-20 19:53:02)
| | Серг: | Вагоносборочный завод, Ахтме (2006-09-22 02:51:45)
| | Андрей: | Вагоносборочный, Атме (2006-09-22 03:03:39)
|
|
| Вокзал Таллин-Балти { Tallinn-Balti passenger station building }, 3.I.2006
1575
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3-3356 с цистернами в спальном районе { ChME3-3356 diesel shunter with oil tank cars in a residential area }, ул. Малева, Таллин { Maleva st., Tallinn }, 3.I.2006
Димка
| Аноним: | у нас такого тепловоза нет. есть чмэ3-3356 фирма "ДЕКОИЛ" (2007-09-01 11:36:25)
|
|
