| Urman_Diesel: | В комментариях на трейнпиксе уже раскукарекались про НИУДОБНОЕРАСПЕСАНИЕ ЯКУНИНГОРИВАДУ. Так ли всё плохо? (2014-05-02 03:37:32)
|
| Левин Д. (DODGER): | Расписание удобное, поезд теперь неудобный (2014-05-02 05:10:05)
|
| Ластовка М.О.: | И чем этот поезд неудобный, нет мест у туалета и запаха прелых носков? (2014-05-02 09:03:36)
|
| Ховринский маньяк: | Сидения неудобные для дальних расстояний, а места у туалета имеются)))) (2014-05-02 10:26:55)
|
| Ластовка М.О.: | О каких расстояниях идет речь? До Петрика всего 400 км. И у Вас при этом опрятные стюарды, пресса, розетки для ваших гаджетов, климат и кондиционеры, био, бесшумное комфортное передвижение, и.т.д... (2014-05-02 10:29:49)
|
| Ластовка М.О.: | > Сидения неудобные для дальних расстояний, а места у туалета имеются))))
ЭД4МКу с линии Мск-СПб привет Вам передает и ждет в незабываемую и очень удобную поездку 
(2014-05-02 10:32:05)
|
| Max: | Народу видно стоит подать сюда ЭД4М, какую-нибудь самую раннюю и убитую - сидушки "разбитые", обоссанные тамбуры, заедающие двери. Раз комфорт Ласточки второстепенен, даёшь более дешёвые электры! (2014-05-02 11:34:30)
|
| tch_78: | Кто орет про комфорт ласточек, Вы хоть раз сами то ездили на данных неудобных сидениях? Когда уже через час после отправления люди табунами начинают шататься по вагонам, так как пятая точка уже не может терпеть это издевательство. (2014-05-02 11:40:57)
|
| Max: | 8. Не ездил бы не говорил. На маршруте Туапсе-Олимпийский парк при сидении более 2 часов у меня 5-я точка не провисла и не "шатался по вагонам" Ласточки. Может у людей проблемы со здоровьем? (2014-05-02 11:58:20)
|
| tch_78: | Видимо Вы человек с отличным здоровьем и пятая точка у Вас луженая. Куда уж нам до Вас. Посмотрел бы я на вас, скажем через 5 - 6 часов. Это время следования ласточки от Питера до Петрозаводска или Москвы. (2014-05-02 12:04:02)
|
| Max: | 10. Благодарю за похвалу. На геморрой не жалуюсь. Вообще ввод Ласточки данным сообщением был бездарным решением сверху, т.к. кроме двухсистемности он ничего здесь не может реализовать: [ ]
В блоге в статье ниже есть наблюдения за скоростью. Использовать для сред. скорости 100 км/ч дорогую Лпсточку на 160 км/ч - космическая глупость. Как и закупать ЭП20 для экономии 15 минут на смене локомотива, т.к. скорости кроме ГХ толком не развить нигде (2014-05-02 12:19:12)
|
| Ирина: | 160 там негде? Время в пути не уменьшили? (2014-05-02 12:29:05)
|
| Ластовка М.О.: | С комфортом там все нормально и использование на Петрозаводск оправданно, в отличии от Черноморского побережья по маршруту Туапсе-Адлер. Никакие задницы там не усыхают, лично ездил пассажиром в Москву на них, не раз. О необходимости Ласточки ходить в Карелию руководству говорил давно, вот только до них доперло, наконец-то! Ненависть водителя кобылы с именем ЭП20 похожа на обиду, а сам эл-воз на говно в красивой обертке, которое и правду негде и незачем использовать... (2014-05-02 12:45:29)
|
| Иванов М.: | Негде. До Волховстроя - 120 км/ч, но из-за плотного движения вряд ли получится. Волховстрой - Свирь, в основном, 100, хотя есть отрезки 4 - 10 км где 120. Свирь - Петрозаводск 80-100 км/ч. Вообще при движении со скоростями до 160 км/ч МВПС выгоден когда требуется уменьшить время на оборот состава в конечных пунктах и при большом количестве остановок. Во всех других случаях он обходится дороже. (2014-05-02 12:59:58)
|
| Ластовка М.О.: | Использование данного эл.поезда более оправданно, чем БСа с вагонами или ЭП20. На комфорт пассажиров тут похоже всем насрать... Ну, а если говорить о чистой выгоде, то проще вообще ничего не делать и ждать очередной манны в виде дотаций, субсидий и налоговых каникул от Правительства РФ. (2014-05-02 13:04:14)
|
| Иванов М.: | Сейчас-то конечно выгодно. Деньги-то за поезда все равно заплачены (2014-05-02 13:16:14)
|
| Александр: | ЭС1 довольно комфортен, езжу каждый день, проблему с сиденьями тоже заметил, думал мне показалось, на коротких дистанциях не ощущаеться, на длинных же сидеть довольно не удобно (2014-05-02 21:24:45)
|
| Иванов М.: | Ничего удивительного. Поезд и был разработан для поездок на короткие дистанции. (2014-05-02 21:52:26)
|
| stefance: | Поезд нового поколения. По мне, старые,добрые вагоны-самолёты,в которых вырос,уютнее кажутся. (2014-05-02 21:59:37)
|
| Ховринский маньяк: | > И у Вас при этом опрятные стюарды
да похрен на опрятность каких-то стюардов, а то что сидения не откидываются и туалетов меньше стало, за это жирный минус (2014-05-02 23:34:42)
|
| Ластовка М.О.: | Зажралась Москва, если немецкий трамвай хаят... (2014-05-02 23:43:35)
|
| Михаил Ильич Почукаев: | Причём тут Москва и причём тут "зажралась". Есть объективные моменты, по которым новые сидячие вагоны а ля Москва-Ярославль комфортнее вагонов ЭС1. Это и два туалета на 1 вагон вместо одного туалета на 2,5 вагона, это и больший шаг сидений, и откидывающиеся спинки со столиками. Да даже телевизоры в тех вагонах есть, а в ЭС1 нет. При этом климат-контроль тоже есть, туалеты такие же био, скоростной режим те же 160 км/ч максимум, а с тем же ЭП20 обеспечивается и двухсистемность. (2014-05-03 00:20:00)
|
| Sherman: | 1. Urman_Diesel, а ты типа местный петух и подхватил? Задай вопрос там или боишься, что оттопчут? (2014-05-03 00:26:33)
|
| Ластовка М.О.: | > Есть объективные моменты, по которым новые сидячие вагоны а ля Москва-Ярославль комфортнее вагонов ЭС1..... а с тем же ЭП20 обеспечивается и двухсистемность.
Новые вагоны имеют отношение к электроподвижному составу? ЭП20 так же нужен на Ярославль, как под НЭ? Денежка за билеты кому идет, ФПК? Ваши сравнения НЕ корректны! Это все равно, как купить Бентли и использовать в такси.. Или на КамАЗе возить один свой зад. Понимаете, о чем речь? Не Вам решать, что удобно и куда... (2014-05-03 04:58:23)
|
| Марат "Elektrichka" Рудницкий: | По-моему, все проблемы решаются просто заменой сидушек в ЭС1, ну и, если наверху действительно посчитают, что машину под 160 км/ч больно жирно гонять максимум 120, и то, не везде, то проведут замену путей и изменят график, подчёркиваю, если такая необходимость будет. Ну а туалет на 2.5 вагона на 400 км - не такая уж и большая досада. Не всё же время туда бегать, да и всё равно, бегать не так уж и далеко придётся. (2014-05-03 18:02:19)
|
| electron: | Эта машина на 160 км/ч и в Сочи столько не ездила. Её теперь выкидывать? По поводу выгодности стоит отметить, что этот МВПС двухсистемный, наиболее тупо это использование тепловоза на всём протяжении к.с. Намного проще выдать стоящую в депо Ласточку, чем формировать состав, таскать из РЭДа, выдавать локомотив и т.д. Ехать то и впрямь, не столь далеко. (2014-05-03 22:01:21)
|
| electron: | Для реализации большой скорости по уму вообще выделенную линию необходимо строить. Тяжеловато всё же реализовать 160 км/ч на одном из самых грузонапряжённых участков. Плотность движения достаточно высока. (2014-05-03 22:04:45)
|
| Михаил Ильич Почукаев: | 25. Не мне решать, что будет ходить на линии и как выгоднее РЖД, это верно. А вот как удобнее решать как раз мне, потому что я пассажир и за билеты плачу деньги. И в данном случае я не сравнивал, куда деньги идут, не трогал экономику, а только оценил комфорт поездки в двух пассажирских дневных поездах с возможно равным временем хода. Так что моё сравнение абсолютно корректно. (2014-05-04 14:07:03)
|
| Ластовка М.О.: | > А вот как удобнее решать как раз мне, потому что я пассажир и за билеты плачу деньги.
Велком ту маршрутка с чебуреком и пьяная посадка мимо ВВП в Бесовце.
(2014-05-04 14:09:37)
|
| Михаил Ильич Почукаев: | 26. Тем не менее в поезде Москва-Нижний Новгород приходится по 20 минут стоять в очереди, потому что желающих набирается почему-то много. В том же ярославском экспрессе всегда есть свободный туалет. Разве это не элемент комфорта? (2014-05-04 14:10:31)
|
| Ластовка М.О.: | А имеются ли в трамваях на маршрутах Москва-Петушки-Владимир и далее до Горького вообще туалеты для пассажиров? И еще вопрос, в ярославском экспрессе больше горшков, чем в Буревестнике, или в последнем больше засранцев едет? А может дорога на Ярославль лучше, чем на Нижний? (2014-05-04 14:17:47)
|
| Михаил Ильич Почукаев: | 30. Причём тут маршрутка? Маршрутка - транспорт адски некомфортный, а я вроде с точностью до наоборот ратую за удобство пассажиров. (2014-05-04 14:45:42)
|
| Михаил Ильич Почукаев: | 32. Да, в электричках туалеты имеются, работают, хотя их чистота и состояние оставляют желать лучшего, но мы ж не о пригороде, а ПДС сейчас говорим. Тут и цены не электричковые.
Нет, в ярославском поезде туалетов не больше, чем в Буревестнике, да, Буревестник удобнее Ласточки, но, кстати, и дороже. Тут выбор есть (ну и расписание разное, конечно).
Дорога на Ярославль едва ли лучше нижегородской, но это опять же имеет довольно малое отношение к комфорту подвижного состава. (2014-05-04 14:54:11)
|
| StepanovkA: | Компоновка салона в частности, как и весь электропоезд в общем — изначально "пригородного" исполнения. "Умники", сидящие в начальстве запускают скоростной пригородный поезд на межрегиональном не скоростном маршруте. Но ораторы здесь, не смотря на явный идиотизм ситуации, упорно пытаются сравнить комфорт пригородного поезда и межрегиональных вагонов. (2014-05-04 15:27:06)
|
| Ластовка М.О.: | Кругом унимики и ораторы, а Тосно как всегда гений (2014-05-04 15:45:00)
|
| Михаил Ильич Почукаев: | 35. Идиотизм - не идиотизм, а ситуация такая, какая есть. И почему бы не сравнивать поезд, который ходил до 1-го мая с поездом после 1-го мая? Пассажирам ведь всё равно ТЭП70БС тянет их состав или ЭП20. Ничего против Ласточки не имею, она мне даже нравится, но рейсы по 5 часов для неё долговаты. Кстати, а не было бы целесообразно в Волховстрое остановку делать? (2014-05-04 16:27:58)
|
| Алексей Волков: | 34. Михаил Ильич, если говорить о ярославском экспрессе, то в вагонах самый очевидный минус - это компоновка (за исключением сидячих "бизнес-класса"). А именно - кресла, не рассчитанные на такой плотный шаг сидений. Для сидения-то они удобны, а вот ноги девать попросту некуда. В этом плане кресла второго класса в ЭД4МК, и уж тем более в МКу - гораздо лучше. В остальном же поезд нормальный и комфортный, туалетов на всех хватает. (2014-05-04 17:39:51)
|
| Селивановский Николай: | > 3 а вот ноги девать попросту некуда.
В самолете летать не пробовали? (2014-05-04 18:24:35)
|
| Алексей Волков: | От Ярославля до Москвы? (2014-05-04 18:58:28)
|
| Селивановский Николай: | Нет, вообще в самолете, особенно в последнем ряду у стены? (2014-05-04 19:00:22)
|
| Алексей Волков: | Извините, с 1987 года не летал вообще. Не из-за боязни, просто так сложилось. Вы имеете в виду, что там гораздо неудобнее, чем в поезде? Только зачем же на это ориентироваться? Поезд - не самолёт, полезного пространства для пассажиров потенциально больше. (2014-05-04 19:16:23)
|
| Селивановский Николай: | Удобство и комфорт определяются ценой, вы же хотите получить максимальный комфорт за наименьшие деньги. Выбирайте или шашечки или ехать. (2014-05-04 19:23:37)
|
| Алексей Волков: | Если говорить именно о сидении в кресле (а пассажиры проводят в таком состоянии абсолюно бОльую часть поездки), то за примерно те же деньги уровень был выше в ЭД4МК, и (за гораздо меньшие деньги) в старых сидячих вагонах в 93/94 поезде - кресла были удобны для сидения, и было куда вытянуть ноги под впереди стоящим креслом. (2014-05-04 20:00:50)
|
| Селивановский Николай: | Вы слишком привередливы. (2014-05-04 20:03:03)
|
| Алексей Волков: | Максим Олегович, как-нибудь с превеликим удовольствием, только сначала разбогатею Николай, да, я привередлив. Но я езжу часто (так уж приходится), и плачу не такие уж и маленькие деньги. Я даже не берусь подсчитывать, сколько я трачу на билеты, но ФПК на последние 8 лет на мне явно озолотилась (2014-05-04 20:12:11)
|
| Ластовка М.О.: | ФПК как и РЖД на всех нас озолотилась. Сегодня, покупая билеты в очередной раз в этом убедился. Но это прямое попустительство Правительства РФ и антимонопольной службы. Почему и с чьей "подачи"-ответ очевиден. Именно поэтому, как раз, и вымирают деревни, села, поселки, маленькие города, уменьшается население страны, закрываются предприятия и станции, уничтожаются пригородные перевозки.. Все, "как в Конституции", для людей,  (2014-05-04 20:16:40)
|
| Селивановский Николай: | Алексей, и правда купили бы тогда уж автомобиль. (2014-05-04 20:22:03)
|
| Алексей Волков: | 49. Проблема в том, что за рулём не отдохнёшь - нужно всё время следить за дорогой, знаками, пешеходами и т.д. Да и пробки на Ярославке от Пушкина до самого Садового кольца давно уже стали притчей во языцех. А в поезде я могу делать, что считаю нужым: спать, читать книгу или журнал, висеть в интернете (если есть сеть), и совершенно не беспокоиться за то, что сейчас за поворотом будет очередной какой-нибудь сюрприз. (2014-05-04 20:37:12)
|
| Селивановский Николай: | Ну с водителем тогда купите авто (2014-05-04 20:38:31)
|
| Алексей Волков: | Уж проще тогда найти бутылку с Хоттабычем и заказать ему сразу вертолёт с личным пилотом (2014-05-04 20:41:08)
|
| Селивановский Николай: | Из Туношны далеко ехать, и опять же машину надо. (2014-05-04 20:43:54)
|
