| Электровоз ВЛ85-039 (секция 1) на ВДНХ, II.1988
Огнев О. В.
| Саша3: | Да, были времена!!! (2009-11-18 06:49:56)
| | Кречетов Дмитрий: | Красавец  (2009-11-18 07:52:00)
| | Абрамкин Сергей: | Не знал об этом.. что они там стояли. (2009-11-18 09:43:19)
| | Котов Олег: | И я не знал. (2009-11-18 14:21:05)
| | ANT: | Спасибо за фото!
Вроде справа был павильон "Электротехника"? (2009-11-18 18:07:17)
| | Щукин Д.: | Справа новые модели тракторов ПО "Промтрактор" (Чебоксары, ЧЗПТ). Вероятнее всего Т-500, Т-50.01, Т-35.01, Т-25.01 (2009-11-18 21:23:30)
| | Igo-Shev: | Класс! ВЛ85 в центре Москвы ))) (2009-11-19 13:43:26)
| | Алексей Задонский: | А как и откуда подъездной путь на ВДНХ шел? (2011-04-17 21:24:02)
| | Дмитрий Дедякин: | > А как и откуда подъездной путь на ВДНХ шел?
Супертрейлером каким-нибудь. Не было подъездного пути. Просто фрагмент рельсошпальной решётки был. Хотя, конечно, с трудом такие грузооперации представляются Но вроде есть откуда без мостовых сооружений подвезти можно. (2011-04-17 21:24:02)
| | Алексей Задонский: | Ну это совсем не центр.. Но все равно круто! (2011-04-17 21:24:02)
| | Дмитрий Дедякин: | > Спасибо за фото!
Вроде справа был павильон "Электротехника"?
Который видно, "Судостроение" вроде (сейчас по памяти и не вспомнишь точно), но "Электротехника" рядом (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭ136-0001 на ВДНХ, II.1988
Огнев О. В.
| Vilexon: | Красивая машина! очень на 2ТЭ116У похож. Прямо братья! (2009-11-18 03:08:13)
| | Макс: | А как всю эту технику туда привозили? Неужели трейлеры такие есть? (2009-11-18 09:10:44)
| | Aryan: | Были же фотографии, как паровоз ночью по городу везут, чтобы поставить как памятник, вот и их наверное так же,на транспортер огромный погрузили и везли ночью. (2009-11-18 10:26:21)
| | Интересующийся: | Последние потуги советской промышленности...и что мы сейчас имеем? 2ТЭ116У от 2ТЭ116, 2ТЭ70 от ТЭП70, ТЭП70БС от ТЭП70...где же что-то новое??
Фотка порадовала! (2009-11-18 10:29:08)
| | В. Турченко: | Как долго стояли локомотивы на ВДНХ? (2009-11-18 10:33:52)
| | Марат "Elektrichka" Рудницкий: | Их везли не трейлерами. Скорее всего их везли через существующую ещё тогда Бескудниковскую ветку. У неё было ответвление на карантин ВДНХ (туда привозили животных для сельскохозяйственной выставки), а уж потом либо на трейлерах, либо проложили небольшой участок пути, чтобы их подогнать непосредственно к самой выставке... (2009-11-18 13:49:41)
| | Котов Олег: | Присоединяюсь к благодарностям. Спасибо большое! Много у Вас еще таких "незаметных" заначек? Выдавайте их нагора, но нечасто, а незаметно и внезапно. (2009-11-18 14:36:25)
| | Vivan755: | > в то время 20 процентов всего совесткого парка локомотивов должны быть 2ТЭ126 И ТЭ136
2ТЭ126... Какой ужас... (2009-11-18 15:51:14)
| | Илья74: | Их везли не трейлерами. Скорее всего их везли через существующую ещё тогда Бескудниковскую ветку. У неё было ответвление на карантин ВДНХ (туда привозили животных для сельскохозяйственной выставки), а уж потом либо на трейлерах, либо проложили небольшой участок пути, чтобы их подогнать непосредственно к самой выставке...
Глупости, где карантин и где ВДНХ? Местность там себе представляете? (как минимум - МОЖД
между ними) Не говоря уже про иные моменты... (2009-11-18 17:36:58)
| | Марат "Elektrichka" Рудницкий: | ну по крайней мере от карантина везти их на трейлерах куда как проще, чем тупо по всему городу... (2009-11-18 20:49:11)
| | Орлов А. Ю.: | а я их в детстве видел на ст. Кулой когда их на испытания в Сосногорск гоняли. (2009-11-18 21:30:37)
| | МВ: | > > в то время 20 процентов всего совесткого парка локомотивов должны быть 2ТЭ126 и ТЭ136
2ТЭ126... Какой ужас...
Страшно? Да ладно, не переживай - нет их уже больше  (2009-11-18 22:16:32)
| | 292KE/SSJ:): | > > ...Бескудниковскую ветку...
Скорее из Владыкино или где-нибудь от пл. Останкино. В 1990 на месте ветки уже стояли давно заселённые шестнадцатиэтажки.
[ ]
Яркий пример - что мешало использовать упомянутую ветку для трамвая с сохранением стандартов ЖД? Близорукость? (2009-11-19 05:00:04)
| | Илья74 : | --ну по крайней мере от карантина везти их на трейлерах куда как проще, чем тупо по всему городу--
А пересекать МОЖД в таком случае как? Мост на Сельскохозяйственной разобрать? Или наоборот построить и через Ботанический сад ветку проложить? ) (2009-11-19 12:14:37)
| | ANTA: | [С транслита] Тележки,метельники,баки и т.п. ,под брюхом, снять ,то на треилер влезет,перевозят и не такое, марсрут выбрать,что-бы под мостом не зацепиця,и время суток соотвецтвуюсчее,штобы "чайники" под ногами не путались... (2009-11-19 22:11:37)
| | Ostrovsky Kiril: | Согласен, ничего интересного все зализано и банально просто, А когда-то 2ТЭ121 И 2ТЭ126 были перспективные тепловозы, в то время 20 процентов всего совесткого парка локомотивов должны быть 2ТЭ126 И ТЭ136 (2011-04-17 21:24:02)
| | Ильин Сергей: | Спасибо за столь редкий и интересный снимок! (2011-04-17 21:24:02)
| | Движенец В.: | Такую машину нагнули!По нагрузки на ось,жаль,не проходил тогда (2011-04-17 21:24:02)
| | Дмитрий Дедякин: | > Скорее всего их везли через существующую ещё тогда Бескудниковскую ветку. У неё было ответвление на карантин ВДНХ (туда привозили животных для сельскохозяйственной выставки), а уж потом...
Скорее из Владыкино или где-нибудь от пл. Останкино. В 1990 на месте ветки уже стояли давно заселённые шестнадцатиэтажки.
[] (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | Медленно,но верно нас знакомит автор со своими заначками... Спасибо! (2011-04-17 21:24:02)
| | ТЭ136: | Открою секрет, тепловоз от станции привезли на трейлере в разобраном виде,на ВДНХ его собрали.
как доказательство есть фото ! (2014-03-19 03:29:29)
| | Лебедевский: | На транспортере, трейлер не подходит (2021-03-19 06:50:04)
| | Костян: | 22. gramarnaZy? здесь транспортер и трейлер одно и тоже. 21. "жаль мы так и не услышали начальника транспортного цеха". (2021-03-19 13:27:41)
|
|
| Станция Канатчиково, 14.II.1988
Зильбергерц Печокин
| Зильбергерц Печокин: | Вид на станцию от забора ТЭЦ-20 (2020-07-29 18:56:30)
| | Лебедевский: | Унылый пейзаж,что за лес? В 91г по кольцу поехал помощником, этого леса уже не было. За фото спасибо +4 (2020-07-30 10:58:19)
|
|
| Паровоз Э-3005 на запасном пути у забора ТЭЦ-20, станция Канатчиково, 14.II.1988
Зильбергерц Печокин
| Александр: | Да уж, подборка паровозов и прочих ж-д раритетов на электростанциях Москвы и области была тогда шикарная. В какой-то момент даже возникла идея создать на ее основе музей серии Э... (2020-07-30 09:54:21)
|
|
| Рама электровоза Д100М-003 на территории ТЭЦ-20, подъездной путь от ст. Канатчиково, 14.II.1988
Зильбергерц Печокин
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭР22-65 в тупиках депо Перерва, 22.II.1988
Андрей Марков
| Анатолий №ной: | И зеркала отвёрнуты (2010-06-21 03:25:43)
| | Simon: | > И зеркала отвёрнуты
Это чтобы не мешать паркующимся рядом (2010-06-22 16:03:56)
| | Андрей Марков: | Состав в 10-ти вагонном варианте,3-3-4. (2010-06-22 21:46:19)
|
|
| Электропоезда ЭР2-982 и ЭР2-1059 в тупиках отстоя ТЧ-1 Москва ОКТ, III.1988
Андрей Марков
| Ammendorf: | В тупиках отстоя может все же? (2010-06-21 12:52:37)
|
|
| Электровоз ЧС7-020 на путях депо Москва-Пассажирская-Киевская, III.1988
Зильбергерц Печокин
| Igo-Shev: | Что за фонари-то такие а? Вчера я думал, что это юмор какой-то... (2020-08-07 03:16:34)
| | Огнев О. В.: | На паровозах когда-то в переходный период 2 комплекта БФ ставились, электрические и керосиновые. На случай, если электричества не будет. На ЧС7 и ЧМЭ2 в тот день тоже ставились дополнительно к электрическим керосиновые фонари. (2020-08-07 06:26:56)
| | Зильбергерц Печокин: | > (...)На ЧС7 и ЧМЭ2 в тот день тоже ставились дополнительно к электрическим керосиновые фонари.
Спасибо! Лучшего объяснения и не придумать! Да уж, плох был тот день для электричества в ТЧ-19... (2020-08-07 07:39:39)
| | Огнев О. В.: | Но ведь очевидно, что на этом ЧС7 электричества нет! И переходный период (перестройка) уже запущен. (2020-08-07 10:06:05)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ2-423 на путях депо Москва-Пассажирская-Киевская, III.1988
Зильбергерц Печокин
| Igo-Shev: | Пучеглазый ЧМЭ (2020-08-06 03:28:35)
| | Иван Попов: | Достаточно долго он там проработал, есть фотографии в сети, датированные 1997-м (2020-08-06 20:56:40)
| | Андрей67: | А ещё того же времени оттуда же есть фотки? (2020-08-07 13:31:57)
|
|
| Электропоезд ЭР2Т-7092 на путях отстоя ТЧ-1 Москва ОКТ, III.1988
Андрей Марков
| Андрей Марков: | Пожалуйста разместите это фото в разделе Железнодорожье, подвижной состав депо Москва-Октябрьская. Фото: Поступивший с РВЗ новенький ЭР2Т-7092 на путях отстоя ТЧ-1 ОКТ.ж.д., под мостом Рижской эстакады. Март 1988 г. (2010-11-04 17:57:26)
|
|
| Электропоезд ЭР2-994 в тупиках отстоя ТЧ-1 Москва ОКТ, IV.1988
Андрей Марков
| Андрей Марков: | ЭР2-994 в отстойных тупиках депо Москва-Октябрьская 1988 г. (2010-10-31 15:56:59)
| | Ирина: | C завода в 1973 г. поступила в ТЧ Москва-Октябрьская. В 1990 г. передана в ТЧ Ленинград-Витебский. (2010-10-31 16:12:46)
| | Ammendorf: | В наши дни, этот глобус выглядит так: [] (2010-11-03 11:26:56)
| | Svolly: | Ценный исторический кадр, жаль не все ценят (2010-11-03 16:43:06)
| | Дмитрий Дедякин: | А там вроде других и не наблюдается с 1987 года кроме Рижской эстакады - бывш. водонапорная "падающая" башня на заднем плане. (2010-11-04 01:39:27)
| | Гушанский Борис: | На деповском жаргоне эти пути отстоя назывались "Угольная", видимо это название пошло от стоявшего рядом склада угля на Николаевке. Пару раз в карьере приходилось туда ставить электровоз после поездки, почти под мост. Обычно на этих путях стоял всякий хлам в ожидании ТР или КР. Это Рижская эстакада. (2010-11-04 15:00:17)
| | Гушанский Борис: | Сейчас на этом месте РЭД. (2010-11-04 15:05:15)
| | Андрей Марков: | В середине 80-х на этих путях. среди электропоездов, стоял электровоз ВЛ22М со следами пожара внутри. К сожалению номер и приписка не сохранилась, главное другое. откуда он мог взяться на Октябрьской дороге в московское зоне? (2010-11-04 18:44:32)
| | Черезузин: | ВЛ22м работал в депо Москва-Октябрьская после ухода в Златоуст ВЛ19-61. писали, что вроде он года 2 проработал и погорел (2010-11-04 21:34:53)
| | Скотарский: | Мне кажется, это больше на 5 парк похоже. Или вообще пути на "тройники" (тогда это уже станция Москва-Товарная). А справа за кустами и деревьями проходят III и II главные. Кустов что-то больно много и путей электрифицированных. На "угольных" во-первых никакой к/с нет, а во-вторых кустов столько тоже быть не может - междупутья узкие. (2010-11-06 00:25:19)
| | Скотарский: | Уж больно смущают опоры к/с справа от посадок... На Николаевке столбов не было... (2010-11-06 00:33:59)
| | Скотарский: | Так никто ничего и не скажет ? (2010-11-06 23:55:57)
| | Скотарский: | Поднимем тему (2010-11-07 00:10:30)
| | Скотарский: | Виктор Х и ЯР что-нибудь скажут? (2010-11-07 00:12:19)
| | Алексей Задонский: | Мост на заднем плане - Крестовский путепровод или нет? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Паровоз СО18-1994 в депо Москва, IV.1988
А.М. Семёнов †
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Секция электропоезда ЭР2-1028 на путях локомотивного депо Москва Октябрьской ж.д, IV.1988
Зильбергерц Печокин
| Дмитрий Дедякин: | Интересно (2011-05-08 06:11:49)
| | Абрамов Александр: | Шикарно. (2011-05-08 11:54:33)
| | Сергей: | Интересно, а чего она в ТЧ-1 делала? Машина то вроде в то время в ТЧ-8 была. На подъёмку что ли приехала? (2011-05-08 12:52:22)
| | Sklep: | шрифт какой гламурный (2011-05-08 13:19:14)
| | Зильбергерц Печокин: | Да, вот хочется спросить у спецофф: чё это за шрифт-то такой? Чейный ейный шрифт, то есть! (2011-05-08 22:01:22)
|
|
| Неизвестная конструкция на обрезке пути во дворе 4-го корпуса МИИТа, 1.IV.1988
Зильбергерц Печокин
| Зильбергерц Печокин: | Публикуется по заявкам зрителей! https://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=669847&LNG=RU#picture Что это такое - у меня даже предположений нет! М.б. кто-то из ПИСовцев подскажет? (2020-08-09 23:12:02)
| | Ёж: | Интересно, что это. Устройство похоже для узкой колеи. (2020-08-11 11:05:13)
| | Зильбергерц Печокин: | Думаю, что колея здесь - дело десятое. Ролики (под 1520, кстати!) ИМХО чисто транспортировочные, как и под трансформаторами на ТПС. А третья нитка рельсов лежит отдельно, если приглядеться. (2020-08-11 12:22:39)
| | Ёж: | А, точно. Ошибся. (2020-08-11 12:47:20)
| | Август: | Возможно просто не ЖД конструкция - лежащая на рельсах. (2020-08-11 20:00:26)
|
|
| Электровозы ЧС2-909+ЧС2-ххх приписки депо Лобня следуют резервом по станции Москва-Пассажирская-Смоленская (Белорусский вокзал), 1.IV.1988
Зильбергерц Печокин
| Лысенко А.: | Отлично! Прямо воспоминание детства. (2020-08-06 20:15:30)
| | Папараццо: | Какие милые «Чебурашки» и какие они красавцы! И фото отличное! Спасибо за фото этих локомотивов! (2020-08-07 00:58:50)
| | Папараццо: | Уважаемый автор (я забываю Ваше имя, по нику называть Вас неудобно). Вы написали в описании г. Москва, а город уже указан (Вы его выбрали из списка городов, регионов и стран). Поэтому его нужно убрать из описания. (2020-08-07 01:01:38)
| | Огнев О. В.: | Милый, милый Карлсон! То есть чебурашка. (2020-08-07 06:30:31)
|
|
| Автономный рефрижераторный вагон (АРВ) во внутреннем дворе 4-го учебного корпуса МИИТа, 1.IV.1988
Зильбергерц Печокин
| Павел Михайлушкин: | Спасибо! Вот про вагон во дворе не знал. Это его потом переставили во двор дома 26А по Новосущёвской? https://yandex.ru/maps/-/CCQpZKRApC (2020-08-07 12:32:08)
| | Зильбергерц Печокин: | Там рядом ещё какая-то рама с горизонтальным пропеллером на обрезке пути лежала. Выложить? (2020-08-07 12:52:30)
| | Павел Михайлушкин: | 2: Конечно, выложить. Пару лет назад нашлись документы, что в здании в этом дворе была еще и лаборатория со стендом модели поезда на магнитном подвесе и криогенной установкой. (2020-08-07 13:02:07)
| | Александр: | Да уж, какие только чудеса не встречаются во дворах железнодорожных вузов. Мне, например, в ЛИИЖТе в начале 80-х автобус ГАЗ-03-30 попался (правда, позже выяснилось, что здесь он находился лишь на временном хранении)... (2020-08-07 16:54:40)
| | Алексей Задонский: | Самая неожиданная звезда за последние годы. (2020-08-08 12:33:08)
| | Август: | О, вид на бассейн. )))))))) (2020-08-08 17:40:15)
| | Август: | ...и трамвайные пути. Как много - забыто и упущено . (((( (2020-08-08 17:44:04)
| | Павел Михайлушкин: | 8: Ну, бассейн и трамвайные пути на месте. А по коридору, откуда сделан снимок, все еще можно пройти. (2020-08-08 22:13:42)
| | Зильбергерц Печокин: | А на это месте что сейчас стоит? (2020-08-09 10:37:44)
| | Павел Михайлушкин: | 10: Строение в центре осталось. И пристройки по западной стороне двора. А так там автостоянка. (2020-08-09 11:14:07)
| | Зильбергерц Печокин: | Ааа.. Понимаю: шинокопытные - наше всё! 😁 (2020-08-09 18:51:48)
| | Август: | > Это его потом переставили во двор дома 26А по Новосущёвской?
Это наверно другой - он как холодильник работает? (2020-08-09 19:42:34)
| | Август: | > А так там автостоянка.
[] [] (2020-08-09 19:44:20)
| | Генадий: | Бардак во дворе,нужно было студентиков привлечь.Мы когда учились в дортехшколе больше вкалывали чем знания получали. (2020-08-09 20:20:42)
|
|
| Электропоезд ЭР2-1249 отправился от пассажирской платформы станции Москва-Сортировочная-Киевская в сторону области, 3.IV.1988
Зильбергерц Печокин
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭР1-157 в депо им. Ильича, 8.IV.1988
Андрей Марков
| Анатолий №ной: | Олег, судя по тому, что я вижу - это парк Депо Ильича, здание депо виднеется справа, а в зонном насыпь высокая, дома не увидишь. (2010-06-21 03:21:56)
| | Вячеслав: | Спасибо Вам за старые фото! (2010-06-21 09:44:20)
| | Огнев О. В.: | Анатолий №ной: В смысле, выемка глубокая? Пожалуй что да. Если это зонный, то справа перегонный путь, а он какой-то кривой-косой. Но и на здание депо это тоже мало похоже. Наверное, автор уже забыл, где снимал. (2010-06-21 21:47:35)
| | Анатолий №ной: | Вот на здание депо это как раз очень похоже, да и пути так же идут. Собственно, даже срач характерен для депо. (2010-06-21 22:27:07)
| | Огнев О. В.: | Спиной к Беговой стоим, впереди переезд? Ну значит ракурс для меня непривычный. Исправляем. (2010-06-21 22:57:52)
| | Анатолий №ной: | Именно спиной к Беговой, пересмотрел свои фотографии - сомнений быть не может, это здание депо. (2010-06-22 01:08:06)
| | Андрей Марков: | Ребята ,прочитал Ваши комментарии и вспомнил, это конечно тупики депо, на Савёловке снимал ЭР1-200, причём 1 была закрашена, и надпись была ЭР-200. Виноват. (2010-06-22 12:58:36)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ2-131 выталкивает через деповской поворотный круг своего собрата, тепловоз ЧМЭ2-130, "в последний путь": к месту разделки в металлолом. ТЧ Москва-Пасс.-Киевская, 16.IV.1988
Зильбергерц Печокин
| Денис Михайлов: | А справа что стоит? (2010-10-31 09:13:39)
| | Зильбергерц Печокин: | Кто-то (кто?) на месте сбитого заводского табла с номером мелом написал "Су 214-10" (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Казанский вокзал, 29.V.1988
Огнев О. В.
| Огнев О. В.: | В самом начале реконструкции. (2010-01-30 18:14:52)
| | Мегапупс: | Спасибо!
А я уже забыл, что были надстройки над выходами на пригородные платформы (2010-01-31 12:23:10)
| | Виктор Х: | И дембеля, довольные и счастливые (2010-01-31 13:42:56)
| | Казимирчик И.: | ДМБ-88 (2010-01-31 14:00:55)
| | Denis: | Да, помню... Казанский уже тогда считался источником криминала, грязи и сборища асоциальных элементов. (2010-01-31 23:32:56)
| | Denis: | Ну в 1992 вообще "весело" было . (2010-02-01 02:16:31)
| | Stalker BY: | Погранцы со среднеазиатской заставы, точно! (2010-02-01 22:19:20)
| | von Ziewers: | Конец счатливых времён. Ещё нет привычной теперь перманентной толпы, БОМЖей, цыган и жаждущей наживы и зачастую "слепой" к реальным правонарушениям "милиции". (2010-02-01 23:18:00)
| | von Ziewers: | Олег, спасибо вам за фото, вызвавшие многочисленные приятные воспоминания из моего счасливого детства! (2010-02-01 23:24:23)
| | А.М.: | В июне 1992 года там было ещё хуже. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Паровоз-памятник ФД21-3125 на ст. Москва-Сорт.-Киевская, VI.1988
Огнев О. В.
| Никита Кириллов: | А точно памятник?Судя по фото самый мощный грузовой паровоз СССР Федя Дурачок(слэнг тех лет)3200 лс в тупике.А сегодня он еще жив? (2010-01-08 21:12:25)
| | Никита Кириллов: | Да и если бы он еще умещался на поворотный круг,цены бы ему небыло! (2010-01-08 21:18:03)
| | Никита Кириллов: | Без тендера должна войти.Но кому он нужен без тендера?Разворачивали на разворотных треугольниках.Ну или в крайнем случае тендером вперед.Дед рассказывал что их использовали двойной тягой тендер в тендер.Тогда и крутить ненадо.В Ленгасово зимой в безветренную погоду шел черный снег.Хорошим угольком их топили! (2010-01-08 21:45:11)
| | Никита Кириллов: | Ну если очень нужно то тендером вперед.А чтоб так отдельно крутить я не слышал! (2010-01-08 22:16:53)
| | Огнев О. В.: | В Лянгасово круга и не было - треугольник. А круги разные бывают. В ТЧ-7 СПб-сорт., Кавказской и некоторых других даже 2 - малый и большой. Паровоз этот сейчас на Рижаке в музее. (2010-01-08 22:32:29)
| | Никита Кириллов: | Был у меня знакомый машинист,который управлял электропоездом.Так вот он клал ноги на пульт и считал столбы.Электричка точно останавливалась на платформах.Так зачем вообще обзорность?Зеленый свет и вперед.Машинист как правило ездит по одному участку который знает наизусть и днем и ночью!До тошноты до дури до автоматизма! (2010-01-08 22:33:03)
| | Огнев О. В.: | знание участка - дело хорошее, но сие не есть пример для подражания. Таких в депо обычно зовут наездниками. В Кирове практиковали и более жестокое название. Езда до первой встречи на переезде или неправильно приготовленного маршрута... (2010-01-08 22:39:48)
| | Никита Кириллов: | Спасибо за уточнение судьбы Феди.А пример был приведен не для подражания а показательности знания участка машинистами.И на паровозах механики не страдали из за плохой обзорности.Ведь увидел же машинист Н.Михалкова в "Свой среди чужих...." и успел затормозить!А то остались бы мы без "Сибирского цирюльника"-)))) (2010-01-08 22:53:03)
| | SVR115: | Любимая игрушка А.С.Никольского (2011-04-17 21:24:02)
| | \PAUL: | имел ввиду сначало пар.,а затем его тендер разворачивать, если очень нужно (2011-04-17 21:24:02)
| | \PAUL: | а по сути дела да-что котлом вперёд, что тендером-обзорность не ахти какая (2011-04-17 21:24:02)
| | \PAUL: | > знание участка - дело хорошее, но сие не есть пример для подражания. Таких в депо обычно зовут наездниками. В Кирове практиковали и более жестокое название. Езда до первой встречи на переезде или неправильно приготовленного маршрута...
ЕЗДЮКИ? или ещё какое-то? (2011-04-17 21:24:02)
| | \PAUL: | Вот это махина!!! Супер! (2011-04-17 21:24:02)
| | \PAUL: | > Да и если бы он еще умещался на поворотный круг,цены бы ему небыло!
эта махина и без тендера на круг не входит? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Паровоз-памятник Су215-15 (Су214-10) в депо Москва-Пасс.-Киевская, VI.1988
Огнев О. В.
| Интересующийся: | ха-ха..отремонтируем все паровозы и в работу их, в работу... (2010-01-08 08:48:02)
| | Агент ЮВЖД.: | Эх,культовое местечко было.Сейчас этого паровоза здесь нет,увы. (2010-01-11 01:55:02)
| | П4Б: | Напротив, это радует. Памятник изжил себя и переехал в музей. (2010-01-14 19:48:29)
| | maksim2152: | Я вот не как понять нему зачем паровозы переименовывают? был один номер потом дают другой! зачем? Вот с С-кой история ясна! (2010-01-26 22:55:38)
|
|
| Мотовозы МК2/15 на территории Люблинского ЛМЗ, VI.1988
station-master
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровозы ЧС6-012 и ЧС2Т-984 в депо Москва ОКТ, VI.1988
Огнев О. В.
| Алексей Задонский: | Спасибо за фото! И за соседнее тоже. (2022-01-18 00:45:51)
| | Старый машинист: | Олег Владиславович! И от меня - тоже спасибо за фото! (2022-01-18 18:42:53)
| | Папараццо: | Олег Владиславович! Какие красавцы! И я Вас благодарю за фотографию этих электровозов! (2022-01-18 21:06:10)
|
|
| Электровоз ВЛ22М-2035, ст. Москва-Пассажирская-Курская (Курский вокзал), VI.1988
station-master
| Kostya: | Ээ, а такие здесь были в 88-ом? Вот уж чего не знал.. (2007-07-05 04:01:21)
| | Эдвард: | Во! Продолжение следует? Здорово!.. (2007-07-05 04:10:59)
| | Ирина: | Хорошее интересное фото. (2007-07-05 09:45:59)
| | Valera: | Товарищ на переднем плане наверное "достал дефицит". Интересно, что у него в коробке? (2007-07-05 12:45:27)
| | station-master: | > Товарищ на переднем плане наверное "достал дефицит". Интересно, что у него в коробке?
Валера! Судя по "упаковке", не достал, а вынес с родного предприятия. (2007-07-05 12:50:50)
| | евп: | Во так это Я переголял этим электровозом вагоны Эл-воз уже был приписан к депо Перерва, а до этого работал в Москве-Сортировочной и депо Черусти (2007-07-05 13:33:45)
| | Фёдор Яшин: | Не был он в Перерве! Приписан к Железке... Последний год до списания. (2007-07-05 15:07:15)
| | Тэшник: | В эти года их можно было встретить и в Украине. (2007-07-06 02:33:24)
| | AvAst: | В Железке ВЛ23 на маневрах бегает, а не 22-й (2007-07-06 04:19:34)
| | Фёдор Яшин: | А то я не знаю... Русским же языком написано "Последний год до списания", т.е., списан в 1989г., по прибытии ВЛ23-069 из Орла. (2007-07-06 14:03:38)
| | евп: | Ещё раз для бестолковых! электровоз Перервенский, своими руками получал в Черустях и только я один имел право на нем ездить на линию, а так он был на маневрах. Перед ним был 2021 (2007-07-06 16:18:03)
| | Е. В. П. : | Тот тот но в данный момент это я на нем приехал на Курский вокзал и был он в Перерве (2008-01-27 05:51:53)
| | Евгений Андреев: | То есть, это не тот, что был в Железке? (2011-04-17 21:24:02)
| | Stas: | +5. Тенкс. (2011-04-17 21:24:02)
| | Alexdiezel: | У меня есть фото 2035 в 1979г в Москве-сортировочной (Казанская) найду выложу. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
