| Тепловоз ЧМЭ3М-0002, ст. Люблино-Сорт., I.1986
Валерий Шитов
| *****Андрей*****: | Интересное фото!!! А что за "броня" и прожектор в центре??? (2011-04-17 21:24:02)
| | Валерий Шитов: | Отсканировал заново [ ] (2015-01-17 08:57:06)
|
|
| Паровоз СО17-4635, депо Ховрино, I.1986
Валерий Шитов
| ЖПЗ: | А что он там делал? (2009-05-11 16:27:09)
|
|
| Электропоезд ЭР2Р-7030, ст. Ховрино, I.1986
Валерий Шитов
| Жуков А.Н.: | По-моему эту машину видел месяца 3-4 назад в Апрелевке. Шла с Крестов на Москву. (2009-05-12 13:48:14)
|
|
| Мотовоз МК2/15-1189 около пл. Покровская, 26.I.1986
Валерий Шитов
| а2: | Спасибо за фото. Такие раритеты! (2009-05-03 13:36:07)
|
|
| Электропоезд ЭР22 на фоне Казанского вокзала, II.1986
station-master
| Анатолий "ЭР22" Клубков: | Снимок прекрасный! Я бы больше хотел оказаться в ЭР22 и куда-нибудь ехать! (2009-03-13 08:23:57)
| | Короткое_Замыкание: | офигеть: "фолькваген-транспортер" в Москве в 1986г, да ещё попал на снимок.. (2009-03-13 10:19:15)
| | Ахметов О.: | Что значит не пошли? А те что были-не серия? Читайте уже форумы и книги, хватит задавать вопросы! (2009-03-13 14:02:53)
| | Sasha Partizan: | > Старый-добрый,хороший снимок! Хотелось бы на этом месте фото БСа с Сапсаном...
Максим не вопрс, но место сейчас это изгажена рекламой Ашанов и всякой херни (не могу назвать по другому), реклама доходит до самых окон.
(2009-03-13 14:24:18)
| | Бармалей: | > Что значит не пошли? А те что были-не серия? Читайте уже форумы и книги, хватит задавать вопросы!
Человек интересуется, зачем же Вы так? Нехорошо даже.
(2009-03-13 14:36:10)
| | Jeff: | Порадовало,хороший снимок!А ЭР22в ту пору много по Московскому узлу бегало,это я прекрасно помню.Стало быть серия была. (2009-03-13 15:29:08)
| | Sasha Partizan: | Накатался я на них будь здоров, очень любил их из-за тамбура посередине с окошками. Но не обходилось без косяков. В самом Серпухове по 1 пути(по сей день) и далее до Тулы, было очень много "низких" платформ, в том числе и мой 118км. А "Перервоские" машины ходили до Тулы. И высадка с посадкой на низкие платформы представляла собой очень интересное зрелище... (2009-03-13 16:47:00)
| | Андрей А.Т.: | А для меня в 70-е годы езда на электричках с пантографом на втором вагоне по Курскому ходу была, как праздник. Тогда ходило порядка 20 пар поездов ЭР1 и ЭР2 из депо им. Ильича и из Тулы. В ЭР22 были неудобства: меньше сидячих мест; духота в вагонах летом; сложность выхода на низкие платформы и особенно входа с низких платформ; постоянное дёргание в головных вагонах и болтанка в прицепных. (2009-03-13 20:06:39)
| | A. В. Потелещенко: | Максим, когда будешь проезжать это место на своем БС, высунься по пояс в окно, запечатлеют для истории, потом будут рассказывать потомкам....... (2009-03-13 20:35:35)
| | Гы Пень Ян: | > Человек интересуется, зачем же Вы так? Нехорошо даже.
А тупить от лени природно/прирождённой хорошё? Щас и-нет есть: задал в поисковике ПРАВИЛЬНЫЙ вопрос, нажал кнопу и ПЛЗ! Получи результаНт! А в НАШЕ время? ТОка и было : 1) ОБС, 2) ЛТТ, 3) Чё сам нароешь... И ведь, блин, находили НУЖНУЮ инфу. А щас? Даже, блин кнопу заветную нажать впадлу! Я худею, держите меня пятеро!  (2009-03-13 21:31:32)
| | полковник Линч: | VW transporter-боевая машина ливийских террористов... Странно его в Москве в то время видеть... (2009-03-14 12:44:44)
| | station-master: | > VW transporter-боевая машина ливийских террористов... Странно его в Москве в то время видеть...
Ну а где их готовили-то? (2009-03-14 13:36:15)
| | Ластовка М.О.: | Старый-добрый,хороший снимок! Хотелось бы на этом месте фото БСа с Сапсаном... (2011-04-17 21:24:02)
| | АВК: | Опять же, почему "Неизвестно, где"? К 12. А где готовили бен Ладена? (2015-03-10 09:36:18)
|
|
| Электропоезд ЭР2Р-7001 (наст. № ЭР2Р-7031), ТЧ Перерва, III.1986
Фёдор Яшин†
| Фёдор Яшин: | Прибыл на ТР-3 из ТЧ Железнодорожная. (К 01.04.2009г.) (2009-03-25 16:17:25)
| | Olek: |  (2009-04-01 11:16:36)
| | A. В. Потелещенко: | Да, по тележкам и отсутствию гофров видно, что это не 7001. (2009-04-01 21:35:30)
| | Ирина: | А какая? (2009-04-01 22:56:52)
| | Фёдор Яшин: | Сдаюсь... 7031-я, незадолго до ухода в Лобню... (2009-04-01 23:38:30)
| | Ирина: | Незадолго до ухода в Лобню? Так это 1996 год, не 1986? (2009-06-12 21:30:01)
|
|
| Электропоезда ЭР22-50 и ЭР22-31 в депо Перерва, 3.III.1986
Владимир
| Болван в бочке с нефтью: | А ведь "пятидесятка" еще бегает! (2008-11-18 16:35:44)
| | A. N.: | Именно на пятидесятке посчастливилось год назад прокатиться... (2008-11-18 19:13:41)
| | Роман: | Неужель ещё ходит? (2008-11-19 22:23:43)
| | Ирина: | В Степногорске, в Казахстане ходят ЭР22. Они Степногорского горнохимкомбината, в галерее поищите Вот ЭР22-50: [] (2008-11-20 16:24:55)
|
|
| Ярославский вокзал, 26.IV.1986
Aare Adamson
| Виктор Х: | Никто и не знал, что в этот день Чернобыль жахнул (2016-07-08 06:19:57)
| | руслан: | В нас на следующий день на военной кафедре все дозиметры испортили. (2016-07-08 22:44:49)
| | GO: | Кто испортил? (2016-07-09 00:48:17)
| | Казимирчик И.: | Какие у вас были дозиметры? (2016-07-09 23:34:55)
| | руслан: | 3. Офицеры - преподаватели по приказу свыше. 4. Марок не помню. Были измерители и карандаши-накопители. Кафедра то пехотная (мотострелки на БМП-1). (2016-07-12 22:34:26)
| | Казимирчик И.: | Это вам офицеры-преподаватели доложили?
В школе, у приборов были скисшие батареи, намерить ими ничего бы не удалось. В армии ДП-5 включали,но что им намеряешь? У него нижний предел 50 мкр/ч. Другие армейские приборы ещё грубее - там тысячи мкр/час нижний предел. Карандаши перед употреблением надо заряжать, они показывают от 2 рентген, ЕМНИП. В универе вообще не помню, что б приборы включали. Думаю, вы включили прибор, ничего померить не смогли и родили очередную байку. (2016-07-12 23:39:10)
| | Иван Руднев: | А вот я руслану верю. Иначе трудно объяснить все то, что происходило вна Украине все последующие годы. (2016-07-13 11:59:05)
| | IAGSoft: | Военная кафедра в каком городе была? (2016-07-13 12:14:07)
| | Казимирчик И.: | К 8. Кстати, да. Но, вряд ли, в городе Чернобыле. Для справки. До распада йода гамма-фон на территории разноса аэрозолей (не 20 км!!) был порядка 1000 мкр/ час. После, а это неделя, может больше, упал до 30 - 50. Армейские приборы такое не уловят.
(2016-07-13 13:07:17)
| | Ирина: | Во Львове, я полагаю. (2016-07-13 13:40:07)
| | IAGSoft: | В эти же годы тоже учился на военной кафедре: ДП-5М были вполне рабочими - реагировали на образцовый источник в комплекте. Фон замерить не могли. Хотя Урал подальше от Чернобыля, чем Галичина, но у нас свой ВУРС был уже к тому времени.
(2016-07-13 13:45:17)
| | руслан: | 8. Военная кафедра ЛСХИ. В последние годы СССРа ею командовал небезизвестный полковник Хабаров. Во Львове военных кафедр не было только в нескольких вузах из тринадцати тогда существовавших. Я знаю, что там порог измерений был как на кувалдометре - но все приборы были в отличном состоянии до того... У нас офицеры были разные - даже после киевского разведучилища, а эти были оооочень дотошные в таких вопросах. (2016-07-13 14:38:21)
| | Казимирчик И.: | К 12. А в чём заключалось неотличное состояние после того? (2016-07-13 15:25:27)
| | руслан: | 13. Ни один прибор больше не работал. По оффициальной версии - что то там не то перемкнулось само собой... и такая ухмылочка ... "Ну да, ну да" - сказали мои однокурсники, служившие в химвойсках и в разведке , в тч в тн "Спецназе ГРУ"... (2016-07-13 15:32:22)
|
|
| Тепловозы ТЭП70-0038 и 2ТЭ121-016, международная выставка "Железнодорожный транспорт-86", ЭК ВНИИЖТ, Щербинка, VII.1986
Жданов А.
| Лебедевский: | Красотища спасибо, как будто в детстве побывал. Есть у меня фото, как я из форточки 121 выглядываю😁 (2018-12-27 05:55:43)
| | trainagain: | Однако холодно было в июле 1986-го! (2018-12-27 12:01:14)
| | sergius-221: | Может не июль? Хотя вспоминаю поездку по среднему Уралу в конце июля 2006-го, то же в осенних куртках были одеты. (2018-12-27 19:11:27)
| | Лебедевский: | Ну не знаю были деньки, как раз на выставке я был в футболке и джинсах. Правда домой ехали, дождь был не хилый (2018-12-27 20:26:27)
|
|
| Депо Люблино { Lyublino shed }, VII.1986
637
| ВАЛЬДЕМАР: | КЛАССНАЯ ФОТКА (2007-05-07 22:31:42)
| | Дмитрий Зю.: | Ой сколько ТГМок! (2008-11-20 11:13:30)
|
|
| Автомотриса АЧ2-002 на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ, Щербинка, выставка "Железнодорожный транспорт - 1986", VII.1986
А.М. Семёнов †
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Начальник ЮУЖД И.П. Воробьёв (первый слева) на транспортной выставке в Щербинке (на заднем плане тепловоз ТЭ127-0001), VII.1986
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/417900/view/1735627. Автор фото Игорь Бухарин. (2015-12-13 07:54:28)
| | Urman_Diesel: | А потом их на банки для шпрот порежут, лол. (2015-12-14 02:55:21)
| | Мих@N: | 2. И смешно, и грустно (2015-12-14 07:24:19)
| | Stef: | Порадовали выражения лиц двух дам. Кто мы, где мы, что мы здесь делаем???? (2015-12-14 08:32:27)
| | Пётр Михайлович: | И ЧТО ЭТООО???....... (2015-12-14 11:08:40)
| | Нико: | даже в 86-м на выставке в щербинке погода было полное говно..... (2015-12-14 11:12:12)
| | Мих@N: | Как ни удивительно, практически всегда в дни выставок и показов в Щербинке погода полное говно, притом, обычно, в первой половине дня хуже, чем во второй. (2015-12-14 11:54:43)
| | Мих@N: | 4, 5. А вот на выставке этого года довелось встретить двух дам, претендующих на то, что разбираются в вопросе лучше других, однако, увы, на просьбу подкрепить некое утверждение хоть какой-то аргументацией, спасовали безоговорочно. Хотя был один пи... болтун и среди мужского пола, тоже представитель завода, нёс какую-то сферическую пургу, при просьбе аргументировать перескакивал на личности, поносил реально знающих практиков. Успел даже среди посетителей прославиться своим пи... болтовством (2015-12-14 11:59:35)
| | Нико: | 8 это кто был? (2015-12-14 12:09:00)
| | Stef: | Народ должен знать своих героев (2015-12-14 12:14:46)
| | Мих@N: | 9. Ну имени я не спрашивал, но вообще это был представитель БМЗ. Вроде разговор начали адекватно, но как только нашлось малейшее разногласие, пошёл за этим поток бреда, пацанятина ТЫ ВАЩЕ КТО ТАКОЙ ПАЖИЗНИ и т. п. Не говоря уже о неспообности даже прокомментировать ОФИЦИАЛЬНУЮ информацию своей компании. Лично я не стал судить по нему о заводе, похоже просто на то, что некоторые предприятия отправляли людей на выставку добровольно-принудительно, и отношение к назначению у них было соответсвующее. (2015-12-14 12:22:03)
| | Тимур: | > А потом их на банки для шпрот порежут, лол.
ИМХО, зачем нужно два типа тепловозов класса М62. Хорошо, что в серию не пошли.
(2015-12-14 16:07:47)
| | HIWI: | к п.13. Вовсе не одного класса. М62 предназначен для колеи 1435 мм и 1520 мм, а ТЭ127 для колеи 1000 - 1520 мм. Таким образом М62 - для Европы, а ТЭ127 - для развивающихся стран с колеей 1000 и 1067 мм. К тому же М62 к 1986 году считался устаревшей машиной. (2015-12-14 16:37:18)
| | ANTA: | {С транслита} П.12 Ну ежели предприятие берет на работу такис "специалистов", которые не умеют к томуже обрасчаця с потенциальнуми клиентами, то ето говорит о предприятии достаточно много. Чить сеичас не совок, когда продавец был котролем, типа а куда ты денешся, сеичас можно найти более адекватного конкурента. (2015-12-14 16:53:53)
| | Егор Казаков: | 8. А что такое "сферическая пурга"? Заинтриговали, ни разу не слышал такого выражения... (2015-12-14 18:51:30)
| | Ирина: | У меня ассоциации со "сферическим конем в вакууме" - в общем, что-то сильно оторванное от реальности. (2015-12-14 19:33:10)
| | HIWI: | к п.15. Проблема в том, что в PR отделах всех фирм работают люди не с техническим образованием, а "по связям с общественностью". И потому самостоятельно ничего иного, кроме пурги они нести не могут. Наиболее умные из них консультируются со своими специалистами, а поглупее - изобретают коней в вакууме. (2015-12-14 19:42:32)
| | Пётр Михайлович: | Обычно среди руководителей и представителей в технике и вообще в "железе" полные ступы (бывают очень редко исключения), а особенно сейчас, это жизненное....... (2015-12-14 21:24:45)
| | HIWI: | к п.19. Далеко не всегда. (2015-12-14 21:29:39)
| | ЕВП: | От первого пункта и до последнего полный бред клиентов палаты №6. (2015-12-14 22:50:33)
| | HIWI: | к п.21. Особенно если выносить суждение не прочитав ни одного поста. (2015-12-14 23:23:57)
| | Лебедевский: | 14-к 86 году М62 считался удачной серийной машиной, это сейчас он устарел. Не надо писать бред (2015-12-15 06:26:56)
| | ЖПЗ: | К п. 23 Удачной серийной и устаревшей будет вернее. (2015-12-15 09:13:34)
| | HIWI: | к п.23. В ГДР так не считали уже в 1970-е годы. Заказы на М62 были прекращены и вместо них поступали ТЭ109 уже в середине 1970-х годов. Также считали болгары, предпочитая те же ТЭ109. Кубинцы получили малую партию М62, а потом заказали ТЭ114. Вообще тепловозы с передачей постоянного тока, то есть М62, вполне официально еще в 1970-е годы признавались устаревшими. Тем не менее их массово строили. (2015-12-15 09:46:53)
| | ЖПЗ: | Строили их не от хорошей жизни, это понятно. (2015-12-15 10:38:37)
| | Лебедевский: | Для врагов может и устаревшие, мнение бывших стран СЭФ меня не волнует. Фото 86 года, речь идет про восьмидесятые и про СССР (2015-12-15 10:40:10)
| | AlexEg: | 27. Что есть "СЭФ"? Совет Экономической Фзаимопомощи? (2015-12-15 10:59:27)
| | ЖПЗ: | Как слышится, так и пишется, видимо (2015-12-15 11:01:31)
| | Лебедевский: | Конечно В, не часто эту абвеатуру применяем (2015-12-15 11:30:45)
| | station-master: | 24. На тот момент перспектив М62 не наблюдалось. Тепловозостроение должно было семимильными шагами развиваться в направлении 2ТЭ116 и ТЭП70. (2015-12-15 18:54:00)
| | HIWI: | к п.31. Нет, замах еще круче был. 2ТЭ116 и даже 2ТЭ121 рассматривались лишь как машины "переходного периода". А перспективные машины - 2ТЭ136 и им подобные прожекты. (2015-12-15 18:59:29)
| | A. В. Потелещенко: | > к п.31. Нет, замах еще круче был. 2ТЭ116 и даже 2ТЭ121 рассматривались лишь как машины "переходного периода". А перспективные машины - 2ТЭ136 и им подобные прожекты.
Да,а тут пришёл крындец...Который продолжается до сих пор.
(2015-12-15 20:47:23)
| | station-master: | 32. Так я и говорю "в направлении". 116->121->136 и 70->75->80.
По крайней мере так "в школе" учили. (2015-12-15 20:48:58)
| | station-master: | P.S. Кстати, газотурбовозы тогда был давно пройденный и отвергнутый вариант, а сейчас, гляжу, те же люди говорят ровно обратное. Вот что "крест животворящий" делает. (2015-12-15 20:58:30)
| | ЖПЗ: | Прошу прощения, Вадим, но сдаётся мне Вы не совсем правы. "Крест животворящий" тут совсем не причём... Тут нечто другое не менее животворящее при делах (2015-12-15 22:36:49)
| | HIWI: | к п.36. Бабло животворящее откатное. Но, скорее всего, в 2016 году настанет конец этой теме, ибо кадровые перестановки неизбежны. (2015-12-15 22:50:44)
| | Мих@N: | 16. Да это моя доморощенная игра слов, от выражений "сферический в вакууме" и "феерический" Ирина, обычно неологизм "сферический X в вакууме" наоборот обозначает красноречивый пример чего-то. Насколько я знаю. (2015-12-15 22:55:16)
| | Мих@N: | 37. Ну, по предварительным данным на 2016-й год РЖД заказан ещё один экземпляр ненавистного вам сжигателя СПГ и народных денег (2015-12-15 23:02:29)
|
|
| Экспериментальный МО вагон на 60 мест прозводства КВЗ. Выставка железнодорожного транспорта в Щербинке 1986 г., 7.VII.1986
Вадим Николаевич
| Ян П.: | Сидячка? (2014-03-01 06:42:01)
| | Ирина: | МО - межобластной? (2014-03-01 08:52:01)
| | Вадим Николаевич: | Да, межобластной. Его скоростным делали-телеги новые, выход под высокую платформу. (2014-03-01 08:56:11)
| | Евгений С.: | Большое спасибо за фото !!! (2014-03-01 10:34:15)
| | Денис Сидоров: | Вадим Николаевич, в 80-х, в Щербинке экспонировался макет или полноценный вагон с 6-местными купе. У него над каждым окном было ещё одно - маленькое. Может быть вы помните такой? (2014-03-02 02:23:31)
| | Вадим Николаевич: | Нет, Денис, не находил. Скорее всего макет, потому как вагоны все отснял, а мимо макета мог и проскочить.
(2014-03-02 08:07:49)
| | Ян П.: | А ведь и правда же у вагона безлюлечные тележки! (2014-03-02 14:13:22)
| | StepanovkA: | Давно смотрю на фото тележки вагона [] сделанное вроде как на территории ТВЗ, несколько лет назад. Судя по подвагонке — на снимке этот самый вагон. (2014-03-02 20:52:01)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ5-0002, Щербинка, выставка 1986 г., 10.VII.1986
Валерий Шитов
| ЭР9: | А чем он замечателен? (2008-12-05 10:01:03)
| | jankudlička@seznam.cz: | Gospodin kolega Sitov,jest u Vas v kolekcii ješčo bolše foto teplovozov CME 5?
Nomer 1 i 2 rabotali vmeste,no od 3 po 12 rabotali v depo Debalcevo.Jest?
Očeň iskaju novosti po etomu.Sposibo druzja iz Rossije.
Jan Kudlička Češskaja resp. (2008-12-05 10:57:24)
| | Ирина: | Вот еще фото ЧМЭ5-0002, в том числе коллеги Шитова: [] [] [] (2008-12-05 11:02:10)
| | JIM: | Там ЧМЭ3Т-5482. 4385 тогда уже во всю в Люблино трудился, к тому же у первых 27 ЧМЭ3Т резисторы на крыше, а у серийных - в коротком отсеке.
ЧМЭ5 замчателен независимым возбуждением ТЭД и вохможностью движения с фиксироанной скоростю: задал 3 км/ч - едешь 3км/ч, задал 7 - едешь 7. А в целом великолепнейшая машина - вообще не боксовала (2008-12-05 20:56:24)
| | Sklep: | а сзади ЧМЭ3Т я так понимаю? 4385? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭР22-26 у платформы Красный Балтиец, 15.VII.1986
Владимир
| AvAst: | Спасибо за фотографию! (2008-11-22 04:52:29)
| | я: | И НИКАИХ ТУРНИКЕТОВ! (Улыбнулся, что-то вспомнил) (2008-11-22 16:12:34)
| | Jeff: | Да,было время,сразу детство счастливое вспомнилось! (2008-11-22 16:36:11)
| | H: | А турникетов на Красном Балтийце и сейчас нет! (2008-11-22 22:03:56)
| | я: | А тогда приехал вот так просто на вокзал, с билетом прошёл свободно на платформу... А с другой стороны у платформы была лестница, чтобы было удобнее подниматься. А в электиичках торговцы попадались даже не каждую неделю. На стенах никакой рекламы. Сейчас просто не верится. (2008-11-22 22:51:39)
| | Purple Rainbow: | Ужас какой-то... (2008-11-22 23:50:21)
| | Денис Урусов: | Один из самых нарядных окрасов этих электропоездов. (2008-11-23 01:28:00)
| | Dionysyi: | ДЕревья, зелень.. Не то, что сейчас... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭ2-271 { TE2-271 diesel locomotive }, депо Москва-Киевская { Moskva-Kievskaya depot }, 30.VII.1986
потапчук андрей (колл.)
| Purple Rainbow: | Не знал, что Canon DIGITAL IXUS 40 уже в 1986 году выпускался. (2006-11-29 03:23:48)
| | железный дорожник: | Мдаа, а в 1987-м там от него были только жалкие остатки . (2006-11-29 15:48:44)
| | Аноним: | А в М-Киевской он один ТЭ2 или ещё были? (2006-11-29 18:44:33)
| | Сергей Трушель: | Кеноном, наверное, фотография переснята была просто. (2006-11-29 19:04:28)
| | железный дорожник: | Последнее время он там один обретался, его сдавали в аренду на то ППЖТ, которое было напротив МГУ. Туда вёл временный мост в районе пл.Матвеевская с ограниченной нагрузкой, ну и подъём там был сильный, поэтому нужна была машина лёгкая, но с большой силой тяги, вот ТЭ2 и пригодился. И его как раз списали в связи с реконструкцией этого моста. (2006-11-29 19:47:52)
| | Аноним: | а номера ТЭ2 незнаете по приписке этого и других депо? (2006-11-29 20:29:46)
| | железный дорожник: | Нет. (2006-11-29 20:32:21)
| | MrX: | В аренду его ни кто не сдавал, это неправда. Тогда таких понятий не было. Этот тепловоз таскал составы от ст Очаково до ст. Очаково 2, что была в районе Винницкой улицы, в Раменках. В 1981-1982 гг. это было моим любимым занятием туда ходить и смотреть как примерно в 15-16 часов этот тепловоз привозил сборный состав на Очаково-2. Все что было от Очаково до Очаково-2 было МПС, а дальше до Универа были подъездные пути стройки подземного города (2006-11-30 05:32:18)
| | MrX: | А после того как на О-2 состав расфоримировывали - там уже работали ТГМ6А, вот эти уже постоянно работали на подъездных путях после пл. И. Ганди и до ст. Университет. А до 1980 года даже на этих путях работали ЧМЭ-3. Кстати, ветка от Очаково была очень живописной - были два деревянных моста через Раменку. Потом их разобарали, Раменку засыпали, сделали трубу, а теперь и эту ветку разобрали. Сейчас на месте ст. Очаково 2 будут делать дублер Мичуринского проспекта. Суди их Бог.... (2006-11-30 05:41:49)
| | Мишеронский: | А во лбу звезда горит. (2006-11-30 21:57:36)
| | Дзюба Алексей: | есть фото ТЭ2 на www.train-foto.ru. (2006-12-01 12:37:26)
| | Букса: | тепловоз голубой раскраски,кликуха"Люська", ездила не только в Очаково 2,но и гоняла со сборными и вывозными поездами по Киевской трассе до Малоярославца.Спасибо за фото,вспомнил юность. (2006-12-03 15:03:10)
| | MK-DSP: | Чаво-то я не узнаю депо Москва-Киевская,это в каком месте ? (2006-12-03 15:06:12)
| | Букса: | 6-й деповской путь за кругом,место где стоял фотограф-ныняшняя помойка(кагат).За тепловозом бывший медпункт.Это для того кто знает ТЧ 19 (2006-12-03 21:17:01)
| | MK-DSP: | > 6-й деповской путь за кругом,место где стоял фотограф-ныняшняя помойка(кагат).За тепловозом бывший медпункт.Это для того кто знает ТЧ 19
Ну если я правильно Вас понял ,то это 38 путь. На бывшее здание ВЧД-5 похоже ,но что-то не то.Предлагаю завтра осмотреть место предполагаемого снимка. (2006-12-03 22:28:51)
| | Кирилл Р.: | Еслиу вас есть информация об использовании ветки в Раменки напишите пожалуйста на angryrat@rambler.ru (2008-02-04 11:01:03)
| | Vivan755: | Это не Кэнон выпускался, а автор машину времени изобрёл! Во всяком случае, такие снимки останавливают время. Четвёрка за красавца (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭ136-0001 на Международной выставке "Желдортранс-86", ЭК ВНИИЖТ, 1.VIII.1986
Островский Кирилл (колл.)
| Ostrovsky Kiril: | Фото переснято в музее депо Люблино (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Участок подъездного пути МЭЛЗ - Черкизово в последние месяцы существования электрификации, IX.1986
М.Шварц
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ГЭТ 0-2-0 №4, ст. Черкизово (МОЖД), IX.1986
М.Шварц
| Мишеронский: | Ух ты! Кажись еще рабочий! (2007-05-07 03:20:12)
| | Ordinator: | Нет, сейчас он уже не рабочий...стоит весь ржавый и разбитый в кустах возле промышленной ветки в тупике на Черкизово...Это на фото он выглядит отлично, а в действительности - просто кошмар!!! (2007-05-07 03:45:24)
| | MaF: | Стоит?Извините,нет его там давно.
Был я там зимой.Когда Вы его там видели?
Его как бы не в 1998 еще зачерметили.... (2007-05-07 03:56:36)
| | Amanocha: | Господа уже нет ничего не ищите! более того и тепловоз тгм1 "Матвеич" на сегодня-07.05.07 уже режут! (2007-05-07 22:37:49)
| | Грохотайло И. : | В кустах стоит снегоочиститель. Один ГЭТ торчит на ТРЗ, кусок от другого валяется около этой самой ветки, недалеко от Черкизово. (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Электровоз ГЭТ 0-2-0 №4, Черкизово - Электрозавод, IX.1986
М.Шварц
| Мишеронский: | А где он щас вы говорыте? (2007-05-30 03:00:43)
| | Мишеронский: | Трамвайно-ремонтнный это тот ,что у Угрешской? (2007-05-30 03:00:43)
| | Shpalolaz: | В продуктовых магазинах, на полках с консервами... (2007-05-30 03:00:43)
| | Volkoff: | Максим - великий историк! Профессор промышленного электроведения! Спасибо огромное за фото. И что сказать, а сказать больше нечего. Жаль, что этого всего сейчас больше нет... (2007-05-30 03:00:43)
| | Мишеронский: | Да нет.Сказали на тер. какого то там завода врастает в землю поныне. (2007-05-30 03:00:43)
| | MaF: | Да,он самый.На некоторых фотках территории завода в сети он виден (2007-05-30 03:00:43)
| | Митрич: | карапуз (2007-05-30 03:00:43)
| | Грохотайло И.: | трамвайно-ремонтного. Кусок от другого лежит вдоль ветки. (2008-01-27 05:51:53)
| | Зильбергерц Печокин: | > Максим - великий историк! Профессор промышленного электроведения! (...)
Я бы даже сказал - ВЕЛИЧАЙШИЙ!!!
(2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз 2КП4А-10 на территории Электрозавода имени Куйбышева, подъездной путь от ст. Черкизово, МОЖД, IX.1986
М.Шварц
| Станислав Т.: | ... да, 1986 год... с одной стороны - авария на Чернобыльской АЭС, с другой, уже положительной - выход на экраны замечательного фильма " Поезд вне расписания". (2008-01-27 05:51:53)
| | Ostrovsky Kiril: | Замечательное фото,спасибо (2011-04-17 21:24:02)
| | Stas: | Да.. было, было.. (2011-04-17 21:24:02)
| | Ostrovsky Kiril: | Электровоз 2КП4А-10 на территории Электрозавода, подъездной путь от ст. Черкизово, МОЖД (2012-01-03 23:46:52)
| | Urman_Diesel: | Довольно-таки глупый и технически ламерский фильм. (2013-07-12 17:48:57)
|
|
| Здание МПС СССР, 22.IX.1986
Вячеслав
| Константин: | Ха-ха. Сейчас у "РЖД" не таки хоромы везде по стране. А еще говорят чиновники при СССР шиковали. (2024-06-28 20:18:12)
| | Вячеслав: | > Ха-ха. Сейчас у "РЖД" не таки хоромы везде по стране. А еще говорят чиновники при СССР шиковали.
Те, кто был внутри в этом здании в те годы, могут подтвердить, что там в некоторых высоких кабинетах и залах для совещаний было весьма шикарно (по тем временам, конечно). Но в целом в большинстве своём здание было внутри совершенно непрезентабельным даже по тем меркам (2024-06-28 22:07:43)
| | Огнев О. В.: | Надо понимать, что в разные времена - разное представление о презентабельности, шикарности и комфорте. Можно сравнить с палатами здания приказов времён Ивана Грозного. А можно с аналогичными кабинетами Совмина или Госплана 80-х. (2024-06-28 23:35:00)
| | Вячеслав: | > в разные времена - разное представление о презентабельности, шикарности и комфорте
именно так - на втором этаже этого здания до сих пор сохранились интерьеры того времени, похожие на музейные (типа "золото и бархат"). Сейчас это уже не впечатляет, как и паркет тех времен в коридорах советского МПС. (2024-06-29 00:08:31)
|
|
| Исполнительно-распорядительный пост на ст. Москва-Рижская, X.1986
station-master
| Sasha Partizan: | Замечательное фото ! (2009-05-16 04:45:37)
| | Ирина: | Сейчас существует? (2009-05-16 07:43:15)
| | Sasha Partizan: | > Сейчас существует?
Да , находится на территории музея. у меня тоже фото этого поста в галереи есть гд-то.
(2009-05-16 12:55:50)
| | DvizhOK-Max: | Избушка=) (2011-04-17 21:24:02)
| | Павел Михайлушкин: | 13 апреля 2023 года пост всё... Сломали и вывезли обломки в течение дня: https://watertowers.ru/drugie-bashni/zdanie-posta-tsentralizatsii-na-stantsii-moskva-rizhskaya (2023-04-14 12:43:00)
| | Огнев О. В.: | Слов нет, остались только буквы ((( (2023-04-14 15:08:31)
| | Огнев О. В.: | +15 лет крайне обескураживает и настораживает. (2023-04-14 15:25:30)
|
|
| Бронепоезд "Красновосточник" { "Krasnovostochnik" armored train }, Музей ВС СССР { Army Museum }, 7.X.1986
Казимирчик И.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Бронепоезд "Красновосточник" { "Krasnovostochnik" armored train }, Музей ВС СССР { Army Museum }, 7.X.1986
Казимирчик И.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
