| Комментарии (время МСК): |
13.VIII.2016
- [
 ]. Работа бокового элеватора: []. -- Егор Казаков  ,
21:15 14.VIII.2016
- В кадре также американские полувагоны выпуска 1915 года сборки Владивостокских временных мастерских. -- HIWI ,
09:19
- 2. А эти американские полувагоны выпуска 1915 года подходили нашим путям по осевой нагрузке? -- Андрей ,
11:43
- Так это ЗУБ которая или не ЗУБ? -- Ирина ,
11:52
- К П.3. Конечно, подходили. При грузоподъемности в 40 тонн осевая нагрузка была не более 16 тонн. -- HIWI ,
11:58
- Замечательный поезд! -- Федулов Максим ,
13:23
- 4. видимо один из первых экземпляров. интересная конструкция конвейера, на следующие полувагоны, её все равно не хватает. 3. неверный вопрос: только у локомотивов более менее постоянный вес: разница в десяток %. У вагонов есть коэффициент тары: отношение веса пустого вагона к грузоподъемности. Чем больше разрешенная нагрузка на ось, тем меньше коэф. тары у одного и того же вагона. НЯЗ у двухосных вагонов он был от 1/1 до 1/2, у четырёхосных от 1/2 до 1/5 примерно. -- Костян ,
19:18
25.VIII.2016
- 7.3. Что значит неверный вопрос? Очень даже верный! А коэффициент тары здесь вообще не причём! -- Андрей ,
09:24
|
|
: 59
