| Комментарии (время МСК): |
20.IX.2015
- [
 ] -- Егор Казаков  ,
06:11 21.IX.2015
- Правильнее будет: инспекторская дрезина, Егор. А ручными в то время они и так все были -- Владимир Бураков ,
08:18
- И как она приводилась в движение - просто толкалась шедшими по пути рабочими? -- АВК ,
08:25
- Думаю, что все-таки сидящие на дрезине дергали туда-сюда рукоятку. -- Сергей Холодилов ,
08:53
- Это мотриса начальника дороги. Вон сколько дани собрали с объезда
 -- Виктор Х ,
09:03
- Супер фото! Подрессоренная, или огромные колеса обеспечивают плавный ход? -- Корабельников А. ,
22:09
22.IX.2015
- > И как она приводилась в движение - просто толкалась шедшими по пути рабочими?
Двое мужичков в серых кушанках на задней стороне это и есть "ручной привод" этой дрезины. На нас смотрит как раз-таки ее инспекторская часть с неким балкончиком спереди и удобным упором для ног. Мкшки лежат на инспекторских сиденьях, правда уже без спинок, видимо ее уже переоборудовали под хозяйственные перевозки
-- Владимир Бураков ,
05:33
- Явно увеличенный фрагмент этого фото: [] [] Там подписано станция Шафраново. Станция IV класса Шафраново, 324-я верста. Где такая? Но точно не Златоуст! -- Ирина ,
15:23
- > Шафраново... Где такая?
Ну как где? - Между Уфой и Самарой, на территории Башкортостана, рядом со станцией Раевка. -- АВК ,
15:34
- [] [] []
В этой ФГ ни одного снимка с этой станции почему-то не оказалось... -- АВК ,
15:38
- Ирина, поправьте, пожалуйста. Нашел это фото в музее истории Златоустовского отделения ЮУЖД именно с такой подписью, как здесь под фото. В таком случае и год я бы подверг сомнению. Скорее, конец 1880-х - начало 1890-х гг. -- Егор Казаков ,
18:43
- Это отсюда [] Самаро-Златоустовская железная дорога. 1885-1890 -- Ирина ,
19:26
|
|
: 67
