| Комментарии (время МСК): |
25.IX.2012
- Источник: Орловский краеведческий музей. Подписано как: "Орловский вокзал", что считаю не верным. Имея книжное описание района Кромской платформы и сравнив это фото с современным местом (совпадает много деталей) - смело предполагаю, что она и есть. Ныне не существует. Давайте дружно распознаем паровоз. -- Киреев Андрей
 ,
01:27
- Здесь, очевидно, на номере видно "КК 420" или "КК 423" или "КК 428". -- Динго ,
09:11
- Но есть интересный момент.
Серия «Ч». 24 паровоза этого типа (номера на Орловско-Витебской железной дороге КК151 – КК 174) были выпущены в 1888 году Коломенским машиностроительным заводом и имели колёсную формулу 0-4-0. -- Динго ,
09:14
- Серия «О» с колёсной формулой 0-4-0. Это были самые известные на Орловщине паровозы – «овечки», как их называли за модификацию «ОВ». Они работали и на Орловско-Витебской железной дороге, и на Орловско-Грязской, и на Московско-Курской. Так, локомотивам этой серии, поступившим на Риго-Орловскую железную дорогу, присвоили местные серии «ББ», «БК», «БН» и, соответственно, номера 101, 102, 107–112, 114–125, 131–163, 252–281, 320–333, 393–399, 450–499, 521–578, 652 – 824, 901-908. -- Динго ,
09:19
- В это же время поступила ещё одна партия из 87 паровозов серий «ББ» и «БХ» с номерами 126–130, 338–350, 371–387, 400, 433–449, 579–593, 701–716. -- Динго ,
09:21
- Андрей спасибо за очень интересное и редкое фото!+ -- Павлов Алексей ,
09:40
26.IX.2012
- Да незачто. Жаль данных по нему нет, ни автора, ни даты. Динго, то есть по фото видно что КК, но цифры "42*" немного не подходят? -- Киреев Андрей ,
00:56
27.IX.2012
- Не знаю, что и сказать... В 1912 году на Риго-Орловской железной дороге был сделан пересчет номеров паровозов серии ОВ. Творилась, на самом деле, жуткая чехарда. Возможно, не все номера паровозов зафиксированы... -- Динго ,
12:31
24.IX.2016
- При чем тут О? Это коломенский тип 31. с 1912 - Чк. -- ТоХ ,
16:43
|
|
: 0
