| Комментарии (время МСК): |
6.III.2012
- Как это ему умудрились кондиционер помять? -- Мих@N
 ,
03:39
- краном года 2 назад причем с двух сторон
-- сергей ,
12:02
- В смысле, на обоих секциях, да? И каким это краном умудрились с обоих кабин сбить кондиционеры? -- Мих@N ,
13:31
- ГДКУ-хой или чем то аналогичным. Ситуация, скажем мягко, рядовая. Тут еще хорошо кондиционеры, а на ЭД4М-0375 МСК и ЭМ2-024(?) ОКТ, полкабины расхреначили. Особенно на последней. -- Ammendorf ,
13:35
- Мда... Только куды они смотрят-то, когда стрелу поворачивают, вот что интересно - трудно ведь не заметить, что рядом тепловоз стоит? -- Мих@N ,
13:47
- Может, стрела была уже в габарите в процессе производства работ, а там при манёврах где-нибудь переставить надо было. Ну и въехали. -- Дмитрий Дедякин ,
16:40
- Кстати, сейчас уже не припомню, сколько времени для пополнения резервуаров поезда требуется после приличного служебного торможения в среднем? -- Дмитрий Дедякин ,
16:44
- > Кстати, сейчас уже не припомню, сколько времени для пополнения резервуаров поезда требуется после приличного служебного торможения в среднем?
Г-н Дедякин,объясните всем присутствующим,причем тут истощение тормозной магистрали и производительность компрессоров,в зависимости от кол-ва осей поезда?
-- Ластовка М.О. ,
16:50
- Эксклюзив
 ): компрессоры только в локомотиве, после применения торможения, чем длиннее поезд, тем больше времени требуется для зарядки тормозной магистрали - приведения тормозов поезда в работоспособное состояние Кстати, на электропоездах компрессоры через вагон. -- Дмитрий Дедякин ,
16:55
- Понятно, что длиннее в осях - от количества резервуаров, которые необходимо пополнить
-- Дмитрий Дедякин ,
17:00
- Так причем же тут "пополнение резервуаров" и "приличное служебное торможение"? А так же откуда мы можем узнать плотность ТМ и о чем она свидетельствует,как измеряется в грузовом движении и причем тут электропоезда с компрессорами через вагон? Вы чушь несете и валите все в одну кучу,уважаемый! -- Ластовка М.О. ,
17:03
- Максим Вопрос в терминах, что ли? Воздух в ТЦ поступает через ВР при падении давления в ТМ посредством действий машиниста через тормозной кран поезда или стоп-крана в пассажирском - так? При повышении давления в тормозной магистрали поезда воздухораспределителем воздух из тормозных цилиндров выпускается и постьупает в зарядные резервуары при воздухораспределителе. /Это ез учёта схем ЭПТ, где срабатывание на режим торможения по электроцепям проходит. Где чушь?
-- Дмитрий Дедякин ,
17:10
- При наличии компрессоров через вагон - в каждой секции электропоезда - естественно, накачается он быстрее -- Дмитрий Дедякин ,
17:12
- Так что куча она всегда относительна чему-то Понятно, что воздух в запасные резервы поступает при локомотивной тяге из тормозной магистрали, куда из главныхз резервуаров локомотива. Если они истощены от применения на ограничениях скорости и не успели накачаться - понятно, что тормоза в поезде заряжать нечем. Количество резервуаров в поезде от количества осей - понятно, то же условно - объём и требуемое давление, конечно -- Дмитрий Дедякин ,
17:18
- Я вот не понимаю,причем все тут это? Так ли часто эл.поезд пользуется пневматическими тормозами и причем тут грузовой лок? Перечитайте свой бред в комм.7, Вы часто сами с собой дискутируете,сваливая все в один котел? -- Ластовка М.О. ,
17:39
- Ну началось Так. Электропоезд без реостатного торможения пользуется электропневматическими тормозами постоянно во всех режимах торможения. Грузовой лок не причём, но как-то здесь была дискуссия о ЭПТ в грузовых поездах. Пункт 7 бред и дискуссия с самим собой? [
 ] - тоже бред? ) -- Дмитрий Дедякин ,
17:49
- Как-то вот тут еще пока нет дискуссии о ЭПТ на грузовых. Какое отношение имеет данный снимок,разговор о наших тормозах и ЖД крушение в Польше? Потрудитесь упорядочить ваши мысли и ясно донести их до общественности -- Ластовка М.О. ,
18:00
- Да так, помятые кондищены с обеих сторон и я так и не понял - в Польше там трёхпутный участок или двухпутный -- Дмитрий Дедякин ,
21:25
- Пляс это явно не лобовое столкновение - судя по ЕТ22 - въехал во что-то левой передней частью, не более того. А про ЭПТ на грузовых - если уж делать, то с возможностью оборудования хотя бы части вагонов компрессорами с обязательным оборудованием электропроводкой ЭПТ всех. -- Дмитрий Дедякин ,
21:33
- 1. Негабаритом? Хорошее фото -- Дмитрий Дедякин ,
21:37
- 19 * - Плюс Приколисты - я с ю ну никак не перепутаешь на клавиатуре при всём желании -- Дмитрий Дедякин ,
21:44
7.III.2012
- 19. Если только этот ЕТ22 не второй электровоз, просто перегоняемый в составе поезда -- Дмитрий Дедякин ,
15:03
|
|
: 0
