| Комментарии (время МСК): |
7.III.2011
- открытка -- Дмитрий Н.
 ,
20:35 9.III.2011
- [
 ] -- Казимирчик И. ,
09:09
- Это перегон Каштан - Итат, видимо. Там Транссиб пересекает р. Косуль. -- Eagle1812 ,
11:52
- Спасибо! Как всегда, интересно, что за паровоз, вагоны, хотя и плохо видно... -- Ирина ,
12:22
- На фото самые обыкновенные товарные вагоны того времени. А паровоз с большой долей вероятности 0-3-0 серии Р завода Русского общества. Были так же множество трёхпаркок заводов Невского, Коломенского, Кеслера серий А, Б, Т, И, Е и других. А почему 1910-е года? Фото, возможно, могло быть сделано до 1910-х годов и даже в 1890-х годах. -- Иванцов М. ,
15:17
- Очень интересное фото. Автору спасибо. -- Евгений ,
16:08
- Снимок есть в альбоме [] , изданном в 1899 г., так что, однозначно 18... Не ранее 1896 (т.к. рабоче движение до Красноярска открыто в декабре 1895, а здесь лето или осень) и не позднее 1899, года издания альбома. -- Казимирчик И. ,
19:11
- Значит, фотограф И.Р.Томашкевич. -- Ирина ,
19:57
- Сейчас глянул ГУГел, река Косуль там не подписана, но между Каштаном и Боготолом есть посёлок Большой Косуль, стоит на реке, ниже по которой посёлок Малый Косуль. Может, перегон Каштан-Боготол? -- Казимирчик И. ,
23:47
10.III.2011
- Может правильнее указать перегон Итат-Боготол? Ст. Каштан небыло в то время. Вот цитата из Путеводителя по Великой Сибирской жд, издания 1900:
> От станции Итат линия продолжает спускаться к р.Итат, которую (на 403 вер.) пересекает деревянным мостом в 15 саж. Перерезав затем невысокий водораздел, линия пересекает р.Косуль железным мостом, отверстием в 20 саж. (469 вер.) От этой р. линия поднимается предельными уклонами (0,008) на плоскогорье к следующей станции Боготол.
-- poputchik ,
05:29
|
|
: 96
