| Комментарии (время МСК): |
26.XII.2010
- Вагон из Краснодара, прибыл в ремонт на ТРЗ. Такое нередко бывает, ещё привозят из Нижнего Новгорода. -- Vlad
 ,
03:37
- Мда широка Россия ,надо было сразу в Чехию везти на Шкоду ,дешевле бы вышло . -- Ст. мех. СЦБ ,
09:25
- Онм производства ЧКД Татра
 -- Дмитрий Дедякин ,
09:48
- Приезжаем как-то с корешом в Москву на собрание ВОЛЖДа, встретили каких-то молодых любителей и спрашиваем: Как тут у вас дела в столице? Хреново, отвечают - Татры двухдверные режут!... Ступор, немая сцена. -- Владимир Бураков ,
17:19
- Татры двухдверные имеют всё же немалое отношение к жд, поскольку немало народу с железки в депо трамвайных работало, так что отчасти они правы в сочуствии. Я тут как-то поражался рассказам о правах категории B со штампом "трамвай". На права сдаются по категории D и КС конструктивно на порядок надёжнее троллейбуса. 10 млн только метро и жд физически не перевезёшь, как и ПДД для автобуса/троллейбуса/маршруток отличается, особенно с учётом одинаковой колеи с жд -- Дмитрий Дедякин ,
17:29
- На трамвай права трамвай,никакие категории не обязательны. Как и на троллейбус. Интересно, какой же это лохматый годд был, что двухдверные Татры резали? Они в начале 90-х редко о-о-очень уже попадались и то только вторыми вагонами. -- Александр Губанков ,
17:33
- Это да. Больше от впечатлений от двухдверных Татр Водителей с большим стажем работы по сравнению с теми же МТВ. Дословно: "лёгкие, быстроходные, прелесть!", ну и было и маргинальное: на МТВ мы никогда сцепками не пользовались - группу отключаешь, и поехал если что, водой не заливает вводные коробки (у Т2 и Т3 они на тележках) - ну это уже классика жанра условий, технологичности плюс текучка с цветметом. С теми же ЭМ2И примерно тоже самое. На троллейбус тоже по кат. D сдают - автодорога же -- Дмитрий Дедякин ,
17:50
- Если мне память не изменяет - год 92-ой, может 93-й. А разговаривал я похоже с этими -- Владимир Бураков ,
20:17
17.IV.2011
|
|
: 0
