Что там сейчас? Такой же беспросветный мрак, как в Бологое http://infojd.ru/dop/poezdka2019tv.html ?
------
Неужели остался только один ШПЗ с узкоколейной железной дорогой - Рязанский? (Да и ему конец через несколько лет, есть планы перейти на канатную тягу)
>, они шпалы и столбы возят в Европу, Африку, Сирию и т.д., заказы есть и это, к сожалению, только подстегнёт их избавиться от узкоколейной железной дороги. Так и сказали - как только накопим средства на проведение реконструкции.
Завод не работает около 8 лет, в Нижегородской области работает только мелкий шпалопропиточный завод под Семеновым, но там просто толкают вагонетки вручную.
Что Бологое, что Каликино, что Навля - одинаково выглядит.
Полный список крупных шпалозаводов: http://infojd.ru/ujd_chpz.html
Получается, всё одинаково: Навля, Каликино, Бологое, Ушумун, Томск, Сарепта, Харовск, Тихорецк, Оренбург.
Всё закрыто, ржавеет, причём на удивление долго сохраняется в ржавом виде.
----
Очень слабые шансы касательно Богдановича и Аура, оттуда никакой информации.
Серега, не внимательно читаешь. Нет в Бологое теперь шпалопропиточного завода, цеха отгорожены глухим забором из профлиста и там непонятно что делают, но не шпалы уж точно. У владельца завода осталась только площадка с козловыми кранами и жд путями с техникой, здание заводоуправления и все
А почему это означает, что нет завода? Ничего не сносится, не сдаётся в металлолом. Хотя за девять лет, казалось бы, давно пора было бы сдать. Значит, нет команды свыше на полную ликвидацию.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 11 время московское
Что там сейчас? Такой же беспросветный мрак, как в Бологое http://infojd.ru/dop/poezdka2019tv.html ?
------
Неужели остался только один ШПЗ с узкоколейной железной дорогой - Рязанский? (Да и ему конец через несколько лет, есть планы перейти на канатную тягу)
Есть еще Белоярский, работает. А в Рязанском всё отлично, они шпалы и столбы возят в Европу, Африку, Сирию и т.д., заказы есть.
Хорошо, что Белоярский уцелел! Есть Кузовлёвский в Томске (не путать с Томским), там есть ТУ6А, но там издевательская длина - 100 метров.
>, они шпалы и столбы возят в Европу, Африку, Сирию и т.д., заказы есть и это, к сожалению, только подстегнёт их избавиться от узкоколейной железной дороги. Так и сказали - как только накопим средства на проведение реконструкции.
В прошлую пятницу общался с руководством, пока никакой угрозы нет. Но в наше время всё может быть, спору нет
Завод не работает около 8 лет, в Нижегородской области работает только мелкий шпалопропиточный завод под Семеновым, но там просто толкают вагонетки вручную.
https://narrow.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=160494&LNG=RU про Бологое я писал тут
Что Бологое, что Каликино, что Навля - одинаково выглядит.
Полный список крупных шпалозаводов: http://infojd.ru/ujd_chpz.html
Получается, всё одинаково: Навля, Каликино, Бологое, Ушумун, Томск, Сарепта, Харовск, Тихорецк, Оренбург.
Всё закрыто, ржавеет, причём на удивление долго сохраняется в ржавом виде.
----
Очень слабые шансы касательно Богдановича и Аура, оттуда никакой информации.
Кстати про Навлю мне 2 года назад говорили, что они собираются восстановиться.
Серега, не внимательно читаешь. Нет в Бологое теперь шпалопропиточного завода, цеха отгорожены глухим забором из профлиста и там непонятно что делают, но не шпалы уж точно. У владельца завода осталась только площадка с козловыми кранами и жд путями с техникой, здание заводоуправления и все
А почему это означает, что нет завода? Ничего не сносится, не сдаётся в металлолом. Хотя за девять лет, казалось бы, давно пора было бы сдать. Значит, нет команды свыше на полную ликвидацию.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти