Из металлолома, что тогда был там в наличии, вполне можно было собрать целый паровоз; отдельно валялись котел (кажется, от ВП4-2168), рама, колесные пары...
Неимоверно труднодоступное место сейчас (в 1994 году, когда не полностью добили авиацию, всё было иначе). Никто там, надо полагать, не был с тех пор. Есть вероятность, что до сих пор лежит.
Лет 10 назад был слух о том, что на дальнем конце этой УЖД валяется брошенный паровоз. В конце концов, я узнал номер единственного в поселке телефона, обладатель которого сообщил мне, что там лежит не паровоз, а тендер, и в самом поселке, по его словам, тогда оставались 1 или 2 котла... Поскольку о прочих паровозных останках (в частности, о тендере, запечатленном на снимке) при этом сказано не было, то надо полагать, что к тому времени и по тем краям уже успели пройтись заготовители металлолома.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Комментарии 4 время московское
*** Этот комментарий удалён автором ***
Из металлолома, что тогда был там в наличии, вполне можно было собрать целый паровоз; отдельно валялись котел (кажется, от ВП4-2168), рама, колесные пары...
Неимоверно труднодоступное место сейчас (в 1994 году, когда не полностью добили авиацию, всё было иначе). Никто там, надо полагать, не был с тех пор. Есть вероятность, что до сих пор лежит.
Лет 10 назад был слух о том, что на дальнем конце этой УЖД валяется брошенный паровоз. В конце концов, я узнал номер единственного в поселке телефона, обладатель которого сообщил мне, что там лежит не паровоз, а тендер, и в самом поселке, по его словам, тогда оставались 1 или 2 котла... Поскольку о прочих паровозных останках (в частности, о тендере, запечатленном на снимке) при этом сказано не было, то надо полагать, что к тому времени и по тем краям уже успели пройтись заготовители металлолома.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти