Движение локомотива происходит за счёт работы генератра на бензиновом двигателе мощностью 7Кв. Делее через управление компьютером, электричество поступает на электродвигатель мощность 1, 5Кв. Далее через цепную передачу на колёсную пару. Обе колёсные пары запаралелены цепной передачей.
Oчень мило, особенно издалека, а вагончик изнутри! Но, похоже, деньги кончились и УЖД летом не работала. Кстати, ПС небезопасен - тормозов не видно, а сцепное устройство не для перевозки пассажиров, тем более детей!
Заявленная скорость 2км/ч. Круг проезжает за 30мин. И одновременно ведётся звуковая экскурсия об округе и о истории двух Курземских узкоколеек, которые проходили мимо усадьбы.
фото дня
Комментарии 7 время московское
Движение локомотива происходит за счёт работы генератра на бензиновом двигателе мощностью 7Кв. Делее через управление компьютером, электричество поступает на электродвигатель мощность 1, 5Кв. Далее через цепную передачу на колёсную пару. Обе колёсные пары запаралелены цепной передачей.
Ух ты! Тепловоз с электропередачей!
*** Этот комментарий удалён автором ***
Вспомнилось: http://www.youtube.com/watch?v=_Z5yv-l9SdA
Oчень мило, особенно издалека, а вагончик изнутри! Но, похоже, деньги кончились и УЖД летом не работала. Кстати, ПС небезопасен - тормозов не видно, а сцепное устройство не для перевозки пассажиров, тем более детей!
Заявленная скорость 2км/ч. Круг проезжает за 30мин. И одновременно ведётся звуковая экскурсия об округе и о истории двух Курземских узкоколеек, которые проходили мимо усадьбы.
Интересно, за дымовой трубой смотирована модель паровой машины. Она как-то оживляется при движении паровоза?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти