Похоже, что да! Но есть пару вещей из-за которых терзают смутные сомнения: 1) Нафига компании с милиардными капиталооборотами заморачиваться на разборку какойто УЖД, да еще и так оперативно ? 2) Брошеные ШК пути уже 20 лет лежат никому не нужные и их никто не разбирает, а тут такое рвение и оперативность - странно, очень странно !!!
Мало того, при разборке была задействована техника и люди, а это деньги, что говорит о том, что не ради "сдачи на лом" ее разбирали. Да и снятые рельсы частично лежат на режимной территории. Есть предположение и слабая надежда на то, что УЖД просто перенесли в другое место ? Либо в Кстово (Пристань - Зелецино (Русвинил)), либо на Белбажское месторождение Соли (окресности поселка Белбаж) ???
Никто не будет в наше время строить узкоколейную железную дорогу. А рельсы дорого стоят.
Интереснее, куда отправлен подвижной состав, но скорее всего - на порезку.
Ну насчет рельс и намека на сдачу в лом ради наживы вы явную глупость написали! 🙂 А насчет будут строить, или нет - это поживем, увидим. Надо еще узнать причуну такой резкой и быстрой разборки ? 🙂
Именно ради сдачи на лом. Глупец тот, кто думает иначе!
Рельсы стоят очень дорого. Бывает и такое:
В 2004 году часть имущества прежнего владельца узкоколейной железной дороги, ОАО «Тотьмалес» (бывшего Тотемского леспромхоза) была продана с аукциона. Дорога перешла в распоряжение ОАО «Корпорация Вологдалеспром». Новые владельцы решили разобрать узкоколейную железную дорогу, которая в то время продолжала работать.
21 апреля 2005 года машинист грузового состава, состоявшего из 6 гружёных сцепов, при следовании по перегону 19 километр — 32 километр обнаружил, что впереди рельсовый путь обрывается. Тепловоз протащило много метров по пустой насыпи, лишь чудом не произошло его опрокидывания и человеческих жертв.
Пострадавших в происшествии не было, поэтому в возбуждении уголовного дела было отказано. Движение прекратилось, разборка пути была возобновлена под прикрытием сотрудников охранного предприятия «Яг
Товарищу bsw : Простите, но Вам сколько лет ? Смешно читать Ваши выводы. К тому же предприятие с "милиардными" оборотами не будет мелочиться из-за "сотни тысяч рублей", да еще и 70% из этой сотни задействуя на разбор. И в примерах своих ненадо путать Арбуз с Яблоком. Насчет рельс: Вы глубоко неправы как по стоимости, так и по возможности сдать их в лом !!! Неверите, попробуйте сдать парочку рельс ?
Павлов СС, ты 14-летний глупый школьник?
Или ты застрял в детстве и веришь в чудеса?
Безусловно, все тепловозы и рельсы отправились либо в металлолом, либо в Беларусь.
Есть некоторые шанс встретить их на какой-либо из многочисленных узкоколейных железных дорог Беларуси (буду искать). Другие варианты исключены.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Комментарии 10 время московское
все, откатались? 🙁
Похоже, что да! Но есть пару вещей из-за которых терзают смутные сомнения: 1) Нафига компании с милиардными капиталооборотами заморачиваться на разборку какойто УЖД, да еще и так оперативно ? 2) Брошеные ШК пути уже 20 лет лежат никому не нужные и их никто не разбирает, а тут такое рвение и оперативность - странно, очень странно !!!
Мало того, при разборке была задействована техника и люди, а это деньги, что говорит о том, что не ради "сдачи на лом" ее разбирали. Да и снятые рельсы частично лежат на режимной территории. Есть предположение и слабая надежда на то, что УЖД просто перенесли в другое место ? Либо в Кстово (Пристань - Зелецино (Русвинил)), либо на Белбажское месторождение Соли (окресности поселка Белбаж) ???
Никто не будет в наше время строить узкоколейную железную дорогу. А рельсы дорого стоят.
Интереснее, куда отправлен подвижной состав, но скорее всего - на порезку.
Ну насчет рельс и намека на сдачу в лом ради наживы вы явную глупость написали! 🙂 А насчет будут строить, или нет - это поживем, увидим. Надо еще узнать причуну такой резкой и быстрой разборки ? 🙂
Именно ради сдачи на лом. Глупец тот, кто думает иначе!
Рельсы стоят очень дорого. Бывает и такое:
В 2004 году часть имущества прежнего владельца узкоколейной железной дороги, ОАО «Тотьмалес» (бывшего Тотемского леспромхоза) была продана с аукциона. Дорога перешла в распоряжение ОАО «Корпорация Вологдалеспром». Новые владельцы решили разобрать узкоколейную железную дорогу, которая в то время продолжала работать.
21 апреля 2005 года
21 апреля 2005 года машинист грузового состава, состоявшего из 6 гружёных сцепов, при следовании по перегону 19 километр — 32 километр обнаружил, что впереди рельсовый путь обрывается. Тепловоз протащило много метров по пустой насыпи, лишь чудом не произошло его опрокидывания и человеческих жертв.
Пострадавших в происшествии не было, поэтому в возбуждении уголовного дела было отказано. Движение прекратилось, разборка пути была возобновлена под прикрытием сотрудников охранного предприятия «Яг
Впечатляет.
Товарищу bsw : Простите, но Вам сколько лет ? Смешно читать Ваши выводы. К тому же предприятие с "милиардными" оборотами не будет мелочиться из-за "сотни тысяч рублей", да еще и 70% из этой сотни задействуя на разбор. И в примерах своих ненадо путать Арбуз с Яблоком. Насчет рельс: Вы глубоко неправы как по стоимости, так и по возможности сдать их в лом !!! Неверите, попробуйте сдать парочку рельс ?
Павлов СС, ты 14-летний глупый школьник?
Или ты застрял в детстве и веришь в чудеса?
Безусловно, все тепловозы и рельсы отправились либо в металлолом, либо в Беларусь.
Есть некоторые шанс встретить их на какой-либо из многочисленных узкоколейных железных дорог Беларуси (буду искать). Другие варианты исключены.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти