Тепловоз D4H-817 (ТУ7АЭ) колеи 1000 мм на перегоне недалеко от ст. Лонг-Бьен (Long Biên) с пассажирским поездом Лао-Чай - Ханой (Lào Cai – Hanoi)

а второй по счёту за чепловозом классный вогон-он случайно не советского производства???насколько я знаю такие пасс.вагоны в Камбодже есть.

эх-х-х!ща бы на грудь принять эдок так грамм 250 местной самогонки, сесть в товарный(людской)вагон и под нашенскую русскую балалаечку и перестук колёс на стыках затянуть душещипательную долгую песню, о тяжелой крестьянской жизни красивой девушки которая живёт на границе Вьетнама и Тайланда и с утра до вечера которая работает на рисовых полях.а грузопассажирский будет идти неспеша по джунглям и через рисовые поля Вьетнама где и живуть вот такие симпотные девчёнки

Тепловозы этой серии там еще в работе? Есть мысль туда съездить и поискать. Или бесполезно уже?

Андрей, честно скажу - не в деталях данного вопроса. Однако позволю себе предположить, что если не в смысле тепловозов, то в смысле ... см. выше, .. прочего ....тоже не надо. Красивых девчонок, и вовсе не с границы Вьета и Тай навалом в пределах страны вашего проживания.
Гарантирую.

Евгений ! Вдогон. Если коротко и жестко без лирики - о локах. Там уже 10 лет все от Чайна. Впрочем, "съездить" и "поискать" еще можно, только где-то в глухих углах. Найдите себе проводника. Без него - никак.
Может - повезет, а мы будем Вас благодарны за фотки. Удачи !

всем утро Доброе!Time Traveler а совмещённая колея во Вьетнаме только на севере страны???а про прекрасный пол это на любителя!

По фото материалу из Вьетнама видно, что на железных дорогах работают ТУ7Э, машин много на две колей. Работают ТУ7Э на пассажирском движении и на манёврах, а ещё на заводских узкоколейках и там ещё работают ТУ8. На одной туристической дороге используют ТУ8П и ТУ7Э.

Фото:
http://railvn.byethost3.com/D4H.html
http://railvn.byethost3.com/tu6p.html

А вот с Кубы ТУ7Э - http://home.zonnet.nl/p.engelbert/cuba/cuba.html

Ходил по этой станции на Кубе, а вот движения не застал к сожалению, хотя накат свежий был. Это городок Ариза, (пр. Сьенфуэгос), перегруз тростника. Депо тоже так и нашел в тот раз, видимо на другом конце УЖД( На Кубе кстати проводник не нужен. Все можно найти самому, но отнимает много времени...

Поражает то, что западные исследователи знают про наши локомотивы за рубежом гораздо лучше нас, хотя "железный занавес" вроде рухнул давно. А найти что то в чужой стране не зная языка, очень непросто, и проводники не всегда помогут. Они как правило ничего кроме достопримечательностей не знают. УЖД к таковым как правило не относятся.

Какие прогнозы насчёт камбарских тепловозов во Вьетнаме, сколько они ещё продержатся в работе?

http://www.railwaysinvietnam.com/locomotives.html - немного информации. И зачем "проводник"?

12. Прогнозы средние. Как минимум продержатся еще до 18 года, пока Камбары будут их обслуживать з/ч. А там видно будет.

Если так - успею. Пока что я выезжаю в Бангкок и оттуда планирую в Индонезию, где по данным на 2011 год были почти единственные в мире паровозы в нетуристической эксплуатации.

Второй вагон - китайский (несмотря на то, что Китай и Вьетнам враждовали долгое время). В свою очередь, китайцы скопировали такие вагоны с советских, это произошло до большой ссоры в 1960 году. Много чего они тогда от нас взяли, от технологии атомной бомбы до первой линии Пекинского метро, где некоторая общность угадывается.

Пишу с вокзала станции Dieu Tri. Проехал от Сайгона свыше 600 км, камбарский тепловоз видел только за забором на одной из станций.

Пишу с той же станции из "деревянного" вагона поезда Ханой - Сайгон, провайдер Railway free wi-fi. ТУ7 на магистральной сети не работают. 4 штуки недействующих обнаружил в глухом тупике. На изолированной шахтной линии к востоку от Ha Long - работают, и я проехал в кабине с локомотивной бригадой.

Будет отдельная книга, рабочее название "КАМБАРСКИЕ ТЕПЛОВОЗЫ В КРАЮ ВЕЧНОГО ЛЕТА". Но для начала надо в Москву вернуться - был уверен, что безвизовое пребывание во Вьетнаме 30 дней, как в любой нормальной стране, а оказалось, 15, каковые будут просрочены на два дня. Пугают снятием с рейса, если не оплатишь штраф в сотни долларов.

Пишу из сайгонского аэропорта. Выездной контроль пройден, за оверстей вымогли 25 долларов США, по курсу покупки 2000 рублей. Камбарский тепловоз, к удивлению, был обнаружен работающим на большой сети - на манёврах в ремонтном депо на станции Tchap Cham. В неманевровой работе на большой сети их нет абсолютно точно. В Далате на изолированной туристической линии - три ТУ7 и 1 ТУ6П. Здесь принято на большой сети переименовать ТУ7 и заменять таблички, а на углевозной линии до сих пор ездят ТУ7Э-ХХХХ.