На Свалявском ЛХК есть подъездные пути с широкой колеи, которые не используются. Что касается Свалявского леспромхоза, то информация здесь http://narrow.parovoz.com/UAZA.php . Есть у меня также раритетные фото этой дороги, которые любезно предоставил мой друг. Пока не определил модели ПС, но некоторые соображения имеются.
В дополнение к выше изложенному. Южная ветка, которая изображена на фото по ссилке, уже не существует, завтра фото. Она принадлежала Свалявской мебельной фабрике, ПС безвести пропал
это понятно, хотя я встречал остатки рель северного рукава узкоколейки в селе Поляна, странно что еще не украли, а насипь, вернее старая дорога, северного рукава к селу Ждениево, хорошо видно по тресе на Львов, фактически новую трасу в обход Свалявы на смт. Нижные ворота строили к олимпиийським играм 1980 года по узкоколейной дороге, которую перед этим розобрали, и по берегам р. Латорицы хорошо видн путь, где пролегала узкоколейка
а вообще, можно больше архивных фотографии поскидовать, как тепловоз ездит в хмельнике или Иршаве уже все давно видели и вживую могут посмотреть, а как было во времена пика развития железнодорожного трансопрта мало видно
Размещу фото! Их всего 6 штук, согласие на публикацию дано. Нет, только категории, обидно потеряются ведь (в смысле не найдутся в ЭМБ). Да, у Вас есть УЖД фото (может Ужгородская ДЖД)? Когда Вы были в с.Поляна? Может, имеется смысл туда поехать.
Ужгородской фото есть старые десткие, но фактически все они (их аналоги) размещены на этом сайте, а в принципе интересного на Ужгородской УЖД, с 1500 метрами пути, одним локомотивом, двумя вагонами, и двумя стрелками не было. В Поляну можно поехать, покрайней мере года два назад были остатки рельс, тепер не знаю или они остались. там жил мой знакоый киевланин, вот возле его дома и были остатки, пробылвал найти остатки перегона Чинадиево-Синяк, следов практически нет.
Ну, тогда был ТУ3-й и "Пафики". Все-таки интересно. Да, и я там ходил. Кое какие, косвенные, признаки УЖД были. Сейчас и того не осталось, всё застроили
да, ТУ - 3 класный был тепловоз, и интерсно было то, что нас возили как юных железнодорожником по всему союзу, и пафики были ухожеными и чыстими, не то что на общих узкоколейках
земля в Синяке очень дорогая, вся Украин покупает, щас біло бі класно там иметь туристическую узкоколейку, раньше ж из Свалявы ездилы отдихающие узкоколейкой в Поляну на лечения, в Синяке было б класно, туристов было б больше
Вот потому-то, там УЖД не будет. Земля дорогая и ее надо много, суровая реальность. Хотя идея хорошая. Хотелось бы, чтоб ветку на Долгое восстановили, по крайней мере- это реально
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Комментарии 13 время московское
Ракурс хорош!
Спасибо! Таки заметили 🙂
интересно, эта ветка была автономной, или это ответвления одной из двух веток от Свалявы, южной и северной?
На Свалявском ЛХК есть подъездные пути с широкой колеи, которые не используются. Что касается Свалявского леспромхоза, то информация здесь http://narrow.parovoz.com/UAZA.php . Есть у меня также раритетные фото этой дороги, которые любезно предоставил мой друг. Пока не определил модели ПС, но некоторые соображения имеются.
В дополнение к выше изложенному. Южная ветка, которая изображена на фото по ссилке, уже не существует, завтра фото. Она принадлежала Свалявской мебельной фабрике, ПС безвести пропал
это понятно, хотя я встречал остатки рель северного рукава узкоколейки в селе Поляна, странно что еще не украли, а насипь, вернее старая дорога, северного рукава к селу Ждениево, хорошо видно по тресе на Львов, фактически новую трасу в обход Свалявы на смт. Нижные ворота строили к олимпиийським играм 1980 года по узкоколейной дороге, которую перед этим розобрали, и по берегам р. Латорицы хорошо видн путь, где пролегала узкоколейка
а вообще, можно больше архивных фотографии поскидовать, как тепловоз ездит в хмельнике или Иршаве уже все давно видели и вживую могут посмотреть, а как было во времена пика развития железнодорожного трансопрта мало видно
Размещу фото! Их всего 6 штук, согласие на публикацию дано. Нет, только категории, обидно потеряются ведь (в смысле не найдутся в ЭМБ). Да, у Вас есть УЖД фото (может Ужгородская ДЖД)? Когда Вы были в с.Поляна? Может, имеется смысл туда поехать.
Ужгородской фото есть старые десткие, но фактически все они (их аналоги) размещены на этом сайте, а в принципе интересного на Ужгородской УЖД, с 1500 метрами пути, одним локомотивом, двумя вагонами, и двумя стрелками не было. В Поляну можно поехать, покрайней мере года два назад были остатки рельс, тепер не знаю или они остались. там жил мой знакоый киевланин, вот возле его дома и были остатки, пробылвал найти остатки перегона Чинадиево-Синяк, следов практически нет.
Ну, тогда был ТУ3-й и "Пафики". Все-таки интересно. Да, и я там ходил. Кое какие, косвенные, признаки УЖД были. Сейчас и того не осталось, всё застроили
да, ТУ - 3 класный был тепловоз, и интерсно было то, что нас возили как юных железнодорожником по всему союзу, и пафики были ухожеными и чыстими, не то что на общих узкоколейках
земля в Синяке очень дорогая, вся Украин покупает, щас біло бі класно там иметь туристическую узкоколейку, раньше ж из Свалявы ездилы отдихающие узкоколейкой в Поляну на лечения, в Синяке было б класно, туристов было б больше
Вот потому-то, там УЖД не будет. Земля дорогая и ее надо много, суровая реальность. Хотя идея хорошая. Хотелось бы, чтоб ветку на Долгое восстановили, по крайней мере- это реально
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти