А где там можно видеть, где эти места? Сохранилось ли что либо от этой УЖД?
И куда она шла?
L
LL(не авторизован)
-Сохранилось ли там что либо-. В городе Кулдига трасса УЖД видна на местности и притом очень хорошо , но остатки рельсов и шпал не видно. Но по видимому (а скорее всего так оно и было) был подъездной путь к заводу «Вулканс» ’Vulkāns’ (обработка дерева). На территории завода в некоторых местах лежат в земле шпалы, но относится ли они к железной дороге трудно сказать. Также сохранился вокзал, ныне там автостанция. Если зайти в вокзал (в зале вокзала идут большие старинные часы) то как бутто попал в
L
LL(не авторизован)
в то время. - Куда она шла-. В те годы до Алсунги, а ранее до Лиепаи.
В
Виктор Филиппов (не авторизован)
Пока без дат
Траса железнодорожный путь начинался в городе Лиепая был широкий путь до города Алсунга между рельс широкого пути был проложен третий (3) рельс каг бы получалась железная дорога с тремя рельсами
Затем путь был продолжен со станции Алсунга до города Кулдига но уже колея была 750 милиметров
В городе Кулдига с железнодорожной станции путь продолжался до завода Вулкан который производил фанеру
Паровоз привозил со станции Алсунга составы с бревнами
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Комментарии 4 время московское
А где там можно видеть, где эти места? Сохранилось ли что либо от этой УЖД?
И куда она шла?
-Сохранилось ли там что либо-. В городе Кулдига трасса УЖД видна на местности и притом очень хорошо , но остатки рельсов и шпал не видно. Но по видимому (а скорее всего так оно и было) был подъездной путь к заводу «Вулканс» ’Vulkāns’ (обработка дерева). На территории завода в некоторых местах лежат в земле шпалы, но относится ли они к железной дороге трудно сказать. Также сохранился вокзал, ныне там автостанция. Если зайти в вокзал (в зале вокзала идут большие старинные часы) то как бутто попал в
в то время. - Куда она шла-. В те годы до Алсунги, а ранее до Лиепаи.
Пока без дат
Траса железнодорожный путь начинался в городе Лиепая был широкий путь до города Алсунга между рельс широкого пути был проложен третий (3) рельс каг бы получалась железная дорога с тремя рельсами
Затем путь был продолжен со станции Алсунга до города Кулдига но уже колея была 750 милиметров
В городе Кулдига с железнодорожной станции путь продолжался до завода Вулкан который производил фанеру
Паровоз привозил со станции Алсунга составы с бревнами
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти