Игринский ЛПХ — Младший Брат

Игринский ЛПХ Железные дороги · №5468

Краткие сведения

Маршрут: Игра - Мура - Пионерский - Перевальный - Малягурт - Кокман - Валамаз, р. Уть
<p>Кокман - Головизнин Язок
Назначение: Лесовозная УЖД
Колея: 750 мм
Электрификация: Неэлектрифицированная
Максимальная длина: 258 км
Год открытия: 1945
Год закрытия: 1999
Состояние: Разобрана

Описание

УЖД появилась в 1945 году, первоначально как конно-рельсовая, вероятно проходила по другой трассе. В 1948 году поступили первые два паровоза ПТ4 и ВП1. В 1958 году построена связка Головизино - Валамаз - Кокман и в состав леспромхоза вошли бывший Валамазский леспромхоз и бывшая Селтинская УЖД (п. Головизин Язок) Селтинского леспромхоза. Нижний склад Головизин Язок продожал работать на сплав, а на реконструированный и расширенный нижний склад в Игру начали вывозить лиственную древесину.

В 1948 г. длина путей составляла 6,5 км. В 1951 году УЖД достроили до станции Малягурт, где организовали Малягуртский лесопункт. Первое деревянное паровозное депо построено в 1951 году. В 1963 году УЖД была закольцована веткой на Головизнин Язок с Кильмезской УЖД и называлась «кругосветка». Соединение существовало, вероятно, до конца 1970-х - начала 1980-х гг. Сортировочная станция имела 18 путей. Веерное депо (без поворотного круга) имело восемь стойл на три тепловоза каждое. На 1 января 1986 года длина УЖД состояла из 173 км путей и 206 стрелок (УЖД Валамазского стеклозавода - 2,9 км и 6 стрелок).

Примерно с 1992 по 1996 гг. на кирпичном заводе в п.Игра стоял в нерабочем состоянии мотовоз МД54-4 (?), предназначенный для доставки глины из карьеров на завод. Завод имел собственную ветку с выходом на основную магистраль на 5-м км, полностью разобранную в 1997 году.

Усы и боковые ветки начали разбирать в 1995 году. В конце 1995 года прекратилась заготовка леса в Головизинском лесопункте. Эпизодическая вывозка леса и движение пассажирского поезда Игра - Пионерский еще осуществлялась в 1996 году.

Вся дорога разобрана в июне 1999 г. На территории леспромхоза сохранилось некоторое количество подвижного состава (цистерны).

Подвижной состав

В 1948 году было 72 платформы и два паровоза ПТ4 и ВП1. На 1 января 1986 года ЛПХ имел 26 тепловозов, 9 мотовозов, 50 вагонов, 380 полусцепов 380 шт. На Валамазском стеклозаводе работали 4 тепловоза и 21 вагон. К осени 1997 г. на ходу оставались ТУ6П-0014, один ТУ6Д и еще два тепловоза.
Последним действующим тепловозом был ТУ4, продан в 2000 году за 100 тыс. руб. одному из предприятий Кировской области.