Младший Брат Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР

Изначально построена до революции как конно-лесовозная железная дорога барона Вильдгофа, в Андреаполе имелись Софийский и завод барона Шалита, а в Ключах - Ключевской лесопильный завод. В 1918(?)-1922 годах по бывшей конной дороге построена топливная ветвь. Работали три военно-полевых паровоза.

В послевоенные годы по старой насыпи построена новая лесовозная Балбекинская УЖД. В Жукопе с 1952 года существовала своя изолированная сплавная УЖД, в середине 50-х гг. соединенная с Балбекинской. Работали мотовозы Мгф, МУЗ4, паровозы. До 1955 года Андреапольский леспромхоз именовался Ленинском. До 1955 года Жукопская УЖД относилась к Жукопскому леспромхозу, в 1955 году при соединении УЖД вошла в состав Андреапольского леспромхоза. В 1958 г. на дорогу поступил тепловоз ТУ3, но нормально не эксплуатировался и в 1959 г. передан в Редкинское ППЖТ. В начале 60-х годов поступили четыре тепловоза ТУ2МК, затем несколько ТУ4. На 1964 год протяженность 77 км (39 магистраль, 17 ветки, 21 усы). С 1956 года УЖД переводилась на хлыстовую возку, перевод закончен в 1960 году с постройкой нового нижнего склада Софийское на берегу Западной Двины в 2 км от ст. Андреаполь широкой колеи. Примерно в те же годы в поле перед мостом через Западную Двину построена станция Сортировочная. В 1964 году закончена эксплуатация паровозов. На 1966 год протяженность 90 км. Сейчас УЖД полностью разобрана. В черте города Андреаполь сохранился мост через р. Западная Двина (ныне пешеходный).