Младший Брат Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР

Первоначально были две УЖД - Тупиковская, построенная в 1948-1949 году, и Шапковская, построенная предположительно в 1947-1948 году. Тупиковская УЖД изначально строилась как мотовозная с рельсами Р9 и Р11, только после реконструкции УЖД в 1957 году начали работать паровозы ОП2. Шапковская УЖД имела трофейные паровозы, позднее замененные стандартными ВП. В 1966 году дороги объединили в единый Тупиковский леспромхоз. На тупиковской УЖД с 50-х годов работали мотовозы МУЗ4 и МУЗ4Д. В 60-е годы парк локомотивов обоих дорог составлял два десятка мотовозов МД54-4 и единственный тепловоз ТУ4, который проработал недолго. Также имелись краны УЖКП-1,5 и дрезины. С 1976 года начали поступать тепловозы ТУ6А, которыми позднее полностью заменили мотовозы.

На 1970 год протяженность объединенной дороги - 130 км (развернутая 150 км). Дорога полностью разобрана в 2007 году.

По линии на Огоньки и далее, как правило, было движение только частных дрезин-«пионерок». Разобрана зимой 2001·02 г. В 1999 г. по линии на Василёво·район д. Бочарово и Ильюшкино производилась вывозка леса со ст. 80-й квартал и 90-й квартал. Это конечные пункты ветки, отходящей от основной линии приблизительно в 4 км восточнее Василёво на север, в сторону р. Белая, на 3·4 км. Отправление на 80-й квартал грузового состава около 7:00, прибытие ок. 10:30, обратно ок. 11:00·14:30. Пассажирский поезд (1 пасс. вагон) ходит туда же, определенного расписания нет (обычно не каждый день). Дальше пункта отхода ветки на 80-й квартал и 90-й квартал в сторону бол. Лавровский Мох и района дер. Ильюшкино сейчас движения нет. Возможно, вывозка леса оттуда возобновится. Линия на Кузнецово·Рожино·Полушино·район с. Болышёво («3-я ветка»): в 2003 г. движение есть. Линия на Мольно: в 2003 г. разбирается. Все поезда на Тупиковской УЖД ходят, как правило, по рабочим дням. По выходным - только «пионерки». К 2004 осталась лишь одна «3 ветка», однако в целом дорога в удовлетворительном состоянии, ликвидация последнего участка пока не планируется. Та же картина наблюдалась и в 2005 г.

9 тепловозов в различном состоянии, один из них ТУ6А-3181. Дрезина ГМД.